介紹
青太客運專線指既有青島至太原鐵路，途經濟南、德州、衡水、石家莊三市，由膠濟、石德、石太鐵路構成，是煤運南通道的重要組成部分，也是山西省對外運輸的重要通道。該專線全長約770公裡。速度目标200公裡/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。
在青太客運專線中，石太鐵路客運專線是重要的一部分，也是我國鐵路十五規劃中的重要路段。2004年9月國家發改委已批複項目建議書，2005年6月11日開工，2009年4月1日正式通車。專線全長189公裡，總投資130億元，時速250公裡，是中國開工最早的高速鐵路。
石太鐵路客運專線工程是中國鐵路工程總公司所屬的中鐵隧道集團承建的，鐵路等級按正線雙線、電氣化、客運專線标準設計，近期兼顧貨運，并即将建成的我國最長鐵路山嶺隧道——太行山隧道，全長27.839公裡。建成後一條設計時速為200公裡的客運專線将為我們的出行帶來便捷，将進一步提高晉煤外運能力，大大緩解運能緊張狀況，為經濟發展提速。石太客運專線是山西省七大重點工程之一。
另外兩段膠濟、石德鐵路中，膠濟鐵路客運專線是另外一條重要路段。
膠濟鐵路客運專線是國家重點建設項目、2008奧運配套工程。由鐵道部、山東省共同投資建設，2008年1月8日正式開工。膠濟鐵路客運專線正線全長362.5公裡，西起濟南，向東途經淄博、濰坊等地，終點為青島。2008年12月21日零時起，濟南鐵路局負責組織施工的膠濟鐵路客運專線淄博-濟南東客貨分線順利開通，這标志着開工近兩年的膠濟鐵路客運專線全線開通，百年膠濟鐵路從此告别客貨列車混跑的曆史，膠濟客運專線成為我國第一條正式通車運行的鐵路客運專線。
沿途線路
青島開往太原的K882次列車每天18時51分出發，次日早晨7時3分到達太原，全程運行時間為12小時12分，沿途線路為膠濟客運專線至濟南、京滬線路至德州、石德線至石家莊，石太線至太原。如果石濟客運專線建成，青島開往太原的動車組将跑青太客運專線，運行時間也将比目前縮短7個多小時，跑完全程将控制在5個小時之内。
預測
預測青太客運專線2015年客車70對。專線自青島經濟南、石家莊至太原，線路走向大體上與既有膠濟、石德、石太鐵路平行，全長約770公裡。速度目标200公裡/小時以上，電動車組，列車運行自動控制。
國家已批複該項目石太段可研報告，将先期建設石家莊至太原段205公裡，現已建成通車；青島至石家莊段客運專線正在制定，決策修訂中。
青島至太原客運專線石家莊至濟南段日前正式獲國家發改委批複，石家莊至濟南段該線路起自河北省石家莊市，經河北省衡水市、滄州市、山東省德州市，至濟南市。線路全長323.112km，共設11個車站，包括2個客運站，分别為石家莊站（京石工程）、濟南東站；9個中間站，分别為石家莊東站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景縣站、德州東站、平原東站、禹城東站、齊河站。
拟于2013年10月1日開工，2017年9月30日前竣工。屆時青島至太原客運專線将全線貫通。
建設意義
青島至太原快速客運通道的建成，将拓展我國快速客運網複蓋範圍，打造新的晉冀魯區際通道，區域間人員、信息和技術交流将更為便利，另外青太客運專線還可通過快速客運網打開晉冀與沿海發達地區的合作之窗，傳導經濟發達地區輻射作用。
