建設曆程
1981年9月，全國第一次輕軌工作會議後，長春市人民政府開始研究軌道交通建設的準備工作。
1985年8月，長春市人民政府批準成立長春市輕軌籌備辦公室。n
1986年，長春市人民政府向建設部申請實施“輕軌科研實路”并獲得建設部批準。n
1994年，長春市軌道交通籌建辦公室正式成立，完成了《長春市軌道交通線路走向方案》、《長春市快速軌道交通一期工程簡介》、《長春市快速軌道交通路網規劃》。n
1997年3月，長春市人民政府召開第30次專題會議，研究長春軌道交通3号線一期工程方案，并決定把長春軌道交通3号線一期工程列入九五計劃；會議後，長春市軌道交通籌建辦公室和長春市規劃設計研究院共同編制完成了《長春市軌道交通路網規劃說明》，北京城市設計研究院完成了長春軌道交通3号線一期工程的可行性研究報告。10月，長春市人民政府召開第99次專題會議，聽取關于長春市軌道交通報告和可行性研究情況的彙報，确定了長春軌道交通進入可實施階段。
1998年7月，長春市軌道交通有限責任公司注冊成立。同月，由吉林省環保科研所完成的《環境評估綱》通過了國家環保總局和環保評估中心的審查。9月，長春市人民政府召開第69次專題會議，把快速軌道交通工程作為重點項目列入工作目标，宣告成立長春市軌道交通工程建設領導小組，并全面啟動了長春軌道交通3号線一期工程的前期準備工作。n
1999年6月，中國國際工程咨詢公司向中華人民共和國國家計劃委員會發布對長春軌道交通3号線一期工程的評估報告。9月23日，國務院正式批準長春軌道交通3号線一期工程（時稱長春輕軌環線一期工程）立項。10月，建設部、國家環保總局專家組對長春軌道交通3号線一期工程環境影響報告和客流預測進行評估。11月，中華人民共和國國家計劃委員會委托中國國際工程咨詢公司對長春軌道交通3号線一期工程的初步設計進行審查。12月，長春軌道交通3号線一期工程初步設計通過審查。n
2000年5月27日，長春軌道交通3号線一期工程試驗段開工，時稱長春輕軌一期；時任市長李述等領導為工程奠基。
2001年12月28日，長春軌道交通3号線一期工程試通車，中國的第一條輕軌線路竣工。2002年10月30日，長春軌道交通3号線一期（長春站站—衛光街站）開通運營，時稱長春輕軌1号線。n
2003年4月1日，長春軌道交通3号線二期工程正式開工，時稱長春輕軌淨月線。4月末，中國國際工程咨詢公司向中華人民共和國國家計劃委員會發布二期工程的評估報告。5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會委托中國國際工程咨詢公司對二期工程進行審核，時稱長春輕軌二期。10月，建設部對 二期工程建設規劃進行審核。
2004年，長春軌道交通3号線二期工程因客觀原因停工。n
2005年4月，長春軌道交通3号線二期工程恢複施工；為提高運行速度，長春軌道交通3号線二期工程從衛星廣場站至亞泰大街站區間起采用高架橋梁鋪軌建設，并建設單向斜拉橋跨越伊通河。12月，長春軌道交通3号線二期工程土建工程基本完畢。同月，長春軌道交通3号線二期工程試通車。n
2006年10月26日，長春軌道交通3号線二期試運行。12月20日，長春軌道交通3号線二期開通免費觀光運營，觀光車隻停靠部分主要站點。12月26日，長春軌道交通3号線二期（衛星廣場站—長影世紀城站）開通運營。n
2007年2月6日，長春軌道交通3号線一期自動售檢票系統投入使用，長春軌道交通3号線一期單程票由紙票改為無源感應IC卡票。4月3日，長春軌道交通3号線一期、二期（長春站站—長影世紀城站）貫通運營，并實行線網階梯制票價。n
2012年9月22日，長春軌道交通3号線臨河街站與長春軌道交通4号線衛星路站開通站内換乘。n
2013年4月11日，長春軌道交通3号線一期工程延伸線（即長春軌道交通3号線東延線）可行性研究報告通過評審。n
2014年至2016年，長春市軌道交通集團有限公司陸續啟動長春軌道交通3号線的大修維護工作，更換陽光闆、延長中間護欄、增加衛生間采暖、維修扶梯、維修排水工程等等，并對鐵藝栅欄、鐵藝裝飾、鐵藝護欄、護欄網等設施進行除鏽、刷油、更換等工作。2016年4月1日，長春軌道交通3号線東延工程正式開工。n
2017年11月28日，長春軌道交通3号線芙蓉橋站因東延工程施工需要關閉。n
2018年4月19日12時至16時30分，長春軌道交通3号線進行自動售檢票系統升級。5月6日，長春軌道交通3号線東延工程開始盾構施工。7月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會審議通過長春市城市軌道交通第三期建設規劃，包含3号線南延等8條軌道交通線路（段）。11月30日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複長春軌道交通3号線南延工程。
2019年5月25日，長春軌道交通3号線11座車站更名，南湖大路站更名為孟家屯站、矽谷大街站更名為電台街站、前進站複名為前進西站、亞泰大街站更名為亞泰立交橋站、臨河街站更名為職業學院站（與長春軌道交通4号線衛星路站統一站名）、仙台大街站更名為吉林廣電站、中醫藥大學站更名為金鑫街站、東北師大站複名為博碩路站、博學路站更名為金河街站、淨月公園站更名為淨月潭公園站、福祉路站更名為寶相街站。5月30日，長春軌道交通地鐵系統與輕軌系統實行同網同價。同日，長春軌道交通3号線與長春軌道交通1号線的換乘站衛星廣場站開通站内換乘。6月1日，解放橋站暫停運營，進行站廳拆除改建及站台擴建工作。n
2020年1月1日，解放橋站恢複運營。2月4日，受2020年新型冠狀病毒疫情影響，長春軌道交通3号線遼甯路站、南昌路站、解放橋站、前進西站、衛明街站、亞泰立交橋站、伊通河站、會展中心站、金鑫街站、金河街站、農博園站、紫杉路站、寶相街站、滑雪場站暫停運營。2月10日，長春軌道交通3号線暫停運營的車站恢複運營。8月17日，長春軌道交通3号線東延工程全線短軌通。8月28日，長春軌道交通3号線東延工程全線長軌通。9月6日，長春軌道交通3号線與長春軌道交通2号線的換乘站解放橋站開通站内換乘。9月30日淩晨，長春軌道交通3号線前進西站進行站廳翻新改造。11月19日，受極端雨雪天氣影響，長春軌道交通3号線暫停運營。11月23日，長春軌道交通3号線恢複運營。n
2021年2月22日，長春軌道交通3号線南延工程招标開始。3月8日，長春軌道交通3号線長春站站—寬平橋站（不含）區段因東延工程施工需要暫停運營，長春軌道交通3号線老長春站站及老遼甯路站随之關閉。同月，長春軌道交通3号線老長春站站—西安橋站（不含）區段軌道開始拆除。3月31日，長春軌道交通3号線南延工程招标完成。4月15日，長春軌道交通3号線南延工程正式開工。同日，長春軌道交通3号線淨月潭公園站（不含）—長影世紀城站區段因南延工程施工需要暫停運營，該區段暫停運營期間由長春公交集團開通的長春軌道交通3号線接駁車免費接駁。7月1日，長春軌道交通3号線淨月潭公園站（不含）—長影世紀城站區段恢複運營。7月5日，長春軌道交通3号線東延工程開始跑圖。8月1日，前進西站暫停運營，進行站台升級改造工作。9月16日，前進西站恢複運營。
線路站點
線路參數
車站列表
線路走向
長春軌道交通3号線線路起于位于東九條街與永甯路交會處西南側的僞滿皇宮站，沿東九條街、長白路、遼甯路、安達街、開運街、電台街、衛星路、淨月大街行駛，終至位于淨月大街與永順路交會處西北側的長影世紀城站。
運營情況
運營時刻
截至2021年9月，長春軌道交通3号線各站點行車間隔為工作日高峰時段5分鐘、其餘時段6分鐘，首末班車時間如下表。
客運流量
截至2019年11月13日，長春軌道交通3号線日最高客運量為18.79萬人次。
設備設施
車輛設施
長春軌道交通3号線列車采用CCQG2000系、CCQG3000系及CCQG3500系70%低地闆C型輕軌電動客車。
CCQG2000系列車采用2動1拖3節編組，共有64個座位，最高可容納318人乘坐，現以兩輛重聯形式運行；相比于上一代的湘潭輕軌車，CCQG2000系列車由中車長客生産，采用了德國工藝和零件，在性能上要比當時的國産車高得多。
CCQG3000系列車采用4動2拖6節編組，共有124個座位，最高可容納668人乘坐，于2012年投入使用；相比CCQG2000系列車，CCQG3000系列車增加了編組，并在第三和第四車廂增加了輪椅放置的地方，雖然取消了兩排座椅，但是載客量增加近20人。n
CCQG3500系列車采用4動2拖6節編組，共有124個座位，額定載員499人，最高可容納622人乘坐，于2017年8月8日投入使用；車輛外觀雖然與CCQG3000系列車一緻，但CCQG3500系列車實現了100%國産化制造；車輛将曾經突出的台階進行了修改，将台階向後縮短，保證了站立乘客的乘車安全性和舒适性；列車外壁配有攝像頭，可監視車外情況；車廂内在每對車門的中間增加了LED信息顯示屏，并對車輛動态圖、多媒體信息顯示等系統進行了更新升級；座椅更換成與地鐵相同的玻璃鋼材質，并配有電加熱，保證冬季保溫；車輛保溫集合了電加熱及空調制熱，使客室升溫更快，乘客乘車舒适性得到大大提升。
運行系統
車輛基地
長春軌道交通3号線在電台街與湖光路交會處西南側設有電台街車輛段（也稱湖光路車輛段），在柳莺東路與淨月大街交會處西北側設有淨月停車場。
服務設施
票務系統
截至2021年2月，長春軌道交通3号線采用自動售檢票系統，支持使用長春軌道交通一卡通、長春城市通卡一卡通（公交一卡通）、長春城聯交通一卡通及其它卡面帶有交通聯合标志的一卡通刷卡過閘，支持長春E出行、長春市民卡、銀聯雲閃付、微信、支付寶、城軌易行等應用軟件通過乘車碼掃碼過閘。
建設規劃
南延線n長春軌道交通3号線南延工程（長影世紀城站—五十九中學站）全長2.759千米，于2021年4月15日開始建設，預計2023年10月30日開通運營。此外，長春軌道交通3号線南延工程在五十九中學站南側預留陶家屯車輛段用地，本期不進行建設，遠期規劃建設陶家屯車輛段，并拆除淨月停車場。
價值意義
長春軌道交通3号線為中國内地首條輕軌線路，其試通車成功結束了我國内地無輕軌的曆史。長春軌道交通3号線将大型商場、娛樂場所、工業區和居民區連在一起，有利于沿線地區的經濟繁榮和發展，使沿線居民出行難的問題得到緩解，減輕了長春市中心的交通壓力。（新華社評）
