概況
新中國成立後，還有烏斯滿匪幫殘餘勢力在魚兒溝的深山中盤踞，後被解放軍17師51團、44團和起義的民族軍騎兵團殲滅。魚兒溝開發建設始于1958年大躍進，和碩縣第一批300名民工在艾維爾溝土法煉焦；1965年成為三線區，與緊挨着的阿拉溝裡先後建起東風、勝利、燎原、星火、曙光、前進等機器廠。1971年成立縣級政權---烏魯木齊市南山礦區，區政府位置正是魚兒溝，當地人稱之為溝口，艾維爾溝煤礦和阿拉溝所有單位都屬礦區管轄。
礦區政府魚兒溝方圓不到兩公裡，往日也曾輝煌過。73年鐵道兵進駐修建南疆鐵路(吐魯番-庫爾勒段)；74年電廠6000千瓦機組發電；75年人口除軍隊外，口糧供應人口近2萬人；77年10月通火車，次年1月正式運營；82年兵團工一師二團進駐，區内固定人口達35000多人，建設高潮叠起，廠礦企業、學校醫院、商業貿易、生活功能設施一應俱全，一直到90年代中期，是一片繁榮景象。
現在已沒了昔日的熱鬧。1996年百年不遇的洪災以後，附近的工廠、兵團、駐軍、商貿企業、學校陸陸續續搬遷或撤消，鐵路上的三個單位撤消，機關成建制到阿克蘇、喀什。現在蕭條得一塌糊塗，人口僅剩一千人左右。而每天經過的火車聲和響亮的汽笛也有幾分蒼涼和悲壯。而曾在這裡奉獻出青春和汗水的人們象道旁的沙棗和紅柳，默默無聞，而他們的功績就象這沙棗花一樣，年年都要會散發出迷人的芳香。
南疆鐵路從海拔最低的吐魯番為起點，經魚兒溝-庫爾勒至喀什，全長1500公裡。穿越百裡炎熱的戈壁後進入海拔2000多米的高寒天山腹地，整條線路中從魚兒溝至巴侖台這一“天山道”是施工難度最大的，有無數鐵道兵官兵的英魂長眠在這天山深處。陪伴他們的是道旁的沙棗、紅柳和巍巍天山。
緊鄰魚兒溝的阿拉溝，空氣有些稀薄。坐在火車裡耳朵有些疼，一張嘴耳朵裡會響！南疆鐵路海拔最高的地方也是在此溝中的小站“烏斯特”，海拔2900米，水燒到70多度就開了。
地理位置
魚兒溝在地圖上是一個找不到的小鎮。因為她實在是太小了，與其說魚兒溝是個鎮還不如說她是個小站，而魚兒溝火車站的名聲可是比魚兒溝鎮的名氣大得多，因為這個站是火車通往南疆的咽喉，在古時也是兵家必争之地。
魚兒溝位于烏魯木齊正南300餘公裡處，2000年之前還屬于烏魯木齊南山礦區，而現在已歸達坂城區。艾維爾溝和阿拉溝交彙處就是魚兒溝。有史以來這裡就是水草豐茂的高山牧區，漢代以前，曾有車師族人在此定居。
魚兒溝也是漢唐絲綢之路東西方貿易和文化交流的通道，此處古迹衆多，著名的魚兒溝-阿拉溝墓葬就在此處。伫立在魚兒溝河畔的烽火台(又稱之為“石壘”)是唐代所築，距今有1300餘年的曆史。是在新疆保存比較完整的烽火台之一。1962年7月11日定魚兒溝為自治區文物保護單位。
魚兒溝的地理位置在古時十分重要。她的前方是茫茫戈壁，背後是群山環繞，一條小河-阿拉溝河從她旁邊歡快流過，從魚兒溝沿阿拉溝而行，便是古絲綢之路的天山道了，阿拉溝又稱之為蛇溝，其地勢險惡，地震、洪水經常發生，交通極為不便，沿溝而上穿越冰達坂，經和靜縣可到達南疆第一重地庫爾勒。
魚兒溝沿艾維爾溝而行，同樣也要穿越天山，可到達新疆的首府烏魯木齊。艾維爾溝盛産煤炭，儲量極其巨大，此溝亦是路況極差，一路上險象環生，但景色宜人。
正由于此，通往南北疆的公路通道現已很少從此經過，而是改由烏魯木齊-吐魯番(托克遜)-和碩-庫爾勒，走遠路繞過了魚兒溝。魚兒溝從此也不再那麼重要。
曆史
春秋戰國時期墓葬。在今新疆烏魯木齊南山礦區魚兒溝。1976—1978年發掘。石室蓋木，多人叢葬。出土大量彩陶器、木器、銅器、海貝、獸骨等。彩陶圖案以三角紋為主。晚期見絲織物、鐵器。系古代車師墓葬遺存。
