品牌簡介
起亞獅跑堪稱都市SUV車型的開山鼻祖，具有純正的都市SUV血統，也是世界上最初具備on/off-Road兩個功能的都市型SUV之一，其大膽革新，提出新的汽車趨勢和模闆，揭開汽車曆史新篇章，是韓國汽車唯一在世界汽車曆史上稱為新時代汽車象征的一款車，享有“全球人氣車”美譽。獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能于一體的交叉型城市越野車。作為起亞最為暢銷的車型之一，進口獅跑自2004年進入中國以來，已建立較好的口碑，成為進口中級SUV的代表車型。
國産獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發動機，同時也是起亞最引以為傲的CVVT發動機，最大馬力142PS，最大扭矩184牛·米；後者為V6發動機，最大馬力175PS，最大扭矩241牛·米。國産獅跑車身尺寸長、寬、高分别為4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空間采用了雙色内飾(棕色／米色)、鍍鉻金屬件，四幅式方向盤還配備了音響控制系統。目前，獅跑所屬系列下的最新車系為09款獅跑。
基本介紹
獅跑是起亞汽車在全球汽車廠家中較早推出的融合轎車、MPV和SUV等車型功能于一體的交叉型城市越野車。作為起亞最為暢銷的車型之一，進口獅跑自2004年進入中國以來，已建立較好的口碑，成為進口中級SUV的代表車型。國産獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發動機，同時也是起亞最引以為傲的CVVT發動機，最大馬力142PS，最大扭矩184牛·米；後者為V6發動機，最大馬力175PS，最大扭矩241牛·米。國産獅跑車身尺寸長、寬、高分别為4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空間采用了雙色内飾(棕色／米色)、鍍鉻金屬件，四幅式方向盤還配備了音響控制系統。目前，獅跑所屬系列下的最新車系為09款獅跑。
特殊優勢
強悍動感
獅跑作為一款都市型SUV，一改傳統SUV的粗犷造型，整體設計在保持強悍風格的同時融合了轎車化的設計理念。其車身曲線簡潔流暢，整體風格時尚運動中又不失大氣。
從正面看，碩大多邊形時尚水晶前大燈配以圓形的防霧燈，傳遞着時尚的信息；大膽的外包圍設計，動感十足；水箱散熱隔栅外圍以鍍鉻寬條處理，中間鑲嵌大型起亞标識，突出了全球品牌形象的概念。
越野氣質
獅跑的内飾設計與其外觀的設計風格一緻，注重營造時尚、優雅的氛圍。在配置方面，獅跑傳承了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，堪稱國産SUV中的最高等級。
車載指南針、自動恒溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、後窗電動雨刮器等設備一應俱全，獅跑不但保證了行車時的便利性和舒适性，也大大增強了整車的越野氣質。
駕馭随心
為了更好地滿足消費者的使用需求，獅跑提供了2.0L及2.7L兩種排量選擇，最大馬力分别達到了142PS、175PS，在同級别車型中表現出類拔萃。其中2.0車型配備的是起亞汽車引以為豪的CVVT發動機，在燃油經濟性方面極具競争力。
作為一款偏重于都市休閑的SUV，獅跑采用了四輪獨立懸挂系統，并在懸挂調校上很好地照顧到乘坐舒适性，能有效過濾路面坎坷帶來的颠簸，同時保證了路感的清晰。
嚴密安全防護
SUV車型由于經常面對較險惡的路況，所以其安全性能是車主非常看重的。獅跑采用高剛性一體式車身設計，極大地提升了抵抗車體變形的能力；同時還加強了車身前、後方碰撞緩沖區，可有效吸收碰撞力量，保護乘員安全。
作為東風悅達起亞針對中國消費者日益增長的個性化、多樣化汽車消費需求，而推出的一款時尚并具有時代氣息的都市型SUV，獅跑最大程度地融合了MPV的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性，既适應城市道路的舒适性，又兼備越野車的性能，是一款名副其實的“都市拓界車”。
型号概述
最大優點:空間寬大；性價比較高；前後排空間較為理想；後備箱的容積令人滿意；底盤較高，通過性好；檔位清晰，三檔有吸入感；燃油較為經濟。
最大缺點:内飾做工粗糙；小毛病較多。
外觀:外觀大氣，整體風格偏于中庸，并不前衛；全車大包圍，粗壯的車頂行李條等使獅跑很有“男人氣概”。
内飾:整體感覺較好，雙色調設計，顔色塊比較協調；内飾做工粗糙，塑料感較重，味道較大，座椅的包裹性較差。
空間:室内空間寬敞，前後排空間較為理想；後備箱的容積令人滿意。
操控:獅跑的整體操控靈活，底盤較高，通過性好；檔位清晰，三檔有吸入感；大燈的燈光較暗，射程不遠；駕駛較為舒适，但駕駛座高低不可調較為遺憾，刹車偏軟；細節之處表現稍顯不足。
動力:動力一般，起步較肉，城市家用足夠；有網友反映油門皮軟，特别是上坡時很明顯。但是和一些小排量家用車比，起步還是挺有力量的。
油耗:根據大部分網友的反映來看，平均油耗11L左右，燃油較為經濟；但有些網友反映磨合期油耗偏大。
外觀内飾
外觀
國産獅跑從外觀上來說基本上繼承原型車的風貌，國産獅跑車身尺寸長、寬、高分别為4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空間采用了雙色内飾(棕色／米色)、鍍鉻金屬件，四幅式方向盤還配備了音響控制系統。在舒适性配置上，獅跑保留了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，車載指南針、自動恒溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動折疊外視鏡、後窗電動雨刮器等一應俱全。内部空間組合方面，國産獅跑後排座椅可按6：4的比例分離折疊，整車座椅組合方式達到6種，第二排座椅放平後，後備廂容積達到了1886L。
東風悅達起亞針對中國人對于SUV的口味，對國産版本的獅跑做出了一些改進，與稍早時進口的獅跑不同，國産版本的獅跑擁有設計更簡潔的中網與大燈，整體風格更加偏重轎車化，符合這款産品城市SUV的市場定位。外擴的輪眉與雙排尾喉則為這款小車帶來了運動氣質。在内飾設計上，國産獅跑與進口版本基本一緻，漂亮的仿金屬裝飾件更符合年輕人的口味。
内飾
獅跑的中控闆沒有采用惡俗的仿桃木裝飾，而是钛金屬色飾闆；采用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟CD音響，采用的是前面闆吸碟設計，換碟比起CD換碟器後置行李箱中的布置要方便得多。
作為一款城市SUV，國産獅跑自然會擁有一流的多功能性。667升的後備箱可以最大增至1886升，同時車内座椅可以根據車主需要變化出6種不同的組合方式。這樣可以方便車主放入車内一些超長或是超寬的物件。
動力系統
動力上，國産獅跑有2.0升及2.7升兩種排量選擇，前者為直列四缸發動機，同時也是起亞最引以為傲的CVVT發動機，最大馬力142PS，最大扭矩184牛•米；後者為V6發動機，最大馬力175PS，最大扭矩241牛•米。安全性能上，國産獅跑采用了高剛性一體式車身設計，加強了車身前、後方碰撞緩沖區量，還在車門内配置了防撞鋼梁。同時，國産獅跑還配備了包含6安全氣囊系統、ABS防滑刹車系統、EBD電子穩定系統、TCS牽引力控制系統等電子安全系統。
安全性能
一正面碰撞評價：
在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模拟了當車輛以約56公裡/小時的時速，撞上固定障壁時的交通事故。通過測量頭部、胸部、大腿三個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。
在正面碰撞測試中，如果車内假人頭部所受到的傷害值大于1000，那麼則遭受嚴重損傷的機會比較高。但是在起亞獅跑sportage的實際測試中司機和前排乘客的測試數值僅為406和472，明顯低于可能造成嚴重損傷的标準；同樣在正面碰撞測試中假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點。因此美國高速公路安全局對獅跑指南者的正面測試給于了綜合評定5星的好成績。該級别的評定代表了當這類事故發生時，乘員僅有10%的機會受到重傷。
二側面碰撞評價：
在側面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一台重約1368公斤并且前部為可變形材料的模拟車輛，以約62公裡/小時的時速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測車輛，來模拟現實中的側面碰撞交通事故。并通過測量胸部、骨盆二個位置的傷害值，綜合評定出該類事故可能對于前排駕駛員、駕駛員後方乘客造成的傷害程度。
在側面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員後排乘客造成嚴重傷害的數值分别為胸部>130、骨盆>130。但獅跑Sportage在實際的表現中無論是駕駛員還是駕駛員後排乘客，上述二項測試結果也都遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點，在對乘員的保護方面十分出色。在側面碰撞測試這一項目中，美國高速公路安全局對獅跑Sportage給于了綜合評定5星的出色成績。這一級别代表了當此類事故發生時乘員僅有5%或更少的機會受到重傷。
通過以上的安全碰撞測試可知，起亞獅跑Sportage無愧“同級别中最安全的SUV車型”的稱号。至于國産後的獅跑Sportage，是否在安全方面又有所完善呢？相信随着獅跑Sportage的上市，答案也即将揭曉。
市場定位
對于城市休閑suv的市場定位，車内空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分别比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車内空間方面，獅跑1785mm的車内寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車内高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。
在内部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，
新獅跑一改上一代粗犷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險杆，則讓人感到一種内含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖采用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下幹淨利落的氣質。
新獅跑的内飾風格可以用“簡約”來形容——淺色内飾也是流行的選擇。中控闆沒有采用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是钛金屬色飾闆這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；采用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，采用的是前面闆吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。
車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑采用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門内設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。
試駕感受
轎車開久了就總想買輛能翻山越嶺的機器，覺得那才是汽車的本來面目。無奈一路攀高的油價又讓人望而卻步了，好在現在有很多既照顧到了公路經濟性，又能偶爾撒一點野的城市SUV出現了，獅跑就是其中一款。
起亞獅跑雖然也算是一款越野車，但城市氣息更為濃郁。車輛在動力上僅提供2.0L一款發動機，而四驅版車型也隻有一款，售價是18.88萬。該車在設計風格上偏韓系的中庸，但在滿足家用的定位上，性價比還是很高的，且同級别中競争優勢也很大，是一輛工薪階層值得擁有的多功能家用車。
●外觀——溫和時尚
雖然和北京現代的途勝是同門兄弟，但是兩者在外觀方面還是走了兩條不同的路線。途勝的雙色車身設計更偏重運動感，而獅跑走的是溫和年輕路線，無論是明快的線條還是多樣的車身色彩，都是韓系SUV典型的清新設計。
其實中國的消費者對獅跑并不陌生，因為之前的進口版早已經跑在京城的大街小巷了，不過與進口版還是小有區别，廠家為了讓新獅跑更符合國内百姓的口味，在造型方面做了不少的改動。比如前部一體式的保險杠就取代了老款的深色分體式設計，這樣更突出了前臉的X形輪廓；而前霧燈也由方形改為圓形，力求讓臉部造型更加柔和；尾部則變化最小，直立式的尾燈組配以鍍鉻的雙排氣管看起來還是那麼年輕。
●内飾——實用便利
如果說配置，那一向是韓系車的強項；但如果論做工，獅跑要改進的地方可就多了，比如方向盤的手感粗糙、儀表台的結合工藝還不夠細緻等等。
雖然車内的結合工藝不敢恭維，但好在SUV該有的便利性獅跑是一樣也不含糊，車載指南針、MP3接口、自動恒溫空調、電動天窗、大燈高度可調、電動折疊後視鏡、雨刮器帶除冰設計等等一應俱全。而後座可以4/6折疊或全部放平，全車的座椅組合方式達到6種，當第二排座椅放平，行李廂容積達到了1886L，攜帶4套高爾夫球具或者一輛山地自行車肯定不成問題。
●動力——經濟夠用
試駕的獅跑配備了一台2.0升排量的發動機，最大功率104千瓦，最大扭矩184N·m/4500轉。别看引擎的輸出數據不算很強，但應付一般的路況是一點問題也沒有。當然，如果你要追求加速快感的話，還有一台2.7V6的發動機可供選擇。
從數據上也能看得出，這又是一台典型的高轉速發動機，所以要獲得較大動力時就需要大力踩下油門。由于試駕的是手動擋車型，所以全程并不會感到有明顯的加速力不足，畢竟這是一部有1.6噸重的大家夥。隻是離合器的反應過于拖沓，離合點的位置設定也有些偏高了，在頻繁起步停車時會有些累。
●操控——從容不迫
駕駛一輛SUV總是可以給人一種額外的優越感和安全感。高高在上的車身、開闊的視野，無論是遊走在都市的車海，還是行走在颠簸的鄉間小路，駕駛者都會感覺非常從容。
在城市的鋪裝公路上行駛時，獅跑軟中帶硬的懸架設定既能滿足大多數駕駛者對操控性能的要求，又不會損失過多的舒适性，雖然行駛極限不算高，但對于一輛身體龐大的SUV來說已算不錯了。當行駛在颠簸的野外路面時，185mm的離地間隙可以通過大部分的路面坑窪，而且偏短的前後懸也讓通過性更為出色。不過畢竟獅跑的主戰場是在城市，如果真遇到一些荒野泥潭它也隻能束手無策了。
新一代
新車将于現代采用相同的平台打造，預計将會搭載2.5升直列四缸發動機，最大輸出功率139Kw，最大扭矩241Nm，同時，或還将推出搭載1.6T四缸發動機的混動版車型，最大輸出功率達到169Kw，最大扭矩350Nm。此外，據外媒猜測，下一代獅跑車型或将和現代途勝同平台打造，依舊意味着使用相同的動力總成，其中包括汽油、柴油發動機以及混合動力版的動力配置。
