簡介
是在70年代中後期在美國興起的一種自行車越野運動。
由于它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野摩托車所用的賽道十分相似，所以有了這個名字。這項運動很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數年輕人深受滑闆文化的影響，覺得隻在泥地裡比賽太過單一了。
于是開始把BMX拿到平地，滑闆的場地裡玩，而且玩的花式比滑闆更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMXFREESTYLE（自由式BMX 自行車）。
起源
在七十年代，自行車是一般人的代步工具而非運動工具。
70年代中期，美國有一群酷愛自行車運動的人士，其中包括了現今認為是登山車的發明者如Gary Fisher, Tom Ritchey, Charlie Kelly 等人也在其中。
由于先天地理環境的關系，當時的加州舊金山灣區，成了自行車乘騎的溫床。這些人發現在歐洲有另一種的自行車越野賽及玩法，也就是将公路車型的自行車用來作越野賽（Cyclecross）。
但是很不幸的，他們發覺當時他們所騎的所謂現代自行車 （細輪胎，不夠堅固的結構） 根本禁不起崎岖不平的山路，所以他們隻能回過頭去找三○年代的老自行車。
老自行車的輪胎比較寬，隻有一組齒輪，不能夠變速，重量也重得許多，但卻可以承受越野時的不平路面，不像當時的單車一颠晃就散掉了。
但是老式單一齒輪組的自行車除了比當時的自行車耐用外也有它的缺點，就是下坡容易上坡難，所以在最初的時候，這一批酷愛大自然的自行車騎士在騎山路時，都是用卡車連人帶自行車一起載到山坡上，再從高處禦風下。
背景
人與機器
在1980年代早期，單車表演或特技單車都是以BMX(bicyclemotorcross)比賽進展而來的。大約1970年代以後，因為BMX首開先例，單車比賽在1973年時替代了傳統競賽，整個1970年代，單車競賽快速成長并且受到大衆歡迎，直到它成為一項獨立的運動項目。
在1982年時BMX大受歡迎，因為BMX在電影《E.T》中的出現，使它成為一種流行文化的代表。
70年代後期，無論是公園賽或是街道賽，可能都是由BMX的玩家所帶動開始在車道旁或公園闆凳上的跳躍表演。在80年代早期，BMX的特技單車隊伍開始了四處繞騎的趨勢，并且尋找可以跳高或跳遠的障礙物來穿越，象是堆高牆及空的後院池。
在80年代，一些愛好者開始嘗試在空中跳躍的比賽中做一些技巧的練習。同時，象哈洛（BOBHARO）這樣的選手（HaroBike）的創辦人，現為BMX公司的主管）發現滑闆公園賽場地在滑闆運動失去熱潮後，成為特技單車的競技場。并因此發展出U形管及公園賽技巧。
但是許多BMX愛好者并不喜歡見到單車表演，甚至被認為是“馬戲團的把戲”。但這并沒有延緩單車表演的盛行。在1983年第一輛的花式特技單車開始投産。1984年在滑闆公園舉行了一些單車表演競賽。在1986年贊助商開始給予特技單車表演贊助。
接下來，特技單車選手的數目隻有小幅的增長，而獎金的部分也是如此。1986到1996年單車表演競賽中排名第一的麥凱（DennisMcCoy，他的名聲整整響亮了10年）。他為自己的第一次勝利赢得了一台貨車，在1990年代初期，他或贈一條有如WWF職業摔交比賽所頒發的腰帶為獎勵。
單車表演—項目化
亞洲的媒體界定特技單車為三種競賽項目：U型管、平地賽及公園賽。在美國，還另外設有泥地跳躍賽。在這四種競賽項目中都是街道賽的延續。這些競賽将特技單車帶給了社會大衆，而運動的核心仍然保持在街頭上。特技單車公園賽前稱街道賽。雖然這比賽沒有改變，卻是從公園賽到街道賽。原因是什麼呢？一些選手們覺得XGAMES比賽場地并不是那些在都市中的街道選手眼中的真實典範。XGAMES的比賽場地更象他們曾看過在滑闆公園賽所舉辦的場地，因此這個名字改為公園賽。
在90年代早期，街道賽引起了選手們的注意。1987年時，開始了第一個比賽，而傑出的選手更受到雜志媒體的報道，選手們通常在固定的盒子、小型的錐拄、牆垣、及舊車所組合而成的場地上進行特技動作表演特技單車U型管賽70年代在美國有數以百計的滑闆公園建造，他們包含了大型的後院水池及磚牆。
80年代早期，這些公園開始關閉，在這段期間，一些滑闆公園開始準許特技單車選手進入使用，但其他的公園則禁止特技單車進入使用。随着更多選手特技動作如神龍擺尾（Tailwhip）及雙腳離地（NOFOOTEDCANCAN）的發明，特技單車運動受到更多人的歡迎。
在1992年世界杯冠軍賀夫曼（MATTHOFFMAN）開啟了特技單車的序幕，三年後，ESPN的首屆XGAMES比賽使特技單車運動受到更多人歡迎。
分類
U型管比賽與街道賽場地是不同的，因為街道賽場地總是平坦的，而U型管比賽斜坡卻并非如此，而造價更貴。這也是玩U型管比賽的人占較低百分比的原因。事實上，U型管也是較難入門及掌握。當選手要嘗試一個新的U型管技巧時，會有一半的機率摔倒和受傷。
在80年代早期，籍着特技單車的傳奇人物哈洛和奧斯般（RLOSBORN），特技單車平地賽廣為社會大衆所知曉。在1997年特技單車平地賽成為XGAMES的比賽項目。
FREESTYLE具體分為五種：
第一種是最原始的泥地競速比賽。
第二種（DIRTJUMP泥地跳躍比賽），利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。
第三種（STREET 街道）利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。
第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地裡進行跳躍花式比賽。
第五種（FATLAND，平地花式），在指定的平地裡利用BMX車做各種平衡滑行的動作進行比賽。
平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如後論點地跳，前論點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力後才能練習更高難度的動平衡，即在自行車運動中做動作。
裝備
BMX的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前後輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車隻要環一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。
特技單車裝備單車是特技單車項目中唯一的裝備，當然運動員所用的單車與一般的不一樣。
在U型管項目采用的單車多有四個栓（PEGS），每邊各有兩個。而車把（HANDLEBARS）較一般的大，車座則較街道/公園賽所用的車較高。設計主要令U型管單車在淩空或高速時較為穩定。公園賽用的單車有兩個或四個栓，而車把及車座則較低及短。車把更會扭向車手。大部分隻有後輪制動（BACKBRAKE）甚至沒有制動。因經常須做淩空跳躍，因此車手喜歡車子靈敏度高。
制動BRAKES
1、可以有前輪或後輪制動，視乎車手喜好，大部分公園賽車手均隻在車子裝上後輪制動或甚至沒有制動。反而U型管賽車手則會裝上兩個制動，而平地賽則因人而異，甚至會有人裝上第三個制動（COASTERBRAKES）或稱FREECOASTER制動，讓車輪無須以腳踏控制即可後轉。2、特技單車特别之處是它們會擁有很長的制動線，令車子不緻在花式完成中遭糾纏，又或會裝上一個名為撥鍊器（DATANGLER）的裝置。撥鍊器裝在車輪下面，與車架及車把相連。它有兩片自由轉動的薄片以分開後輪制動線，但亦可在須刹停時拉緊兩者。而前輪制動則延至車幹及車架的空間，可以讓制動自由轉動，是車手無須在完成一個花式後在重複一次令制動線解開。
車架FRAMES
1、大小不一，可分大、中、小三類，視乎由座管至車幹下半部的頂管（toptube）之長度而定。2、平地賽用單車一般比U型管、公園賽及街道賽用的長4-5公分。3、與一般公路賽及登山賽用的單車比較，車子的強度與耐用比重量更為重要。特技單車須應付每次跳躍後的撞擊力，所以一般采用一種稱為（CROMOLY）的鋼合金而非采用鋁制成。4、一般公路賽用的單車約重8-9公斤，而登山單車則重約10公斤，反觀專業公園/街道賽特技單車運動員的車子約重13-15公斤。而平地賽則因車手無須經常着地而反需要在不同部分承受車手的重量，故車子一般較重。
栓PEGS
為使車子能在U型管邊立定及在公園賽的欄杆及障礙物上滑磨、以緻讓平地賽車手經常得以在車子上做出花式，特技單車一般都将鋼或鋁制圓柱的栓子，安裝在輪軸上，在一邊及兩邊突出約12公分。平地賽單車則一般有直徑較大及較結實的車栓。
保護衣着PROTECTION
除平地賽外，所有特技單車運動員均需佩戴頭盔。某些隻佩戴滑闆運動員的輕量頭盔，但有愈來愈多車手因花式難度日漸增高而戴上摩托車手那種保護整個頭部的頭盔。大部分車手均穿上護膝、護胫及護肘。而U型管項目的車手更會穿上摩托車手用的護胸（CHESTPROTECTORS）
車座SEATS
特技單車的車座由堅硬的塑料制成。由于車手大部分時間均非“安座車上”故車座的設計主要用作平衡重量及控制而非舒适。
車輪WHEELS
特技單車的車輪較小，隻有統一直徑：50公分。不同于登山單車擁有直徑60至65公分的車輪。
技巧
1.提車頭技巧
車身豎立技巧不單止有助于讓旁觀者留下印象，主要還是在公路上行走時克服木塊、樹根和石頭的精華技巧。大多數新手拉車把過狠想使用車頭擡起來是最常犯的大毛病。提起車頭發生在車重微微向後轉移同時對腳踏加一點兒的力的情況下。當你把這兩個要訣很好地合在一起時，用輕微的拉力就能使前輪騰空！
2.定車
當你能突然刹車并直直地立在原地至少超過十秒種而身體的任何部分無須接觸地面時，你就完成了定車。這是停止前進的重要技巧，對于場地賽中這種平衡技術甚至比速度重要得多。順着路，輕輕用前閘慢慢刹車。離開車座站立，轉動車頭偏向一邊（使你感覺舒适的一邊），保持重心并将注意力集中在距前胎前約五英尺的地面，用腳踏的壓力，同時用前刹保持平衡。如果快撐不住了，就放開車閘前進幾英寸，直到你恢複鎮靜。在用無扣的腳踏或腳扣嘗試之前先穿普通鞋子并用平的腳踏試試。
3.兔式跳躍
知道如何象小兔子一樣跳躍（即在無任何斜坡或跳躍幫助的情況下令兩個輪子離開地面）能讓你在碰到突然出現的小洞穴、石塊、一截濕滑的鐵軌或一段新的斷路時救自己一命。用無扣式腳踏來完成兔式跳躍要容易得多，因為它能讓你的腿更好地控制腳踏。做一個簡單的跳躍得站立并輕壓自己的身體，想象你的胳膊和腿是個大“彈簧”：想要把這個“彈簧”壓住，然後突然放開這“彈簧”這将會把車子帶離地面。用更精确的方式來表達就是：一個用自己身體做的跳躍動作。自然，車子也會跟着跳。如果你試圖跳過一段高高的木頭或一隻瘋狗，首先得集中注意力令前輪擡起足夠高以便越過障礙物。記着當前輪越過後，即使後輪碰到障礙物，怎麼說跳過它應該是沒問題了。但如果前輪都已碰到，那麼你注定得失敗。
4.走一字車隊
這是一項目很好團體騎行技術，最多隻與前面車手偏離幾英寸，這樣你将進入他們車隊路線并使你的能節省差不多40%的消耗。很顯然，這項技能更适合在公路上施展。掌握這個技能的要點是保持流暢，為避免在行進過程産生一聯串的不良影響，必須知道前面車手的情況。注意别老盯着前面車子的後輪，這也許是你的本能，應該集中注意看前面那人的身體的某部分通過那裡你還可以看來更遠。開始時應和這項技術水平比你高的車手一起練習，餘下的隻是為自己的緊張操心了。開始幾次外出時不要因跟随而為之感到擔心。前進了差不多兩英尺時，當你的技術和自我鎮定能力提高後再慢慢緊跟前面的車手。
5.騎行一百英裡
這不一定算是一個技巧，但它正如你騎行的一個裡程碑，值得一提。騎行一百英裡隻有一個竅門：相信自己做得到！的确，100英裡聽起來不少呢，其實幾乎所有身體狀況良好的車手都能完成它。不管能否如此，問題隻是你想在行進過程中如何輕松地、和花多少時間來完成它。我知道車手在幾乎毫無準備的情況下完成了一百英裡。确實，到達終點後會受一點點傷，但期間他們知道必須堅持飲食，經常停止去休息一會，還有，自始至終保持微笑。他們做到了！
前景
特技單車平地賽不管在描述及表演上都是難以掌握的，它或許最好被描述為在特技單車内部創造力的外在顯現。也曾經被描述為就象在單車上跳芭蕾，但是選手卻不是很喜歡那樣的描述。這是關于一個人與特技單車連結，在平坦的場地上能夠所做的一連串花式表演。特技單車平地賽能在任何平地場上表演，許多單車表演者因此變成特技單車平地賽選手。雖然特技單車平地賽并不象U型管賽或公園賽般引人注目，但仍受到選手們的尊敬。在同樣的意義裡，特技單車平地賽意味着一種聲望。
特技單車平地賽選手一天花6到8小時的時間來練習（當然，須視乎他的生活情況）。特技單車平地賽的選手相較其他選手，隻能得到更少的贊助商支持或甚至必須自行負擔費用。有些選手索性帶上随身聽，沉醉在動感之中。
毫無疑問，BMX要比迅速消亡的滑闆運動有着更強的生命力，這是因為自行車的代步能力要比滑闆強，對場地條件要求更低，可以在郊區的一塊空地上，直接用推土機推出起伏不平的賽道。在八十年代初期，BMX賽道非常的多，車隊和俱樂部也層出不窮，車手們很容易獲得贊助，去參加各種各樣的比賽。随着比賽的發展，這個運動越來越完善，開始出現職業車手和非常高級的BMX自行車。著名的車手經常被電視和電台采訪、作報刊和雜志的封面、不停的去世界各地參加比賽，并被他們的同齡人視為英雄。
将來的BMX會怎麼樣呢？會有更大更好更長的賽道嗎？會有更高的獎金、更多的雜志封面、更輕更結實的自行車嗎？沒有人知道，隻有一樣東西是肯定的，年輕人喜歡自行車越野！
