廣州地鐵三号線北延段:廣州地鐵三号線的主線-中文百科頻道

線路概況

由體育西路至機場南站，設12座車站。分别是：體育西路站、林和西站、廣州東站、燕塘站、梅花園站、京溪南方醫院站、同和站、永泰站、白雲大道北站、嘉禾望崗站、龍歸站、人和站、高增站、機場南站及機場北站。

其中高增站是與未來建成的廣州地鐵九号線的換乘站，目前正在建設中，暫不開放。機場北站将于2016年與新航站樓同時投入使用。

站點介紹

體育西路站

位于天河區體育西路和天河南一路交界的十字路口地下。鄰近天河體育中心、天河城廣場、廣州購書中心等。車站主色調為黃色，給人以朝氣蓬勃、充滿動力的感覺。

此站可換乘一号線、三号線主線。

換乘一号線：通過站廳換乘；

換乘三号線主線：同台平行換乘，去往番禺廣場方向須從西邊車門下車，去往天河客運站方向須從東邊車門下車。

林和西站

位于廣州天河區繁忙的天河北路和林和西路交界口的地下，鄰近廣州電力設計院、廣州體育學院、市長大廈等。車站主色調為橘紅色，象征青春無限，旭日初升。

此站可出閘換乘珠江新城旅客自動輸送系統（APM）。

廣州東站

位于廣州火車東站大樓地下，可換乘廣九鐵路（至香港），廣深鐵路（至深圳）及其它線路。毗鄰廣州新羊城八景之一的“天河飄絹”及廣州标志性建築中信廣場。車站裝修色調為白色，代表樸素、純潔、甯靜。

此站可換乘一号線。

燕塘站

燕塘站為三、六号線的換乘站，是地下四層車站。車站位于廣汕公路與燕塘小區燕興路的交叉口處。燕塘站采用站台到站台的換乘方式，六号線在上，三号線在下，通過負三層的換乘平台連接三、六号線的站台。這種設計最大限度地控制了車站的規模，功能最緊湊，減少經濟投資。本站共設有三個出入口，分别與周邊的燕嶺大廈、燕僑大廈、廣汕公路、燕塘居住小區相接。

A出口：燕興路B出口：燕嶺路、燕都路、粵墾路、興華路、廣州市公路勘察規劃設計院

C出口：燕嶺路、燕塘路、燕僑大廈、廣州銀行、燕塘酒店、武警醫院

提示：三個出口均位于燕嶺路北往南方向路邊。要過馬路必須通過天橋

梅花園站

B出口：廣州大道北、怡新路、怡新花園、中原地産、怡新肉菜市場

D出口：廣州大道北、贛州市政府辦事處、白雲山離職幹部休養所

提示：兩個出口均位于廣州大道北南往北方向路邊

京溪南方醫院站

C出口：廣州大道北、一五七醫院、小童羊、禾田會、嘉峪太陽城廣場

D出口：天州廣場、春蘭花園

提示：兩個出口均位于廣州大道北的北往南方向路邊。要去南方醫院的市民要從C出口出站過馬路，走5-10分鐘

同和站

位于廣州大道北和同和中路之間。

提示：兩個出口均位于廣州大道北南往北方向路邊。要去同和街道辦事處的市民要從D出口出站過馬路，路程近5分鐘出站轉B6公交車3站可達南湖遊樂園，再步行可至大河馬水上樂園

永泰站

位于同泰路。

白雲大道北站

位于白雲大道北南往北方向馬路邊。旁邊有空港快線候車室。

B和C出口：白雲大道北的北往南方向馬路邊提示：周邊有嶺南新世界、時代依雲小鎮、白雲堡豪苑等大型樓盤。

嘉禾望崗站

嘉禾望崗站是三号線北延段和二号線804的換乘站，也是二号線的終點站。二号線和三号線四個方向的軌道都在一個平面上，三号線的兩條軌道在兩側，中間包着二号線的兩條軌道，非常特别。

三号線在地下“包”住二号線的模式即：二号線雙方向軌道在中間，兩邊各有一個站台，站台旁邊就是三号線的單邊軌道。這樣一來，乘坐二号線從廣州南站到達嘉禾望崗站的旅客下車步行幾米即可換乘三号線。而機場來的旅客在嘉禾望崗站也可以步行幾米換地鐵二号線到火車站、公園前和廣州南站等地。

此站也是與十四号線（規劃中）的換乘站。

人和站

B出口：廣州鋁材廠經銷點、軍翔勞保百貨

C1出口：天虹酒店潮州酒樓

C2出口：青蘋果家具

提示：出站即可見105國道，步行15分鐘可到萬家福購物商場,708711753到達

龍歸站

A出口：華僑商務大廈、湖湘人家大碗茶、快俊網吧

B1出口：夏良第一市場

B2出口：夏良第一市場

機場南站

機場南站是北延線北端臨時終點站，在白雲機場的航站樓大廳内，地鐵的指向标識已全部安裝到位。該站是目前國内距離航站樓出發大廳最近的地鐵站，從到達大廳進地鐵，大概隻需3-5分鐘，堪稱飛機地鐵無縫接駁。機場南站在航站樓内部的出入口有兩個，面對面地開在機場航站樓的中央位置。該站采用側式站台設計，即到達的站台和始發的站台分别位于軌道的兩邊。乘客如果選錯了站台，需要上去一層重新選擇。

乘客出機場南站後，搭乘一層電梯，就可以來到機場主要的商業區域，裡面有各種檔次的餐飲店、服裝店，還有萬甯、小型電影院、書吧、美容美發店、茶苑等休息娛樂場所。

列車介紹

詳細說明

廣州地鐵三号線北延段列車是由中國南車集團株洲電力機車有限公司制造，整車國産化率達到70%以上。為了适應大客流以及在三号線原有線路上混跑的需求，列車選型為B型車，采用-A+B+C*C+B+A-六節編組。每個獨立的車輛單元由A、B、C車組成，一單元内的三輛車之間通過半永久車鈎進行機械連接，兩個單元以半自動車鈎聯挂。

電氣連接通過固定在車輛之間的跨接電纜實現，氣動功能則通過用于連接車輛的軟管進行傳遞。六節編組列車長約140米、寬2.8米。設計最高運行速度為120Km/h，直流1500V供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構、運用成熟的“V”字型車體。地闆、車頂、側牆、端牆采用隔熱、隔音、環保材料。

三号線北延段列車外型采用流線型結構，車身兩邊顔色以白色、橙色和銀色色帶為主，車頭色彩圖案“飛機”飛翔造型，動感十足。列車的外玻璃窗寬闊通透，現代感十足。

每節車每側設置5對密封性良好的電動塞拉門。每節車客室的兩側各有3個長座椅，沿車廂縱向靠牆布置，座椅廓形按人機工程學要求設計、表面采用壓紋的不鏽鋼制成。客室立柱扶手采用表面經過陽極氧化處理的鋁合金材料。車廂内牆面與天花闆以米白色調為主，使列車客室顯得清爽優雅。

三号線北延段列車每節車設有兩台薄型車頂一體式空調機組及控制系統，保證車内溫度小于26℃、濕度60%。每節車側窗右側的内裝側牆闆上設置1個19寸LCD，用于播放高質量的視頻圖像。車廂内的每對車門上方設置1個LED動态線路地圖報站裝置，用于顯示車輛開門側指示、列車運行方向、換乘信息及站名顯示。

客室内的設計充分考慮了乘客的需求，車輛端部設有殘疾人輪椅停放區域，這樣可有效地利用客室站立區域,在客流高峰時段提高乘客舒适度。為服務機場乘客，每節車設置行李架，方便乘客攜帶行李乘坐地鐵。列車總體布局、裝飾體現出現代美學特點和廣州地鐵的企業文化理念。

此外，三号線北延段列車具備全自動、無人駕駛功能。列車的控制診斷系統、牽引系統、制動控制系統很大程度上沿用了在廣州地鐵三号線運用成熟的技術和設計，但在一些細節上進行優化和變動。三号線北延段列車控制診斷系統全車采用MVB總線貫穿，MVB總線采用雙冗餘技術。

本地總線和主幹線均采用了兩對雙絞線電纜（A、B線），而三号線僅有一對雙絞線電纜，增強了列車通訊的可靠性。列車沿用了三号線SIEMENS的牽引逆變系統，但根據列車運行工況要求不同，列車牽引采用“車控式”控制方式，而三号線列車牽引采用的是“架控式”控制方式。制動控制系統采用KNORR運用成熟的EP2002制動控制系統，為“架控式”控制方式。

同時，三号線北延段列車在客室增設了殘疾人輪椅停放區，在保證了良好性能的同時，三号線北延段列車設計更加合理化、人性化、現代化。