津保鐵路

規劃

據鐵道部與天津市簽署的《關于天津鐵路建設有關問題的會議紀要》，鐵道部明确将我省地方鐵路規劃項目保霸(保定至霸州)鐵路納入“十一五”規劃。

優勢

新建保霸鐵路在霸州站與既有津霸線連接，一是可打通保定至天津港出海捷徑，有利于京津保三角地帶經濟發展；二是可開辟石家莊至天津間新通路，減緩京廣線北段和京山線京津間的運能緊張狀況；三是有利于加大運輸的機動靈活性，客觀上形成北京樞紐南部大外環，緩解北京樞紐壓力，增加路網機動性，并對提高京津兩市先進技術輻射、外圍衛星城市建設、保證運輸暢通十分有利。

作用

保定-霸州鐵路聯絡線長度僅86公裡，但卻可以與早已建成的天津-霸州聯絡線構成津保鐵路。此條鐵路可用于多種用途，并在區域發展中有重要作用：第一，溝通了京廣、京九、京滬三大幹線，大大加強了路網機動能力。第二，合理利用區域内的鐵路樞紐資源，減輕北京樞紐的轉運壓力。 第三，修建保霸鐵路，開拓了天津港的發展空間。天津港是華北地區的重要港口，其實現快速發展離不開自身建設，且必須具有更加廣闊的腹地。 第四，溝通河北省内鐵路交通，加強省内聯系。第五，促進周邊經濟發展，輻射帶動太行山老區。第六，可以作為一些内陸省份的“出海線”。待保霸鐵路建成後，視實際情況建設天保大線西段使保霸鐵路延伸至山西境内，溝通河北和山西，為晉煤外運開辟中間通道，為沿線省份發展外向型經濟創造有利條件。

未來展望

問題

針對天津來說，天津缺乏直接聯系“三北”腹地省區的重要陸地通道，是制約航運中心和物流中心的瓶頸，保（定）霸（州）鐵路将解決這個問題。

項目

經積極争取，日前國家發改委正式核準批複天津至保定鐵路項目。津保鐵路起自天津西站終至保定站，線路正線全長158公裡，設計時速250公裡，總投資240億元，由天津市、河北省和鐵道部共同出資建設。

津保鐵路建設複工開始

2012年3月20日上午11時，随着中鐵二局津（天津）保（保定）鐵路第四标段項目經理部牤牛河特大橋連續梁4#主墩的樁基開鑽，标志着冰凍8個月之久的津保鐵路第四标段工程建設正式揭開複工面紗。 進入2012年，随着兩會的召開，基建行業環境回暖，秉着鐵道部“保在建，上必須，重配套”的原則，津保鐵路複工号角随着全線領頭羊中鐵二局津保鐵路第四标段牤牛河特大橋的開建今起吹響。 津保鐵路（天津至保定鐵路項目）引入天津西站工程進入到精調細整的收尾階段，這是津保鐵路天津段内第一個開始精調的标段，即将竣工驗收。