産品特色
一汽-大衆高爾夫于2009年10月19日在長春上市。
高爾夫在遍布整車細節的設計上，車内的人體工程學設計以及舒适性裝備上都下足了功夫，使所有功能都更加便于操作，全面的舒适性和人性化關愛，為用戶帶來駕乘豪華車般的享受。高爾夫還采用了諸多更高級别車型才使用的配置和設計标準，如多功能電動天窗、三幅真皮多功能方向盤、工藝先進的降噪靜音設計等等。一流的聲學特征可謂高爾夫的一大亮點，大量A級車鮮有而多用于高檔車型上的輕質隔音材料和降噪靜音措施，最大程度确保了高爾夫車内空間的舒适安靜，營造出足以匹敵豪華轎車的駕駛環境，打造出一款“最安靜的高爾夫轎車”。在高檔内飾材料的運用和細節品質上的精益求精，更進一步提升了高爾夫的高檔氣質。
中國的兩廂車市場正在逐步走向成熟，消費者對安全性、舒适性和品質感的要求也越來越高，一汽-大衆高爾夫在市場上也有着不俗的表現。
第一代
車輛簡介
1974年——1983年
1974年6月，歐洲地區正面臨石油危機，大衆汽車的甲殼蟲車型早就風行多年。而大衆汽車在此刻打破後置發動機的傳統，推出以兩廂掀背式造型為基準的高爾夫轎車，采用了前輪驅動、水冷式四汽缸發動機、輕量化底盤設計、麥弗遜式懸挂系統以及扭矩梁結構。
創新的第一代高爾夫很快就風行各地：四門便利設計、更高的速度以及更佳的安全标準，迅速吸引了市場上所有年輕的心，并在全球創下680萬的銷售佳績。
為了配合世界各國不同需求，第一代高爾夫在美國地區發展出稱為Rabbit的車款，小型客貨車的Caddy以及1979年根據第一代高爾夫設計首創出的第一輛高爾夫敞篷車，此款敞篷車在14年曆史過程中，銷售了近四十萬輛，成為全球銷售第一的敞篷車款。
1973年第一代高爾夫在設計師guiguaro的筆下誕生了。當時，整個歐洲被石油危機重創，汽車工業面臨嚴峻考驗。這種形勢下，大衆公司果斷決定放棄傳統的後置風冷發動機布局，把寶押在一款全新的設計之上：它将采用水冷四缸發動機，前輪驅動，緊湊的承載式車身，輕量化底盤，前懸架為支柱式，後懸架為交叉臂式，喬治亞羅設計的溜背式造型帶楞帶角。這就是高爾夫。
1974年3月，高爾夫正式投産，8月這款車上市了。大衆公司本沒有希望高爾夫取得“甲殼蟲”式的成功，但事實證明他們錯了，高爾夫瞬間就抓住了消費者的心。它的造型不僅提供了更寬敞的空間，而且還解決了甲殼蟲線形側風下不穩的問題。高爾夫實現了更快的車速，外加更高的安全性。高爾夫最早配用1.1升四缸發動機，最高車速達到140公裡/小時。後來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公裡/小時。
1976年10月，大衆公司又讓人大吃了一驚。他們推出了柴油機版的高爾夫——第一款使用柴油機的小型車。大衆公司成功地把1.5升柴油機壓縮到同等汽油機那麼大，而其百公裡油耗比同等汽油機少了2升。
1976年10月27日，第100萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車曆史上具有裡程碑意義的一件事。
1979年3月，高爾夫敞篷車隆重上市，這種開着天窗的轎車是由新一代高爾夫改進而成,它連續生産了14年，共銷售38.85萬輛，成為全球銷量最大的敞篷車。
到2008年為止，第一代高爾夫依然在南非以大衆Citi Golf這個名稱投産銷售。 與以後各代高爾夫相比，第一代高爾夫具有同時代競争者難以超越的魅力，由于它在各種測試和市場上總是脫穎而出，因此稱得上是那個時代最好的家用轎車。對于整個汽車産業來說，高爾夫的投産意味着一個追求舒适性和實用性時代的開始。
衍生車型
第一代高爾夫GTI
1976年6月1600cc的第一代高爾夫 GTI上市，高達110匹馬力的動力輸出，極速達到181Km/h的傑出表現，當然牢牢抓住了消費者年輕動感的心。同年九月大衆汽車接着推出高爾夫Diesel車款，首創小型載客房車，并采用柴油發動機，打破柴油發動機汽車一向笨重粗糙的形象。高爾夫所搭載的1.5升壓縮式點火柴油發動機，其百公裡消耗比同等汽油少了2公升。
第二代
車輛簡介
1983年——1991年
第二代高爾夫于1983年8月正式上市，特色是較長的軸距以及加大的行李箱設計；新增加的扭力梁強化抓地操控性；高爾夫GTI頂級引擎設計采用1.8升112匹最大馬力輸出，在1983至1989年10年之間銷售總量高達630萬台，平均每年銷售63萬台。
1986年3月大衆公司推出四氣門引擎：高爾夫16V，擁有139匹最大馬力輸出，極速達210km/h，在此同時為了配合世界有效管制汽車廢氣排放标準，高爾夫GTI和高爾夫16V在高爾夫車系中首創采用封閉循環式觸媒轉換系統。
針對野外及險峻道路駕駛，大衆公司于1990年1月推出四輪驅動高底盤的高爾夫Country系列，同時柴油引擎系列首創采用進氣增壓冷卻系統以及觸媒轉化器，推出160匹最大馬力的G60車款；1990年11月大衆公司慶祝GTI達到一百萬輛的銷售佳績。
1983年，大衆公司的甲殼蟲總産量超過了福特T型車，渦輪增壓技術已經在轎車上普及，銷售了近10年的高爾夫系列轎車開始了更新換代。第二代高爾夫于1983年8月投放市場。為滿足顧客不斷增長的需求，第二代高爾夫軸距更長，行李艙更寬敞。全新的扭力梁式後橋，改善了路面操作和行駛狀況，其發動機排量從1.3l到1.8 l配置齊全，更配有渦輪增壓柴油發動機。技術的革新永無止境。1986年4月，同步四輪驅動高爾夫面世，液力偶合器靈活地将前後橋連接起來。高爾夫g60賽車版，配有螺旋增壓器。四輪驅動高爾夫輸出功率達118kw；而特制的第二代高爾夫4氣門發動機的輸出功率也達到154 kw。因此， g60成為高爾夫家族動力最為強勁的一款車型。在第二代高爾夫平台上，大衆公司相繼投産了衆多車型。從市場表現來看，技術成熟、産量驚人的第二代高爾夫為大衆公司帶來了大筆的現金收入。到1988年6月，高爾夫系列轎車的産量己經高達1000萬輛。1990年，高爾夫轎車共生産了98．77萬輛，這相當于當年大衆旗下帕薩特、奧迪、波羅和高爾産量之和。而一度叱詫風雲的甲殼蟲在這一年僅生産了8萬多輛，高爾夫己經無可替代地成為大衆公司的主力車型。
第三代
車輛簡介
1991年——1997年
1991年8月第三代高爾夫正式上市，橢圓形的前車燈設計加上流線型的外觀很快就成為市場的焦點，1992年8月所有第三代高爾夫車款均将前座雙氣囊列為選用配備，并創下全球480萬台的銷售記錄。
高爾夫柴油引擎車款提供多種引擎選擇，引擎排氣量最大可達1.9升，而GTI系列更可達到2.0升。1991年11月更推出高爾夫VR6車款，首創中小型房車中六汽缸的設計，達到同級車款中最優秀的表現極緻。
1993年2月，四輪傳動的第三代高爾夫Syncro版本正式推出，強調2.9升及190最大馬力輸出，同時TDI也推出最大扭力202牛·米和90匹馬力的車款。
1993年8月最新型的高爾夫敞篷正式推出；同時，1993年9月具有235牛·米最大扭力以及110匹（德制）馬力的第二代TDI正式推出。1995年，一汽-大衆引進生産了“都市高爾夫”，但都市高爾夫原型車實際上是大衆在西班牙的子公司seat的老款toledo，真正的高爾夫隻是以進口車的身份在中國銷售。1996年4月GTI上市屆滿20周年，也為迎接新一代的高爾夫車款準備。
第四代
車輛簡介
1997年——2003年
1997年8月第四代高爾夫榮耀登場，全新震撼造型，全車身鍍鋅，車體采用大衆汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段内外車身鍍鋅處理再配合大衆汽車完美的6層漆面塗裝作業，建立超越全球汽車最高标準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質标準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬台的銷售量。與第三代高爾夫相比，第四代産品車身加長80mm，加寬50mm，加高10mm，這樣軸距也随着加長了40 mm，可想而知，車内空間也随之更加寬敞。12年防止生鏽的全鍍鋅車身和流線型車身結構具有很高的抗扭剛性，面闆縫隙極其小，這一切都标志着新高爾夫在品質上的提升。1998年初，第四代高爾夫敞蓬車上市。 1999年5月，最新款高爾夫旅行轎車面世，從質量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了最高的标準，堅實的車身為旅途的舒适創造了條件。前氣囊和側氣囊确保防撞安全。此外，第四代高爾夫還有大量可選裝置，例如駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導航系統等。
高爾夫的魅力與傳承也逐漸成為汽車史上不可磨滅的一段；2000年9月，高爾夫全車系一起慶祝全球銷售突破2000萬輛，同時高爾夫GTI也于2001年歡慶25歲生日，并且大衆汽車也推出特别紀念車款來回饋車迷！
1997年，性能卓越的高爾夫2.3頂級車款發表，這是一具配置2324㏄V型五汽缸20氣門引擎，獨家研發的V5引擎夾角僅15度，因此可被容納于較小的空間内，擁有小體積、大動力輸出的特點。此外，這具引擎還加入雙可變氣門正時系統以及可變進氣歧管設計，不僅在低轉速時能夠發揮出較佳扭力，而且還能夠有效降低廢氣污染。
2002年，史上最強高爾夫R32正式發表。R代表Racing，這部史上最強的高爾夫R32搭載着與大衆汽車全新頂級豪華旗艦輝騰同樣的3.2升V6引擎，最高極速為247公裡/小時，擁有着高爾夫史上前所未有的驚人動力。2002年6月25日，第21，517，415輛高爾夫下線，超過了大衆甲殼蟲的生産量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了。2001年，高爾夫第三次當選美國消費者最滿意産品。2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜志評為“2002年度最佳車型”。2003年7月，大衆集團将第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大衆生産，采用的是生産寶來的pq34平台。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大衆集團的另外幾款車型，如奧迪tt、寶來及斯柯達歐雅相同。
第五代
車輛簡介
2003年——2009年
2003年9月大衆汽車特别選在法蘭克福車展正式發布史上最成功的德國暢銷車第五代高爾夫。它具備了更優越的性能、更強悍的動力表現、集創新高科技于一體的多樣優勢。
第五代高爾夫繼承一貫的高爾夫血統，但無論在造型視覺上、科技進化上，都較前幾代車款有着更進一步的革命性開創，是高爾夫有史以來最大幅度的改款。大衆汽車設計團隊賦予第五代高爾夫更加強烈、更銳利的動感外型，例如不容錯認的強力C柱、自成一格的高爾夫風格、強而有力的車尾造型、富肌肉感的動感車身線條，呈現前所未有的新一代動感氛圍。golf 5它采用pq35平台生産，上海大衆己經引進了該生産線，用以生産途安mpv車。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當數前大燈——采用了流行的犀利的銳角設計，其時尚與動感躍然紙上。底盤的最大變化在後懸架上，由第四代的半獨立扭力梁式改為完全獨立的4連杆式。這是衆多中高檔轎車的常用懸挂形式，它将提高整車的操控性和舒适性。golf 5加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分别增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從後部座席來看，膝部周圍及頭部空間第五代高爾夫GTI分别擴大了65mm和24mm，行李艙容量為347l。據大衆介紹，不僅擴大了車内空間，而且靜剛性也提高了80%以上。
第六代
車輛簡介
2008年——2012年
大衆最新的第六代高爾夫是基于現有的源于第五代高爾夫的PQ35平台設計的。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。第六代高爾夫清晰簡潔而又強有力的設計風格标志着大衆汽車未來的發展方向，其鮮明的外觀特征和全面的舒适性，突破了車型級别的界限。
時尚高雅的設計體現了新高爾夫的高價值。所有關鍵的車身部位都進行了全新設計。與前代車型相比，第六代高爾夫外型更加動感時尚。
第六代高爾夫以其精确明晰的線條和棱邊、完美的車身比例以及和諧優美的車身線條，使新高爾夫比其前身産品更富個性，更具立體感。
第六代高爾夫再次由一汽-大衆引進國産，于2009年10月19日在長春上市。
衍生車型
第六代高爾夫GTI
駕車者可以在“正常”、“舒适”與“運動”模式之間進行選擇，而這将相應地改變懸挂系統、轉向系統和加速器的反應。
7月在長春，國産版一汽-大衆第六代高爾夫正式亮相，國産版基本保留了海外版高爾夫的所有設計，保證帶給國内消費者的是一款原汁原味的高爾夫車型。第六代高爾夫已經放棄了大衆家族式的“U型前臉”設計。而前臉部分的造型更像是大衆“scirocco”跑車的前臉風格。此外，車身高度上第六代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運動氣息。車尾部分的設計也是新款車型的改變重點，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也确實與大衆的SUV途銳有些相似。内飾部分在儀表台的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了PassatCC車型的設計風格，令人感覺置身于一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表台下方的膝部氣囊，這項配置以往在日系車型中出現比較多，而此次出現在第六代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次。第六代高爾夫轎車延續了速騰以及第五代高爾夫的高标準主動安全配置，即最新版本的ESP驅動防滑以及智能輪胎壓力監測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全、舒适或是刺激的駕駛感受。
第七代
車輛簡介
2012年——2017年
【第七高爾夫發布 性能全面提升】在德國當地時間9月4日晚上，大衆在柏林正式發布了第七代高爾夫，它将替代2008年問世的第六代高爾夫，新車不僅更大、更漂亮，而且在技術上也全面超越了它的前輩，擁有更多的看點。新七代高爾夫擁有更加吸引人的外型，全新研發的輕質底盤，燃油經濟性極佳的渦輪增壓引擎等，可以說第七代高爾夫将是緊湊型家用車市場上讓人無法抗拒的一款産品。更為可喜的是，大衆汽車計劃将在第七代高爾夫的基礎上推出一系列的衍生車型，如四門轎跑車，旅行車，敞篷跑車等。從海外媒體曝光的第七代高爾夫的圖片中，讓我們隐約感受到這款車型的設計靈感是源自大衆全新緊湊型雙門轎跑NCC概念車。盡管整體的車身設計仍然“方正”，但車輛前大燈處新增加的LED日間行車照明卻增添了幾分新意。雙橫輻的散熱格栅也延續了第六代高爾夫的傳統。在車身尾部，帶LED功能的後組合尾燈的設計靈感依舊源自大衆NCC概念車。據悉，第七代高爾夫将采用全新的技術平台，該平台正在緊張的研發進程中。底盤，這款輕質底盤還将會被裝備到下一代的大衆帕薩特上，輕質底盤将會有助于提升高爾夫的操控性和燃油經濟性。在動力方面，第七代高爾夫的動力系統将更加多樣化，不過首選仍是小排量帶渦輪增壓功能的傳統發動機，如1.4 TSI汽油發動機，最高輸出功率110馬力。同時，大衆汽車全新研發的三缸汽、柴油發動機也有可能被裝備到新七代高爾夫上。藍驅技術也将會成為第七代高爾夫的另一個亮點，它将有效的減少車輛二氧化碳的排放，提高車輛的燃油經濟性。除此之外，大衆汽車還有可能推出一款柴電混合動力版的高爾夫。在配置方面，自動泊車系統和交通信号識别系統都有望成為第七代高爾夫的标準配置。
新高爾夫
車輛簡介
新高爾夫于2017年11月4日正式上市，新高爾夫首次将“卡庫金（Kurkuma）”引入國内，全新的車身顔色凸顯出新高爾夫的時尚與活力。
産品特點
外觀設計
新高爾夫前臉整體融入“X”主特征元素，搭配新的霧燈造型，讓新高爾夫前臉看上去更加動感、立體；LED前大燈采用全新的“雙L”造型，并且全系标配LED日行燈，提升了整體的檔次感；進氣格栅的鍍鉻飾條貫穿品牌LOGO與日行燈融為一體，延伸了視覺效果；新高爾夫尾部線條更加流暢，尾燈也使用了全新的矩陣式LED，同時還配有流水式後轉向燈，搭配連貫的鍍鉻雙排氣尾管、全新的17寸十輻輪毂。
内飾設計
新高爾夫的前後排座椅表面由皮質與Alcantara材質組合而成，得益于Alcantara材質優秀的阻尼表現，在高速過彎時不會出現坐不牢的情況，前排的真皮座椅還可提供8向電動調節、座椅加熱和座椅記憶功能。同時，新高爾夫對雙區控制自動空調進行了升級，并搭配了全新的CleanAir2.0空氣淨化系統，實現對車内空氣環境的淨化，确保了車内空氣質量，保證舒适的駕乘環境；内飾部分更為周全的是内部儲物空間設計合理，經常使用的手機、水杯和鑰匙等都預留出了存放的位置。
科技搭配
此次中期改款的新高爾夫家族，搭載了諸多黑科技。12.3吋FPK數字液晶儀表，可以顯示七大功能并有多種個性化信息模式設置；此外，最新的MIB High Navi導航系統，在9.2吋的高清電容觸摸屏上取消了實體按鍵，并帶有手勢控制功能，支持個性化設置及Apple CarPlay和Mirror-Link/Carlife系統，并可在顯示屏進行（MODE）駕駛模式選擇。
新高爾夫的MODE駕駛模式選擇具有舒适、标準、運動、經濟、個性化5種駕駛模式，其中，個性化模式中用戶可對方向盤、發動機、随動轉向大燈、空調進行設置，用戶可根據自己的意願自主決定車輛駕駛感受，通過不同的駕駛模式，可以改變車輛的動态性能。
新高爾夫的後視鏡中集成了衆多功能，包括：後視鏡電動折疊、位置記憶、倒車輔助、迎賓照明、加熱除霜、集成轉向燈；新高爾夫在原有的無鑰匙進入功能、一鍵啟動系統、電子手刹、AUTO HOLD等裝備基礎上，新增添的自動泊車3.0系統以及第三代ACC自适應巡航系統。
性能
搭載EA211發動機，在TSI渦輪增壓技術的助力下，1.4T車型在保證百公裡加速達到8.2秒的高效動力基礎上，亦擁有了5.4L/百公裡的更低油耗，相比現款百公裡節省燃油0.4L；1.6L車型綜合油耗6.1L/百公裡，相比現款百公裡節省燃油0.2L。
新高爾夫的1.2T車型從原來的81KW增加到了85KW，扭矩不變，綜合工況下，從原來的百公裡油耗5.1L下降到了5.0L。
1.4T車型還配備了多連杆式獨立後懸架。
安全系統
主動安全方面，作為全系标配預防多重碰撞制動系統的緊湊級車，新高爾夫有效防止了二次撞擊帶來的傷害；而配合車道保持系統、後方交通預警、疲勞監測系統、胎壓監測以及新增的後視攝像頭與盲點監測等多項主動安全系統。
在被動安全層面，采用正弦曲線激光焊接技術；預警式安全帶、頭部和膝部安全氣囊、ISOFIX + Top Tether兒童座椅接口等多項被動安全的裝備。
此外，新高爾夫經過極寒、灰塵、冰雪、防腐、疲勞、壞路、耐久等嚴苛試驗與檢測。
衍生車型
新高爾夫R-Line
新高爾夫R-Line使用了與新高爾夫一樣的全光源LED前大燈，并采用更立體的鲨魚腮霧燈造型，新增高亮黑側裙和R-Line專屬的刀鋒式側面徽标，尾部采用全新熏黑LED尾燈及分體式鍍鉻雙排氣尾管。
新高爾夫R-Line内飾增加了帶有專屬标識的Vienna真皮座椅，以及無鑰匙啟動功能。
新高爾夫GTI
新高爾夫GTI，蜂窩狀的前進氣格栅上嵌有鍍鉻的GTI徽标，搭配上延伸到高級LED前大燈的紅色線條，全新18吋Austin鏡面戰斧輪毂，配合鮮紅的制動卡鉗及大尺寸刹車盤。
新高爾夫GTI的内飾方面，搭載經典Clark格子布運動座椅，通過紅色縫線與真皮面料巧妙拼接，配合符合人體工程學的包裹性設計。
大事記
1974: 5月，第一代高爾夫于德國慕尼黑發表:配置1.1升，50匹馬力引擎
1976: 3月，短短兩年内第50萬輛高爾夫下線，
10月，第100萬輛高爾夫下線
第一輛高爾夫GTI發表搭配1.6升，110匹馬力引擎之第一代高爾夫GTI于德國法蘭克福發表上市
首部高爾夫柴油車發布推出1.5升,50匹馬力之柴油引擎車型
1978: 6月,第200萬輛高爾夫下線
7月,針對美國市場推出車型
1979: 9月,第300萬輛高爾夫下線
首部推出敞篷車型,分别搭載1.15升,70匹馬力與1.6升,110匹馬力引擎
推出小改車款
1982: 2月,第500萬輛高爾夫下線
3月,推出搭配柴油渦輪增壓引擎之高爾夫TDI車型
8月,高爾夫GTI改搭載動力輸出更為強勁之1.8升,112匹馬力引擎
1983: 第一代高爾夫功成身退,總銷售量高達6,780,050輛
8月,第二代高爾夫于德國慕尼黑發表上市
1984: 首部高爾夫封閉循環式觸媒轉換系統
1月,GTI車款随即推出
1985: 3月,第700萬輛高爾夫進入生産
1986: 3月,高爾夫GTI開始搭配1.8升16氣門139匹馬力引擎
高爾夫家族首度推出四輪驅動車型
5月,第800萬輛高爾夫下線
8月,首部配備ABS的高爾夫問世
1987: 高爾夫旗下車款可選配ABS系統
推出小改車款
1988: 1月,推出Rally賽車版高爾夫G60,引擎配置為1.8升160匹馬力
6月,搭配1.8升G60引擎之高爾夫限量版推出
6月,第1000萬輛高爾夫慶祝下線
1989: 10月,第1100萬輛高爾夫下線
1990: 2月,高爾夫GTI Variant車款上市,采用G60 1.8升160匹馬力之引擎
1月,推出四輪驅動之高爾夫Country越野車款
11月高爾夫歡慶第1200萬輛暨GTI單一車型第100萬輛下線
1991: 第二代高爾夫停産,總銷售量高達6,301,000輛
1991: 8月,第三代高爾夫于德國慕尼黑發表上市
首部配置觸媒轉換器之高爾夫柴油車上市
11月,發表搭載2.8升VR6引擎之高爾夫VR6車款
1992: 2月,第1300萬輛高爾夫下線
8月,駕駛座與助手席之Airbag開始列入選用配備
1993: 首部高爾夫TDI柴油車上市
8月,第三代高爾夫敞篷車發表
高爾夫Variant旅行車上市
1994: 5月,第1500萬輛高爾夫下線
1995: 9月,首度推出高爾夫柴油自然進氣SDI車款
1996: 4月,慶祝GTI上市20周年,推出<完全配備>之特别式樣車款
首部高爾夫GTI柴油噴射引擎發表
11月,第1700萬輛高爾夫下線
1997: 三代高爾夫停産,累計銷售量達4,805,900輛
1997: 8月,第四代高爾夫于德國波恩發表;9月于法蘭克福車展正式露面
高爾夫V5 五缸引擎首度發表
1998: 3月,高爾夫敞篷車發表
配置全新四輪驅動之系統高爾夫4MOTION車款發表上市
1999: 推出調校過之2.0升引擎車型;高爾夫Variant Esatate 車型發表
首部高爾夫4Motion V6搭載六速變速箱車型上市
高爾夫25th周年紀念版上市
高爾夫全車系将ESP列為标準配備
2000: V5車款上市,搭配2.3升20氣門引擎,最高可輸出170匹馬力
9月,第2000萬輛高爾夫慶祝下線
2002: 首部高爾夫FSI發表
高爾夫銷量首度突破甲殼蟲,達21,517,415輛
史上最強高爾夫R32發表,最大馬力可達241匹馬力
首部搭載DSG變速箱之高爾夫R32發表
2003: 四代高爾夫光榮退役,總銷量達430萬台
9月,高爾夫第五代于法蘭克福車展發表
2021年01月21日，德國品牌大衆表示，将不再在美國銷售高爾夫。
召回事件
2022年2月28日起，大衆汽車（中國）銷售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期間生産的部分2015-2019年款進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬系列汽車，共計30639輛。
有關事實
1、于上世紀六十年代來，大衆車廠為後甲殼蟲時代做準備而決定開發高爾夫車系。
2、大衆汽車聘請了意大利著名設計師Giorgetto Giugiaro負責開發工作。
3、第一代高爾夫于1974年日内瓦車展首次亮相。
4、Giorgetto Giuaiaro 于數星期内完成了高爾夫的設計工作。
5、1974年，第一代高爾夫在Wolfsburg 的大衆汽車車廠投資
6、自1974年至1983年，大衆汽車共制造了678萬輛第一代高爾夫。
7、除了第一代高爾夫外，Giorgetto Giugiaro還利用相同車架設計了第一代Scirocco。
8、在設計階段，第一代高爾夫的編号為EA400。
9、高爾夫的設計理念源自于60年代的Mini Cooper 。
10、為了符合美國的安全條例，Giorgetto Giugiaro将高爾夫的車頭加長及車頭玻璃豎直。
11、第一代高爾夫較甲殼蟲短了十四寸，但卻寬了三寸
12、第一代GTL的成功為跑車重新定義，小鋼炮[Hot Hatch]更因GTI而生。
13、在推出的第一年，大衆汽車在美國已售出了10萬輛高爾夫，是當時最暢銷的進口車
14、第一代高爾夫采用了麥弗遜式前懸挂及半獨立拖曳臂式後懸挂系統
15、第一代高爾夫配備了1，093c.c.(50匹)或1,471c.c.(70匹)直四單頂凸輪軸引擎。
16、第一代高爾夫的特點是易于操控，輕巧、耗油量低及寬敞。
17、GTI的GT是源自意大利文的[Gran Turismo]，而[I]卻代表英文的燃油噴注（Fuel Injection）.
18、第一代GTI 于1975年的法蘭克福車展首次展出。
19、最初大衆汽車隻計劃生産5,000輛GTI以取得參加國際性房車賽的資格。
20、GTI于1976年正式生産，銷量遠超廠方所預料。
21、在八年内，大衆汽車共生産了530,000 輛第一代GTI。
22、高爾夫為德文中海灣之意
23、在北美洲，第一代高爾夫命名為Rabbit。
24、歐洲的高爾夫采用圓形大燈，而北美洲的則采用方形大燈。
25、第一代高爾夫的車架編号為A1。而當年的Scirocco 、Passat 、jetta 、Caddy 及cabriolet亦共享這車架。
26、在1974年8月，大衆汽車開始生産右軑版高爾夫以供應英國及日本市場。
27、1975年1月，大衆汽車推出了美洲版高爾夫即Rabbit。
28、最初的GTI采用110匹1,588c.c. 引擎，隻有左軑版本。
29、左軑版的GTI于1976年在英國的售價為3,372 英磅。
30、1976年，大衆汽車慶祝第100萬輛車高爾夫的生産。
31、1979年，右軑版的GTI亦于英國推出。
32、70年代初的石油危機及甲殼蟲的沒落促使大衆汽車開發高爾夫車系。
33、第一代高爾夫的風阻系數為Cd0.42
34、第一代GTI采用前碟後鼓的制動系統
35、最初的GTI配備了四前速手動變速箱
36、直至1980年，GTI才采用五前速手動變速箱
37、美國的雜志曾于1981年去信大衆汽車要求把GTI引入北美市場。
38、GTI于1982年正式登陸美洲，首度引入北美市場
39、1982年，美洲版的GTI售價為8,500美元
40、大衆汽車于1978年開始在美國Pennsylvania工廠生産高爾夫車系
41、由于應付額外的重量，北美的GTI采用較硬的懸挂系統設計
42、為了符合美國的廢氣管制，美洲版GTI的1,780c.c.引擎輸出僅90匹。
43、大衆汽車于1976年推出了配備1,500c.c.柴油引擎的高爾夫的耗油量低至60哩/加侖。
44、于1979年，大衆汽車推出了大受歡迎的[Driver]版本高爾夫。[Driver]為一輛擁有GTI外形的1,300c.c. 高爾夫
45、來自奧地利的前一級方程式冠軍車手的羅達（NIKI Lauda）亦熱愛GTI。
46、第二代高爾夫較第一代的長170mm及寬55mm
47、大衆汽車于1977年三月開始第二代高爾夫的設計工作
48、在停止生産甲殼蟲Cabriolet 後，大衆汽車于1980年在Karmann的工廠開始生産高爾夫Cabriolet.
49、1982年，GTI的引擎提升至1,781c.c.，馬力輸出為112匹。
50、第二代GTI采用四輪碟刹的制動系統。
51、1980年五月，大衆汽車開始生産第二代高爾夫的實驗車
52、大衆汽車共生産了49輛實驗車以供撞擊測試及長途測試
53、第二代高爾夫的風阻系數這cd0.34。
54、1983年，第二代高爾夫正式于大衆汽車的全新工廠（HALL54）投産
55、1984年，大衆汽車預言GTI将為高爾夫銷量的三分之一
56、因為避震筒的行程較第一代的長，所以第二代舒适度亦較高。
57、第二代高爾夫于1984年在歐洲市場推出，一年後亦在北美市場推出
58、1985年，高爾夫更配備了大衆汽車全新的渦輪增壓柴油引擎
59、1985年，大衆汽車慶祝第700萬輛高爾夫的生産
60、在1985年的法蘭克福車展，大衆汽車展出四輪驅動的高爾夫Synchro。
61、歐洲的第二代高爾夫仍采用圓形大燈，北美洲的是采用方形大燈
62、大衆汽車于1986年推出一台全新的16氣門引擎，139匹的高爾夫GTI 16V問世
63、1986年，第800萬輛高爾夫離開了大衆汽車Wolfsburg的生産線
64、第二代的GTI于80年代中曾揚威多項越野拉力賽
65、1987年六月，第900萬輛高爾夫離開了大衆汽車的生産線
66、大衆汽車于1988年再推出了第二代高爾夫的[Driver]版本，一樣大受歡迎
67、1988年六月，大衆汽車生産了第1,000萬輛高爾夫
68、大衆汽車于1989年的日内瓦車展推出高爾夫Country ，為一輛車身升高的四輪驅動高爾夫
69、大衆汽車将名為G60機械增壓器結合1,781c.c.的八氣門引擎，産生160匹馬力，并應用于高爾夫G60及高爾夫RALLYE上。
70、1989年，大衆汽車共生産了5，000輛配備G60機械增壓引擎的四驅高爾夫RALLYE
71、1990年，大衆汽車将G60機械增壓器結合1,781c.c的16氣門引擎以産生210匹馬力，并應用于隻生産了70輛的高爾夫
72、自1983年至1991年，大衆汽車共制造了630萬輛第二代高爾夫
73、當大衆汽車于1988年關閉美國的工廠後，美洲版高爾夫轉由墨西哥制造
74、1992年二月，第二代GTI停産
75、高爾夫于1992年首度配備雙安全氣囊。
76、1993年高爾夫首次配備柴油渦輪增壓引擎
77、自1991年至1997年，大衆汽車共制造了480萬輛第三代高爾夫
78、高爾夫Ecomatic 是一輛環保之車，除了耗油量低及廢氣排放低外，高爾夫Ecomatic會在停車時自動關引擎，踏下油門時再重新發動。
79、1995年，第三代高爾夫Cabriolet被引入北美市場，與歐洲版的不同，當年的美洲版高爾夫Cabriole隻配備手動軟篷。
80、高爾夫VR6在1991年面世0-100KM隻需7.6秒，是大衆汽車車系當年中最快的一員。
81、第三代高爾夫被選為1992年的[歐洲最佳汽車]。
82、大衆汽車期望第三代高爾夫會是寶馬3系的競争對手。
83、1992年，大衆汽車将全新的VR6引擎應用于高爾夫，Passat，Jetta(Vento)及Corrado車系上。
84、大衆汽車銳意将豪華及高性能結合而生産高爾夫VR6。高爾夫VR6更成為當年馬力最大的大衆汽車車系。
85、高爾夫VR6的5前速變速箱是一台經過改良過的GTI變速箱，以發揮VR6引擎的強大扭力。
86、第三代高爾夫的風阻系數為Cd0.30。
87、第三代高爾夫的車架剛度較第二代的堅硬30%。
88、第三代高爾夫的60%塑料部件可循環再用。
89、為了提升車廂的甯靜度，第三代高爾夫額外增加了10kg的隔音材料。
90、1993年，高爾夫的旅行車（Estate）面世。
91、第三代高爾夫于1993年才被引入北美市場。
92、七分之一車主選擇高爾夫Estate，為大衆汽車成功地開拓旅行車市場。
93、第三代高爾夫采用1,984cc引擎，馬力輸出提升至115匹。
94、1999年推出配備六前速變速箱的高爾夫4 motion V6。
95、第三代GTI亦采用四輪碟刹的制動系統。
96、車重達1,032kg的第三代GTI被媒體批評馬力不足。
97、由于115匹的第三代GTI并沒有輸入美國市場，因此高爾夫VR6在北美被稱為GTI。
98、1994年，大衆汽車按照第四代高爾夫的車架及機械而設計新一代的甲殼蟲.
99、1995年，大衆汽車推出世界第一輛大量生産的電力推動汽車-高爾夫city STROMer。
100、1995年，大衆汽車推出了Rolling Store版本的高爾夫及Cabriolet,車廂内外均塗上了Rolling Store的圖案。
101、1996年，大衆汽車推出了Color Concept版本的高爾夫VR6及Cabriolet。車廂及座椅選用了車身色調。
102、1996年，安全氣囊成為全線高爾夫的标準設備。
103、第四代高爾夫于己于1998年面世。
104、自1997年至2003年，大衆汽車共制造了430萬輛第四代高爾夫。
105、第四代高爾夫是由英國人設計的。
106、與第四代高爾夫采用相同車架的甲殼蟲于1998年面世。
107、大衆汽車于1999年推出采用用第四代高爾夫車架的Bora.
108、除德國外，生産高爾夫的工廠分布于世界各地：比利時，南非，巴西，斯洛伐克，中國。
109、高爾夫Cabriolet仍由德國的Karman生産。
110、第四代高爾夫首次應用五氣缸引擎，稱為V5。
111、1999年，高爾夫成為歐洲最暢銷汽車。
112、從第一代到第五代的高爾夫都保持了闊大的C柱設計。
113、為紀念GTI生産25周年，大衆汽車于2001年推出了180匹的GTI 25周年版。
114、241匹馬力的四驅高爾夫R32于2003年推出，成為最強的高爾夫！！！
115、在1974年至2003年之間，全球每日約有2,100人購買高爾夫。
116、第五代高爾夫同樣采用激光焊接工序，但激光焊接縫線由上一代的5米增加到70米之多。
117、大衆汽車計劃在2004年總共生産不少于600,000輛高爾夫。
118、第五代高爾夫是采用與Ford Focus設計類似的四連杆式後懸挂。
119、第一代高爾夫推出時，廠方指定的市場同級對手有10個型号，但到了第五代，對手數目增加至130個。
120、第五代高爾夫的車門采用了新設計，表層可以獨立更換，遇到表面損壞，無需整個門更換。
121、第五代高爾夫的風阻系數為Cd0.32。
122、高爾夫是第一款引入香港而配搭FSI引擎的型号。
123、2002年推出最大輸出180匹的第四代高爾夫GTI強化版本。
124、2002年開始，除了前及側氣囊，頭部氣囊亦成為标準配備。
125、2003年在歐洲推出配備DSG變速箱的高爾夫R32。
126、引入香港的全線第五代高爾夫均配備六前速自動變速箱。
127、目前性能最高的高爾夫R32在香港總共有八輛。
128、180匹25周年GTI紀念版本香港總共獲得十個配額。
129、第五代高爾夫車身比第四代寬了24mm，達到1759mm。
130、由1974年至2003年，大衆汽車總共生産了22,186,950輛高爾夫。
131、香港目前有兩輛第一代GTI。
132、香港還有大約十輛第一代開篷高爾夫仍在路上行走。
133、第五代高爾夫的尾箱空間比上一代多出20公升，達到350公升。
134、第一代高爾夫于1974年面世，但香港于1978年才引入。
135、香港并無高爾夫G60。
136、香港代理沒有引入過高爾夫Rallye。
137、第二代高爾夫售價很高，在1998年時售20至25萬港元一部，比當時的BMW3系隻便宜七至八萬元。
138、第五代高爾夫得到英國汽車雜志《What Car》高度評價。
139、第五代高爾夫車身比第四代長了55mm，即4,204mm。
140、在歐洲，DSG變速箱亦被應用到第五代高爾夫1.9TDI上。
141、第五代高爾夫的水撥（雨刮）的設計很講究，每關掉兩次，水撥（雨刮）在關掉後的位置向上移動少許，加長水撥（雨刮）膠的壽命。
142、引入本港的第五代高爾夫共設有八個安全氣囊。
143、香港代理僅為第五代高爾夫提供一年免費保養。
144、最大輸出150bhp的2.0 FSI 高爾夫, 0至100km/h加速時間為8.9秒。
145、第五代高爾夫于2004年4月22日在香港推出。
146、制造第五代高爾夫的95%的物料是可以循環再造的。
147、在德國的Wolfsburg工廠，約有兩萬名員工參與第五代高爾夫的生産、開發及分銷工作。
148、在德國，第五代高爾夫的生産已提供了一萬個就業機會。
149、大衆汽車在2003年推出第五代高爾夫，曾将Wolfsburg這個地方短暫改為Golfsburg。
150、第五代高爾夫的駕駛席氣囊容量是60公升。
高爾夫40周年概念版
2014年正好是大衆高爾夫誕生40周年，一汽-大衆于2014北京國際車展上推出了高爾夫四十周年概念版車型。整體外觀與第七代高爾夫相比有部分改變，内飾則采用更加豪華的設計風格。
這款高爾夫四十周年概念版的外觀采用Magic Morning特殊漆面，從特殊角度看過去會出現金色光澤。除此之外還加入了亞光色的鍍鉻後視鏡、特有的19寸大輪圈以及紀念徽章。
内飾方面，大衆提供了采用黑白兩色真皮包裹的座椅，椅面則使用專屬菱形裝飾，體現高端風格。中控台、空調出口等地方采用鋼琴漆裝飾，并且還加入了實木裝飾條，這也是大衆第一次将木紋裝飾加到高爾夫車型上，體現出十足的豪華感。
