曆史沿革
西安地鐵官方網站在2014年9月30号發布了《西安市地鐵7、8、10、11、12、13、14号線預可行性研究項目比選公告》。其中，規劃8号線為主城區内環線。
2016年，根據西安地鐵官方網站發布的消息，國家發改委批複的西安市城市快速軌道交通建設規劃調整（2013～2021年）方案，預計到2020年，西安将建成8條運營線路（即1、2、3、4、5、6、9、14），形成總長約244.1公裡的軌道交通網絡。
2017年10月25日，西安市地鐵辦發布《西安市地鐵八号線控制中心工程設計項目招标公告》
2019年7月2日，國家發改委批複西安地鐵三期規劃，八号線正式獲批。
2019年10月21日，西安市地鐵八号線工程環境影響評價信息二次公示，增加大白楊站與芙蓉東路站，曲江池西至雁翔路段走向調整，線路長度變為49.896km，車站數量增至37座。
2019年10月29日，記者從市軌道集團獲悉，地鐵2号線二期、8号線的工程可行性研究報告已取得省發改委批複，正在進行初步設計專家評審，兩條線的工程招标工作已完成，力争盡快開工建設，其中8号線将于近日開工建設。
2019年10月31日上午，西安地鐵2号線二期、8号線開工儀式在地鐵8号線大白楊站順利舉行，創造了西安地鐵從規劃獲批到開工建設的最快記錄，标志着西安城市軌道交通全面進入高強度、大建設的新階段。
2019年11月13日，由中建一局西北公司施工的幸福林帶地鐵8号線的王家墳車站，在曆經了300多個日日夜夜的艱苦奮戰下，随着車站最後一塊頂闆澆築完成，王家墳車站主體結構全部竣工，成為地鐵8号線第二個主體結構封頂的換乘站。王家墳作為西安地鐵8号線（環線）第二個竣工的車站（省體育館站已随6号線封頂），極大地推動了整個林帶地鐵工程的施工進度。
2020年3月30日，西安市生态環境局批複《西安市地鐵八号線工程環境影響報告書》。
2020年4月，地鐵8号線全線實質性建設均已開展，西安大興新區小白楊、楊家莊、雁翔路等車站進入主體施工階段，各區間豎井施工圍擋啟動，此外等駕坡至王家墳段共5座車站主體随幸福林帶工程将于2020年底先期完成建設。
2020年9月，8号線全線所有車站均已開工建設，超過半數以上的車站開始進入主體結構施工階段。
2021年1月27日上午，随着中鐵三局集團承建的西安地鐵8号線大白楊～小白楊區間左線盾構機刀盤緩緩啟動，至此全線首台盾構機順利始發，标志着地鐵8号線正式進入盾構施工階段。
2021年2月18日消息，西安地鐵8号線已發現古墓1356座 。
2021年11月13日，西安地鐵八号線大白楊站至小白楊站區間左線順利貫通。
2022年2月，地鐵8号線全線正在組織資源大幹快上，14座車站主體結構已封頂，區間隧道累計完成22%。 。截至2022年，地鐵8号線全線正在組織資源大幹快上，14座車站主體結構已封頂，區間隧道累計完成22%，各項工作正在穩步推進中。
2022年3月，由中鐵十局七公司承建的西安地鐵8号線延平門圍擋施工全部完成，标志着延平門站全面進入主體施工階段。
2022年7月26日，西安地鐵八号線一标段曲江池·寒窯站完成主體封頂，車站内附屬工程建設正在有序推進。
2022年7月31日，随着最後一塊頂闆完成澆築，西安地鐵8号線貞觀路站順利實現主體結構封頂。
線路站點
車站列表
西安地鐵8号線共設37座車站，其中換乘站18座，最大站間距2529m，位于明光路-範家村區間，最小站間距790m，位于電子正街-東儀路區間，平均站間距1349m。
線路走向
線路先後沿丈八東路、雁展路、雁南四路、寒窯路、南三環、長鳴路、幸福林帶、廣運潭大道、浐灞一路、鳳城二路、朱宏路、大興東路、西二環及唐延路布設。均為地下線。
西安地鐵8号線是貫穿雁塔區、新城區、灞橋區、未央區、蓮湖區等5個行政區以及高新區、曲江新區、浐灞生态園區、經開區、西安大興新區等5個開發新區。 串聯起土門、唐延路、電子城、曲江新區中部、浐灞生态區南部、幸福林帶、經開區、西安大興新區等多個居住與商貿區。
設備設施
8号線将配備基于GoA4标準的全自動無人駕駛列車（6A編組，時速80km/h），也将是中國首條成環運營的無人駕駛地鐵。全線設置一段一場，并将采用創新的TOD開發模式（長鳴路車輛段、環園中路停車場）。
價值意義
西安地鐵8号線建成後，将在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，串聯起土門、唐延路、電子城、曲江新區中部、浐灞生态區南部、幸福林帶、經開區、西安大興新區等多個居住與商貿區，對于緩解西安市中心城區交通擁堵，促進城市發展具有重大意義。
