曆史沿革
八面通站始建于1925年。
地理位置
八面通站位于黑龍江省牡丹江市穆棱市八面通鎮，為城雞鐵路（下城子至雞西）沿線車站，距離哈爾濱站471千米，距離牡丹江站111千米，距離密山站159千米，距離東方紅站319千米。
城雞鐵路
城雞鐵路起自黑龍江省牡丹江市下轄的縣級穆棱市境内的下城子鎮，從濱綏鐵路下城子站出岔，向北至雞西市境内的西雞西站止，全長107千米。
城雞鐵路建于1925年。在雞西站接恒山鐵路及林東鐵路。
1924年1月吉林省政府與白俄商人謝潔斯簽定了《中俄官商合辦梨樹溝子、小堿場煤礦合同》，同時動工修建濱綏鐵路下城子站至梨樹鎮煤礦的鐵路，稱之為“穆棱鐵路”。1925年2月末，穆棱鐵路竣工，共投資131萬銀元。1925年3月3日，在穆棱梨樹溝子礦舉行通車典禮。鐵路全長63.5千米(至一号井口)。其中下城子站至梨樹鎮站正線長59千米。沿線設有下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨樹鎮等站，直達穆棱礦。這條鐵路三越穆棱河。1925年3月4日，第一列貨車編組40輛，裝煤800噸，通過穆棱鐵路從下城子經中東鐵路（濱綏線是其一部分）運往哈爾濱。
1940年，日滿當局投資921.4萬元滿洲銀行券，修通了梨樹鎮至雞西的鐵路。這段鐵路從梨樹鎮經石磷站（原名石廠站）、老達乘降所、柳毛站、柏家站、西雞西站至雞西站，全長48.3千米。1941年春邊勘測邊設計邊施工。1942年11月1日，在西雞西站與林東線接軌。修建時稱梨雞線，與原穆棱鐵路銜接起來，稱為城雞線（下城子站至雞西站）。
業務範圍
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
