外觀内飾
彰顯純正的SUV個性、演繹躍動而精悍的風格。兼具先進性和功能性的車内空間。突顯細節的精湛做工，帶您領略驚險刺激的冒險之旅。頗具質感的銀色裝飾，藍光照明儀表盤等設計風格讓整台車充滿了未來科技感。
動力操控
09款森林人有兩款發動機可供選擇，一款為水平對置2.0升DOHC16氣門汽油發動機。在“正時可變氣門電子控制系統”作用下即增加了發動機動力的同時也最大限度的節約了燃油消耗。該發動機最大輸出功率為109Kw/6000rpm，最大扭矩可以達到191N.m/3200rpm。
另一款為水平對置2.0升DOHC16氣門渦輪增壓汽油發動機。所迸發出來的動力更是驚人的該發動機最大輸出功率為169Kw/5600rpm，最大扭矩可以達到319N.m/2800rpm。再配上斯巴魯最引以為傲的左右對稱全時四驅系統，它的駕駛樂趣自然不必多說。
安全配置
斯巴魯森林人是一款定位于家用的城市與越野混合的SUV，保護駕駛者與乘客的安全當然不可忽視，斯巴魯在這個方面也是做足了功課。
對于汽車安全性作用最大的是車架，斯巴魯開發了新一代高強度環形車架。座艙經過專門的加固設計，從車頂，到車門和門柱，以及車底闆都經過加固，裝有專門的支撐架，能夠吸收各個方向的撞擊和震蕩，确保座艙安全。車前部受到撞擊的概率最高，往往也比較嚴重，主框架被設計成潰縮式，在撞擊中吸收能量。
森林人可以帶給我們高枕無憂的安全，所以盡情享受這輛車才是我們的生活。森林人2.0自動擋車型裝配了整合式的音響和GPS系統。乍一看，還找不到放碟片的地方，原來隐藏在6.5英寸的TFT液晶顯示屏後面了。輕輕的觸一下“open”鍵，您就知道原來别有洞天。兩個碟片吸入口，上面的是專門為GPS準備的，下面的就是DVD光驅了，可以“通讀”幾乎所有的音頻視頻光盤。
GPS和音響的控制非常簡單，顯示屏左右的按鍵就是快捷進入各種功能的“入口”，然後就可以調節了，這個6.5英寸的TFT顯示屏支持全屏觸摸功能，幾乎所有的功能都可以直接在屏幕上操作，使用起來十分簡單快捷。
曆史進程
1966年在日本汽車中最先采用前置前驅（FWD）驅動方式和水平對置發動機的“斯巴魯1000”發售并得到很高評價。1972年，斯巴魯發布了成為四輪驅動（4WD）汽車先驅的LEONE4WD車型，由此拉開了斯巴魯全時四輪驅動（AWD）汽車的曆史帷幕。
1987年，随着世界首款安裝ECVT（電控無級變速器）的“JUSTY ECVT”車型的發布，斯巴魯牢牢樹立了自己獨具特色、業内領先的品牌形象。接下來，1989年初代Legacy力獅車型誕生了。在此之後，92年的Impreza翼豹，95年的Outback傲虎，97年的Forester森林人，05年的Tribeca馳鵬被相繼發布，斯巴魯研發的精彩車型均取得巨大成功。
斯巴魯選擇3月3日這樣一個具有深刻的含意的日期發布新款Forester森林人，這即是對以往成績的紀念，也表明了斯巴魯對新款Forester森林人這一車型的深切期望。以左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)及斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER）相結合而具有的優異性能和引領汽車潮流的Crossover SUV為設計理念，斯巴魯Forester森林人車型從面市之初就成為領先時代的車型。
曆經十年發展，它已成為斯巴魯的經典車型，以其為代表的都市SUV概念也引領了SUV車型的發展潮流。作為斯巴魯在國際市場和中國市場的主力銷售車型，它得到衆多消費者的認可和喜愛，并取得輝煌的銷售成績。在2006年，Forester森林人車型達到了在全球生産銷售100萬台的目标。此次面對中國市場推出的新款Forester森林人車型，是斯巴魯汲取市場反饋、掌握汽車發展趨勢，并應用多種新開發技術設計而成。
四驅系統
VTD
VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可變扭矩分配全時四輪驅動系統）的縮寫。斯巴魯的VTD系統也是與自動變速箱搭配的全輪驅動系統，但與同樣搭配自動變速器的MPT系統不同的是，它采用的是一套複合行星齒輪中央差速器，所以基本的前後輪扭矩分配是前後輪45:55，該系統還裝有限滑後差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩定和行駛穩定性。
VTD系統可以根據電腦監測車速、輪速、節氣門開度、自動變速箱擋位等數據，通過調節多片式離合器油壓，實現實時調整前後輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時，電腦甚至可以鎖止中央差速器達到穩定的前後輪50:50扭矩分配，以求優秀的操控表現。
VTD系統第一次出現是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX車型上，與之搭配是一台3.3升H6發動機，強勁的六缸增壓發動機、AWD和0.29的超低風阻系數讓SVX驚豔世界車壇。但是SVX車型在1997年便宣告停産。
ACT－4
ACT－4四輪驅動系統也是和自動變速箱搭配，電腦根據四個車輪傳感器數據控制一個濕式多片離合器。它平時基本是前輪驅動的，隻傳遞很少的扭矩給後輪。一般來說，變速箱在一、二擋時，最大也隻能分配50%扭矩給後輪，而在三、四擋時扭矩90%都是分配給前輪的，更接近前輪驅動，而這樣做是為了節省燃油。
1997年第一次登場的森林人曾使用了ACT-4四驅系統，現在國内銷售的第三代森林人2.0AT車型使用的是改進的新ACT-4系統。另外翼豹自動擋，旅行版也是使用ACT-4四驅系統。
STI’sDCCD
STI的大名可謂如雷貫耳，一看便知STI的DCCD全時四輪驅動是斯巴魯家族最強悍的四輪驅動系統。DCCD系統一般搭配STI的六擋手動變速箱，裝有前、中、後三個限滑差速器。在彎道中車輛的偏航傳感器（yaw rate sensor）可以監測車輛是轉向不足還是轉向過度，然後重新調整扭矩分配。
而它的強悍之處就在于不僅可以調節前後車輪，還可以調節左右車輪的扭矩分配。在它的幫助下車輛的彎道極限大幅提高，是典型的競技裝備。與這種可以實現控制左右車輪扭矩分配類似的系統還有三菱EVO九代上的AYC主動偏航控制系統和本田的SH-AWD系統。
特别版
這一車型是以原有Forester森林人2.0XS車型加裝車頂行李架、大尺寸輪毂、車頂擾流器、運動特别版标識、運動踏闆等極富個性化和運動化的高檔運動外觀及内飾配件而成，富有時尚感和運動感，能極大彰顯駕駛者個性和運動活力。新車型共有Forester森林人2.0XS運動特别版和Forester森林人2.0XS運動特别導航版兩款
Forester森林人運動特别版以Forester森林人2.0XS自動擋車型為基礎，通過加裝原Forester森林人2.5XT車型使用的17英寸鋁合金輪毂、車頂擾流器、鋁合金運動踏闆等高檔運動配件和銀
色車頂行李架、運動特别版車型标識等特别裝備件，實現了優異性能和酷炫外觀的結合。其中，采用新穎銀色設計的車頂行李架堅固實用，并具有更為強烈的裝飾效果；個性鮮明的5輻17英寸鋁合金輪毂不僅動感十足還對車輛的操控性有所提升；車頂擾流器在提升動力學功效的同時更加彰顯運動氣質；包括油門踏闆、制動踏闆和左腳休息踏闆在内的鋁合金運動踏闆擁有橡膠防滑設計，美觀且提升安全性；車尾運動特别版車型标識則成為凸顯車型個性的亮點。上述畫龍點睛的5種特别裝備配件起到了突出車輛時尚和運動風格，提升車輛的操控性和實用性的雙重作用，Forester森林人運動特别版将帶給每一位使用者激情澎湃、彰顯個性的駕乘感受。
報價
最新一代
2012年12月19日，全新一代斯巴魯森林人正式在國内上市銷售。新車分兩個排量三種動力，共11款車型，廠家指導價為人民币23.48-33.48萬元。
全新一代森林人外觀進行了全新的設計，提供兩種前臉車型可供選擇，不過隻有2.5自然吸氣的尊貴版和2.0T才會采用“運動”版前臉，其餘全部采用“普通版”前臉。另外更高的車身花式輪毂以及更注重舒适性的調校将讓新森林人更加強調城市SUV的屬性。
内飾方面斯巴魯重新定義了全新一代森林人的設計，官方稱新車内飾在用料和人性化方面進行了升級，更多的科技化元素被加入，而且應很多第二代車主的需求，戶外信息顯示器升級為車輛信息顯示器并被“複刻”了出來，為駕駛員提供更加便捷的信息。
全新一代森林人對白車身的連接處進行了強化升級，增加整車抗扭以及抗形變的強度，同時增加了膝部氣囊以提升整車的安全性，可惜的是進口版車型沒有裝備“EyeSight碰撞預警系統”。
動力方面，新一代森林人全系均搭載了新一代水平對置發動機，并提供最大功率為146馬力的2.0L發動機、最大功率為172馬力的2.5L發動機，而頂配車型則搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，這款發動機可輸出240馬力（177kW）的最大功率，峰值扭矩達到350N·m，動力輸出已超過老款2.5T低功率版本。傳動方面自然吸氣發動機匹配6MT和CVT變速箱，而2.0T車型将會匹配CVT自動變速箱。
