曆史沿革
1960年代到1990年代，曾因通州改名為通縣，又稱通縣站。1997年通縣撤銷稱号，變更為通州區，随後通縣站變更為通州站。因為位于通州西站的南邊，故又稱為通州南站。
新北京東站極有可能落戶通州站，并原址擴建。屆時，将會有京沈客專、京唐城際以及東北方向的列車在此停靠。規劃有10台18線，為北京四主（北京、北京西、北京南、北京北）兩輔（豐台、新北京東）火車站中的兩輔之一，其中新北京東站（通州）預留發展條件，因城際鐵路、客運專線的停靠，意味着該輔助車站可能會升級為樞紐。
公交線路：647、317、809、通1路、通4路、通10路等公交車通州車站路下車。
展望
假使新北京東站不落戶通州站
通州站也會原址擴建。通州站，最高聚集人數600，面積3000m。屆時京唐城際、京秦線、京沈客專均會在此停靠。
其中通州站由北向南依次設京沈客專場（2台2線）、普速車場（2台2線，其站台分别與京唐城際車場和京沈客專車場共用）、京唐城際場（4台6線），保留通州東貨運車場。
根據京唐城際線通過客車近期109對（遠期145對）要求，考慮通州為北京市通州區是以北京市東部綜合交通樞紐為核心的規劃理念，通州站設計京唐城際車場規模為4台6線，并與普速和京沈高速車場并列設置，到發線有效長度采用650m，站台按450×11.5×1.25m标準設計，站台間設有寬12.0m的旅客地道2座，站台上設有同站台長度和寬度的無站台柱雨棚各1座。
在京唐城際車場東端設有綜合維修工區1座，工區設聯絡線與車站相連。工内設有大機停放線1條，有效長度達到250m；作業車停放線和确認車停放線各1條，有效長度均采用120m。
服務設施
客運：目前停止辦理客運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到（在通州東站編組）。
地理位置
新北京東站位于通州既有京哈線通州站位置，車站承擔京沈客運專線的始發終到車、承擔京唐城際鐵路和京哈線普速車的通過車作業及市郊客車S5線的通過作業。車站設有3個車場，高速車場、普速車場和城際車場由北至南并列布置，高速車場研究規模為5台8線、普速車場研究規模為2台夾4線、城際車場研究規模為4台6線。近期2020年承擔始發終到車100對，通過車110對，遠期2030年承擔始發終到車129對，通過車140對。
列車車次
主要承擔京沈客運專線的始發終到車；承擔京張城際鐵路與京沈、京滬、京九、京廣客專間的通過車作業；承擔京張城際鐵路與京唐城際、京津、京石城際鐵路間的通過車作業；承擔京張城際鐵路與京通線間、京包線與京通線、京哈線、京滬線、京九線和京廣線間的通過車作業。
