生産
露天礦生産是按一定的生産工藝過程進行的，這些工作總稱為礦山工程。礦山工程又可分為剝離和采礦工程。剝離工程是将露天礦境界内影響采礦的岩石剝掉，并運出露天礦境界以外進行排棄，以保證采礦工作的正常進行。一般新建的露天礦剝離和采礦工程是依次進行的。正常生産時則是同時進行。這就是黨為采礦工業規定的：“采剝并舉，剝離先行”的方針。
若不認真貫徹這一方針，就不能保證礦山正常，持續的完成礦石生産任務。依照礦山工程的作用還可分為開拓，采準和擴幫工程。開拓工程是按設計中規定的開拓系統掘進傾斜的出入溝，以建立地面與采礦場各生産水平間的運輸聯系；然後掘進水平的段溝，以建立台階開采的起始工作線。并在所開段溝一側（或兩側）進行擴幫工程。以後各水平的開采程序和第水平一樣，即首先開掘出入溝，再開次水平的段溝，然後進行擴幫工程。
總之，露天礦多是由單一水平向多水平發展，逐步形成全礦的開拓運輸系統。凹陷露天礦全貌。凹陷露天礦是從地表開始向下逐層開采的，使用鐵路運輸時，運輸幹線也由淺而深，随礦山工程的發展逐步鋪設，當露天礦開采終了時，運輸幹線才最終形成。
開采流程
1、根據月度采剝計劃合理布置工作面（保證穿孔作業和裝運工作互不影響，且能正常接替）。
2、提前兩天完成下階段施工區域爆破設計（要求施工方提前清理好施工區域上部平盤并提供地形圖）。
3、爆破設計上會審核後向施工方下發施工通知書（内容包括：施工區域、孔深、孔排距等爆破參數、采剝方量、施工時間等并附設計圖件、表格）。
4、根據設計要求放樣布孔（放置孔口标簽）。
5、穿孔：施工人員根據标簽上的數據進行穿孔作業，現場監督檢查。
6、驗孔：對穿孔數量及質量進行驗收，對不符合要求的炮孔及時處理。
7、裝藥、敷設網絡：炮孔經驗收合格和現場清理後進行裝藥和網絡敷設，裝藥量、堵塞長度符合設計要求。
8、爆破：爆破作業必須遵守《爆破安全規程》有關規定。
9、爆破效果檢查驗收：盲炮、大塊率、爆堆、預裂孔、根底等。
10、礦岩裝運：礦渣分離，排土場管理。
11、邊坡管理：台階終了時，其邊坡按設計進行清理修整；非工作幫上的浮石，安全平台積聚的岩土，如影響深部安全作業時，應及時清理，暴雨、冰凍之後，要及時檢查清掃；采場邊坡出現滑坡征兆時，應及時監測和加強預報工作，盡可能采取錨杆、錨索，防滑樁等，加固措施，預防滑坡，當預防不了時，應根據預報及時将人員、設備撤離。
開拓方法
主要原則
（1）礦山建設速度必須滿足國家的要求，保證投産早，達産快；
（2）生産工藝簡單可靠，設備選擇應因地制宜，中小型礦山盡量采用本地區能制造的設備；
（3）工程量少，施工方便；
（4）不占良田，少占耕地，并有利于改地造田；
（5）基建投資少，特别是初期投資少；
（6）生産經營費用低。
主要因素
（1）生産技術條件。本礦的生産規模為109.5萬噸，礦體勘探程度較高；
（2）自然地質條件。即本礦的地質、水文地質、地形、工程地質及氣候條件等；
（3）經濟技術條件。即礦山的建設投資，礦石生産成本及勞動生産率等。
方案選擇
根據該礦的實際條件，地形複雜。因此對于露天礦山坡部分初步選取的開拓方式有：
（1）汽車公路運輸開拓系統；
（2）鐵路運輸開拓系統；
（3）平峒溜井開拓。
技術方案比較：
對于方案（1），汽車公路開拓系統适用各種地形條件的山坡露天礦和礦坑呈各種不規則形狀、尺寸的凹陷露天礦；采礦場可設置多出入溝口進行分散運輸，分散排岩；便于多品級礦石選别開采；便于改變工作線推進方向，新水平準備速度快，能達到較高的開采強度；
對于方案（2），鐵路開拓的運營費用低，鐵路運輸噸一公裡費用約為汽車運輸的1/4～1/3；運輸能力大；運輸設備堅固耐用；運輸工作可靠，受氣候條件影響較小。但開拓坑線受鐵路的平面曲線半徑大和縱向坡度小的影響，開拓坑線展線長度大，使露天采礦場的附加剝岩量增加，基建工程量大，基建時間長；在日常生産中的線路移設和維修工作量大；開拓系統和工作組織複雜；新水平開拓延深工程緩慢；
對于方案（3），采用平峒溜井開拓，投資省、運輸設備少、節省能源、經營費用低、生産能力大，适用于相對高差大于100米的山坡露天礦。但溜井宜堵塞赫跑礦，放礦時，空氣中的粉塵影響作業人員的健康，對礦石塊度也有所限制。
綜上所述，根據該礦的實際情況，露天礦的深凹部分采場尺寸較小，布置鐵路線路時，工程量大，需設較多的車站；采場開采深度較小，運距不大，采用公路開拓運輸能夠滿足生産需要。為了盡快達産，減少基建時間和基建投資，充分發揮電鏟的效率，選用汽車公路開拓系統。
相關資源
俄羅斯米爾礦
米爾礦又名“米爾内礦”，是一座露天鑽石礦，座落于俄羅斯西伯利亞東部的米爾内。這座鑽石礦深525米，寬1200米，是世界上第二大人為挖掘産生的巨坑，僅次于美國的賓漢峽谷銅礦。米爾礦是前蘇聯的第一座同時也是規模最大的鑽石礦，開采了44年，2001年6月關閉。前蘇聯解體後，這座鑽石礦由薩哈鑽石公司經營，鑽石銷售的年利潤超過6億美元。
據科學家推斷，這個巨大的礦坑内部蘊藏了10億克拉的鑽石，這些鑽石形成于3500萬年前的一次小行星撞擊的過程中，其鑽石儲藏量超過全球儲備量的四分之一。米爾礦在其巅峰時期每年約産出200萬克拉鑽石原石，估價至少2000萬英鎊，與其他周邊鑽石礦加起來的産量約為世界鑽石原石産量的23%。nn
戴維克鑽礦
戴維克鑽石礦座落于加拿大的北斯拉維地區，共有700名工人，每年産鑽石接近750萬克拉，銷售收入達到1億加元。戴維克鑽石礦是當地經濟的一個重要支柱。戴維克鑽石礦在1992年進行勘探，2001年動工建造，2003年投産，通過一條冰路與戴維克機場相連。這座機場可以起降波音737客機。戴維克鑽石礦是哈瑞-溫斯頓鑽石公司與戴維克鑽石礦業公司的一個合作項目，距離北極圈大約220公裡，可開采16到22年。
格拉斯伯格礦
格拉斯伯格礦座落于印度尼西亞巴布亞省查亞峰附近，是世界上的第一大金礦和第三大銅礦，共有1.95萬名工人。查亞峰是巴布亞省的最高峰。格拉斯伯格礦的運營商自由港印度尼西亞公司由自由港麥克莫倫銅金公司控股90.64%，包括通過全資子公司印尼礦業投資公司的9.36%持股。印度尼西亞政府持有自由港印度尼西亞公司剩餘的9.36%股權。2006年，格拉斯伯格礦的銅産量為61.08萬噸，黃金産量58.47噸，銀産量174.45噸。
艾卡迪鑽石礦
艾卡迪鑽石礦是加拿大的第一座露天與地下“雙管齊下”的鑽石礦，座落于耶洛奈夫東北部大約310公裡，距離北極圈大約200公裡，靠近拉克格拉斯。艾卡迪鑽石礦是Dominion鑽石公司和兩位地質學家——查克·菲普克和斯圖爾特·布盧森——的一個合作項目，前者持股80%，後者持股20%。菲普克和布盧森在拉克格拉斯北部地區發現了金伯利岩管狀礦脈。1998年至2009年，艾卡迪鑽石礦的6個露天礦場共出産4000萬克拉鑽石。在靠近地表的高品質礦石開采完之後，艾卡迪鑽石礦開始進行地下開采
賓漢峽谷銅礦
賓漢峽谷銅礦也被稱之為“肯尼科特銅礦”，是座落于猶他州鹽湖城西南部的一個露天礦，開采斑岩銅礦，歸國際礦業開采公司力拓集團所有。賓漢峽谷銅礦由肯尼科特銅業公司負責管理。這家公司還經營着選礦廠、冶煉廠和精煉廠。賓漢峽谷銅礦1906年投産，所形成的巨坑深度超過970米，直徑4000米。1966年，這裡被定為國家曆史地标。2013年4月10日，賓漢峽谷銅礦發生塌方。由于提前預測到這場事故，采礦作業在前一天就叫停。這場塌方導緻賓漢峽谷銅礦減産113千噸。
超級礦坑
澳大利亞的費米斯頓露天礦坑也被稱之為“超級礦坑”，是澳大利亞最大的露天金礦坑。這個礦坑座落于卡爾古利東南部的金礦區高速公路一帶。超級礦坑呈長方形，長3500米，寬1500米，深900米。即使站在太空，我們也能看到它的身影。超級礦坑歸卡爾古利聯合金礦公司所有，每年産黃金28公噸，工地上的員工大約在550人左右。
