主要事迹
在重慶黃花園特大橋建設過程中，其混凝土連續剛構橋梁線形控制技術效果為國内領先水平；在廣州丫髻沙特大橋建設過程中，大膽創新，采用中國國内以及世界上首次的主拱結構先在兩岸卧拼，再豎轉至設計标高，最後平轉合攏成拱的施工工藝，其轉體結構規模及13685噸重量均為當時世界之最，該橋被評為中國改革開放以來十大橋梁，并榮獲第六屆詹天佑土木工程大獎。
廣州新光大橋是世界上第一座三跨鋼桁拱與鋼筋混凝土V型剛構相結合的鋼——混組合體系橋。采用主拱三大段及邊拱整體同步提升就位合攏的施工方法（最大提升重量達3078噸，提升高度近90米），在中國國内外均為首次采用。他主持攻克了八大關鍵技術課題，其中拱肋大段液壓同步提升合攏及拱肋受力體系轉換控制技術有重大創新，是國内拱橋建設史上的一個裡程碑。
主跨636米的滬瑞高速貴州段北盤江特大橋，采用纜索吊裝法進行鋼桁梁及正交異性鋼橋面闆整體節段安裝，纜索吊裝系統最大吊重能力為160噸，在同類型橋梁中，無論是吊裝跨度還是吊裝重量以及吊裝速度，均為國内領先。為今後山區大跨徑鋼桁梁懸索橋的設計和施工積累了寶貴經驗。n
個人榮譽
何志軍同志先後榮獲“中國公路學會百名優秀工程師”、“享受國務院政府特殊津貼專家”、“全國五一勞動獎章”、“中國十大橋梁人物”、“貴州改革開放30年來最具影響力人物”等榮譽稱号。n
