朝陽門:北京市東城區-中文百科頻道

功能

接納運河上的南來北往

朝陽門

由元至清，甚至延續到20世紀50年代，齊化門(朝陽門)一帶是經濟繁盛之地。北京城中，除“前三門”外，就以朝陽門關廂最為熱鬧。朝陽門關廂的熱鬧主要得益于京杭大運河。早在隋朝就已開通的這條大運河，在蒙古人統治的元朝依然發揮着巨大的作用，成為連接北京與南方各省的一條重要交通命脈。而朝陽門，正是離大運河北端重要碼頭——通州碼頭最近的一個城門。通州碼頭在朝陽門正東40裡，那時離京南去的官員客商，或是由南人京朝觐、經商的官員與客商，都要在朝陽門經停。

因此，朝陽門下往來客商川流不息，一片車水馬龍之景，各行各業的商人看到這巨大的商機，都争相在朝陽門關廂開設店鋪。更為重要的，這裡是漕運糧食的必經之門，經大運河運達北京的南方糧米，在東便門或通州裝車，通過朝陽門進城，儲存在城内的各大糧倉中。時至今日，朝陽門附近仍有許多有“倉”字的地名存在(如海運倉、北新倉等)，間接佐證了朝陽門的這一功能。

現狀

中外交流塑造新朝陽文化

朝陽門

1978年，消失的朝陽門原址上建起了立交橋。截至20世紀90年代，二環路上的立交橋已經達到了29座，而這其中有14座都和朝陽門一樣，是以消失的城門命名的。車輛到了此處沿轉盤繞行，就像當年人們從城牆外繞行一樣。喜仁龍看到過的“青枝綠葉”“綠琉璃瓦”被摩天樓群取代，曾占據過這一區域文化主體的小商品經濟氛圍被一種中西合壁的現代文化氛圍取代。從朝陽門地鐵站湧出的，有目光笃定的白領人士，有和喜仁龍一樣的異國來客，也有留戀于酒吧和各國美食的文藝青年。而城門附近的糧倉舊迹仍有少許，隻是換了一種身份出現，它們被房産商貼上“曆史”與“文化”的标簽待價而沽。