曆史沿革
2008年9月19日，貴陽北站正式開工建設。
2014年11月19日，貴陽北站站房建設基本完工，進入靜态驗收階段。
2014年12月1日，貴陽北站高架環道主體工程全面竣工。
2014年12月26日，伴随着貴廣高速鐵路開通運營，貴陽北站正式投入運營。
2015年2月4日，貴陽北站正式迎來首個春運。
2015年5月1日，貴開城際鐵路客運專線開通運營。
2015年6月18日，滬昆高速鐵路貴州東段開通運營。
2016年1月10日起，貴陽市所有動車全部在貴陽北站始發。
2016年05月21日，貴陽北站至北京西站開行首趟高鐵動卧列車。
2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段開通運營 ，貴陽北站擁有了3個方向的高鐵和1個方向的城際鐵路，成為高鐵樞紐站。
2022年，開通鐵路e卡通掃碼進站業務。
建築規模
建築設計
貴陽北站作為西南地區的門戶和貴陽市的地标建築，設計上以現代建築手法體現“旅遊天堂、貴州印象”的主題構思，造型從貴州獨具特色的民居形式鼓樓、花橋中提煉出“重檐”元素，并與當地山水勝景：梯田、瀑布的“層疊”線條結合，以水平線條的組合變化勾勒出“貴州印象”。
截至2016年12月，貴陽北站站房綜合工程總建築面積25.5萬平方米，車站的站房全長418米、寬236米，共3層，無柱雨棚投影面積82160平方米，高架及落客平台投影面積36172平方米。 車站站房采用橋建合一結構。站台層承載列車軌道的承軌結構、高架候車層框架标準跨度長24米、寬21米，商業夾層與高架候車層柱網上下不對齊；整個站台層采用無站台柱，高大、寬敞，設有電梯41部，扶梯75部，還設有無障礙通道、電梯、廁所等。出站通道層下方有地鐵穿過，在隧道上方的柱通過基礎梁托換。站台層承軌結構采用變寬度預應力混凝土框架梁承重。高架候車層采用大跨度預應力混凝土梁，鋼管混凝土柱預應力混凝土梁節點是保證結構承載力和抗震性能的關鍵。東西兩端高架車道上方設置31m跨的鋼桁架，承受冷卻塔等設備荷載，支承鋼桁架的框架柱采用鋼骨混凝土柱。屋蓋典型跨度長66米、寬42米，采用網架與管桁架相結合的結構形式。為了發揮鋼管混凝土柱上段的強度、減小層間位移，支承屋蓋的鋼管混凝土柱頂端與屋蓋結構上下弦均連接。
貴陽北站——站前廣場
整體布局
貴陽北站由站房、站台雨棚、高架車道、地下空間、站前廣場等組成，主站房由下至上依次為出站層（地下）、地面、高架候車層、商業夾層。地下設計有4層建築結構，依次是交通換乘層、社會停車層、地鐵站廳層、地鐵站台層。旅客在乘快鐵到站後，可通過電梯等垂直移動設施直接換乘地鐵或公交車。
貴陽北站東、西廣場及其地下空間和停車場44萬平方米；車站公交車上客區1萬平方米，車站城市公交綜合樞紐48360平方米。西廣場面積29萬平方米，包括站前廣場面積，地下一層，地下二層。東廣場面積7.88萬平方米，包括站前廣場面積，地下一層，地下二層。
站台線路
截至2016年12月，貴陽北站擁有15台32線 ，途經的主要線路有滬昆高速鐵路、貴廣高速鐵路、成貴高速鐵路、貴開城際鐵路、渝貴鐵路。
運營情況
自助購票
貴陽北站售票采用人工與自助相結合的方式，貴陽北站西廣場售票廳及北高架售票廳均安設有自動取票、購票設備。
便民設施
公安制證
貴陽北站設有專門的臨時身份證的制證點，具體位置在售票廳内側，方便旅客快速辦理臨時身份證購票取票。
便捷換乘
貴陽北站支持站内便捷換乘，在貴陽北站下車後不用出站即可換乘其他車次。如果已經進入了貴陽北站高架候車大廳卻沒有趕上動車，并且票面當日還有前往同一目的地的動車或火車的餘票，可以在高架候車大廳内的“多彩黔行”服務窗口改簽。
客運流量
2018年清明小長假期間，貴陽北站發送145849人次。
2018年4月28日，貴陽北站發送旅客5萬多人次。
交通換乘
軌道交通
貴陽北站站是貴陽軌道交通1号線上的一個車站，貴陽軌道交通1号線已于2017年12月28日通車，在貴陽北站可實現地鐵與高鐵無縫換乘。
公交線路
貴陽北站設置有公交貴陽北站站、貴陽北站（南）站、貴陽北站東廣場。
價值意義
貴陽北站是中國19個主要綜合鐵路樞紐的貴陽鐵路樞紐的主客運站之一，也是貴州省高鐵路網的“心髒”。 貴陽北站綜合樞紐功能闆塊因高鐵建設帶來了大量人流彙集、商務活動特征突出，将形成一個新的都市區。
車站位置
貴州省貴陽市觀山湖區西二環
