概況
長沙黃花國際機場始建于1986年5月，通航時間為1989年8月29日；1990年3月，國務院正式批準開放長沙黃花機場為對外開放的一類空港口岸；1993年批準為國際機場，飛行區等級為4E級；1999年開通國際航空貨運。機場航站樓2座，占地26.6萬平方米（T1航站樓5.3萬平方米；T2航站樓21.3萬平方米）；跑道數量1條（一跑道長3200米，寬45米；二跑道需2017年3月份啟動，長3800米，寬60米，啟用後飛行區等級為4F級）。
長沙黃花國際機場航空口岸是我省規模最大、設備最先進的航空口岸。1993年，黃花機場跻身全國二十大航空港之列，成為國際定期航班機場。目前擁有通往國内、國際共100餘條定期航線，共有31家中外航空公司在長沙運營，有南航、廈航等5家航空公司在此設立運營基地。
發展
2019年底，《長沙黃花國際機場總體規劃(2019版)》獲得中國民航局批複。根據規劃，未來黃花機場将擁有4條跑道、431個機位和4座航站樓，并與地鐵、高鐵、磁懸浮、城際快線等有機銜接，形成“雙井三橫”的道路交通快速集散體系。
黃花機場片規劃範圍西至機場大道，北至長浏高速公路，東至規劃長攸高速公路，南至規劃香樟路，規劃用地面積約42.46平方公裡，涵蓋機場總體規劃範圍。片區規劃用地總面積42.46平方公裡，建設用地面積為2188.42公頃（含遠景用地中的道路），範圍内規劃人口控制在1萬人以内。
根據規劃，黃花機場定位為我國中南機場群中帶動區域特色經濟的區域樞紐機場與重要的國際機場、打造空地無縫高效綜合交通樞紐。遠期為擁有多家基地公司進駐的國内大型樞紐機場與重要的國際機場，國家中部地區臨空産業結構帶動核心、打造長江中遊重要的國際空港樞紐。
在功能分區上，片區主要為機場功能，西北側配套了極少量的居住和商業用地。在用地構成上，建設用地規模2188.42公頃，占規劃總用地的51.54%，其中城鄉居民建設用地規模573.63公頃，占規劃總用地的13.51%；區域交通設施用地規模1614.79公頃，占規劃總用地的38.03%。非建設用地規模2057.34公頃，占規劃總用地的48.46%。
機場基礎設備
旅客乘車從長永高速或機場高速進入黃花機場，可根據道路旁醒目的指示标志，沿順時針方向進入T2。送客車輛到達出發層下客後，可根據标志返回，分别從長永高速路和機場高速路方向出站。車輛如要停放機場，臨時停車可沿标志進入P2臨時露天停車場，過夜車輛則可沿指示牌繞行進入P4地下車庫。整個黃花機場共有六個停車場2000多個車位可供停車。而沿途過境車輛可以不進入機場，直接通過專用道路行駛。
T2航站樓的P1、P2小型客貨車停車場，以及P3大型客貨車停車場的收費分别為：8元每小時/輛、15元每小時/輛，超過部分，按每半小時加收2元、3元進行收費（不足半小時按半小時計算，下同）。其中P3大型客貨車停車場每天每輛車50元封頂，小車停車則每天24小時不限額。
T1航站樓的P5停車場，藍色牌照的小型客貨車每小時為6元，超過一小時後，每半小時加收2元，最高收費限額每天為30元；黃色牌照的大型客貨車每小時13元，超過一小時後每半小時加收3元，每天最高收費限額為40元。
小車專用過夜停放停車場收費标準為：T2航站樓P4停車場、T1航站樓P6停車場，分别為50元/天、30元/天。超過一天的，每半天（12小時）加收25元/輛、15元/輛（不足12小時按12小時計算）。
候機大廳
出發層有1号、2号、3号、4号共4個大門，分别對應候機樓大廳裡的A、B、C、D共4組橢圓形島式辦票櫃台。其中A島為中國南方航空股份有限公司（ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡稱“南航”）專屬值機區域，南航所有非國際航班旅客均在A島區域辦理值機手續、行李交運、自助值機、問詢等業務。D島為國際航班（含港澳台航班）旅客專屬值機區域，出境、出國旅客均在D島區域辦理相關手續。B島、C島則為除南航和國際航班旅客外其它所有乘客辦理相關手續。整個T2共布設座位6390餘個，旅客候機環境得到極大改善提升。
自助值機
T2現有80個值機櫃台，另設置了24個自助值機櫃，旅客隻要将自己的身份證号碼輸進去，登機牌就自動打印出來，這樣可大大減少乘客排隊等待時間。特别值得提醒的是，在A島，南航設置了“補交運行李”櫃台，過去自助值機隻能辦理沒有行李托運的旅客，而旅客在自助值機櫃台打印了登機牌後，如又有行李要托運，還可以在“補交運行李”櫃台辦理。
便民設計
T2開辟了專門的母嬰洗手間（也稱打理室或哺乳室），内置獨立洗手面盆，并安裝專用入牆式嬰兒打理台，并設置仿皮沙發，以便打理衣物和休息，牆面挂置兒童藝術畫。
T2入口處設置兩處快速打包台，方便旅客将需整理行李進行打包處理。行李打包是全自動捆紮機，不會耽擱旅客太多時間。
T2在隔離區外共設國内和國際兩個超限托運處，專為那些攜帶尺寸和重量都超過規格的旅客辦理托運手續。T2新設了一個集中開包房，如果旅客行李包被安檢儀器檢測出疑似易燃、易爆和危險物品，安檢人員就會通知旅客到集中開包房進行檢查，有利于保護乘客隐私。
殘障通道
T2每個入口處，出發大廳及無障礙電梯門口處均設置盲道，扶梯、步道均設有語音提示。無障礙洗手間為無性别獨立房間，内設座便、低位水池、放物台、挂衣鈎等，并配備了安全扶手和緊急呼叫器。各個角落的公用電話中，均有一個超低位電話，方便殘障旅客使用。設有4台無障礙觀光電梯，每部電梯外鋪設了盲道提示，并加裝盲文操縱按鈕。無障礙飲水機專為殘障旅客提供無障礙免費冷熱飲用水服務。安檢區域均為特殊旅客專門開辟了“無障礙通道”，為殘障人提供随到随檢、零等待以及徒手檢查等特殊安檢服務。
快速安檢
T2共有24條安檢通道，據保守測算，高峰時期旅客的安檢時間，将由10分鐘下降到5分鐘，速度至少提高一倍。而在D島國際區，通過優化流程，旅客可一條龍進行檢驗檢疫、海關、邊檢等手續。旅客登機共有22個近機位，近機位旅客100%使用登機橋，遠機位旅客通過擺渡車運送至遠機位。
舒适候機
長沙黃花國際機場新航站樓（T2）正式投入運行，第二跑道建設工程同時啟動，翻開了湖南省民航發展的新篇章。
T2主樓共有5層，其中地上3層，地下2層。地上3層分别為：出發層，設置A、B、C、D共4組島式辦票櫃台共80個值機櫃台、24條安檢通道、22個近機位；到達夾層，設置國際航班國内段及3個中轉廳，方便旅客中轉；到達層，設置8組行李提取轉盤。地下1層設置綠色生态中庭，配有商場和餐飲；地下2層為員工食堂及停車場，可提供車位693個。
現狀情況
現機場飛行區等級為4E級，擁有3.4萬平方米的新航站樓，2.2萬平方米的停車場，機場現有跑道長2600米以及等長的平行滑行道.2008年初修建第二條跑道，并延長第一條跑道為3２００米．
有ILS、VOR/DME、NDB等通訊導航系統，以及先進、完善的地面安全和服務保障設備設施.
可保障波音737、747、757、767、777，空客300、320、330、340，麥道82、90等大型客機起降。
1990年，民航湖南省局職工總數已達1296人，擁有160人的空勤人員隊伍，固定資産達12175萬元，舉凡客貨運輸、航行服務、導航通訊、氣象保障、地面指揮等方面皆已趨向現代化。
1993年開通至曼谷的國際航班。在第三屆亞太地區航行會議上長沙黃花機場被正式批準為國際定期航班機場。長沙黃花國際機場目前已開通航線56條，可通往全國45個大中城市及香港、澳門地區、曼谷。
從1990年至1998年，旅客發運量平均以26.8%的速率遞增，貨郵行發運量平均以23.5%的速率遞增。
1998年，全省共發運旅客1021606人，貨郵行10485.2噸，與1957年相比，分别增長2877倍和21倍，民用航空運輸事業在社會發展中的地位和作用日顯重要。投資4.04億元、建築面積3.3萬平米的長沙黃花機場第二代航站樓已于2000年10月28日正式完工，形成年接納450萬名旅客出入機場的能力，服務保障能力也将更為完備。湖南民航已初步形成以長沙、張家界、常德三大機場為核心的航空網絡，基本滿足社會日益增長的需要，為湖南經濟的發展作出了貢獻。
現已經開通到韓國首爾，清州等國際旅遊包機。
2009年1月15日開通長沙-台北航班（廈門航空執航）
國際直飛航線
首爾、釜山、大邱、新加坡、曼谷、普吉、長灘島、岘港、大阪
