曆史沿革
1970年，焦枝全線開通正式投入運營，車站設立，屬武漢鐵路局襄樊鐵路分局管轄，為四等站。
2001年，當陽市政府開展“亮化”工程把當陽火車站列為第一目标，首先開通了當陽市區與火車站間的交互公交線路。同年5月，當地政府圍繞着當陽站的開通運營，許多配套市政設施紛紛建了起來，當陽站有力地帶動了當地經濟的發展振興。
2005年，原鄭州鐵路局内的襄樊鐵路分局與武漢鐵路分局合并成立武漢鐵路局，當陽站劃歸武漢鐵路局管轄，由于客流量、貨運量較大，于當年升格為三等站。
2005年12月，當陽市第一條六車道的高等級公路壩陵大道2005年通車，直通寬闊的當陽火車站站前廣場。
在車站，職工們掰着手指頭曆數着車站促進當地經濟發展的若幹個“第一”：車站設立之前，當地還沒有公交車，設立後，當陽市第一條公交線路1路公共汽車由當陽站始發，開往市區；當陽市“亮化”工程把車站列為第一目标；當陽市第一條六車道的高等級公路壩陵大道2005年通車，直通寬闊的站前廣場。
2015年，為配合九州貨物快運及提升城市形象，一站台改造升級為高站台，并對車站進行了翻修。
2020年，當陽至遠安鐵路正式動工建設。
車站概況
該站位于中國湖北省當陽市經濟技術開發區内。在湖北省所有縣市級車站中，當陽站是規模最大，設施最為齊全的火車站之一。當陽站現有8股道，2站台，2001年投入使用的候車辦公大樓面積達2000多平方米，上下兩層候車大廳可容納1000多人同時候車，同時，車站還辦理全國各地的行包到發業務。當陽站每天通過和接發列車120多趟，其中停靠旅客列車12對半，年發送旅客20多萬人，年貨物到發量100多萬噸。當地生産的化肥、玻璃、糧食等物資從這裡源源不斷地運往全國各地。
當陽站建于1970年，是焦柳鐵路上的車站，上行距離月山站675公裡，下行距離柳州站976公裡。
價值意義
當陽站站長講，當陽可謂是最具傳奇色彩的古戰場。在《三國演義》中，真正讓張飛和趙雲兩人威震天下的，無疑是當陽一戰。趙雲在曹操的千軍萬馬中殺了個七進七出，表現了單騎救主的勇猛；張飛則橫矛立馬，一聲大吼，喝斷小橋，吓退曹操雄兵。這些故事無疑讓當陽極具傳奇色彩。距離車站不遠的張飛橫矛立馬亭内有清雍正九年（公元1731年）所立石碑，上刻“張翼德橫矛處”，以記載發生在當陽三國古戰場的這段傳奇故事。
當陽境内的三國古戰場還有麥城、太子橋、錦屏山等遺迹。當陽是中國著名佛教聖地之一，擁有著名的玉泉寺，還有全國著名的關陵廟，境内留存有鬼谷洞、孫膑寨、百寶寨、杜甫溝等名人古迹。唐代著名詩人李白、杜甫、孟浩然、張九齡、元稹等也都在當陽寫下了脍炙人口的詩篇。
從所處的地理位置來看，當陽處在湖北西南部向江漢平原過渡的地帶，位于荊州、襄陽、宜昌大三角區域的中心，市區距舉世聞名的三峽壩區約80公裡。從旅遊發展來看，上述悠久的曆史使當陽成為鑲嵌在三國文化旅遊線上的一顆璀璨明珠。
當陽站自1970年7月1日随焦枝全線開通正式投入運營以來，對帶動當地的經濟發展起到了不可估量的作用。
