簡介
蘭博基尼汽車有限公司
Automobili Lamborghini S.p.A.nn
Automobili Lamborghini 成立于 1963 年，總部位于意大利北部 Sant’Agata Bolognese。 nn
Lamborghini Urus 是其第三款車型系列和第一款超級SUV，于2017年推出，以基準動力、性能及駕駛動力、無與倫比的設計、豪華性和日常使用性在豪華車領域創造了一個新的标準。nn
V10 Huracán 家族是标志性車型 Gallardo 的繼承者，于2014年推出，并且在2017年 Huracán Performante （2018年為 Spyder 版本）在多項圈速記錄中證明了其實力。2019年推出了新的 Huracán EVO （Coupé 和 Spyder），采用了來自 Performante 的 V10 發動機，并且結合了下一代車輛動态控制和空氣動力學性。
2020年，新的 Huracán EVO RWD 正式發布，其性能可提供未經過濾的反饋，由駕駛員操控，獲得一種充滿激情、引入入勝的駕駛體驗。2020年5月，新的 Huracán EVO RWD Spyder 亮相，在蘭博基尼官方網站lamborghini.com上首次采用增強現實（AR）技術發布。nn
2017年推出的 Aventador S Coupé 和 Roadster 成為了全球 V12 超級豪華跑車的全新風向标。2018年8月推出的 Aventador SVJ 是紐伯格林-諾斯施萊夫量産車紀錄的保持者，20.6公裡的圈數僅用時6分44.97秒。2019年，SVJ Roadster 被投入市場。 nn
公司在全球擁有165個家經銷商，已連續九年實現了全球銷售增長，2019年交付了8,205台汽車。nn
半個多世紀以來，Automobili Lamborghini 呈獻出了衆多夢幻車型，其中包括 350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago 以及例如 Reventón、Sesto Elemento、Veneno和Centenario等限量版車型。随着2019年 Lamborghini Sián FKP 37 的發布，隻有63台限量生産，公司采用了獨特的全新混合動力技術，全球首次在混合動力上應用了超級電容器，并且提供了新的材料技術以及無與倫比的 Lamborghini 性能。
蘭博基尼Countach從1974年一直生産至1990年，并且在1988年推出了蘭博基尼25年紀念版車型。蘭博基尼Countach在16年間總共生産了2042輛。1990年蘭博基尼推出了Countach的換代車型Diablo，這款車型繼承了Countach的造型元素但是外觀更加現代，它的出現被人們評價為“意大利又一款超級跑車”。蘭博基尼Diablo采用了5.7升和6.0升V12發動機兩款動力選擇，它的起步加速至100公裡隻要4秒，最高車速達到了340km/h。
蘭博基尼Diablo也繼承了前代車型純機械式的傳統設計風格，它的轉向系統沒有任何助力，1655公斤的車重，245毫米的寬胎使得低速時轉向相當費力。而在高速時，由于方向盤沒有一點虛位并且相當靈敏，因此轉動一點點角度便會影響車身姿态。如果遇到坑窪路面，就需要不停的修正方向。蘭博基尼Diablo是一款典型中置引擎跑車，很容易利用油門加油入彎然後突然收油的方式來制造甩尾。不過蘭博基尼Diablo的甩尾易放難收，它并不是一輛普通人能駕馭得了的跑車蠻牛。蘭博基尼在1997年由奧迪收購之後，于2001年推出了全新的蘭博基尼蝙蝠Murciélago，這款跑車的平台後來也被奧迪R8所使用。
目前最新款的蝙蝠車型是蘭博基尼蝙蝠LP640。雖然它還有一些蘭博基尼Countach的影子，但是它無論是在發動機、底盤、變速器、制動系統、電子設備及空氣動力學套件，都經過翻天地覆的改動。從全新設計的車身造型，也能感受到蘭博基尼蝙蝠LP640擁有更強的氣勢。如果在夜間看到這款全新的意大利超跑，僅從獨特的尾燈造型便可以感受到它的霸氣。蘭博基尼跑車的共同點便是狹窄的車艙和中控台上繁雜的按鈕。蘭博基尼LP640也是一樣，各種按鈕和指示信号顯示，看起來像是20年前的Countach，不過這些一直都是蘭博基尼跑車獨有的特色。
蘭博基尼蝙蝠車名中的“蝙蝠”并不是指的那種會飛的小動物，它是一頭西班牙鬥牛的綽号，而LP640則代表着這是一台擁有縱置V12發動機，并且輸出功率可以達到640匹馬力的蘭博基尼跑車。蝙蝠LP640的發動機排量從由原來的6.2升增至6.5升，并且還加入了氣門正時系統，配合新的電子油門系統。蘭博基尼強調，這是一款全新的發動機，絕不是僅僅加大汽缸容積那麼簡單。外觀上，蝙蝠LP640還首次配備了透明發動機艙蓋使這款6.5升V12發動機一露真容。
6.5L V12引擎輸出功率達到670馬力，而重量卻減少100kg（220磅），蘭博基尼的這款超級跑車擁有2.3kg（5.1磅）/馬力的功率重量比。
蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV從靜止彈射加速至100公裡/小時，僅需3.2秒，随即可加速至342公裡/小時極限速度。設計獨特是她的一大亮點，并進行了諸多改進，确保每一台Murcielago LP670-4 SV均能充分發揮其潛力。這款跑車全球限量發行350台。
憑借其出色的性能、極緻的精度和不同凡響的操控穩定性，蘭博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce超級跑車帶給車主極緻駕乘體驗。第一眼您就會被Murcielago LP670-4 SV狂牛淋漓極緻之美所震撼。全新的前後設計和創新型引擎蓋，大、小兩種具有空氣動力學特征的尾翼自由選擇，使這款新型超級跑車從設計上就讓人眼前一亮。車艙内部采用Alcantara麂皮和碳纖維減重材料彰顯其簡約主義和無微不至的精巧風範。
為達減重100千克之訴求，蘭博基尼新款Murcielago LP670-4 SV從底盤至引擎，從變速器乃至内部結構都進行了全面改良。由于優化了氣門相位和進氣系統，引擎動力從640馬力提升至670馬力。在空氣動力學方面的重大改進使其地面接觸壓力大幅提升，使高速和極速行駛條件下的操控穩定性獲得明顯改善。配裝上标準型小尾翼，最大時速可達342公裡/小時，而配裝大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接觸壓力（down force）作用下最高時速可達到337公裡/小時。
設計理念
作為蘭博基尼公司品牌的标志——Murciélago是一輛具有霸氣和暴強動力的運動機器。獨特的設計透出高度密實的質感。寬大、低矮，伴之以前移的車艙與修長、緊緻的後背——柔性宛約的基本輪廓與鋒芒畢露的邊際線條相互映襯，蘭博基尼設計理念完美呈現。概言之，Murciélago内在的特質，必将在跑車市場獨領風騷。
在該系列車型中，新款蘭博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce簡約到極緻，彰顯王者風範，這麼說并不為過。車身前端采用全新設計，定位前傾并飾以亞光黑漆，碳纖維材質的前擾流器，經兩根縱向元件連接至前端，前刹車處大型進氣口能一下抓住人們的眼球。新型前擋泥闆特别為液壓制動加裝了刹車通風道。油冷器通風口位于駕駛側的台面内，精鍍亞光黑漆以與台面協調。
更為明顯的改進部位是Murcielago LP670-4 SV這隻狂牛的動力強勁的引擎箱。打開透明引擎蓋，可以看到裡面的十二隻氣缸，這是機械工程史上的驚世傑作。六邊形塑料闆由透明聚碳酸酯制成，并分三層安裝在碳纖維材質的框架内。各層向後開口，這非常有利于保證高性能引擎的散熱條件。
Murcielago LP670-4 SV的尾端主要安裝了排氣系統管道，這些管道排列非常整齊，占據了尾端大部分的空間，給人以極深的印象。雙層分流器系統的基座全部由碳纖維制成。尾燈燈光呈Y形散射，這是蘭博基尼公司為Murcielago LP640、Reventón和Gallardo LP560-4系列款式專門設計。
車燈之間的面闆由碳纖維材料制成，其下有一大型進氣網，占據整個尾端的寬度。取材于厚壁鋁闆，六角形式樣采用激光切成，鐵氟龍塗層為其提供了必要的隔熱防護。
Murcielago LP670-4 SV的空氣動力學性能也采用了全新設計。除了加大型前擾流闆和雙層分流器外，新安裝的後擾流闆也功不可沒。對客戶而言，有兩種選擇：加裝小型後擾流闆可改善高速行駛時的接觸壓力，還有就是選擇安裝航空尾翼（Aeropack Wing），即在兩個碳纖維支架上安裝一個大型固定式碳纖維尾翼。新型的空氣動力學性能可明顯改善高速和極速條件下的方向穩定性，同時Murcielago LP670-4 SV在加裝航空尾翼後，可大幅增加極速行駛時的接觸壓力。
設計結構
從Murcielago LP670-4 SV這款新車的結構設計可以看出，蘭博基尼公司在輕量化材料制造與高新技術碳纖維材料加工方面具有強大的競争優勢。而且，這款跑車采用了高強度碳纖維部件與鋼管框架組成的複合結構——與賽車結構并無二緻。中央排氣管和底闆由碳纖維制成，并以粘接和鉚接方式固定在鋼架上。車頂與車門外面闆由鋼闆制成，外殼其餘部位采用了碳纖維合成材料。
在意大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）生産廠，工程師們對新款Murcielago LP670-4 SV的框架結構進行了重新設計和計算，選用了新型高強度鋼管，以此實現兩大目标：其一，底盤的扭矩剛度提高了12%，并在精确操控方面亦獲改善。其二，它們可減重20kg，這對整個車體瘦身貢獻不小。系統化的減重設計在整個車體得到體現：前擋泥闆、後側闆/擋泥闆及高位刹車燈外殼均采用改進型碳纖維材料制成，加之去除的移動式擾流闆，使車身再獲減重13kg。
經過統計，底盤和外觀部件減重33kg，車艙内飾減重34kg，引擎和驅動軸一并減重33kg。
引擎單元
縱向安裝的6.5L－V12引擎輸出澎湃動力，帶來無以倫比的駕乘體驗。V12所産生的660牛頓·米巨大扭矩可使曲軸上轉速達到6500轉/分鐘，最高轉速可達8000轉/分鐘。活塞平均速度為23.7米/秒。
在動力傳遞方面，V12同樣表現出衆。依靠其即時、精确的品質傳遞強勁動力。以此保證其卓越的性能：僅需3.2秒，Murcielago LP670-4 SV即可達到100公裡的時速。
V12引擎缸體和頭部均為鋁材制成，氣缸的理想夾角為60度。四根鍊條驅動的曲軸具有計時調節功能，進氣歧管開關操作分三步——這兩種技術相結合，産生了巨大的推進力。Murcielago LP670-4 SV超級跑車的性能得到提升，主要歸功于重新設計的進氣系統、優化的氣門機構和特别新增的氣門升程。
V12引擎的電子控制技術由蘭博基尼自行開發，每隻氣缸的壁部均配備了高性能的處理器。引擎需要更多冷卻空氣時，進氣管可從後方支柱伸出；閑置時，這些進氣管會歸位至引擎箱體内。幹式油底殼潤滑使V12可以安裝于極低位置，這對操控的動态特性極為有利：即使在車輛處于極端的動态操控條件下，仍可保證安全供油。約有12升潤滑油供循環使用。油冷器位于車身左側，通過空氣進入側台内的孔隙進行冷卻。
由于采用了全新的排氣系統，引擎區域減重超過26kg。消聲器經重新設計，甚至動力強勁的排氣尾管，Murcielago LP670-4 SV部件使用的材料和Murcielago LP640相同，但質感輕盈。總之，新型排氣系統展現的音效體驗絕不亞于駕駛所帶來的體驗：從夜晚隆隆的雷鳴咆哮、大象的強力号角乃至憤怒的獅吼。Murcielago LP670-4 SV為12隻氣缸、48個閥門和8000轉速提供了巨大表現舞台。
Murcielago LP670-4 SV的标準配置包括可連續操控的自動變速器－E.Gear，它采用電氣液壓方式，可實現飛速、平滑的齒輪轉換。座艙内的顯示器可使駕駛人員即時掌控齒輪的齧合狀态。此外，還有“科賽”（Corsa）專用模式，及“低粘度”（Low Adherence）模式可供選擇。
不僅如此，Murcielago LP670-4 SV還可免費配裝一個6檔手動變速器。其金屬操縱杆短小精巧，安裝在按意大利的經典風格設計的小開門内。無論采用何種方式，新型輕量化離合器都對車身減重起到了積極作用。
全輪驅動
Murcielago LP670-4 SV以高度可靠的方式将極限動力傳遞至路面——這就是永久性四輪驅動帶來的保障。在後輪啟旋之前，粘合性聯軸器會将一波高達35%的驅動力經附加軸傳遞給前輪。前後防滑差速器分别設定為25%和45%。它的四輪驅動和牽引方式，可确保Murciélago狂牛在拐角加速時，赢得穩超其它後輪驅動式跑車的決定性優勢——任何時候均可獲得最大穩定性。它的後軸承受了58%的車身總重——這對牽引效果非常有利。
強大的爆發動力、決勝的拐角優勢和極速顯現的品質——使得Murcielago LP670-4 SV成為一款動力威猛卻又氣勢恢宏的超級跑車。它的轉向所需輔助動力極小，易于駕駛操控。對于那些準備迎頭挑戰者，它會迅速報之于親密的接觸和信任——Murciélago通過不斷提速來展示它的力量，也表現出它的行為和個性：坦蕩大氣，無需猜測。
Murciélago配裝了雙三角懸架。每個後輪和前輪都安裝了兩個彈簧支撐件，用于控制來自地面的載荷。Murcielago LP670-4 SV配有“Ares”專用鋁質輕型車輪，并采用專門的五雙輻式設計。前胎為245/35 ZR 18，後輪335/30 ZR 18。标裝配軒為倍耐力P Zero Corsa強力抓地型運動輪胎。
車輪采用高科技ABS控制系統制動，該系統可在必要時提供強大的制動力。碳瓷刹車（Carbon Ceramic Brakes，CCB）的冷卻氣流經車體内部的加大型管道，同時前擋泥闆内的開口可提高Murcielago LP670-4 SV的通風效果。陶瓷碟刹非常輕便，不會褪色并具備極佳的操作性能。
内部裝飾
走進Murcielago LP670-4 SV内部也與整輛車一樣給你帶來如此不同的體驗。通過幾個小鎖即可打開的上掀式車門，是蘭博基尼在20世紀70年代初期為Countach開發定制的解決方案。打開車門，Murcielago LP670-4 SV豪華内飾一覽無遺。所用材料絕大多數為碳纖維和Alcantara麂皮，營造運動型簡約主義風格的高尚氛圍。
運動桶形座椅，為髋關節和雙肩部位提供了強有力的支撐。輕便座椅由輕量化、高強度的碳纖維制成，可保證駕駛者即使在極速駕駛狀态下也能實現完美操控。客戶可選擇Murciélago标準型座椅，無需支付額外費用。
不僅座椅采用黑色Alcantara微纖維包覆，駕駛座和車艙頂襯亦都采用了這種高品質輕型材料。座位和車頂襯裡的Y形通孔平添一種靈動之美，其内襯材料采用了與外部漆面相同的色調。蘭博基尼為Murcielago LP670-4 SV配置了以下幾種漆面：Giallo Orion（珍珠黃），Arancio Atlas（金橘色），Bianco Isis（象牙白），Grigio Telesto（軍艦灰），Nero Aldebaran（泥青黑），以及Bianco Canopus（亞光白）和Nero Nemesis（亞光黑）。
當然，内飾也對車身減重發揮了一定的作用：車門面闆以及寬大的中央排氣管均采用碳纖維包覆。使用Alcantara麂皮代替普通皮革也是一種減重手段，就像選擇運動型桶形座椅而放棄無線導航系統（特别需要時可提供）一樣。說到最後，Murciélago的華彩樂章來自它的引擎箱。總的來看，内飾至少讓Murcielago LP670-4 SV減重34kg，作用不可小觑。
盡管大幅減重，但并未削減蘭博基尼系列超級跑車的魅力特征，這得歸功于高品質的加工工藝。在亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）這間超級跑車制造工廠裡，每位技術員工都是行家裡手。此外，三年的質保期顯示了對産品質量的絕對信心。
蝙蝠停産
蘭博基尼在位于意大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的工廠内舉行了第4099輛、也是最後一輛Murciélago車型（國内又稱蝙蝠）的下線儀式。儀式上，蘭博基尼CEO正式宣布擁有9年曆史的一代經典車型Murciélago正式停産。未來，将會有與其同樣出色的繼任者來接過Murciélago的接力棒，這款或将被命名為Jota的蘭博基尼新車會在明年三月的日内瓦車展上發布
蘭博基尼品牌在歸入大衆集團後推出的第一款車型——經典的Murciélago車型最早于2001年正式發布，它不但延續了同為一代經典的Diablo車型的輝煌，作為定位是Gallardo大哥的Murciélago，也很好了扛起了蘭博基尼當家長子的的重任。憑借超酷的造型，标志性的剪刀車門，極緻的性能還有完美的駕馭表現，蘭博基尼賦予了Murciélago攝人魂魄的能力，讓世界上無數的車迷為之所傾倒。
在長達9年的量産過程中，這款全憑借手工精雕細琢而成的頂級跑車也僅僅生産了4099輛。這期間Murciélago共推出有包括敞篷版、特别版、限量版在内的共十餘種車型，而為其傳奇生涯畫上圓滿句号的第4099輛Murciélago是一款擁有Arancio Atlas顔色塗裝的LP670-4 Superveloce車型，它搭載了最大功率670馬力的6.5升V12發動機，百公裡加速僅需3.2秒，極速達到342km/h。
