鐵路簡介
京濱城際鐵路是連接北京和天津之間的一條城際鐵路，“京濱城際鐵路确定經過天津寶坻，具體走向仍在研究。”鐵道第三勘察設計院集團有限公司一位專家透露，京濱城際高鐵，是從北京先到河北香河，再到天津寶坻，最後往南到濱海，對于京濱城際何時具體實施，劉伯正表示，相對于京唐城際比較明确的時間點，京濱城際鐵路會力争在今年開工。
一旦京濱城際鐵路項目落定，京津兩地的協同發展将進一步提速。京濱高鐵從北京站引出，途經天津寶坻區、北辰區、東麗區，最終抵達濱海新區。北京到天津寶坻一段與京唐高鐵共線，寶坻到濱海新區新建97.079公裡，設計時速350公裡。新建線路由寶坻南站引出，區間設京津新城、北部新區、濱海機場三站，終至濱海新區濱海站。
建設進程
2016年5月，京濱高鐵先期工程——寶坻南站綜合維修工區已經正式開工。京濱高鐵有望于2019年完工。
2016年6月30日，國家發展改革委批複京濱城際鐵路（寶坻-濱海新區）項目申請報告。
2019年12月9日，由中鐵一局集團承建的京濱鐵路一标項目日前完成了新的節點工程——京濱鐵路寶坻特大橋跨寶白公路百米大跨度連續梁順利合龍。這是京濱鐵路全線以及京津冀鐵投公司在天津建設高鐵線路首個完成合龍的大跨度連續梁，同時也貫通了331孔8.37公裡的架梁通道。京濱鐵路是第二條北京、天津間的城際鐵路，故又被稱為“京津第二城際鐵路”。
2020年6月29日，京濱鐵路500千伏盤北線遷改送電成功。
2020年9月14日，京濱鐵路寶坻特大橋跨引灤入津輸水明渠連續梁順利合龍。
2020年11月1日，京濱鐵路全線最大跨度跨河連續梁——北辰特大橋跨青龍灣減河連續梁合龍。
2021年6月29日，作為京津冀重要軌道交通項目，正在建設的京濱鐵路唯一一座轉體梁順利完成轉體施工，标志着京濱鐵路建設進一步提速。
2022年3月，京濱城際鐵路寶坻至北辰段重點推進的大跨度連續梁全部按期合龍。4月，京濱城際鐵路北辰特大橋最後一組無砟軌道道床闆混凝土澆築完成，标志着京濱城際鐵路寶坻至北辰段的無砟軌道施工任務全面完成，為後續鋪軌作業和線路開通運營創造了有利條件。5月，随着京濱鐵路北辰特大橋、北辰站完成鋪軌，京濱鐵路（寶坻至北辰段）實現全線鋪軌貫通。6月3日，京濱城際鐵路周良220千伏牽引站外部供電工程全線貫通。7月，京濱城際鐵路工程項目進入靜态驗收階段，标志着該條鐵路主體工程建設基本完成。8月12日，京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進入聯調聯試動态檢測階段。9月，京濱城際鐵路已進入聯調聯試階段，正在為全線開通運營做最後沖刺。2022年内，京濱城際鐵路寶坻至北辰段開通運營，将北京至北辰間運行時間進一步壓縮優化。10月，根據市規劃和自然資源局發布的《關于新建北京至天津濱海新區城際鐵路天津段工程（DIIK192+380-DIIK192+620）規劃方案的公示》，南段工程近期将開工建設。11月4日，京濱城際鐵路聯調聯試工作已經結束，正式進入運行試驗階段。11月6日，新建北京至天津濱海新區城際鐵路北辰（不含）至濱海新區段正式開工建設。11月15日，京濱城際鐵路轉入按圖行車試驗階段，進入開通倒計時。
