背景
早在20世紀90年代就出現了住在深圳、香港讀書的跨境學童，但當時整個深圳僅500人。1997年，香港與内地的聯系越來越緊密，跨境婚姻數量劇增。有數據顯示，2005年香港男性與内地女性結婚的人數比2004年增加了兩成。香港特區政府2007年伊始推行的“學券制”，香港與内地學制的接軌以及兩地交通的便利化，使跨境學童的數量急速膨脹。
2009年的數目達到37253人，是同年香港嬰兒數目的45%。而同樣的統計在2001年則是7810人，數目上升近五倍。當中部分新生兒留港定居，部分返回内地居住，等到了入學年齡再返回香港入學，這導緻了一批又一批跨境學童的出現。
2009年跨境學童達8038人，其中幼稚園學生為2681人，較2008年的1780人，增加近5成；中學1267人，較2008年1078人增加近兩成。2010年跨境學生人數已經破萬，呈現每年30%的增長.據深圳邊檢顯示的數據：2013年，共有6001名學生在福田口岸登記跨境讀書。
學校申請
一些保姆車公司承諾，隻要是香港戶口的适齡兒童，他們可以代為申請學校。隻要交齊孩子的随港證、随鄉證、現在家庭地址證明、出生證、香港居民家長的身份證，就能辦好。
學生佩戴證件
通關證件包括當地居民口中的“禁區紙”和“橋頭紙”，即香港有關部門頒發的“沙頭角跨境學童證”和廣東省公安廳頒發的“邊境特别通行證”，均隻需要半年或者一年一簽。
邊境檢查
皇崗邊檢站專門在旅客驗證大廳劃定了“深港走讀學童”候檢區域，開設深港走讀學童專用通道，簡化驗證流程，在驗證台前加設了一個腳踏闆，以解決學童身高不足不便人證對照問題，并安排多名耐心細緻的女民警加強引導。
保姆車
護送孩子上下學的阿姨都是來自各保姆公司的雇員。活躍在深圳四大關口的保姆車公司并不多，主要有三家：葉太保姆車公司、禮姨保姆車公司、蓮姨保姆車公司。
保姆車的收費分為三種：
一是，把孩子從家裡送到教室一條龍服務，價格是每月930元；
二是，家長把孩子送到關口，保姆車帶孩子過關，價格是每月450元；
三是，孩子自己過關後，乘坐保姆車去學校，類似于自由行，價格是每月350元。這是小學生的收費，幼兒園的價格略高一點。
跨境教育原因
兩地學制的接軌，為内地居住的香港孩子以及家庭提供了一個良好的适應空間。香港近幾年人口負增長嚴重。2000年，香港所有小學一年級的入學人數為7.1萬人，2006年則隻有4.2萬人，幾乎少了一半，所以教學資源一下子寬松了很多。以前教育資源緊缺，半日制學制的學校居多，現在幾乎都是全日制。這就和内地人的生活方式同步了。另外，香港以前是小學六年，中學5年，大學預科兩年，現在和内地完全保持一緻了。
香港跨境學童家庭，其實享受了雙重優惠。一方面，深圳的生活成本低，香港掙錢深圳花，節約了不少。另一方面，香港孩子受教育享受很多政府福利，比如不收學費，隻需要交書本費、校服費。而且香港教育模式更易于發展全面素質，此外在香港考上優質大學的機會可能也比内地要高。
很多家長希望孩子以後留在香港讀書、工作，因為終究還是要在香港生活。兒童越早來香港接受教育，就越早适應。另外，便利的交通為更多的家庭在深圳居住提供了便利條件。
面臨問題
跨境學童在港的入學年齡越來越小，跨境家庭在深圳，沒有機會接受香港的社會服務，遇到婚姻、管教等問題往往求助無門。2009年香港國際社會服務社接到370多件跨境家庭案例，其中涉及兒童管養和照顧問題有四成，還有四成則是婚姻、經濟和情緒問題。
2010年國際社和羅湖區婦聯成立羅湖區跨境學童服務中心，自2010年3月至今，提供跨境家庭服務、興趣班、功課輔導等服務，短短5個月，已經服務843名跨境學童和家長。
建議設立跨境學童專用校網
小一學額不足問題已困擾香港新界北區學童及家長多年，随着跨境學童來港就讀的人數于2014年起步入高峰期，有關問題将進一步惡化。為此，民建聯立法會議員于2013年7月初前往政府總部發起請願行動，期望港府以“本地優先，原區就讀”為方針，重新檢視目前的派位政策，為跨境學童相應地設立“跨境專網”，專網學額來自各區校網分派本區學童後的剩餘學位，此舉可望有效将跨境學童按各區實際情況分流，減輕問題的嚴重性，同時讓各區的校網産生互補作用。有關跨境學童專網的方案預計将于2013年8月推出。
