解讀
“私家車6年内免檢”的消息傳出後，很多車主都誤以為是6年才年檢一次。實際上，這裡的免檢指的是免“上線檢測”。上線檢測，需要對機動車的尾氣排放、側滑、車速表、軸重、燈光、噪聲、底盤、制動等9個項目進行檢測，這項檢測從2014年9月1日起可以6年進行一次，但是私家車仍然需要每2年定期檢驗。
免檢範圍
新舉措規定，自今年9月1日起，試行6年以内的在用私家車（非營運轎車和其他小微型客車）免予上線檢驗，可以免檢的車輛包括非營運轎車和其他小型、微型載客汽車，但面包車和7座及7座以上車輛除外。
取得檢标
6年内私家車每兩年需要定期檢驗時，車主隻需按照《道路交通安全法》和《車船稅法》等規定
提供交通事故責任強制保險、車船稅證明，并将交通事故和交通安全違法處理完畢後，可以直接領取檢驗标志。6年後仍實行一年一檢。
特殊情況
上述規定中，以下情況除外。如果在此期間車輛發生過造成人員傷亡的交通事故，則仍需按原規定參加檢驗。對于交通安全責任大、易引發群死群傷的交通事故的面包車和7座以上車輛，此次暫不納入免檢範圍。
各方反應
經銷商
難對汽車銷售有影響，記者從多家主流品牌4S店銷售經理處了解到，新政隻是省去了舊車在第二年和第四年的檢測，對新車銷售沒有直接的影響。某雪佛蘭4S店的銷售經理告訴記者，不同汽車廠家都可能存在免檢和不能免檢的産品，對于消費者選擇的新車，剛推出市場不久的産品往往都需要上線檢測。當新車銷售達到一定數量、抽查合格率達标之後，才可能省去上線檢測的環節。
對于二手車年檢的項目比較少也很簡單，在買賣二手車的過程中，年檢往往不會成為評判一輛二手車好壞的标準。如需了解二手車的全面信息，必須找專業的二手車評估機構做鑒定。
消費者
錢省不多時間省不少
車主陶先生表示，他的汽車屬于6年以内私家車，此前每隔兩年需要去年檢。車檢隻用不到一個小時，但是每次排隊就要等四五個小時。
車主許先生表示，雖然他的汽車不屬于免檢車輛，但是新規規範車輛年檢，也能夠避免檢測場亂收費。“減少車檢流程，把檢測場放到市場内參與競争，就能把決定權交給老百姓，好不好得老百姓說了算”。
車主韓先生介紹，新車每檢驗一次需要花費200元左右，如果怕麻煩找車蟲還要花更多錢，現在新車6年内免檢，相當于少了兩次檢驗，最少可省400多元，錢雖然不多，但最主要的是省去了排隊的時間。
檢測場
漲價行不通正找出路
一位不願透露姓名的檢測場業内人士稱，即将實行的新驗車制度，必将減少檢測場整個行業的業務量。對檢測場來說，業務量上将進入“冬眠”期。目前，以擁有5條檢測線的檢測場為例，一天可以驗車五六百輛；對于擁有兩至三條檢測線的檢測場來說，每天能驗車兩三百輛。
由于檢測場屬于企業，他們也需要考慮自己的“生路”。目前，檢測場還未就“新規定”出台對應措施。雖然考慮過通過漲價的方式來彌補業務量減少帶來的影響，但由于檢測場是行政許可的經營方式，如果要漲價，必須先進行聽證。“目前來看，漲價的方式不一定行得通。”該人士說。
分析師
車檢與政府完全脫鈎
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光稱，車檢新政是汽車工業發展的必然要求，也将會促進車輛檢測工作的日益規範，方便車主進行車輛檢測。賈新光表示，目前大部分檢測場都由各地的車管所經營，車輛檢測作為一種收費經營的服務行為，應該與政府部門完全脫鈎。由政府部門負責監管，推進檢測機構的規範化建設。
賈新光表示，近年來，檢測場已難以承擔全部的檢測工作。賈新光認為，目前很多汽修廠都配有檢測設備，修車時就能檢測，如果由政府部門審核，承認有資質的汽車修理商對車輛的檢測結果，推行車輛檢測工作的市場化運作，實現多樣化。
體驗
2014年09月01日，在交管局車管總所，一位駕駛員隻用了3分鐘左右就領取到新的年檢合格證。為做好車檢新政實施工作，市交管部門提前完成了全市各車管分所、車管站、執法站、機動車檢測場、舊車交易市場等網點業務培訓、系統升級和相關技術保障等工作。
新的年檢證與以前的年檢證外觀一樣，隻是在背面增加了“檢驗機構”一欄。據介紹，享受6年免檢政策的車輛，在這一欄就不會打印驗車機構名稱，還需要上線檢驗的車輛會在這裡加注機構名稱。
