簡介
昆明地鐵2号線線路起于主城北部銀河片區，縱向穿越中心城區到達主城南部滇池北岸，是解決主城南北客運主流向出行需求的南北主軸線。
建設曆程
2009年8月1日至8月10日，昆明軌道交通2号線汽車北站至昆明火車站進行地質勘查。
2010年4月30日，昆明軌道交通2号線一期（汽車北站至昆明火車站）全面開工，北京路開始交通管制。
2012年8月7日，昆明軌道交通2号線一期工程将全面完工。
2013年10月9日，昆明地軌道交通2号線鋪軌工作全線完成，标志着地鐵首期工程北段實現全線“軌通”。
2014年4月30日，昆明軌道交通2号線一期工程通車試運營。
2018年12月24日，昆明軌道交通2号線二期嚴家山車輛段擴建工程試車線隧道順利貫通。
途徑線路
北段線路由北至南起于北部汽車站，途經龍頭街站、司家營站、羊腸村站、霖雨橋站、北辰站、金星站、白雲路站、火車北站、穿金鼓樓站、交三橋站、東風廣場站、塘子巷站、環城南路站
設備設施
車輛設施
昆明軌道交通2号線采用中國國内廣泛應用、技術成熟穩定的鋼輪鋼軌B型車系統制式，第三軌750V供電，車輛最高旅行速度100千米/小時，全線營業速度達到40千米/小時，運營組織采用全封閉的雙線線路、右側行車，列車開行最小間隔為4分鐘，6輛編組，遠期高峰每小時運量可達4.38萬人。n
運行系統
昆明軌道交通2号線采用的是卡斯柯信号系統，信号系統由三個部分組成，分别是列車運行自動控制系統ATC、聯鎖系統、集中監測系統，其中的核心系統是列車運行自動控制系統ATC。ATC系統包括三個子系統：列車超速防護系統ATP、列車自動駕駛系統ATO、列車自動監控系統ATS。昆明軌道交通2号線采購的信号系統中，聯鎖系統、ATP系統均為SIL4級産品，ATS系統、ATO系統為SIL2級産品。
主要工程
昆明軌道交通2号線嚴家山車輛段試車線隧道是昆明地鐵在建唯一條礦山法暗挖隧道，前期隧道施工存在淺埋偏壓、圍岩破碎、土質軟硬不均、地下水豐富、自穩性極差及穿過可能存在有毒有害氣體的泥炭質土區域等重難點問題，後期二襯施工存在隧道斷面尺寸小、斷面尺寸不均、施工組織困難、工期緊張等諸多問題。
文化特色
昆明軌道交通2号線三分之一車次被永久命名為“阿詩瑪号”文化專列。“阿詩瑪号”主要通過列車的公告牌、輪椅位置展闆、扶手、行禮台等位置向乘客展示68幅阿詩瑪文化畫面,其中包括阿詩瑪的故鄉、阿詩瑪的節日、阿詩瑪的服飾、阿詩瑪的村寨、阿詩瑪的歌舞等内容。
優勢
昆明地鐵首期工程塘子巷站實現與3号線對接運營後，将實現地鐵和飛機換乘零手續對接，旅客可在塘子巷站直接換登機牌和托運行李，從而免去提前數小時“跋涉”昆明長水國際機場之苦，這在在國内地鐵站屬首創。
地鐵塘子巷站預計将于2017年實現與機場對接運營，它是機場線和2号線的換乘點。市民以後趕飛機，可就近在塘子巷站換取登機牌和托運行李。另外，由于地鐵運營準點快速，可大大節省時間，而無需像現在一樣提前數小時就趕赴機場。
價值意義
昆明軌道交通2号線縮短的不止是主城區南北的距離，也讓不少市民生活圈逐漸往呈貢移動。
