簡介
2014年12月3日，幾十輛車身嬌小、白綠相間，印着“微公交”logo的電動汽車停在港島演藝中心的停車場，吸引了不少市民駐足觀看。據介紹，隻要有駕照的市民，就可租下一輛“微公交”電動汽車，行走于長沙大街小巷。
負責“微公交”租賃服務的湖南大地新能源汽車公司董事長陳偉強介紹，“主要也是為了推廣新能源，現在環境污染太厲害，‘微公交’是零排放、零污染，也得到了政府的支持。”
“微公交”去年年初在杭州試行後，得到了很好的反響，今年決定在長沙投入試行，如今投入長沙運營的租賃車型有2人座車與4人座車，“今天已有240台進入長沙，等上了牌照，就可以正常上路了。我們争取年底投入電動汽車800台。”因為汽車數量有限，“微公交”隻租不售，陳偉強說，車輛租賃為一年起租，2人座車2400元一年，4人座車3600元一年。
發展曆程
杭州“微公交”項目于2013年7月29日投入使用，現處在調試階段，杭州首個微公交立體停車庫位于天目山路古墩路交叉路口的古蕩科技園内，一幢高約十幾米的立體停車庫建築，外牆是玻璃幕牆，可以看見裡面停滿的電動車。
目前“微公交”項目由吉利集團與康迪公司合作創立的“浙江左中右電動汽車服務有限公司”負責營運，杭州市民可通過電話預約以及現場租賃的方式體驗純電動汽車。微公交的車輛每次充電時間大約需要6-8小時，一般都在後半夜集中充電，從而錯開用電高峰期，每次充電完成後可以跑80公裡，最高時速在80公裡/小時，可滿足市區内的交通需求。
微公交立體停車庫由四名工作人員負責操作運營，電動汽車的運出以及運進車庫、充電、換電都有車庫運營人員操作完成，這也避免了一些剛拿駕駛證的新手無法安全準确的将車開出或開進車庫。由于5G通訊技術的應用，以及強大路測傳感單元和人工智能邊緣計算的協同，使得5G微公交面對複雜開放道路，能在100毫秒内作出反應；相較正常人300至400毫秒反應時間，提升了駕駛的安全性。
電動車車型看上去和Smart頗為相似，小巧玲珑，隻有前排兩個座位。
車身為白底，綠色作為點綴，車内裝飾也比較樸素，但“五髒俱全”。
與傳統汽車不同的是，在傳統汽車加油口略下方的位置是充電口。
“微公交”以短期時租為主，隻在杭州主城區範圍内運行，每車每時收取20元，超出25公裡的部分将以每公裡0.8元額外計費。
微公交租車流程
1、尋找最近的"微公交"停車庫
2、核實有效身份證及駕駛證
3、簽訂租賃協議
4、信用卡預刷1000元
5、微公交車輛出庫檢驗
6、開車上路
微公交優勢
微公交環保：噪音小，行駛穩定性高，并且實現零排放，節約能源和減少二氧化碳的排量等優點 。
微公交費用低：以短期時租為主，每車每時收取20元，超出25公裡的部分将以每公裡0.8元額外計費。
微公交安全：萬一微公交發生交通事故，隻要當事人沒事，一切保險費用都由營運公司承擔。
微公交方便：預計今年将建成30-40個立體車庫，可以通過APP軟件、網上預訂或電話預訂等途徑租車。
社會評價
對于市民關心的充電問題，陳偉強介紹，與之前的電動車需要專門的充電樁相比，“微公交”隻需要一個普通220V的插座，就可以在任意的地方進行充電。電池充滿電一次需要6至8個小時，充電完後可行駛80公裡，最高時速可達到80公裡/小時。陳偉強也坦言，“微公交”電動車的缺點是不能長途行駛，但在市區内正常上班回家還是很方便的。
3日下午，記者試駕了一把電動車，車内結構與普通汽車無異，發動汽車時聲音非常小，結構上電動汽車少了發動機與變速器，“起步時比較平緩，但是上坡也不費力，突然加速也不會有推背感，新手或者女生來開也十分安全。”負責售後的工作人員陳勝平介紹。烏鎮鎮政府與“5G+智能駕駛”杭州博信智聯簽署戰略投資協議，共同推進5G自動微公交項目産業化，在城市公開道路試點示範“5G自動微公交”，并将在10月20日世界互聯網大會開幕當天首發。
“目前長沙有兩個租賃點，一個是港島演藝中心停車場，另一個在友誼阿波羅百貨商場前坪。”陳偉強希望有更多的人加入環保出行的行列，“年底我們會投入800台電動汽車，隻要撥打電話即可預訂，以後還會開通微信平台與網絡平台，預訂渠道會更加方便。”
他山之石有人擔心會給交通添“堵”
2013年上半年，吉利與康迪簽署合資協議，成立浙江康迪電動汽車有限公司，生産并運營“微公交”電動車。當年10月，杭州在國内率先啟用可出租的微公交，按照當時的規定，憑有效身份證和駕駛證就可以租用，2人座與4人座均為每小時在20元。為了推廣“微公交”電動車，杭州還在西湖旁建設了兩個立體“微公交”車庫。此後北京、上海等地陸續開啟試點。
作為最早推廣“微公交”的城市，杭州目前有13個服務點，5400輛電動車。但其實在推廣之初，就有市民提出異議，認為在交通本來就擁堵的情況下，還投入這麼多機動車，這不是給交通“添堵”嗎?此外，相關配套設施、停車難等問題仍難以解決，這也是為什麼“微公交”推廣一年多，多數城市表示出了濃厚的興趣，但真正進行推廣試用的仍為極少數的原因。
