曆史沿革
建設背景
1974年，鄭州市曾勘探式地開挖過地鐵，當時稱之為“7401工程”，主要考慮的是防空功能。最終隻是在碧沙崗公園沿線修建了部分具有人防功能的隧道。
20世紀90年代初以來，鄭州市發展迅速，道路交通面臨的巨大壓力，已經影響到了城市發展，由于京廣鐵路、隴海鐵路對中心城區的分割，嚴重影響了城市各功能區之間的聯系。同時在城市主幹道的重要公交走廊上，公交車輛滿載率均已超過100%。單靠城市公交調整，已經無法滿足市民出行需求，建設地鐵分流車流及人流已勢在必行。
2000年9月，鄭州市開始編制城市軌道交通線網規劃。
2006年初，鄭州将原計劃“輕軌線”調整為“地鐵線”，規劃了鄭州軌道交通一期的“三橫兩縱一環”的框架性方案。
2006至2008年，《鄭州市城市快速軌道交通建設規劃（2008-2015年）》通過了國家發改委、國家文物局、國家環保部等部委的審批。
2008年12月31日，鄭州軌道交通規劃經國家發改委、住房和城鄉建設部聯合會審後，呈報至國務院。
2009年2月6日，國家發改委印發《鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015）》，鄭州軌道交通第一批建設規劃獲批。鄭州市成為中國内地第16個獲準建設軌道交通的城市。
2009年4月，《鄭州地鐵1号線一期工程可行性研究報告的評估報告》完成。
2014年4月20日，國家發改委批複同意《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）》。
2016年3月8日，鄭州市城鄉規劃局公示了《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編（2015-2050）》，規劃方案顯示，到2050年，鄭州将有地鐵線路21條，總裡程達970.9千米，車站523座。
2017年8月21日，鄭東新區管委會發布的《鄭東新區龍湖地區控制性詳細規劃部分地塊修改必要性論證報告》顯示，規劃新增鄭州地鐵22号線，至此鄭州地鐵規劃總裡程達1050千米，車站560座。
2019年3月29日，國家發改委批複同意《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》。4月1日，國家發改委以發改基礎〔2019〕599号《國家發展改革委關于鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）的批複》批準了第三期建設的鄭州地鐵3号線（二期）、鄭州地鐵6号線（一期）、鄭州地鐵7号線（一期）、鄭州地鐵8号線（一期）、鄭州地鐵10号線（一期）、鄭州地鐵12号線（一期）、鄭州地鐵14号線（一期）等7個項目。
建設過程
2009年6月6日，鄭州地鐵1号線（一期）開工建設。
2010年12月28日，鄭州地鐵2号線（一期）開工建設。
2013年12月28日，鄭州地鐵1号線（一期）開通試運營。
2014年3月28日，鄭州地鐵9号線（一期十八裡河站至新鄭機場站段）開工建設。8月24日，鄭州地鐵1号線（二期）開工建設。9月30日，鄭州地鐵5号線開工建設。
2015年7月31日，鄭州地鐵4号線（龍湖段）開工建設。12月28日，鄭州地鐵3号線（一期）開工建設。
2016年，鄭州地鐵2号線（二期）、鄭州地鐵3号線（二期）、鄭州地鐵9号線（一期新鄭機場至港區會展城段）、鄭州地鐵10号線、鄭州地鐵14号線（一期）開工建設。8月19日，鄭州地鐵2号線（一期）開通試運營。
2017年，鄭州地鐵4号線、鄭州地鐵6号線、鄭州地鐵7号線（一期）、鄭州地鐵9号線（二期紅杉路站至十八裡河站段）、鄭州地鐵17号線開工建設。1月12日，鄭州地鐵9号線（一期十八裡河站至新鄭機場站段）和鄭州地鐵1号線二期工程開通試運營。
2018年12月29日，鄭州地鐵5号線全線試運行。
2019年5月20日，鄭州地鐵5号線全線正式開通運營；9月19日，鄭州地鐵14号線全線正式開通運營；9月27日，鄭州地鐵1号線全線和14号線一期開通刷臉乘車支付系統；12月28日，鄭州地鐵2号線二期工程開通試運營。
2020年3月10日，鄭州地鐵12号線（一期）工程土建施工；3月21日，鄭州地鐵集團有限公司征遷工作部發布公告，内容顯示，“即日起”将啟動6号線一期、8号線一期、12号線一期建設工作；5月1日，鄭州地鐵8号線（一期）工程正式開工；6月，鄭州地鐵7号線（一期）工程正式開工建設；6月5日，鄭州地鐵6号線（一期）工程東北段正式開工建設；9月8日，鄭州地鐵3号線（一期）工程正式試運行；9月9日，鄭州地鐵4号線正式空載試運行；11月4日，鄭州地鐵14号線（一期）工程恢複運營；12月26日，鄭州地鐵3号線（一期）、鄭州地鐵4号線正式開通運營。
2021年5月15日，鄭州地鐵5号線經北二路站正式投入使用；6月26日，鄭州地鐵3号線圃田西站、營崗站正式投入使用，鄭州地鐵3号線（一期）實現全線運營；7月20日，鄭州地鐵全線網車站已暫停運營服務；10月27日，記者從鄭州市地名管理辦公室獲悉，鄭州市人民政府日前發布關于《軌道交通3号線二期等4條線路車站标準名稱的通告》。通告明确，軌道交通3号線二期、6号線一期、10号線一期、鄭州機場至許昌市域鐵路工程（鄭州段）車站标準名稱經鄭州市人民政府第99次常務會議審議通過，根據《河南省地名管理辦法》有關規定，對新命名車站标準名稱予以通告（詳情附後）。自通告之日起，各機關團體、企事業單位和社會各界應當使用标準名稱。
2022年3月25日6時，鄭州地鐵10号線項目共包含3個盾構區間：醫學院站—鄭州火車站區間、綠城廣場站—醫學院站區間、紅石坡車輛段區間，實現全線洞通目标；6月20日，鄭州地鐵城郊線（二期）正式開通運營。
運營情況
運營線路
運營時間
據2022年6月鄭州地鐵官網顯示，鄭州地鐵已開通線路的起訖站首末班車時間如下表所示。
客運流量
列車間隔
2022年1月24日起，鄭州地鐵進一步縮短工作日行車間隔。1号線、2号線高峰期最小行車間隔約3分鐘，4号線高峰期最小行車間隔約6分鐘，5号線高峰期最小行車間隔約4分鐘，城郊線高峰期最小行車間隔約9分。
設備設施
車輛設施
鄭州地鐵1号線一期工程車輛為6節編組的B型車，每列車四動兩拖，最大載客量1870人，最高運營時速可達到80千米。地鐵車輛底色是白色，主色調是中國紅，其紅色腰帶選取了鄭州地鐵公司Logo的變形元素，在開門時像敞開的手臂歡迎乘客登車。和1号線一樣，2号線也為B型車，但在系統上有所改造：空調采用變頻空調，智能化控制，節能環保；車廂采用雙層地闆，隔音降噪；頭燈采用LED，免維護，壽命長。
鄭州地鐵車輛集成世界先進的城軌車輛技術，主打安全可靠、節能環保、綠色低碳牌，将原本由列車拉着“跑”的重達1噸多的電阻制動系統轉移到了地面；采用比傳統照明設備節電30%的LED照明系統；空調為國内首創的新型回風系統，可根據乘客多少自動調節送風量；車身為堅固耐用、使用壽命長達30年的鋁合金全焊接車體。通過減重和節能系統集成技術，六節編組的鄭州地鐵車輛比傳統軌道交通車輛減重近10噸，每年可節約電能高達10萬千瓦時。
此外，車輛的牽引制動系統采用變頻變壓牽引傳動系統，從最高速度到零均采用電制動，減少對制動設備的磨損，延長使用年限，也減少軌道内的粉塵。同時，制動産生的電能還可以反傳電網，節約能源。鄭州地鐵1号線首批列車共兩列、12節，鄭州地鐵1号線一期工程共需車輛25列、150節，可滿足每5分鐘一趟的運營需要。
服務設施
公共設施
車站裡設有廣告牌、時鐘、坐椅、垃圾箱等公共設施，以及清晰、明确的導向系統。各車站還有供殘疾人使用的電梯。車站的裝修滿足車站功能的要求，符合無障礙設計規範。
安檢設備
鄭州地鐵1号線一期工程設有9個安檢點，分别位于鄭州火車站、紫荊山站、鄭州東站、市體育中心站，每個安檢點按1台配置X射線安全檢查設備、液體檢查儀、炸藥探測器等安檢設備。
雲閘機
2017年1月25日起，鄭州地鐵試點“雲閘機”手機掃碼進出站服務，乘客可在鄭州各進出閘口，都可以利用手機掃碼進出站。乘客隻要在始發站和終點站是這兩個車站，便可使用“雲閘機”通道輕松進出閘機。
刷臉設備
2019年9月27日，工作人員在鄭州地鐵紫荊山站刷臉過閘。當日，鄭州地鐵刷臉乘車支付系統正式上線，使用手機App注冊并登錄成功後，便可實現刷臉快速過閘，極大縮減乘客排隊等待時間，為廣大市民綠色出行提供了更加優質的智能化乘車體驗。目前，鄭州地鐵1号線全線和14号線一期已開通刷臉乘車支付系統，每個站點的2個進站口和2個出站口設置有刷臉設備。
乘坐導引
導引标識
在鄭州市，乘客隻要找到黑底白字的指引牌，上面寫着地鐵（Metro），并帶有地鐵圖标和鄭州地鐵标志的指示牌，就是指向地鐵入口的路面标志牌。順着它指的方向，乘客就能順利到達地鐵入口。
票務指南
車票價格
據2018年12月鄭州地鐵官網信息顯示，鄭州地鐵線網統一按裡程分段計價，票價水平實行“遞遠遞減”的原則，即起步價2元（含6千米），6-13千米（含）裡程内遞增7千米加1元，13-21千米（含）裡程内遞增8千米加1元，21千米以上遞增9千米加1元。
車票種類
使用說明：
1、單程票可在各車站的自動售票機（TVM）上購買；
2、購買時乘客需在自動售票機（TVM）上選擇目的地車站，系統将自動顯示需繳納的票款金額，乘客可選擇在硬币投入口中投入和票款金額相等數量的1元硬币，也可以選擇在紙币進币口處放入5元面額、10元面額的紙币進行購票，自動售票機（TVM）會根據差額找零；
3、購買票卡後進站時，需在進站閘機上的感應區域刷卡進站；
4、出站時将單程票投入出站閘機的回收口回收車票後即可出站。
5、鄭州城市一卡通有限責任公司發行的以上五種票卡可在鄭州地鐵充值和乘車；
6、一卡通地鐵票卡充值時可到各車站的客服中心辦理充值業務，乘車時可享受95折優惠；
7、使用一卡通地鐵票卡乘車需在進站閘機上的感應區域刷卡進站，出站時在出站閘機的感應區域刷卡出站。
優惠政策
（1）60周歲以上的老人在工作日非高峰期和節假日全天可免費乘車（工作日高峰期指07：00~09：00，17：00~19：00），每月免費限乘80次。
（2）革命傷殘軍人、因公緻殘的人民警察、盲人分别憑中華人民共和國傷殘軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證及盲人乘車證可免費乘坐地鐵。其他殘疾人乘坐地鐵，按照《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》規定執行。
（3）鄭州市全日制中小學校學生憑相關證件購買相應票卡，可享受5折優惠。
（4）使用“綠城通”乘坐地鐵可享受9.5折的票價優惠。
（5）每位成年乘客可攜帶一名身高1.3米（含）以下的兒童免費乘車，超過一名按超過人數購票乘車。
注意事項
（1）最低票價：同一車站進出閘需支付最低票價2元。
（2）乘車時限：進閘後超過180分鐘未出站者将補交線網單程最高票價（2018年12月鄭州地鐵官網信息顯示，最高票價為9元）。
（3）乘客無票或者持無效車票、冒用他人證件或持僞造證件乘車的，軌道交通經營單位可以按照出閘站線網單程最高票價補收票款，并可以加收出閘站線網最高票價五倍票款;情節嚴重的，由公安機關依法處理。乘客有冒用他人證件、持僞造證件乘車等逃票行為三次以上的，可以納入個人信用信息系統。
跨區域互聯互通
2022年6月14日起，成都地鐵、鄭州地鐵的乘車碼開啟互聯互通，成鄭兩地乘客可使用當地地鐵APP乘坐成都、鄭州兩座城市軌道交通。
換乘站點
文化特色
軌道标識
鄭州地鐵的LOGO，以“中國”、“中原”、“中州”的“中”字為主體形象，喻示鄭州從古至今都是華夏的“天地之中”。鄭州地鐵LOGO以裝飾的藝術手法将“中”字進行變形，使其在形态上頗似四通八達、往複運行的軌道。
“中”标志左右兩側蘊含着以現代藝術手法表現的殷商青銅器饕餮紋元素，既有現代地鐵行業特性，又包含了中國之“中”的中原、中原之“中”的鄭州有着悠久而燦爛的曆史文化；并且以金黃色為母親河黃河的代表色，也寓意黃河文明，寓意着輝煌、預示着收獲。
特色車站
吉祥物
姓名：晶晶
生日：2013年12月28日
性格：可愛、聰慧、善良、穩重
鄭州地鐵吉祥物“晶晶”，誕生于中原大地，性格沉穩，又不失活潑與可愛。對大多乘客，他是貼心小棉襖，想乘客所想，急乘客所急；對小朋友，他是晶晶哥哥，沉穩可靠，又了解大量的地鐵知識，令人崇拜；對年輕人，他是知心夥伴，伴随乘客度過一段愉快的地鐵旅程。
晶晶的形象設計，緊緊圍繞“品質地鐵、智慧地鐵、文化地鐵”發展定位進行創意設計。在設計理念上，吉祥物将動物拟人化，使人與動物完美融合。強調以人為本、人與動物、自然界和諧相處的理念，體現出綠色地鐵、環保地鐵的信念和追求。在造型選擇上，選用可愛、聰慧、穩重的“象”的形象，體現出鄭州地鐵智慧地鐵的理念。
中字LOGO表明晶晶鄭州地鐵吉祥物的身份，服裝與地鐵LOGO融為一體，标志鐘鼎文能夠更好地傳達地域文化。吉祥物頭部愛心型劉海、雲紋眉毛以及心形耳朵，表明鄭州地鐵微笑服務、用心服務的服務精髓，體現出品質地鐵的理念。
在文化内涵上，“功夫象”具有濃郁的河南特色。功夫和象是河南的文化标識符号，兩者結合構成“功夫象”，腿部結合河南仰韶文化代表器物彩陶雙連壺壺耳造型設計綁腿，體現中原特色，寓意互通、和諧，體現出文化地鐵的理念。
在色彩選擇上，小象晶晶選用藍色作為主色調，代表環境優先、創新和夢想，同時也象征着沉穩、安定與和平。在設計應用上，更加重視吉祥物在延展使用和周邊産品開發方面的潛力，使吉祥物的形象更便于文創産品開發和多元化應用的展開。
建設規劃
總體規劃
按照《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015—2050方案》，到2050年，鄭州市将有軌道交通線路21條，包括中心城區8條（1号線-8号線）、外圍組團5條（9号線-13号線）、市域快線8條（14号線-21号線），總裡程達945.2公裡，車站503座。
一期
2009年6月，國務院批準鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015年）。根據規劃，在2008年至2015年間建成軌道交通1号線一期工程、2号線一期工程，線路總長度45.39公裡。其中，1号線一期工程自西流湖公園站至穆莊站，2号線一期工程自廣播台站至向陽路站。建設規劃的實施，将對緩解鄭州城市交通壓力、促進土地開發、優化空間布局發揮重要作用。
二期
經國務院批準，鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020年）（以下簡稱《規劃》）由國家發展改革委2014年4月印發（發改基礎〔2019〕741号文）。規劃中批準建設1号線二期工程、2号線二期工程、3号線一期工程、4号線、5号線，全長120.7公裡。到2020年，形成5條運營線路，總長166.9公裡的軌道交通網絡。
三期
2019年3月，國家發改委批複《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》（發改基礎〔2019〕599号文）。此建設規劃包含3号線二期、6号線一期、7号線一期、8号線一期、10号線一期、12号線一期、14号線一期共7個項目，總長159.6公裡。至2024年，鄭州市将形成總長約326.54公裡的軌道交通網絡。
在建線路
截至2022年6月，鄭州在建地鐵線路有鄭州地鐵3号線（二期）、鄭州地鐵6号線（一期）、鄭州地鐵7号線（一期）、鄭州地鐵8号線（一期）、鄭州地鐵10号線（一期）、鄭州地鐵12号線（一期）、鄭州地鐵17号線。
市域線路
截至2022年2月，與鄭州地鐵接軌的市域線路為鄭許市域鐵路，計劃于2022年10月開通運營。
運營機構
截至2022年6月，鄭州地鐵集團有限公司共開通運營7條地鐵線路，總長215.6公裡，共155座車站。
鄭州地鐵集團有限公司運營分公司，負責運營：鄭州地鐵1号線、鄭州地鐵2号線、鄭州地鐵4号線、鄭州地鐵5号線、鄭州地鐵城郊線（一期）、鄭州地鐵14号線（一期）。
鄭州中建深鐵軌道交通有限公司，負責運營1條地鐵線路。即：鄭州地鐵3号線（一期）。
社會意義
随着鄭州地鐵運營裡程的不斷增加，地鐵覆蓋的範圍越來越廣，越來越多的人享受着便捷福利。鄭州地鐵不僅連通了鄭州火車站和鄭州東站，還與鄭州機場無縫對接，除了過去的大巴、出租車，乘客往返機場有了新選擇。（東方今報評）
随着城郊鐵路一期工程和1号線二期工程的開通試運營，以及其他後續線路的建設，綠城市民的出行生活将更加便捷，精品地鐵、人文地鐵、科技地鐵、環保地鐵、平安地鐵的建設理念将更加深入人心。（大河網評）
重大事故
相關報道
2021年7月20日，鄭州持續遭遇極端特大暴雨，緻地鐵5号線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象。18時許，積水沖垮出入場線擋水牆進入正線區間，導緻5号線一列列車被洪水圍困。經全力施救，還有12名乘客不幸遇難。7月27日，從鄭州市防汛抗旱指揮部獲悉，在地鐵5号線“7.20事件”中，有14人不幸遇難。
特大暴雨災害導緻鄭州地鐵全線網停運，鄭州地鐵将于9月12日、15日分兩個批次恢複載客運營。
遇難名單
1、曹某嘉女20歲鄭州市中原區
2、屈某霞女50歲荥陽市
3、孫某珊女32歲鞏義市
4、張某女28歲項城市
5、張某月女27歲鄭州市中原區
6、顔某芬女51歲鄭州市中原區
7、蘆某女35歲洛陽市
8、龐某洋女24歲周口市
9、馮某靜女33歲焦作市
10、李某男40歲鄭州市二七區
11、郜某莉女42歲登封市
12、肖某捧女30歲駐馬店市
13、沙某男34歲鄭州市中原區
14、鄒某強男38歲居住地上海市
疫情防控
2022年1月22日10時起，1号線綠城廣場站、醫學院站；5号線市第二人民醫院站、京廣南路站、馮莊站恢複正常運營服務。
2022年1月27日6時起，2号線、5号線換乘車站南五裡堡站恢複正常運營服務。
自2022年4月2日17：00起，乘坐鄭州地鐵需核驗車站“鄭州市場景碼”和“通信大數據行程卡”。
2022年4月15日，鄭州地鐵微博消息，根據疫情防控工作需要，自4月16日起，鄭州地鐵城郊線運營終點站由新鄭機場站調整至孟莊站，港區北站及後續車站暫停運營服務，運營區段内首末班車時間及行車間隔保持不變。
