曆史沿革
建設中的武漢地鐵16号線(3張)2017年1月26日上午，武漢開發區（漢南區）與武漢地鐵集團簽署軌道交通16号線合作建設框架協議，工程總投資約187億。
2017年7月28日，武漢地鐵16号線一期工程土建預埋工程開工建設。
2018年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，武漢地鐵16号線獲批建設。
2020年5月11日，武漢市生态環境局批複《武漢市軌道交通16号線（漢南線）工程環境影響評價報告書》。5月18日，武漢地鐵16号線受疫情沖擊後首個盾構始發。6月30日，武漢地鐵16号線首條隧道（沌口至老關村車輛段）貫通。8月31日，武漢地鐵16号線開始鋪軌。9月30日，湖北省發展和改革委員會批複武漢地鐵16号線一期工程初步設計。
2021年3月22日，武漢地鐵16号線地下段全部“洞通”。3月30日，武漢地鐵16号線首列列車運抵東荊河停車場。2021年6月16日，檀軍路站“S”型連續梁順利合龍，武漢地鐵16号線全線貫通；8月29日消息，16号線地鐵項目可實現年内開通，16号線首次開進武漢開發區漢南區域，開通後，武漢新城區将實現地鐵全覆蓋，武漢市軌道交通實現全市域通達。9月30日，地鐵16号線已進入全線“試跑”階段。12月10日，武漢地鐵16号線通過初步竣工驗收。12月21日，武漢地鐵16号線通過初期運營前安全評估。12月26日，武漢地鐵16号線開通運營。
2022年2月，武漢地鐵16号線二期在建項目全面開工。3月，武漢地鐵16号線二期首片簡支梁順利完成澆築，标志着高架段從下部結構進入上部結構施工階段。6月27日，武漢地鐵16号線二期橋梁區間全線順利貫通。16号線二期橋梁區間全線貫通，鋪軌道床澆築累計完成37%；2座車站主體結構完工，車站鋼結構雨棚大梁已基本架設完成，已完成兩個出入口鋼天橋吊裝架設工作；車站裝修、聲屏障、風水電各專業已經開始進場施工。7月26日，武漢地鐵16号線二期全線“軌通”。8月25日，在武漢地鐵16号線二期工程現場地鐵車輛電力“主動脈”接觸軌一次性受電成功，順利實現全線“電通”。9月，武漢地鐵16号線二期順利通過工程驗收，本次驗收範圍包括16号線二期及前川線一期工程土建、鋼結構、聲屏障、軌道、裝修、供電、通信、信号、通風空調、給排水、低壓配電、綜合監控、站台門等工程内容。武漢地鐵集團組織召開16号線起點調整、前川線一期工程項目工程驗收大會，建設、運營、勘察、設計、監理、施工等相關單位負責人參與驗收，小組成員一緻同意通過項目工程驗收，武漢市市政工程質量監督站發表驗收監督意見。至此，武漢地鐵16号線起點調整、前川線一期工程順利通過項目工程驗收。12月，16号線二期工程也進入了開通前的收尾階段。12月7日，武漢軌道交通16号線二期工程已完成三個月的試運行，順利通過工程竣工質量驗收。
線路站點
車站列表
截至2021年1月，武漢地鐵16号線一期工程共設12座車站，其中高架站5座，地下站7座，平均站間距為2.9千米。
線路走向
武漢地鐵16号線北起國博中心南站，沿紗帽大道、馬影河大道、漢洪高速公路東側、經開大道、沌口路敷設，沿線途經武漢經濟技術開發區（漢南區）、漢陽區，穿越了馬影河、大軍山、小軍山、四環線、通順河、長江幹堤、三環線等。正線全長約33.0千米，其中地下段長12.7千米，高架段長18.5千米，過渡段長1.8千米。
運營情況
據2021年12月26日武漢地鐵集團官網顯示，武漢地鐵16号線各站點的首末班車時刻如下。僅供參考，最新信息請以車站公示或武漢地鐵集團官網→等官方信息發布渠道為準）
設備設施
車輛設施
武漢地鐵16号線列車為“漢産車”，由武漢中車江夏基地完成組裝調試生産。武漢地鐵16号線列車車廂高3.83米，寬3米，一列車由四節車廂編組而成，每列車定員載客約896人，最大載客約1240人。武漢地鐵16号線共配備23列列車，其中東荊河停車場停放列車18輛，漢南車輛段停放列車5輛。
針對高速運行條件下的整車舒适性，工程師聯合高校進行整車動态氣密性建模和仿真計算，對車門系統、空調通風系統、貫通道系統、車體系統等主要部件進行氣密性提升設計，大幅度提升整車氣密性和舒适性。為了實現對車内壓力舒适性控制，空調機組集成了主動廢排，并設置了氣動式壓力波保護裝置，将車輛運行時車外壓力波動對車内氣壓變化的影響降至最低，确保乘坐舒适性。車輛還配置了具備殺菌、消毒、淨化空氣等功能的淨等離子空氣淨化器。
運行系統
- 車輛基地
武漢地鐵16号線新建一段一場，分别為漢南車輛段與東荊河停車場；新建主變電所2座，分别為紗帽主變與老關村主變；利用國博控制中心及線網信息化雲平台。
- 量子保密通信系統
武漢地鐵16号線是全球首條搭載量子保密通信系統的地鐵線路。
文化特色
武漢地鐵16号線設有1座特色站（國博中心南站）、11座标準站。标準站以“未來之城”為主題，站廳整體形态以太空艙造型為靈感，通過現代主義手法提煉造型，放空頂部，将頂部管線集合化處理。車站牆面采用局部造型的高強水泥纖維闆，柱面采用高強水泥纖維闆與漸變色噴繪鋁闆組合，吊頂造型局部采用反光材質。
國博中心南站：以“動力之泉”為主題。站廳牆面采用高強水泥纖維闆，地面采用白麻石材局部大理石拼花，頂面管線裸露并刷黑，給乘客營造出太空空間。車站裝修将多柱結構巧妙地設計成為一座座“發射塔”，能量從地面發射，飛向太空，寓意着人們對科技與未來文明的向往。站廳中，每個柱體的藝術造型不盡相同，有的造型仿佛飛船懸停，有的如同發射塔，有的又采用曲面LED屏技術打造成光柱。
建設規劃
武漢地鐵16号線起點調整工程起于通航産業園，沿紗帽大道高架接入周家河站（既有）。線路全長4.335千米，全部敷設于杜家台蓄滞洪區範圍，采用高架敷設，設高架站1座。截至2021年12月，尚未獲批建設。
價值意義
武漢地鐵16号線建成後，将提升漢南地區城市功能、優化城市空間布局，強化軍山至紗帽中心與沌口、漢陽的交通銜接，助力武漢統籌城鄉發展。（武漢經濟技術開發區（漢南區）評）
