品牌曆史
創建
布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托爾·布加迪自幼在美術學校學習，他特别愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就創造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。埃托爾·布加迪在1902年随全家搬遷至法國阿爾薩斯的NIEDERBRONN，并于1904年開始和标志汽車合作，為其研發生産汽車，直到1909年，共計生産了T6-T9等型号。随後埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這裡，成熟的T13車型開始大規模生産。
直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護栅為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車後，這種形狀的散熱格栅随後成為了布加迪的風格。之後布加迪汽車逐步發展壯大，并活躍于全球各大賽事。
沉睡
後來随着世界經濟的大蕭條以及兩次世界大戰的對布加迪汽車産生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰期間，德軍占領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先後離世，經營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托裡·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，因此受到迫害。随後，縱橫車壇将近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生産了T1-T101等一百個車型。二戰結束後，布加迪工廠仍舊維系着慘淡的經營，并主要生産T101型車，直到1956年徹底停産。在1910-1956這47年間，布加迪共生産了大約8000台汽車。布加迪的曆史暫告段落。
蘇醒
直到1987年，身為金融家的汽車經銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并将布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰110周年的紀念。
EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發動機，四輪驅動系統，性能在當時更是無以倫比，成為了衆多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但後來由于經營不善，布加迪于1995年宣告破産，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生産線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。
雄起
1998年，布加迪品牌被大衆收購。随後大衆品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現有車型進行改進，從而看看能夠達到什麼樣的标準，而是破天荒的先訂立了1001馬力、253英裡/時（約407公裡/時）極速的标準，然後雇用大量工程師夜以繼日為達到這個标準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發其他超級跑車最不同的地方。最後的結果，就是現今叱咤車壇的布加迪威航16.4。
另一方面，大衆也開始着手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生産工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放。已作為布加迪總部所在地。布加迪生産跑車、旅行車和豪華轎車幾十年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破産，之前他們已經生産了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。
大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生産脍炙人口的汽車。為紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量産車之一。1995年，在生産了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業。
1998年，德國大衆公司購買了布加迪的商标權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大衆公司想重建這個倒黴品牌的想法不切實際，最終一定會再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念車并宣布它将以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威航汽車終于亮相，進入了公衆的視野。
布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威航再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威航超過85%的部位都進行了大規模重新設計。後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
很難精确的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能将駕馭一輛1001匹馬力、時速407公裡/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民币）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當于威航的百分之一。即使在北美洲的範庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。也許很多人會公然的質疑制造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力争取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。
威龍将汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生産出一輛威龍車來。
款型介紹
中東特别版
金錢對于許多中東富豪來說，或許真的就是一個數字，動辄上百萬美金的超跑随處可見，這個市場對于世界上所有的豪車品牌來說都是必争之地。2010年，頂級超跑品牌布加迪就特意為迪拜車展帶來了三款特别版車型。首先，是一款價值215萬美金（約人民币1363萬）的外表有明黃漆面和碳纖維組成的布加迪威航，内飾與外觀相映成趣，采用了黃色座椅以及碳纖維飾闆。其次是一款價值237萬美金（約人民币1500萬）的藍色碳纖維+抛光鋁裝飾外觀威航，車廂内配有橙色真皮座椅和靛青色儀表闆。最後是一款綠色碳纖維外觀+抛光鋁裝飾的布加迪威航，車廂内采用灰色皮革座椅和綠色碳纖飾闆，價值同樣為237萬美金。
敞篷版
大衆旗下的超跑品牌布加迪發布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超級跑車，該車不但采用了最新的敞篷結構，而且動力也進一步升級，延續着世界最強大超跑的傳奇。
布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版車型開發而來，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動力學套件将為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩定性。這也讓它成為史上最強大的超跑車型。
動力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭載經過升級的8.0升16缸4渦輪增壓發動機，其最大功率由1001馬力升級為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級到了1500N·m，這一成績堪稱瘋狂。該車0-100km/h加速耗時僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。
陶瓷特别版
布加迪威龍Grand Sport LOr Blanc是在德國KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均采用陶瓷材質的超級跑車，鋁、钛、玻璃纖維、碳纖維等高科技輕質材料也都出現在車上。布加
迪品牌的市場總監Stefan Brungs稱，布加迪的車型就是要突破理性的思維，同時保證質量和美學上的統一。威龍Grand Sport LOr Blanc由一個8升W16引擎提供動力，可産生1000馬力，出色的動力性能使其百公裡加速時間僅為2.5秒，最高時速可達407公裡，出廠售價為165萬英鎊，比标準版的威龍Grand Sport多出了近40萬英鎊。
頂級品牌布加迪生産出令人歎為觀止的車型早已不是什麼稀奇事。2011年，布加迪攜其力作威龍Grand Sport LOr Blanc正式登場。直觀看去，白色打底的藍色條紋，倒像青花瓷的風格。不錯，這款威龍正是穿着尊貴的瓷質衣服踏上賽道。從正面望去，前艙蓋上和發動機周圍不對稱的藍色細條紋，就像是車行走中流動的光影，也契合了布加迪威龍來去無蹤的作風。
Grand Sport BernarVenet
2012年11月，布加迪公司聯合法國藝術家Bernar Venet推出了又一輛全球限量一台的特别版布加迪威龍Grand Sport，并正式定名為布加迪威龍Grand Sport BernarVenet。據外媒稱，這款車型在巴塞爾邁阿密藝術博覽會上展出。這台威龍是布加迪委托生活在紐約的法國藝術家Bernar Venet特别打造的，這位藝術家在雕塑作品上頗有造詣，而且獲得了諸多榮譽，包括法國榮譽軍團騎士勳章。
内飾方面則與外觀進行呼應，包括儀表闆和車門飾闆，同樣全部被橙色的公式所複蓋。動力方面，依舊是我們“熟悉”的8.0升W16渦輪增壓發動機，最大功率1001匹馬力，極速405km/h，敞篷狀态極速360km/h。Bernar Venet特别版威龍的展出時間為2012年12月6日至12月9日，價格方面估計不低于200萬歐元。全球僅發售5輛的這款車型沒有傳統的噴漆，采用了抛光的全鋁車身，視覺效果非常令人震撼。在發動機罩、車頂以及後擾流闆等位置運用了輕量化的碳纖維材料。這輛限量版的布加迪威龍與普通車型相比隻是在外觀上不同，動力系統并沒有進行升級。内飾方面也沒有大幅度的修改，僅僅是外形就讓我們過目不忘。
外觀方面，車身布滿了各種各樣的數學算法和科學公式，最重要的是，這些數字和方程式采用的也是布加迪的工程師在設計制造這台威龍所用到的，此外，這台威龍的顔色選擇上也獨具一格，采用是的金屬鏽蝕效果，從而讓車身整體看起來非常漂亮性感，散發出了一種别樣的味道。
布加迪一貫的皇冠形水箱格栅，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及eb标志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。隻是在細部如鍍鉻邊框及商标形體上稍有些許不同。橫排式每側3個大燈的前燈組合風采依舊。布加迪威龍使用8升w型16氣缸發動機，配合四隻增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm。威龍使用7前速雙離合變速器和全時四輪驅動系統，150毫秒就可完成擋位的轉換，快得令駕駛者難以察覺。
從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龍分别需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車速超過375km/h，則需要一把保險匙插入駕駛座位左側的匙孔。直徑達到400毫米的通風刹車盤配合碳纖(前)/陶瓷(後)制動鉗，使veyron從100km/h制動到停止需要31.4米，從407km/h制動到停也隻需要10秒。
世界紀錄敞篷版
布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名稱，作為品牌主力産品威龍的改良款型。該車刷新了世界上速度最快敞篷車的紀錄，為紀念這一全新紀錄的誕生，公司便推出了威速16.4世界紀錄版。由于該車的外觀及動力總成與威龍差異不大，因此仍稱其“威龍”也不為過。
布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀錄版于2013年的上海國際車展上全球首發，該車全球限量生産8台，中國市場價在4000萬以上。德國知名技術檢驗認證機構漢德集團(TÜV)見證并确認408.84 公裡/小時這一最快速度世界記錄的誕生，這輛車由此被冠以“速度最快量産敞篷超跑”的稱号。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中國企業家、創造世界紀錄的賽車手Anthony Liu先生在上海聯袂為這輛擁有1,200匹馬力的布加迪威速車型揭啟華幕。
該車型配備的8升W16發動機，可以帶來1,200匹馬力的最大功率輸出，在3000-5000轉/分時，便可産生1500牛·米的最大扭矩。賽車專用底盤、可快速響應的避震器、強化過後的防傾杆都确保了駕駛員對于四輪驅動系統甚至整個車身的精準操控。其他助力這輛布加迪威速達到性能極限的因素包括具有高抗扭剛度的标準碳纖維硬殼式結構和碳纖維外殼。最大限度地降低車内風噪、減輕湍流對敞篷車型的影響也是布加迪的關注重點之一。在這輛布加迪威速中，特制的車頂擾流器和風擋讓駕駛感受變得更加惬意；實際上，這些構件是車輛打破408.84公裡/小時速度紀錄的首要條件。
整體車輛外觀，包括進氣口與油箱蓋在内，主要采用碳黑色設計。而保險杠、車身兩側的包圍下沿以及車門後側則采用亮橙色噴塗；後擾流器底部和雙擴散器内側等車輛細節部位也采用亮橙色噴塗。油箱蓋上的鮮橙色“EB”标識和發動機蓋上的“Vitesse”字樣同樣是鮮明色彩搭配的絕佳體現；即使布加迪經典的馬蹄形散熱器格栅邊框在這款特别版車型上也采用了亮橙色設計
。車輛内飾沿用黑色與橙色的撞色設計主題：黑色皮質座椅在橙色皮革邊線的印襯下更加突顯其獨特的設計語言；黑色座椅上橙色縫線與橙色系裝點的安全帶呈現色彩撞擊帶來的明快風格。撞色設計還體現在車内中央凹槽、換擋杆的縫線、車門儲物盒的飾條、以及車門把手内側。黑色真皮方向盤搭配橙色的縫線設計，并在方向盤上裝嵌有一圈碳纖維裝飾條。
高性能版
據外媒報道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法蘭克福車展，随後在年底正式推出。屆時它将成為世界上最快的超級跑車。
高性能版布加迪威航最大功率達1168千瓦，車重比現款車型輕了250公斤，百公裡加速時間僅為1.8秒，最高車速達到了467公裡/小時，加速成績比現款車型足足快了0.9秒，這一數據足夠令人震驚。
對于布加迪來說，最大的挑戰就是減輕車重，布加迪的工程師們也正在努力克服這一難關，據悉新車車輪将有可能完全由碳纖維打造，以達到減重的目的。另據悉，布加迪未來有望推出混合動力車型，這款車将會有更低且流線感更強的車身，同樣搭載W16四渦輪增壓發動機，不過氣缸容積有可能會提高到9.6升，同時還配有一台電動馬達。
強勁動力
布加迪威航16.4可以說是自從EB110之後，第一款真正挂上布加迪橢圓形紅色廠徽的量産車，也是布加迪第二度複活後的開山之作。這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設計，布加迪法國車廠生産，使用一款德國制造的發動機外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，4個渦輪，功率足有1001馬力，最高時速可達407公裡。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大衆首輛以布加迪命名的跑車。
布加迪是意大利著名的跑車品牌，現隸屬于德國大衆旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計劃每年生産50輛這款頂極跑車。布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，至2009年1月底，将有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市後，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車将是他們生活中最大的享受。
兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速253英裡/時，比起曆經10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納多測試跑道（Nardo Prototipo）創下的386.6公裡/時的紀錄還快19公裡/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。
2009年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮Molsheim，布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪的中國汽車總經銷商。這是繼布加迪威航16.4于2008年登陸香港後，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。
布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。這款車配備了大衆專門研發的W型16缸發動機，可以說是将兩台V8發動機共用一根曲軸的産物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。
強大的動力帶來的結果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達到407KM/H。如此優秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。
另外，這款車還配備了四輪驅動系統，這種四驅系統是類似與應用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅系統。通過電磁感應來控制扭力在前後各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。
超乎常人想象，雖然布加迪威龍因為豪華裝備和車身強度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測試中卻依然跑出1:18.3 的成績，超過帕加尼ZondaF1:18.4，瑪莎拉蒂MC121:18.9，法拉利Enzo1:19.0，RadicalSR31:19.0，蘭博基尼LP670-41:19.0，Ariel Atom1:19.5，蘭博基尼LP560-41:19.5，保時捷997GT21:19.5，法拉利430Sc1:19.7，日産GT-R1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。
如果買了此車，車主簽約之後會接受邀請前往法國，定制個人專屬的顔色及其它個性化參數設計，在6個月的定制過程之後，新車随即進入之後的6個月制作流程。從簽約預定到個性定制，從精心制作到駕駛培訓，一台布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。
繼任車型
2012年，布加迪陸續在海外發售了同年上海車展上發布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport車型以1200馬力，極速431km/h的時速證明着自己無人匹敵的強勁動力。但布加迪并沒有因此而止步不前，布加迪官方透露，他們正在考慮推出威航的繼任車型，動力方面将超越威航Super Sport。據布加迪内部人士表示，我們一直以來都以生産世界上百公裡加速度最快的跑車為己任，并為此堅持着，努力着。另悉，威航繼任者在動力方面會有新的突破，它将超越威航Super Sport 2.5秒的百公裡加速度時間和431公裡每小時的極速。從設計草圖看來，新款車型的前臉得到了較大的變化，大面積的進氣格栅得到設計強化，此外，新款車型也更加緊湊，尾部的8排氣管依舊霸氣十足，而且新車将比威航更加輕量化 。
設計師Tamas Jakus已經設計了一些車型草圖，并為新車命名為Ettore，這個名字取自品牌創始人Ettore Bugatti。
傳奇限量版
六款布加迪傳奇限量版均基于布加迪威速GrandSportVitesse車型打造而成，是為了紀念六位曆史上對布加迪品牌具有傑出貢獻的人物。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士（Dr.WolfgangSchreiber）表示：“布加迪品牌的成功離不開這些傑出人物和曆史性的輝煌時刻。我們希望通過向人們講述布加迪曆史上的傳奇故事，将品牌的輝煌往昔與今日成就聯系起來。”該系列已在2013年8月首發，并于未來的12個月裡陸續推出其餘五款，每款全球僅供3台。
傳奇限量版動力較普通版沒有區别，全部采用了獨特的色彩搭配。布加迪威速16.4GrandSportVitesse在2012年春季推出，并于2013年4月以408.84公裡的最高時速，榮升為目前全球速度最快的敞篷版超級跑車。其所搭載的8升W16發動機，最大功率可達1200匹馬力，峰值扭矩可達驚人的1500牛·米（3000-5000轉/分），僅2.6秒即可完成從靜止加速至100公裡/小時。
第一款
值勒芒24小時耐力賽迎來90周年之際，布加迪“Les Légendes de Bugatti”傳奇限量版車型以賽車手Jean-Pierre Wimille的名字來命名。Jean-Pierre Wimille在賽車運動發展史上的地位舉足輕重，并與布加迪公司發展緊密相連，曾助力布加迪兩度問鼎勒芒賽事。這款布加迪Jean-Pierre Wimille傳奇限量版車型定于2013年8月16日在美國圓石灘車展上首發。
這款布加迪Jean-PierreWimille傳奇限量版車型得名于曾為布加迪摘得兩次勒芒24小時耐力賽桂冠的傳奇賽車手：1937年，Jean-PierreWimille與RobertBenoist搭檔，駕駛着布加迪57GTank勇奪冠軍頭銜；1939年，他與PierreVeyron合作駕駛57CTank，成功衛冕。
全新Jean-PierreWimille傳奇限量版車型的設計靈感源自于1937年在勒芒賽事中拔得頭籌的布加迪賽車。在這場具有曆史意義的角逐中，布加迪57GTank被噴塗以代表法國賽車的經典藍色。該車采用經典藍色清漆噴塗的碳纖維材料，車身其他部分則被飾以WimilleBleu淺藍色。内飾沿用了與外觀相同的色彩搭配，布加迪汽車首席設計師AchimAnscheidt解釋道：“傳奇限量版車型從材料選擇、配色方案到細節設計，無一不沿襲布加迪經典車型的設計精髓，我們希望借此向駕馭過這些超凡座駕的品牌傳奇人物們緻敬。基于這樣的目的，布加迪傳奇限量版車型傳承經典品牌元素的同時，融入了現代感十足的設計語言，兼具卓然超凡的運動性能與奢華感受。傳奇限量版車型誕生，是對布加迪品牌曆史的最佳演繹。
第二款
布加迪在第65屆法蘭克福國際車展全球首發第二款傳奇限量版車型，以此紀念公司創始人艾托裡·布加迪（EttoreBugatti）之子及其所打造的傳奇座駕布加迪Type57SCAtlantic。JeanBugatti傳奇限量版車型全球僅限量發售3台。布加迪推出JeanBugatti傳奇限量版車型，向20世紀汽車史上的這位英雄人物緻敬。讓·布加迪（JeanBugatti）是布加迪公司創始人艾托裡·布加迪的長子，也是他四個孩子中最具設計天賦的一個。20世紀20年代後期，讓·布
加迪在車身結構與設計理念等領域所展現的卓越才華，對布加迪公司的發展産生了日益深遠的重要影響。1936年，27歲的讓·布加迪正式接手管理布加迪汽車；1939年，不幸遭遇車禍英年早逝。在其短暫而輝煌的一生中，讓·布加迪憑借領先時代的引擎和底盤設計理念，以及對于車身架構的獨特理解，奠定了其在汽車業界不可撼動的傳奇地位。
在JeanBugatti傳奇限量版車型的研發過程中，布加迪的設計師們全心緻力于延續前代經典車型Type57SCAtlanticLaVoitureNoire的獨特設計理念。車身由深黑色清漆噴塗的碳纖維材料包複，彰顯優雅靈動的設計語言與尖端先進的工程技術水平。布加迪标志性的馬蹄形前散熱器格栅與車尾的EB車标由稀有鉑金裝飾而成，為車輛外觀注入尊貴奢華的元素。這也是布加迪首次在其現代車型的車身外觀設計上應用這種稀有材質。激光焊制在油箱及油箱蓋上的北極灰JeanBugatti簽名字樣，亦是标識這款同名傳奇限量版車型的一大專屬特征。
車輛内飾完全采用皮革包複。在内飾色彩搭配上，運用了與Type57SCAtlantic一緻的米色與棕色配色原則；座椅、控制面闆、方向盤、儀表盤、中控台、車門飾闆以及擋風玻璃橫梁則采用巧克力色裝飾。巧克力色與貫穿整個中控台的淺米色皮飾形成鮮明對比。相同的裝飾風格延伸至腿部空間、車門外飾闆及車門拉手凹槽處。裝飾性縫線的顔色與皮革顔色相輔相成。
第三款
第三款布加迪傳奇限量版車型已在2013年11月的迪拜車展首發，名為Grand Sport Vitesse Meo Costantini。Meo Costantini不僅是布加迪家族創始人EttoreBugatti的摯友，還擔任了布加迪廠商車隊領隊一職。在他的帶領下，布加迪車隊赢得了兩次Targa Florio長距離車賽的冠軍。第三款布加迪傳奇限量版車型确定以Meo Costantini的名字命名。以賽車手MeoCostantini命名的傳奇限量版車型的設計靈感，源自于1937年在勒芒賽事中取勝的布加迪賽車57G Tank。
Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型采用經典法國賽車藍（Bleu de France）塗裝，其車内飾采用定制皮革配以藍色縫合線，座椅上繡有Meo Costantini親筆簽名。車門内側嵌有鋁合金裝飾，繪有Targa Florio比賽賽圖案。其所搭載的是一台8.0LW16發動機，最大功率可達1200PS（882kW），峰值扭矩可達驚人的1500Nm，0-100km/h加速時間僅為2.6秒。
布加迪Grand Sport Vitesse Meo Costantini傳奇限量版車型僅供三台，稅前售價高達209萬歐元（折合人民币1730萬餘元）。
第四款
布加迪所推出的第四款傳奇限量版車型，已在2014年3月的日内瓦車展公開亮相。該車是紀念布加迪創始人Ettore Bugatti（1881-1947）最小的弟弟RembrandtBugatti（1884-1916）。按照慣例，布加迪這款傳奇限量版全球限量三台，售價達到218萬歐元。Rembrandt Bugatti在其短暫的一生，共創作了300多件銅雕和繪畫作品，被認為是20世紀初傑出的雕塑家，也可以看作是布加迪家族藝術表現力的代表人物。
布加迪Rembrandt Bugatti傳奇限量版外觀大量使用古銅色的碳纖維材料，以反映雕塑家創作時使用的材料，尤其是車身下部和輪辋，采用了淺棕色以追求複古的元素。車内後排座椅之間的“跳舞的大象”銅雕則是點睛之處，是Rembrandt Bugatti的代表作。此外，在油封蓋還有RembrandtBugatti的個人簽名。
第五款
2014年4月，布加迪官方宣布，将于北京車展全球首發布加迪Black Bess傳奇限量版。這是布加迪所發布的第五款傳奇限量版車型，全球僅發售3台。
與此前預測的不同，此次布加迪推出的傳奇限量版車型是為了紀念經典的布加迪Type 18車型，它是布加迪在一戰前最為重要的代表車型之一。布加迪Type 18搭載直列四缸5.0L發動機，最大功率超過74kW（100PS），最高時速160km/h，在當時算是超級戰車。在本屆北京車展上，Type 18“Black Bess”車型将與布加迪Black Bess傳奇限量版一同亮相展台。
布加迪Black Bess傳奇限量版将基于布加迪威龍Grand Sport Vitesse進行打造。外觀方面新車以黑色為主色調，輔以金色拉花塗裝進行搭配，同時前進氣格栅邊框和尾部EB車标采用金色材質。此外，新車的油箱蓋上還刻有“Black Bess”專屬銘牌。内飾方面，新車内飾以棕色和白色相搭配，換擋杆和中控台闆采用紅木裝飾，兩側門闆上的皮革裝飾上描繪了經典的Type 18“Black Bess”車型，以及羅蘭·加洛斯(RolandGarros)先生曾駕駛過的飛機“Morane Saulnier Type H”的圖案。座艙後部儲物箱蓋上繪制有布加迪Type 18“Black Bess”車型并鑲嵌金色EB标識。布加迪Black Bess傳奇限量版搭載的是一台8.0升W16發動機，最大功率1200馬力，峰值扭矩1500牛·米。匹配的是7速雙離合變速箱，該車的0-100km/h加速時間僅為2.6秒，極速可達408.84km/h。
第六款
布加迪以創始人Ettore Bugatti來命名第六款，也是最後一款布加迪傳奇限量版車型。和傳奇限量版其它一樣，布加迪Ettore Bugatti傳奇限量版基于布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse打造。這款車搭載了一台8升W16引擎，0~100公裡/每小時隻需2.6秒，最高時速可以達到408公裡/每小時。
Ettore Bugatti傳奇限量版的設計靈感來源于Ettore Bugatti的經典之作Type 41 Royale，用以紀念創始人對打造不平凡車輛的熱情。
