曆史沿革
一期工程（南京至南通段）
1997年9月，新長鐵路海安至南通段支線（甯啟鐵路海安至南通段）通過技術設計審查。
1998年9月16日，新長鐵路海安至南通段支線正式開工建設。
1999年，甯啟鐵路預可研報告通過專家評審。9月，中華人民共和國鐵道部與江蘇省初步達成合資建設甯啟鐵路的意向，并加緊開展前期籌備工作；六合境内初定穿越雄州、新集、橫梁鎮等鎮的南線方案。
2001年，甯啟鐵路列入《江蘇省國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》。8月，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批複甯啟鐵路規劃設計。9月，六合縣向鐵道部提出申請，請求六合境内改走北線方案。12月10日，經多月的方案論證，鐵道部通過甯啟鐵路六合段北線方案。（2013年7月，六合站停辦客運業務。）
2002年3月1日，甯啟鐵路南通至海安段開工建設。12月15日，新長鐵路海安至南通段支線（甯啟鐵路海安至南通段）通過初步驗收。
2003年5月28日，甯啟鐵路揚州至海安段開始鋪軌。10月31日19時18分，甯啟鐵路揚州至海安段實現線路貫通。12月2日，甯啟鐵路南京至海安段210千米鋼軌全線鋪通。同日，新長鐵路海安至南通段支線納入甯啟鐵路海安至南通段。
2004年4月18日，在中國鐵路第五次大提速當日，甯啟鐵路南京至揚州段開始試運行。5月1日，時任中共中央總書記、國家主席胡錦濤出席甯啟鐵路南京至揚州段開通儀式。12月1日，甯啟鐵路開通貨運。
2005年7月1日，甯啟鐵路南京至南通段開通客運業務。
複線電氣化改造工程
甯啟鐵路複線電氣化工程主要内容為：增建第二線并電氣化，對既有線電氣化改造和部分路段提速改造。
2007年起，甯啟鐵路複線電氣化工程開展前期工作。8月27日，甯啟鐵路複線電氣化工程開展初測、可行性研究工作。
2009年2月15日，中華人民共和國鐵道部批複甯啟鐵路複線電氣化工程。6月底，甯啟鐵路複線電氣化工程完成項目初步設計。7月6日，甯啟鐵路複線電氣化工程初步設計通過審查。7月14日，甯啟鐵路複線電氣化工程建設動員大會在泰州舉行，标志着甯啟鐵路複線電氣化工程正式開工。9月22日，甯啟鐵路複線電氣化工程征地拆遷正式啟動。10月9日，上海鐵路局甯啟鐵路複線電氣化工程建設指揮部進駐揚州市。12月31日，江蘇省環境保護廳批複《甯啟鐵路揚州東至海安段複線電氣化改造工程環境影響報告書》。
2010年6月28日，江蘇省環境保護廳批複《甯啟鐵路林場至揚州東段複線電氣化改造工程環境影響報告書》。6月29日，江蘇省環境保護廳批複《甯啟鐵路海安至南通段複線電氣化改造工程環境影響報告書》。
2011年1月18日，甯啟鐵路複線電氣化工程南通段開工建設。2月，江蘇省發展和改革委員會發布《江蘇省2011年重點項目名單》，甯啟鐵路複線電氣化工程及甯啟二期工程在列。11月1日，海洋鐵路經既有甯啟鐵路接入中國全國鐵路營運網。
2013年1月25日，江蘇省環境保護廳複函《改建鐵路甯啟線林場至揚州東段複線電氣化改造工程餘家營站和儀征站環境影響修編報告》。9月，泰州市境内的魯泰特大橋開始鋪軌。
2014年9月，甯啟鐵路複線電氣化工程泰州段主體工程基本完工。
2015年12月9日，泰州西牽引變電所一次性送電成功，标志着甯啟鐵路複線電氣化工程接觸網送電正式開始。12月21日，甯啟鐵路複線電氣化工程南通牽引變電所接觸網送電成功，标志着甯啟鐵路技術上具備開行動車組列車的條件。12月26日18時，甯啟鐵路首輛動車組檢測列車DJ9802/3次從南京站出發駛向南通站。12月27日，甯啟複線電氣化工程動車組開始聯調聯試。
2016年4月11日，甯啟鐵路複線電氣化工程開始進行動态檢測。5月6日，甯啟鐵路複線電氣化工程開始進行全線滿圖試運行。5月13日13時，甯啟鐵路動車組列車車票開始對外發售。5月15日，甯啟鐵路電氣化改造工程完成，甯啟鐵路南京站至南通站間管内K字頭列車全部停運，正式開通動車組列車。
二期工程（南通至啟東段）
2006年4月19日，江蘇省環境保護廳批複《新建鐵路甯啟線南通至南通東工程環境影響報告書》。
2008年12月，甯啟鐵路南通至啟東段正式列入中國國家鐵路中長期規劃。
2009年3月，中華人民共和國鐵道部委托中鐵上海設計院集團有限公司開展前期研究。
2010年5月，中華人民共和國鐵道部與江蘇省人民政府聯合批複《新建甯啟鐵路南通至啟東段項目建議書》。同月，甯啟鐵路南通至啟東段可行性研究評審會召開。
2011年5月27日，江蘇省環境保護廳批複《新建鐵路甯啟線南通至啟東段工程環境影響報告書》。
2014年6月，中國鐵路總公司對甯啟鐵路南通至啟東段進行初步設計預審并通過。8月，中國鐵路總公司、江蘇省政府聯合批複《新建甯啟線鐵路南通至東段可行性研究報告》。10月23日，中國鐵路總公司、江蘇省人民政府批複《新建甯啟鐵路南通至啟東段工程初步設計》。
2015年3月，甯啟鐵路南通至啟東段開工建設。5月，甯啟鐵路南通至啟東段灌注首根鑽孔樁，标志着甯啟鐵路南通至啟東段進入全面施工階段。
2018年8月10日，甯啟鐵路南通至啟東段軌道工程全線貫通。12月，甯啟鐵路南通至啟東段電氣化工程通過中國鐵路上海局集團南京供電段驗收，标志着甯啟鐵路南通至啟東段“送電成功”。12月4日，甯啟鐵路南通至啟東段開始進行動态檢測試驗。
2019年1月5日，甯啟鐵路南通至啟東段正式開通運營。
全線開通運營後
2019年10月11日，甯啟鐵路首次開行本線始發終到（南京站—啟東站）列車。
2020年7月28日，甯啟鐵路開始試行“鐵路e卡通”。
線路站點
設計參數
沿線車站
複線電氣化改造前，甯啟鐵路林場~南通段共設車站17座及1個線路所，即林場站、葛塘站、殷莊站、六合站、餘家營站、儀征站、揚州站、揚州東站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安縣站、如臯站、白蒲站、南通站及花旗營線路所。
截至2020年8月19日，甯啟鐵路林場~啟東段共設車站21座：林場站、浦口北站、殷莊站、六合站、儀征站、揚州站、揚州北站、江都站、泰州西站、泰州站、姜堰站、南莫站、海安站、如臯站、白蒲站、南通站、南通東站、海門站、臨江站、啟東站、呂四站。
線路走向
甯啟鐵路林場至南通段途經江蘇省南京市浦口區、六合區、揚州市儀征、邗江區、江都區、泰州市海陵區、姜堰區、南通市海安、如臯、崇川區。
甯啟鐵路南通至啟東段位于江蘇省南通市境内，西起既有南通站，途經崇川區、通州區、海門區和啟東市，東至呂四站，正線全長107.284千米。
設備設施
車輛設施
截至2020年7月，甯啟鐵路本線動車組主要使用和諧号CRH2型電力動車組、複興号CR200J型電力動車組等，部分跨線去往滬蘇通鐵路的動車組使用和諧号CRH380B型電力動車組、複興号CR400BF型電力動車組等。
網絡覆蓋
2019年12月，甯啟鐵路南通至啟東段成為江蘇省内首條實現5G網絡全覆蓋的鐵路路段。
運營情況
運營曆程
2016年5月15日，由南通站開往南京站的D5504次和動車組列車從南通站開出，标志着甯啟鐵路複線電氣化工程完工。開通動車後，南京至揚州間運行時間由最快1小時12分壓縮至48分鐘，南通至揚州、南京、合肥間運行時間分别壓縮至1.5小時、2.5小時、3小時20分左右，南通至漢口、重慶北間最短運行時間分别由15小時38分、28小時21分壓縮至5小時40分、12小時29分。
2017年8月，甯啟鐵路實施中鐵銀通卡應用，為旅客不用購票、直接刷卡乘車出行提供了便捷服務。
2019年1月5日7時36分，由南通站開往啟東站的K8501次從南通站開出；9時36分，由啟東站開往南通站的K8502次列車從啟東站開出；标志着甯啟鐵路南通至啟東段正式開通運營。南通至啟東列車為K字頭，最快運行時間為1小時2分。該段開行旅客列車4對，但開行的列車與甯啟鐵路一期并不相通，啟東的旅客去往甯啟鐵路一期南通以遠，需要在南通換乘其他列車。
2019年10月11日零時起，甯啟鐵路實行新的列車運行圖，甯啟鐵路首次全線貫通，開行CR200J複興号動力集中型動車組列車。調圖後，甯啟鐵路首次全線貫通，全線開行列車達到41.5對，其中D字頭列車21.5對、Z字頭列車4對、T字頭列車5對、K字頭列車11對。
2020年8月，開通了鐵路e卡通業務，可實現坐火車出行不用提前購買車票，隻需出示二維碼即可完成進站、乘車、出站所有環節。
客運流量
2016年5月15日至2016年5月25日，甯啟鐵路動車上線運營10天來安全運送旅客40.7萬人次，同比增長40%。
2016年5月15日至2017年5月15日，甯啟鐵路動車組列車累計輸送旅客466.8萬人次，日均輸送1.28萬人次，單日最高發送量3.1萬人次。
2016年5月15日至2018年5月15日，甯啟鐵路動車和普速列車累計發送旅客2505.3萬人次，其中動車組列車發送1523.2萬人次、占旅客發送總量60.8%。
建設成果
甯啟鐵路複線電氣化工程全線新建大中橋162座，全線橋比15.8%。
京杭運河特大橋
甯啟鐵路跨京杭運河特大橋是甯啟鐵路複線電氣化改造的控制性工程。該橋長1671.69米，其中主跨114米，是整個複線電氣化改造工程中跨度最長的橋梁。
2013年1月22日，跨京杭運河特大橋主跨合龍。7月4日，跨京杭運河特大橋主體正式完工。8月6日，跨京杭運河特大橋開始鋪軌。
2020年8月，開通了鐵路e卡通業務，可實現坐火車出行不用提前購買車票，隻需出示二維碼即可完成進站、乘車。
建設規劃
甯揚聯絡線
京滬高速鐵路建設時預留了建設甯揚聯絡線的條件。
2013年，揚州、泰州、南通三市政府聯合向江蘇省政府呈報了《關于啟動建設甯揚聯絡線（京滬高鐵與甯啟鐵路聯絡線）的請示》。
2014年，揚州市《政府工作報告》中提出，要推進京滬高速鐵路甯揚聯絡線的前期工作。
甯啟鐵路南通到南通東段複線電氣化改造工程
2019年11月，《甯啟鐵路南通到南通東段複線電氣化改造工程環境影響評價公衆參與第二次信息公示》發布。
甯啟鐵路南通至南通東段複線電氣化工程自南通站預留車擋引出，并行既有線增建第二線，向東行至新地南路折向南，依次上跨通京大道、S225省道、S335省道、通呂運河、鐘秀東路以及人民中路後接入南通東站，線路全長14.815千米。新建正線、南通東站改造引起的拆鋪工程，全線特大橋1座、中橋12座、小橋11座、涵洞65座。線路橋梁全長3733米，重點橋梁包括通呂運河特大橋。
價值意義
甯啟鐵路是江蘇省蘇中地區的第一條鐵路，打開了蘇中通往西部地區的鐵路通道，對進一步完善鐵路路網結構和江蘇省交通運輸格局，加快沿線港口和旅遊資源的開發，促進地方經濟發展，有着重要的意義。（中華鐵道網評）
甯啟鐵路複線電氣化工程開通後，将提高運營效率，顯著縮短列車運行時間，有利于節能減排，保護環境。對于密切長三角各城市間聯系及對外交流合作、促進區域社會經濟發展等有着重要意義。（中國鐵路上海局集團有限公司評）
甯啟鐵路南通至啟東段開通後，不僅打開了南通市鐵路“東進”的通道，結束了海門、啟東不通鐵路的曆史，而且打通了國家“八縱八橫”鐵路主通道之一甯啟鐵路的神經末梢，對進一步完善江蘇省鐵路路網結構，加快沿線港口和旅遊資源的開發，促進南通市地方經濟乃至東南沿海區域經濟的發展都具有重要意義。（江蘇省人民政府評）
