遼甯朝陽站:中國遼甯省朝陽市境内鐵路車站-中文百科頻道

曆史沿革

原朝陽站

1933年，原朝陽站投入使用。

朝陽北站

2013年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複北京至沈陽鐵路客運專線可行性研究報告，規劃建設朝陽北站。

2014年2月28日，朝陽北站開工建設。

2016年4月初，朝陽北站路基填方工程全部完成；5月24日，京哈高速鐵路承沈段第一組單渡無砟道岔從朝陽北站開始鋪設。

2017年5月，朝陽北站站房開工建設；7月21日，朝陽北站開始鋪軌；7月26日，朝陽北站完成鋪軌；10月30日，朝陽北站鋼構球形網架合攏封頂，站房主體結構施工完成。

新朝陽站

2017年12月1日，原朝陽北站更名為朝陽站，原朝陽站更名為朝陽南站。

2018年12月29日，朝陽站随京哈高速鐵路承沈段的開通運營而投入使用。

2020年5月21日，朝陽站動車存車場調車防護系統開通。

遼甯朝陽站

2020年11月1日，為避免與北京朝陽站混淆，朝陽站更名為遼甯朝陽站。

交通區位

遼甯朝陽站位于中國遼甯省朝陽市龍城區龍泉大街，位于龍泉大街西北側，龍翔大街東北側，距朝陽市區約6公裡；在京哈高速鐵路的車站中心裡程為DK417+400，上行距奈林臯站約37千米，下行距北票站約37千米；在朝淩高速鐵路的車站中心裡程為DK0+000，下行距巴圖營站約35千米。

建築規模

建築設計

設計理念

遼甯朝陽站主體造型以“花開鳥飛”為構思立足點，抽象出“鳳凰來儀，展翅翺翔”的整體形态，隐喻“鳳鳴朝陽，古都騰飛”的設計意象；造型莊重典雅，樸素大方，外立面敦實厚重的石材象征朝陽深厚的曆史文化底蘊，簡潔飽滿的線條營造出了現代交通建築時代感。

設計參數

截至2016年4月，遼甯朝陽站線路長度2.51千米，站場寬120米，建築面積約為12000平方米。

截至2018年11月，遼甯朝陽站設有布置為450米×12米×1.25米的島式站台3座，到發線有效長度為650米；站内有12+20+12米框構橋4座，12米寬旅客地道2座，6米寬行包地道1座。全站共有道岔29組。

截至2021年2月，遼甯朝陽站交通樞紐總建築面積9.77萬平方米。其中，地上總建築面積5.29萬平方米，地下總建築面積4.48萬平方米。

整體布局

遼甯朝陽站為線下式站型，站房主體采用框架結構，屋頂部分采用鋼構球形網架，外立面采用玻璃幕牆。主體分為四層，即地上兩層，地下兩層：地上一層為候車層，中間設置候車區，左側設置出站口，右側設置售票處，設有一條旅客進站地道與站台層相連接；地上二層為站台層，供旅客上下列車；地下兩層均為換乘層，地下一層設置公交車場及社會車場，地下二層設置了出租車場，實現出站與城市交通的零距離換乘。

遼甯朝陽站站側設有朝陽交通樞紐汽車客運站，站前設有6個坡道，不同車輛通過不同坡道分别進出停車場和公交站，乘客可步行從站前廣場直接進出客運站，實現人車分流；站前廣場中央設有雕塑。