創始人
捷豹創始人----------裡昂斯
所有喜愛捷豹汽車的車迷們都聽說過一句諺語；每輛捷豹的身後都有一頭“獅子”。這裡的獅子指得不是别人，就是捷豹品牌的創始人，汽車界的奇才威廉·裡昂斯。和法拉利或者是保時捷的創始人不同，裡昂斯不喜歡在自己設計的汽車後背箱蓋上刻着'：“裡昂斯”的名字，這不是他的風格。他的風格就是簡約的高雅與速度。空間進行融合，這才有今天跳躍着的捷豹。
1901年9月4日，威廉·裡昂斯出生在英國西北部布萊克浦。裡昂斯在少年時期就非常喜歡摩托車，擁有一輛哈雷或者Brough Superioors（英國摩托車中的勞斯萊斯）是他狂熱的夢想。1922年，裡昂斯遇到了同樣酷愛摩托車的夥伴威廉姆斯.沃姆斯勒，倆個志同道合的青年一拍即合，投資成立了一家名為：Swallow Sidecar （麻雀）摩托車公司。這是裡昂斯商業生涯取得的第一次成功。Swallow摩托車後來成為了摩托車史上的一大經典款型。
随着SS 公司在摩托車産業上的巨大成功，野心勃勃的裡昂斯開始進軍汽車行業。1927年，他運用奧斯汀7型汽車的引擎和底盤，設計出獨具匠心的雙座小型車。在當時尤其是其他廠商制造的毫無裝飾的黑色汽車中間，這樣的雙色風格讓消費者眼前一亮，因此獲得了巨大的成功。20世紀30年代初，裡昂斯又開始将精力轉移到跑車研發上面來，于是就有了捷豹的第一輛跑車--------SS100型跑車的橫空出世。這種安裝了3.5升發動機、最高時速可以達到160千米的跑車對于許多人來說，就是戰前流行跑車的縮影，也是裡昂斯的巅峰之作，再一次為SS公司赢得了巨大的利潤。
品牌文化
美洲虎又稱捷豹，它的汽車标識被設計成一隻縱身跳躍的美洲豹，造型生動、形象簡練、動感強烈，蘊含着力量、節奏與勇猛。
美洲虎汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六月SS汽車公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。裡昂斯爵士十分希望能把汽車名為Sunbeam，因為Sunbeam曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利”的标志。可惜，公司内部出現了一些問題。最後，被迫放棄使用Sunbeam作為公司的名字。裡昂斯爵士最後揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一次世界大戰的一種飛行機器而命名。
捷豹汽車的曆史源遠流長，可以追溯到1922年威廉·裡昂斯爵士創造出第一輛跨鬥摩托車之時。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全獨自設計制造的全新轎車SS Jaguar的面世，而首次出現。
自從捷豹品牌創立以來，就始終緻力于為用戶提供優雅迷人而又動感激情的汽車，在其曆史發展的不同時期也湧現出了多款經典車型，奠定了捷豹品牌引領時尚潮流的地位。從連續多年登頂勒芒賽場的捷豹D-Type，到被紐約現代藝術博物館列為永久珍藏品的E-Type，再到被人們稱為所能想象的最美觀汽車的XJ13，從十年暢銷的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以來第一款SUV概念車C-X17于2013 年法蘭克福車展首次亮相， 無論在哪個時期，捷豹始終以其優雅迷人的設計和卓越不凡的技術引領着豪華車市場的新潮流，成為了代表時尚的奢華标志，并籍此在全球吸引了無數的追随者。
品牌理念
2012年，全球頂級汽車制造商捷豹啟動其全新的品牌理念："ALIVE" 。
一、無可複制的生命力
捷豹在秉承捷豹純正英倫風範的同時，更強調捷豹基因中無可複制的“生命力” 。這種生命力代表的是忠于本性，而非随波逐流；崇尚的是挑戰創新，而非因循守舊；講究的是品味生活，而非堆砌奢華。捷豹，不僅僅是性能卓越的機器，它更是個人品質生活追求的完美體現，它讓所有駕乘者充滿生命力。
二、科技生命力
以人的需求，重新定義汽車科技的一切，以科技之力，激發生命活力，是捷豹賦予科技的生命力。捷豹的科技生命力主要表現為身、心、馭、享四個方面：
身——捷豹全鋁航空科技
捷豹外面是同級唯一以航空工業鉚合科技打造的全鋁合金車體。更堅韌、更輕量化的鋁鎂合金提升強度與被動安全防護，相比等量鋼材堅韌60%，減重40%， 而50/50配重平衡幾臻完美。使捷豹如豹一般，集敏捷靈動與迅猛強悍于一身。
心——捷豹人車互動科技
打開車門的瞬間，捷豹與你的互動就已開始。你将發現，面對的不再是機器，而是鮮活生命。儀表盤躍現豹影，像歡迎主人到來。輕按啟動鍵, 發動機發出豹般低吼，虛拟儀表顯示行車信息，空調出風口同時翻轉，換擋旋鈕緩緩升起至掌心。
馭——捷豹自适應動态科技
捷豹的自适應動态系統，根據車況與路況，持續監控懸挂，每秒鐘500 次不斷調整減震，使車身保持平穩，操控樂趣、安全性能與舒适駕乘同時兼顧。适時全驅系統，智能偵測路況，可在低抓地力條件下優化牽引力，将發動機扭矩分配給前輪，同時相較普通全時四驅燃耗更少。無論何種路面，哪怕履冰馭雪，一樣應對自如。
享——捷豹奢華私享空間
作為高端奢華轎跑，超越感官的舒适，融先進科技于優雅空間中。
捷豹理念
理念
英倫風，給人們的印象總是那麼低調而優雅，高貴而氣派。捷豹，也秉承了這一特性，它的設計中，無不深刻的體現着英國獨特的氣息和迷人的風格。 從第一輛車起，捷豹就堅定地履行自己的諾言：制造最新奇最高端的産品。1935年，“Jaguar”第一次出現在裡昂斯設計的全新系列跑車上。他将發動機布置得更靠後，通過調整避震系統打造低矮而美麗的車身，頭燈橫梁處烙印着“100”的徽标，代表車身代号為SS100。而“SS Jaguar”的标識在改良式進氣格栅表面熠熠生輝。優雅引擎蓋設計和炯炯有神的車燈将英倫風範诠釋得淋漓盡緻。捷豹全球首款汽車如此高調亮相，引起了業内極大的反響。
20世紀40年代後期，捷豹利用飛行器技術進行革新，設計出XK120，成為當時最快的跑車。以XK120為設計藍本創作的XK120C，賽車意味更加濃烈，“C-type”就是它更響亮的名字，采用管狀底盤和鋁制車身，整車更加動感、流暢和有力。D-type是C-type的升級版，這又一賽車經典之作讓1954年的年份紀念意味尤為強烈，單體橫造車身和來自飛機的軟油箱設計賦予D-type極強的競争力，人們會因為這與衆不同的車身而親切稱呼它“長鼻子”。60年代，E-Type的推出成為新一代捷豹汽車的标志，這款車型和披頭士樂隊及迷你裙一起成為“搖擺六十年代”的代名詞。90年代的XJ車身采用先進全鋁車身框架,，輕量化優勢和靈敏的操控反應掀起了全鋁科技的熱潮。2012年，全新F-TYPE 的亮相，俨然表明捷豹向原有核心領域的回歸決心：高性能、高靈活性、非凡駕駛體驗的雙座敞篷跑車。 現如今，捷豹C-X17于 2013 年法蘭克福車展首次亮相，捷豹C-X17 概念車是為捷豹智能全鋁架構精心研究的設計傑作。作為一款運動跨界車型，捷豹 C-X17 将使 SUV領域更加充滿動感活力，它将跑車的駕馭體驗與SUV的外觀及實用性完美結合，為同類車型設計展現了更多的可能性。
外觀
驚豔犀利的眼神，富有雕刻感的外觀，精心打磨的車身光滑可鑒，無與倫比的做工完美考究，捷豹将手工打造豪華汽車的理念發揮到極緻。它就像一件經曆空間和時間轉換的而來的藝術品，曆經千錘百煉，灼灼發出淡淡和令人心動的溫暖氣息，處處流露出英國傳統造車藝術的精髓：優雅、靈動、恒久精煉。裡昂斯的造車理念，決定了捷豹從創立之初即秉持的态度和呈現的非凡魅力。這個始終忠于本性、崇尚創新、賦有靈魂的品牌，賦予了旗下每款汽車躍動的生命。捷豹始終堅持每一款産品的推出，都必須是一件完美的藝術品：傳承經典，又打破常規。從最初的跨鬥摩托車，到如今的XF、XJ、F-TYPE及C-X17，捷豹的每一次蛻變都是對其創新文化的最佳诠釋。為機械賦注靈魂，傳遞的是種沉醉于心的美感。正如捷豹全球設計總監嚴凱倫（Ian Callum）所言，“我追求事物的美感，因為它不僅關乎重心、原則，同樣包含力量和自信的内涵——不是單純的外表和形式，而是内容。” 捷豹的每一位工作人員都以完成一件藝術品般的專注态度，打造手中的捷豹。從皮質、木材到各個細節，捷豹以匠心獨運的設計和精湛的工藝，描繪着無可複制的制車藝術。
速度
從捷豹誕生起，它就活躍在賽車場上，它的氣質和性能，從不斷的競争和自我超越中鍛造而出。裡昂斯年輕時經常參加機車競賽，因此捷豹的體内自然蘊藏着天生的運動基因，且正如其名Jaguar更是象征了地表上最迅猛的動物，所以追求速度是它的天性。從1933年捷豹第一次參加國際性的賽車活動起，捷豹便開始書寫它輝煌賽史的序章。數十年來，捷豹賽車七次在勒芒國際汽車耐力賽中奪冠，兩次在世界運動汽車錦标賽中獲勝，并在蒙特卡羅和其它無數賽事中力拔頭籌。可以說，運動基因已成為捷豹深刻的烙印。捷豹汽車具有獨一無二的駕駛平衡性、操控性和精确性，平穩中帶着迅捷響應，舒适中包含着靈動性，是對這捷豹産品非凡性能的最好描述。
旗下産品
在售車型
SUV
I-PACE
作為捷豹首款新英倫豪華純電轎跑SUV ，捷豹I-PACE擁有純電動力系統及人性化的智能科技。沿襲純正捷豹基因，I-PACE是一輛真正的駕駛者之車。先進的電動機能産生高達696Nm的瞬時扭矩，均衡的前後車身重量配比帶來跑車般的靈敏操控。
I-PACE外觀設計遵循空氣動力學原理，造就低至0.29Cd的風阻系數，令I-PACE能夠以更高的行駛效率破風疾行，同時獲得更佳的續航裡程和行駛穩定性。流暢的腰線、造型大膽的發動機艙蓋U形通風口和捷豹标志性的尾部設計，讓I-PACE幾乎從每個角度看都優雅動人。
I-PACE将前瞻科技融入寬敞的車内空間。觸感出衆的内飾材料以及自然流暢的線條，彰顯出I-PACE幹練簡潔的内飾設計風格。純電氣架構使設計師們在進一步提升I-PACE的舒适性上有了更多施展空間。單次充電後，I-PACE續航裡程最高可達456公裡*（數據按NEDC新歐洲行駛工況測試測得）。
I‑PACE無需再為傳統内燃機留出安裝空間，這樣的架構允許它将前排座椅整體前移。這種設計大幅增加了前後排座椅之間的距離，使後排乘客有充足的腿部和膝部空間，乘坐更為惬意舒适。
I‑PACE的InControl 智能馭領雙屏尊享觸控娛樂信息系統讓乘客可以輕松控制車内的所有先進科技設備，通過不同鑰匙和手機自動識别駕駛者 ，并根據其偏好設置座椅、後視鏡、溫度及多媒體内容等。 标配的4G Wi‑Fi功能以及一系列連接功能 讓數字化世界觸手可及。
F-PACE
新款捷豹F-PACE豪華高能轎跑SUV融合屢獲殊榮的英倫設計、捷豹強悍的傳奇性能與實力硬核的技術優勢，讓每次旅途都坐享其“程”，駕馭非凡。
新款汽油發動機采用輕度混合動力技術，例如高性能6缸P340發動機，也可以選擇4缸P250發動機。
捷豹F‑PACE和捷豹F‑PACE R‑Dynamic的内飾均采用上乘内飾材料和新穎配色，同時，進一步提升座椅舒适性。F‑PACE重新設計的内飾采用Luxtec或真皮包覆表面，材料柔軟舒适，格調更顯高貴奢華，且有衆多精緻醒目的裝飾件可供選擇。
E-PACE
捷豹E‑PACE是新英倫豪華轎跑SUV。它集跑車設計、敏捷操控和澎湃動力于一體。以駕駛者為核心的跑車型駕駛艙，環繞以注重實用性的内部設計，使E-PACE在承襲捷豹傳奇駕駛性能的同時，又兼具日常實用性。
捷豹E‑PACE是一台彙聚了淩厲跑車外觀、出衆靈敏度和傑出動态駕駛性能的SUV。其配備時尚動感的前後LED燈，猶如暗夜中鮮明的個性簽名。高品質的内飾材料，搭配現代時尚的設計，成就了E‑PACE以駕馭為中心的跑車座艙。在E‑PACE環抱式的跑車座艙裡，衆多控件和儀表盤被合理設計在觸手可及的地方，自在操控，縱享駕馭激情。
捷豹駕駛控制系統能給予駕駛者量身定制般的駕駛感受。它提供正常、節能、動态或冬天四種駕駛模式，每種模式都會相應精細地調整轉向力度和油門響應，滿足不同的駕駛需求。搭載9速自動變速箱，響應靈敏、換擋迅速、平順高效，讓加速和超車異常輕松。
轎車
XEL
捷豹豪華運動轎車XEL采用高強度鋁合金車身結構，輕量化設計提升駕駛舒适性。豪華溫莎真皮**手工雙針縫線工藝鮮明可見，細節蘊藏匠心，領銜優雅不凡的豪華駕馭之旅。
INGENIUM英傑力發動機演繹性能美學，跑車級雙叉臂前懸架與扭矩矢量分配系統呈現更出色的動力表現，“駕控管家”可調動态模式與主動進氣格栅共同點燃豹力賽感，喚醒你内心的馭速猛獸。
玩轉顔值，風格領跑。外部标志性J-Blade豹鋒眼LED前大燈以及流水式轉向燈，優雅運動，更有鑽石切割輪毂締造時尚豪華。内部采用遊艇式環抱座艙設計搭配豪華車内氛圍燈，自内而外诠釋捷豹迷人設計語言。
捷豹XEL集多種創新科技于一體。12.3英寸全液晶虛拟儀表盤、高清超廣角流媒體内後視鏡、 InControl OS 2.0智能馭領 雙屏尊享觸控系統與第二代高清全彩擡頭顯示系統，五屏聯動，開啟與世界交流的“智”趣相投；負離子空氣淨化系統帶PM2.5過濾器，駕享健康舒适；倒車影像，安全輔助一路随行；自動駐車功能，随時安享輕松旅程。
XFL
捷豹豪華運動旗艦轎車XFL，擁有撩人心動的修長車身線條，流暢動感的掀背式造型和極富英倫氣質的前臉設計。全新設計的點陣式格栅，前後保險杠和全新标志性雙“J”LED前大燈帶流水式LED轉向燈，讓捷豹XFL再次脫穎而出，無論從哪個角度欣賞，都将優雅和靈動诠釋的恰到好處，充分演繹了捷豹的性能美學。
XFL車型的前後懸架系統，皆由輕量化鋁材構建而成。前懸挂采用雙叉臂結構，打造精準操控及靈敏響應。集成式多連杆後懸挂剛性強，提供一流的舒适感和迅捷靈敏的操控性。
XJ
集美觀、精緻和令人驚豔的澎湃動力于一身。XJ 是捷豹本性的純粹演繹。融純粹激情于從容飛馳,時尚 流線型車頂向後掠起,宛若風中利刃一般飄逸。堅固、輕盈的鋁制車身,帶來人車合一的感受。出色的駕駛 靈活性和操控性,為駕駛者帶來絕妙體驗。而先進技術應用,令 XJ 能夠對不同路況及道路上的其他車輛 迅速做出反應。這一切均以駕駛者為中心,帶來獨一無二的駕駛體驗。XJ 為駕駛發燒友而生。而座艙内 寬闊的伸展放松空間和精湛工藝打造的貼心乘坐配備,縱使挑剔的乘客亦無話可說。XJ 淩駕世人感官, 帶來極緻誘惑。它的造型充滿活力,駕駛體驗更是靈活。XJ,創造非凡風範。
動力上，2014款XJ 由多款卓越的發動機提供驅動,可滿足不同的駕駛要求,且始終确保車輛的出色性能和操控性。所有發動機均配備八檔自動變速箱,提供輕松、順暢的換擋操作,帶來更靈敏的駕駛體驗,同時節省燃油。
駕駛模式或運動模式可通過捷豹電子旋轉換檔控制系統 (JaguarDrive Selector) 進行選擇。運動模式可使用安裝在方向盤後的一觸式撥片, 對 XJ 進行手動換檔控制。即使在自動駕駛模式下,撥片也允許臨時提供超車等操控動作所需的短暫動力需求。智能啟停技術還通過探測何時不需 發動機并将其關閉 - EcoStop,确保燃油效率。制動踏闆一旦松開,EcoStart 将立即重新啟動發動機:及時、無縫更環保。
落座XJ，奢華舒适即刻環繞您身邊。前排座椅配備加熱功能，部分車型還配備制冷功能，為駕駛者帶來頂級舒适享受。為獲得最佳駕駛狀态，您更可根據個人喜好任選五種按摩程序放松身心，盡享旅途悠然。XJ後排座位超過一米的腿部空間，令您自由伸展雙腿，此外，可加裝精美真皮表面商務桌闆，進行移動辦公。後座兩個可獨立調節的頭等艙座椅，更可加配三種按摩程序和記憶功能，進一步提升奢華享受。後座娛樂系統的遙控位于中央扶手處，可根據需要輕松收起，使後座區域愈加寬敞惬意。
XF
捷豹XF流暢優雅，動感十足，氣宇軒昂。XF擁有風尚跑車設計與極緻轎車奢華。其創新設計先後赢得一百多項國際大獎— — 被視作汽車設計的颠覆者，并不為奇。XF采用捷豹特色的風尚設計、奢華配置與創新技術，帶來本能響應、驚喜連連的駕駛體驗。它不但擁有靈動的造型,更讓人感覺充滿靈性。
捷豹XF
XF将跑車的運動風格與豪華轎車的非凡舒适性完美融合在一起，并兼具燃油經濟性和低排放。通過一系列尖端技術完善和強化了駕乘體驗。XF廣受贊譽的操控性源自異常堅固的車身結構、流線型外形和創新的懸架系統。
2014款捷豹款捷豹XF可選擇搭載2.0升i4或者3.0升v6發動機，3.0車型百公裡加速僅需5.9秒。所有發動機均配備智能啟停裝置,根情況進行判斷, 提高了燃油效率。XF自适應動态系統,可實現對懸架系統的持續監控,不斷調整減震以适應路況,無論是在高速公路上進行轉向、坑窪處駕駛還是在高速公路上加速,均能确保平穩駕駛。
該系統以每秒 500 次的速度計算适宜的懸架設置,調整減震器以确保車輛平穩、穩定和安全地行駛。 速敏助力轉向系統,使 XF 在低速時提供精确操控并減少高速時的輔助,确保安全的駕駛操作。
跑車
F-Type
捷豹跑車，為高性能和靈敏操控而生。捷豹F-TYPE傳承捷豹跑車貴族精髓，強勁、淩厲、格調不凡，是一款真正的捷豹跑車。捷豹的英倫設計以捷豹賽車血統為靈感源泉。賦予F-TYPE獨具一格的車身比例，優雅紳士的外觀風格和自信張揚的運動氣息。标志性“J”形LED日間行車燈讓F-TYPE在道路上脫穎而出，極富雕塑感的車身造型與優美流暢的車身線條相得益彰。明快的燈條環繞着帶JAGUAR字母壓花的燈簇，賦予F-TYPE一眼即知的标志性外觀。
F-TYPE工藝精湛的内飾，幾乎每一個細節在設計時都通過精心考量，例如可調節座椅能夠滿足不同乘員的乘坐偏好。F-TYPE的每一處細節設計隻為不斷提升其豪華質感。因此，當駕駛F-TYPE，乘員将樂在其中。
F-TYPE搭載動力強悍的捷豹英傑力汽油發動機，打造令人熱血沸騰的駕馭體驗。捷豹英傑力汽油發動機均采用創新技術，不僅能降低燃油消耗和二氧化碳排放量，同時可保證澎湃性能。車輛标配2.0升渦輪增壓發動機，其功率為300馬力；而3.0升機械增壓V6發動 機可提供380馬力的輸出功率。這款動力更強勁的發動機可實現5.1秒*的百公裡加速時間，讓人瞬間血脈偾張。F-TYPE有三種駕駛模式：标準模式、動态模式和雨雪模式。 當切換至動态模式時，懸架2的硬度将會升高，排氣聲浪會更大，同時油門響應也會更加靈敏。雨雪模式是惡劣天氣條件下的理想之選，該模式将會限制輸出功率，幫助駕駛員更好地掌控車輛。無論選擇哪一種模式，有一點是肯定的：從握住方向盤的那一刻起，即可自信駕駛。
XK
超凡卓越動力
· 2013款捷豹xk系列在動力方面進行了升級，捷豹5.0 升V8 510 馬力機械增壓型汽油發動機硬頂跑車和捷豹5.0 升V8 510 馬力機械增壓型汽油發動機敞篷跑車動力可達510馬力，加速隻需4.8秒，均采用六檔自動變速箱，最高時速達到250公裡/小時。
· 另一款捷豹5.0 升V8 550 馬力機械增壓型汽油發動機硬頂跑車和捷豹5.0 升V8 550 馬力機械增壓型汽油發動機敞篷跑車采用六檔自動變速箱，最大功率為550馬力，加速時間為4.4秒，最高時速達到300公裡/小時。
· 精密的六檔自動變速器實現了“無縫換檔”，全新捷豹XKR第一次加入電子差速控制元件來優化牽引力和動力性能。
· 改善的二氧化碳排放表現，較之排量和動力更小的發動機，燃油經濟性絲毫不遜色。
全新設計語言
· 堅固、輕量化的先進鋁合金車體，優化了車輛性能，動力十足、二氧化碳排放量低、節省燃油。
· 無論硬頂跑車還是敞篷跑車都包括新式前保險杠、帶有集成LED 轉向燈的新型後視鏡、後擾流闆、LED 尾燈，以及與車身同色的側通風口。
精湛奢華工藝
· 全新捷豹XKR繼承了捷豹傳統的卓越性能，提供同級别車型中領先的工藝和先進的技術。
· 人性化的技術，例如首次應用于XF車型上的捷豹Drive Selector?電子旋轉換檔控制系統，進一步提高動态駕駛性能。
劍橋限量版
概述
從牛頓、拜倫、達爾文到凱恩斯、霍金…或因為傑出的頭腦，或因為非凡的遠見，引領時代前進，影響世界變革。同樣來自英倫的捷豹，繼承劍橋優秀傳統，睿智中蘊藏優雅，以對高貴理想矢志不渝的精神氣度，推出了XJ和XF劍橋限量版， 并上市于2013年深圳車展。
特征
重複≠浪費
無論青史留名的巨作，還是轟動當世的發現，往往出自于瑣碎甚至是重複的勞動，是點滴量的積累，才換來最後質的飛躍。捷豹從不輕視重複的力量，劍橋限量版挑選了名貴的黑檀木作為内飾原材。制作流程極為繁複，每塊黑檀木飾闆必須經十七道加工工序， 反反複複進行打磨抛光。為什麼是十七道，而不是十六或十八，秘密全在于捷豹工匠大師的經驗，把握最合适的機會，才能将原木的天生麗質完整呈現無遺。
細節大于一切
天才善于從别人不屑重視的細節中發現價值。捷豹以極端嚴苛的标準對待每個細節，杜絕一切可能出現誤差的機會。為确保每一塊皮材的紋路色澤一緻，每張座椅使用的牛皮來自于同一頭牛。專供牛皮的牧場，必須位于蚊子無法生存的高海拔緯度，隻為避免微小傷痕。捷豹以高級絨面皮革裝飾内部車頂，力求車内任何部位的觸感都完美無瑕。為使真皮緊密貼合内部金屬材質的圓潤弧度，采用雙針縫合線，完全秉承英國頂級手工定制西服的工藝理念。
萬有吸引力=美感/數量
卓有成就者，從不掩飾自己特立獨行的個性，不在意被什麼樣的目光關注，隻将氣味相投、眼光獨到的少數人引為知己。捷豹同樣如此，升級後的19寸Toba鋁合金輪圈，運動感十足，更易于釋放内心的澎湃激情；電動折疊的外後視鏡配合鍍鉻光亮鏡罩及倒車後視攝像頭，帶來超強的洞悉力；強悍與優雅并存的魅力随着每一根車身線條擴散。而車身後部的劍橋銘徽标示了稀有的價值，于不動聲色中彰顯出主人的菁英身份。
配置
捷豹XJ劍橋限量版
（1）動力總成
（2）性能
（3）油耗
（4）傳動系統和駕駛動力
（5）安全與防盜
（6）外飾特色
（7）内飾特色
（8）内部配置
（9）報價
捷豹XF劍橋限量版
（1）動力總成
（2）性能
（3）燃油消耗
（4）傳動系統和駕駛動力
（5）安全與防盜
（6）外飾特色
（7）内飾特色
（8）報價
産品信息
基于XJ 13MY 3.0 V6 S/C 典雅商務版
（1）捷豹高級絨面皮革觸感頂篷
絨面革的視覺感受極為奢華，是很多跑車和名車都會使用的材質，愈是限量版愈喜歡使用絨面皮革，許多改裝廠皆采用絨面革來表現訂制超跑獨一無二的内飾特色。曾有改裝廠推出過保時捷Panamera改裝版，勞斯萊斯之前也有古思特黃金版，都使用絨面皮革來做為内飾和頂篷材質。同時這也是1,298,000RMB的XJ旗艦商務版才有的配置，現在XJ劍挢限量版1,008,000RMB就能擁有。絨面皮革非常高雅，質地細膩，坐在後座望着車頂篷就是一種享受，英國車的高級感油然而生。
（2）高光花色黑檀木内部飾闆
黑檀木是珍貴家具、高檔裝修、工藝雕刻及樂器的使用材料，質地堅硬細密，色澤豐富悅目。捷豹劍挢限量版所使用的黑檀木為黑色木材夾有紅色條紋，含有漂亮的高光油脂光澤，使得視覺感受更為深邃，具有曆史感。捷豹劍挢限量版所使用的黑檀木内飾，感受比先前強調自然質地的啞光美洲胡桃木更加大方高雅，光澤度更高，更具有珍藏價值。
（3）19“ Toba 鋁合金輪圈
替代原先配置細長造型的18“ Meru鋁合金輪圈，造型上更為動感外顯，霸氣又大方，吸引眼球程度更高，采用大尺寸鋁圈可以讓捷豹直線行駛更穩定，彎道過彎性能更高。
（4）外後視鏡電動折疊，自動防眩目
采用電動折疊外後視鏡可避免巷弄行車碰撞到兩側，使愛車受到刮損。停車後可将後視鏡折疊，避免其他車輛或路人行經碰傷後視鏡。高級車必須要有的配置，不必用手來折疊後視鏡，身段更為高雅。捷豹劍挢限量版的後視鏡同時具備自動防眩目功能，夜間行車時後方車輛要是開啟遠光燈也不會刺眼。
（5）前部停車輔助
除了後部停車輔助之外，劍挢限量版還多了前部停車輔助，停車時更加方便。另外有了前部停車輔助可幫助不常駕駛捷豹的駕駛者輕松停車。
（6）倒車後視攝像頭
有了前、後部停車輔助系統，再加上倒車後視攝像頭更是萬無一失。劍挢限量版配置了倒車後視攝像頭，對于後方孩童或是貓狗的視認性更為清楚，停車更安全。寶馬要730Li豪華型才配置攝像頭，XJ劍挢限量版在配置上更占優勢。
（7）鍍鉻光亮後視鏡罩
XJ劍挢限量版這項配置是XJ車型的獨有配置，連XJ巅峰創世版都沒有，鍍鉻後視鏡罩在大太陽下，可以從很遠的地方就看到後視鏡閃閃發光，更加襯托出XJ旗艦的價值，來自英倫的材質偏執，充分象征車主與衆不同的品位。
（8）煙灰缸
在車上吸煙更加方便，不須打開車窗彈煙灰，可以好整以暇的感受駕馭XJ的從容自得。
（9）金屬踏闆
不鏽鋼金屬踏闆是超跑的标準配置，兩、三千萬的布加迪威航也有金屬踏闆，六、七百萬的蘭博基尼Aventador也有金屬踏闆，可以說是超跑必備，主要的原因是金屬材質更耐磨，可以應付駕馭超跑時頻繁的油門、刹車動作，不容易磨損，在視覺上不鏽鋼踏闆的質感更好，更能襯托捷豹車型敏捷的氣質。
（10）“CAMBRIDGE” 标識
貼上這塊“CAMBRIDGE”劍橋銘徽，代表您的尊貴和識見不凡，全中國僅有600輛XJ劍挢限量版，這麽稀缺的數量，僅有少數人才可以擁有，這塊劍橋銘徽說明了XJ劍挢限量版的英國血統和英倫品位，代表無法抗拒的萬有吸引力。
基于XF 13MY2.0 i4 Ti 風華版
（1）捷豹高級絨面皮革觸感頂篷
絨面革的視覺感受極為奢華，是很多跑車和名車都會使用的材質，愈是限量版愈喜歡使用絨面皮革，許多改裝廠皆采用絨面革來表現訂制超跑獨一無二的内飾特色。曾有改裝廠推出過保時捷Panamera改裝版，勞斯萊斯之前也有古思特黃金版，都使用絨面皮革來做為内飾和頂篷材質。同時這也是680,000RMB的XF 2.0L i4 Ti 奢華版才有的配置，現在購買57萬的XF劍挢限量版就能享受到這項頂級配置。絨面皮革非常高雅，質地細膩，置身XF車内望着車頂篷就是一種享受，英國車的高級感油然而生。
（2）黑檀木内部飾闆
黑檀木是珍貴家具、高檔裝修、工藝雕刻及樂器的使用材料，質地堅硬細密，色澤豐富悅目。捷豹劍挢限量版所使用的黑檀木為黑色木材夾有紅色條紋，含有漂亮的高光油脂光澤，使得視覺感受更為深邃，具有曆史感。捷豹劍挢限量版所使用的黑檀木内飾，感受比先前薔薇木更加大方高雅，珍藏價值更高。
（3）18” Lyra 鋁合金輪圈
替代原先配置的17“ Ursa 鋁合金輪圈，造型上更為動感，霸氣又大方。采用大尺寸鋁圈可以讓捷豹直線行駛更穩定，彎道過彎性能更高。
（4）外後視鏡電動折疊，自動防眩目
采用電動折疊外後視鏡可避免巷弄行車碰撞到兩側，使愛車受到刮損。停車後可将後視鏡折疊，避免其他車輛或路人行經碰傷後視鏡。高級車必須要有的配置，不必用手來折疊後視鏡，身段更為高雅。捷豹劍挢限量版的後視鏡同時具備自動防眩目功能，夜間行車時後方車輛要是開啟遠光燈也不會刺眼。
（5）前部停車輔助
除了後部停車輔助之外，劍挢限量版還多了前部停車輔助，停車時更加方便。有了前部停車輔助可幫助不常駕駛捷豹的駕駛者輕松停車。
（6）倒車後視攝像頭
有了前、後部停車輔助系統，再加上倒車後視攝像頭更是萬無一失。眼見為憑，劍挢限量版配置了倒車後視攝像頭，對于後方孩童或是貓狗的視認性更為清楚，停車更安全，寶馬5系并沒有标準配置攝像頭，奔馳E級要E300L優雅型以上才有标準配置，XF劍挢限量版在配置上更占優勢。
（7）光亮不鏽鋼踏闆
不鏽鋼踏闆是超跑的标準配置，兩、三千萬的布加迪威航也有金屬踏闆，六、七百萬的蘭博基尼Aventador也有金屬踏闆，可以說是超跑必備。超跑需要這項配置主要的原因是金屬材質更耐磨，可以應付駕馭超跑時頻繁的油門、刹車動作，不容易磨損，在視覺上不鏽鋼踏闆的質感更好，更能襯托捷豹車型敏捷的氣質。
（8）“CAMBRIDGE” 标識
貼上這塊“CAMBRIDGE”劍橋銘徽，代表您的尊貴和識見不凡，全中國僅有400輛XF劍挢限量版，這麽稀缺的數量，僅有少數人才可以擁有，這塊劍橋銘徽說明了XF劍挢限量版的英國血統和英倫品位，代表無法抗拒的萬有吸引力。
除了這些劍挢限量版的獨有配置，劍挢限量版也是一部充分反映捷豹在數量、材質、做工上面”偏執”的英倫經典車型。捷豹的手工打磨飾闆也是一種偏執，使用”三明治”制作沖壓過程，任何一塊木飾闆都是由10層以上甚至更多的材質沖壓而成，并經過17次手工鏡面抛光；飾闆安裝完成後，上面将覆蓋一層面闆并在表面噴六層漆，保證這些頂級内部配飾所要求的深度光澤。捷豹标榜的手工縫制真皮技藝更是偏執，頂級皮革采用來自與法拉利、賓利相同的供貨商，并采用源自英國頂級西服定制理念的雙針線縫技術，通過老師傅的巧手來完美縫制
捷豹劍挢限量版，就是源自對英倫品位偏執的堅持，将英國造車工藝與捷豹車型做了最好的連結。
XJL80周年典藏版
英國豪華汽車品牌捷豹（Jaguar）在品牌誕生80年之際，推出極具收藏價值的車型——捷豹XJL80周年典藏版，為消費者帶來“難得一馭”的産品體驗和“成就不止”的捷豹精神。捷豹XJL80周年典藏版共推出四款不同配置的車型，搭載2.0升渦輪增壓發動機的典雅商務版，以及搭載3.0升V6機械增壓發動機的三款車型：典雅商務版、配備智能适時全驅的全景商務版和尊享商務版。
捷豹XJL80周年典藏版不僅延續了XJL一如既往的豪華與舒适性，更秉承了捷豹80年來始終堅持的運動基因。在XJL80周年典藏版的四款車型中，搭載3.0升V6機械增壓發動機的典雅商務版，以340馬力的強勁動力全新上市，百公裡加速僅為5.9秒，帶來極緻駕駛體驗。擁有智能适時全驅的捷豹XJLAWD車型，讓你即便面對惡劣路面，仍能駕馭如飛。在XJL80周年典藏版的産品線中，除了後驅的典雅商務版，全景商務版和尊享商務版都是标配四驅。
在外觀顔色方面，XJL80周年典藏版的選擇亦很豐富，還推出了三個特别顔色：冰川白、晶石灰和石英色。作為最後一批采用經典魚子醬色的XJL，80周年XJL典藏版也将成為最值得收藏的藝術品 。
XF80周年典藏版
捷豹（Jaguar）在品牌誕生80年之際，推出紀念版車型——捷豹XF80周年典藏版。
XF自誕生以來，就以其獨特的動感設計，展現捷豹極具個性的風格。标志性的J-Blade日間行車燈、流線型車身輪廓盡顯時尚躍動之姿，而這也同樣在捷豹XF80周年典藏版上體現。基于15年款XF3.0升R-Sport豪華版，其黑色炫酷套件（黑色側窗飾框、格栅飾闆、後備箱飾條和亮黑色側通風口），徹底激發運動激情。
作為獲獎最多的捷豹車型，XF不隻有動感外形。搭載2.0升渦輪增壓發動機的XF80周年典藏版，較之普通版進行了很多改進，讓原本隻是選裝件的配置也都升級為标準配置；可選配的Meridian825W高級音響系統，打造劇院般的完美聲場，帶來無與倫比的聽覺享受。此外，對于熱愛收藏的消費者，豈能錯過晶石藍色的XF80周年典藏版，它在中國市場僅限30台；而這次推出的XFSportbrake，之後也将不再銷售，400台的數量讓這個收藏機會彌足珍貴 。
XE
2014年3月的日内瓦車展上，捷豹正式宣布，旗下全新中型車定名為“XE”。這輛後驅轎車以“運動型轎跑”的定位打造，它是捷豹品牌基于模塊化智能全鋁架構而研發的首款産品。
2014年9月8日，倫敦Earl’s Court展覽中心衆星雲集，捷豹XE橫空出世，傾情呈現了其全球首秀。
作為一款性能至上的車型，捷豹XE采用後輪驅動方式，并憑借先進的輕量化結構、流線型車身造型、豪華的内飾設計以及出色的駕駛和操控性能，重新定義了運動型轎車。萬衆矚目的捷豹XE将于2015年正式上市，該系列的頂級車型則是擁有超強性能的捷豹XE S。
搭載3.0升V6機械增壓發動機的捷豹XE S擁有更靈活的動态反應與更精準的操控性能。高轉速發動機輸出功率高達340馬力，扭矩為450牛·米，與此同時，該車輛同時搭載了8速自動變速箱，具有撥片換擋功能，可讓駕駛者在瞬息間便能感受到其強勁動力。此外，捷豹XE S從靜止加速至60英裡/小時僅需短短的4.9秒，其最高速度在電子限速情況下可達155英裡/小時（250公裡/小時）。
2015年3月2日，捷豹旗下的捷豹XE車型将以進口身份在國内正式上市并接受預定，新車在國内共提供三款車型，售價區間為47.80萬元-68.80萬元。
概念車型
C-X17
C-X17概念車是捷豹首款SUV概念車型，融合誘人設計和捷豹特色智能科技，擁有SUV車型自信的駕駛高度以及良好的靈活性。它運用了捷豹智能鋁質架構平台，将帶來優異品質、耐久性和可靠性。C‑X17所應用的先進高密度鋁合金模塊結構，可靈活應用于多種車型，同時完整保持每款捷豹品牌車型獨有的特點、設計、駕駛動力性、性能和奢華享受
應用結構的捷豹首款量産車型将于2015年上市。該奢華SUV車型将匹配多款不同功率發動機，擁有激動人心的性能，并運用新能效創新科技，帶來出色駕駛感受與高效燃油的平衡。該概念車于法蘭克福首發，後亮相迪拜和洛杉矶車展，展示車色為液鋁銀，十分引人注目，“香槟金”版本頂級奢華版C-X17于中國首發。C‑X17時尚、運動、充滿活力，勢必卓爾不群而秉持捷豹獨有的永恒精緻與奢華。
C‑X17 内飾應用創新互動科技和經現代化技術處理的傳統奢華材質與英倫工藝，帶來純正精緻與奢華。怡人設計和周到的實用性和多功能—可延展存儲空間—同時滿足家庭出行和駕駛需要。
捷豹設計總監嚴凱倫（Ian Callum）說道，“對C-X17的設計，我們在每一個細節中都秉持獨特設計原則，體現捷豹靈魂：比例動人、線條流暢。C-X17昂揚有力而不失誘人美感，鮮明而獨特诠釋了捷豹。”
C-X75
2010年9月30日，捷豹C-X75增程型電動超跑概念車在2010年巴黎車展全球首度炫目亮相。C-X75的誕生不僅為了慶祝捷豹75年的輝煌成就和奪目未來，更表明捷豹将在可持續發展之路上，繼續堅持打造“優雅迷人而又動感激情”的汽車。捷豹全球執行董事慕文恺先生表示：“C-X75是向那些成就當今捷豹的優秀設計師表達敬意之作。通過以創新方式展示未來技術，它将确保我們在卓越工程方面享有的盛譽能延續又一個75年或更長時間。
捷豹C-X75以不斷革新的設計語言全情演繹，并向史上的經典車款緻敬。創新的推進系統和主動空氣動力學套件等非凡設計鑄就出優雅、簡潔的車身結構，在風馳電掣之中穩如磐石。
捷豹C-X75具有流線型銀色車身，其設計師堅持捷豹長期以來的設計理念：自然、流暢、簡明和優雅，同時吸取了過往車型在工程和功能方面的設計元素，如上個世紀50年代的C-Type和D-Type賽車以及獨具特色的1966年XJ13勒芒賽事用車——該車被捷豹設計總監Ian Callum先生描述為“可能是迄今為止最優雅迷人的捷豹汽車。”
創全新推進系統之颠峰
捷豹C-X75，這輛極速高達330公裡/小時（205英裡/小時）的四輪驅動超級跑車，通過家用電源在6小時内可充滿電，在純電動模式下，在110公裡（68英裡）内實現尾氣零排放。創新的輕量化微燃機能夠對锂離子電池進行快速高效地充電，使汽車的理論續航裡程達到900公裡（560英裡）。
得動力和控制系統之益
捷豹C-X75微燃機産生的能量儲存在電池裡，然後利用四台獨立電機驅動車輛行駛。使用獨立電機在重量、分布、空間和效率方面都可獲得益處。每台電機僅重50公斤，但是能産生145千萬的功率和令人吃驚的1600牛米的總扭矩輸出。
捍駕駛員為中心之理念
在座椅固定的情況下，方向盤、控制器、儀表盤和踏闆都可根據駕駛員自身情況進行調節。
捷豹C-X75采用高分辨率TFT屏幕，為駕駛員帶來全新操作界面。捷豹憑借在觸摸屏技術領域長達10年的豐富經驗，實現中控中的Co-Pilot顯示屏支持駕駛員通過無縫信息管理，發掘C-X75的全部潛力。。
借全鋁輕型車身結構之力
捷豹的鋁制車身技術可追溯到50多年前的第一代XK120以及随後的輕型化E-Type、XK和全新XJ。捷豹從中充分實現了輕量化金屬帶給豪華汽在性能、靈活性、經濟性以及可持續性等方面的非凡益處，在競争中遙遙領先。
捷豹C-X75自然也采用了相同的構造技術——擠壓成形的源自航空領域的全鋁底盤。這樣做不僅可以減輕車身重量——這對于性能超跑至關重要，而且鋁是極易回收的金屬，在提升捷豹C-X75速度的同時，提高了車輛可持續發展性能。
汲主動空氣動力學設計之靈感
空氣動力學在捷豹的設計中一直扮演着非常重要的角色，傳奇設計師Malcolm Sayer在XJ13等車型中甚至将其提升到了藝術的高度，捷豹C-X75就從XJ13中汲取了不少靈感。
通過僅在需要時打開前格栅和進氣口，捷豹C-X75大大提高了空氣動力學效率。在車輛後部，垂直控制闆在高速時自動作用，引導後輪周圍氣流，以提高穩定性和效率。
碳纖維後擴散器是引導車底氣流和産生下壓力的關鍵組件，包括一個主動翼片，在速度增加時自動降低，排氣孔中的導葉随後改變氣流方向，增加了文氏管的效率。
●炫目的增程型電動超跑概念車
捷豹（Jaguar）
●以全新設計語言喜迎捷豹75周年華誕，演繹優雅迷人而又動感激情的捷豹汽車
捷豹（Jaguar）
捷豹（Jaguar）
●極速高達330公裡/小時（205英裡/小時），0至100公裡（62英裡）加速僅需3.4秒，從80公裡時速到145公裡時速 （50-90英裡/小時）僅需2.3秒
●在四輪之上各有一個功能強大的145千瓦電機，實現全輪驅動和控制，帶來580千瓦功率和1600牛米的扭矩
● 2台轉速達80,000rpm的微型燃氣輪機，産生支持900公裡（560英裡）續航裡程的充足電力；支持電池充電，每公裡二氧化碳排放僅28克
●在純電動模式下，110公裡（68英裡）内實現尾氣零排放
C-X16
2011年，捷豹C‑X16在法蘭克福車展上首次亮相。
作為一款雙座跑車，C‑X16卓爾不群。重要的是，即使作為一款概念車，也能從中看出捷豹未來設計與技術的大膽意圖。
“捷豹一直有一顆運動的心，而C‑X16身上出色體現了捷豹對真正的21世紀捷豹跑車的想法。迅捷、美觀，且突顯了捷豹在可持續動力總成技術發展方面的努力。它體現出捷豹已經成型的感官設計的優勢，如動物一般敏捷，性能表現激動人心，并且與未來低排放跑車的屬性結合起來”， 捷豹全球品牌總監阿德裡安•霍爾馬克說道。
與之前的C‑X75概念車一樣，C‑X16讓你覺得這是一款性能跑車。和C‑X75一樣，比其前衛外觀更為震撼的是其性能數據：0-100公裡/小時加速僅需4.4秒，最高時速為300公裡/小時，從80至120千米每小時的加速時間僅為2.1秒。
鋁質車身緊緊包裹内部先進的機械結構，C-X16身姿輕盈，動力澎湃。采用簡單而又意味深長的線條，加上流線的車頂和車尾造型，C-X16具備捷豹汽車獨有的雕塑感。
捷豹設計總監嚴凱倫對此表示同意。“捷豹跑車的造型設計看上去應該是流線動感的，C‑X16就是這一目标的出色體現。每條線條蓄勢待發而起，幹淨利落而收，這樣的線條，讓C‑X16 充滿蓄勢待發之勢。
經典車型
1933年:捷豹SS1 雙門四座轎跑車型
1935年， 威廉·裡昂斯爵士成為 S.S.汽車有限公司的唯一所有人，捷豹品牌的傳奇曆史也就此在考文垂郡富利斯希爾區的小工廠裡拉開帷幕。随着不斷的發展，S.S.汽車有限公司正式更名為捷豹汽車有限公司。
1931年，SS1車型奧林匹亞車展上首度亮相，憑借僅僅310英鎊的售價而名聲大噪。它擁有四款不同樣式的車身，全部為手工打造，可以說是捷豹曆史上的首款轎跑和敞篷版旅行車。SS1車型采用了衆多美不勝收的裝飾藝術與設計元素，優美的線條營造出讓人眼前一亮的速度與優雅，為捷豹品牌的未來發展奠定了清晰的基礎。
該車的底盤為專門打造，發動機則由标準發動機公司提供，提供2種發動機版本作為選擇，2.0升6缸側閥門發動機或在更為豪華車型上運用的2.5升發動機。1933年，裡昂斯爵士進一步簡化了它的設計，配備了流線型前翼闆，降低了車頂高度，讓SS1車型的最高時速達到了120公裡/小時（75英裡/小時），并且可乘座四人。1934年，這款發動機提高了排量，配備了加強型鋁制氣缸蓋，将SS1車型的性能提高到了新的境界。
1931年至1936年期間，共計有4250輛SS1車型問世，車主中不乏英國音樂名人堂、舞台及熒屏巨星喬治·福姆比這樣的社會名流。這台SS1車型在1933年8月1日首次注冊牌照MJ 2626，并有幸在 2009年赫靈漢姆俱樂部舉辦的 “Salon Privé Concours d’Elégance”上榮獲了“1930 &1940 Grand Routier”的美譽。
1951年: 捷豹XK120兩座敞篷跑車
捷豹XK120雙門跑車系列車型在1948年的倫敦展覽上首次亮相，這款車型于1949年投産直至1954年停産。XK120采用了短軸版本的捷豹Mark V豪華轎車底盤，采用扭杆式獨立前懸挂。靓麗車身原本使用鋁材制造，但因為車體的高度高于預期，從1950年起改用鋼材制造。因此，大約200輛采用了鋁制車身的早期版本XK120存世。而随後，捷豹XK120相繼與1952年與1953年推出了硬頂敞篷和軟頂敞篷版本。
捷豹XK120是一款限量版車型，打造它的目的在于展示捷豹新款的XK發動機。這款發動機于1950年全面投産，同時應用于捷豹Mark VII豪華轎車之上。該發動機是當時世界上首款采用雙頂置凸輪軸和半球狀燃燒室的量産發動機。打開發動機艙蓋，亮铮铮的排氣歧管和打磨的光滑如鏡的凸輪軸罩呈現出一種陽剛之美。該發動機排量為3.4升，最大輸出功率達到160馬力，時速可達200公裡/小時（125英裡/小時）。從0加速到時速60英裡僅需10秒。
XK120在當時擁有非凡的性能，上市時的價格僅為1263英鎊，可謂相當超值。雖然之後于1953年漲到1602英鎊，在市場上仍然是一車難求。捷豹XK120總産量達到12061輛，大部分被銷往美國市場，幫助捷豹在全球迅速樹立了知名度。捷豹XK120與1954年停産，在同年9月，它的後繼車型捷豹XK140正式問世。這台注冊牌照為801 XUC的捷豹XK120車型目前為捷豹路虎經典中心所收藏，來到世界各地，為大家展現捷豹品牌的深厚曆史傳承。
經典車重生計劃原型車: 捷豹XKSS
捷豹XKSS車型曾經于1954年到1956年期間生産。基于捷豹赢得勒芒耐力賽的卓越賽車D-type為基礎，捷豹品牌進行了改造，推出了這款擁有賽道性能的限量版公路車型，在短短的兩年時間裡，捷豹XKSS總共僅生産了25台。1957年，9輛打算出口美國的XKSS在位于考文垂布朗斯街的捷豹庫房遭遇火災而被焚毀，所以僅餘16台公路版車型最終售出。
2016年捷豹品牌宣布，作為“經典車重生”項目的一部分，捷豹路虎經典車中心将重造這9輛“失去的”XKSS。而這一台捷豹XKSS正是該項目中用于測試和演示的原型車“零号車”，也是該系列所有車型的源點。它精準的反映了年代特征，運用了捷豹檔案館裡的原始圖紙，結合現代技術制造而成。工程團隊對一台産于1957年的原版XKSS車型進行了反複掃描，将車身到底盤以及全部部件都制作成了數字圖像。
該車使用傳統工藝生産，包括名為“手工輥壓”的傳統金屬成型技藝。捷豹路虎經典車中心的工程經理Kev Riches表示：“XKSS是捷豹品牌曆史上最為重要的車型之一，我們全力以赴，在每個細節上都忠實于年代，終于打造出這款‘新傳統’版”。
“該車總運用了2000多個鉚釘，在數量、類型和位置都與原車相同，還有控制面闆上的史密斯儀表，一切都與原車相同，因為本來它就應該如此。”
1961-1975年 - 捷豹 E-type
作為當時最快的量産跑車，E-type更以堪稱後世汽車美學典範的設計理念而廣為贊譽，就連恩佐·法拉利也毫不吝啬贊美，稱E-type是"世界上最美的汽車"。
捷豹E-type集美觀造型、強大性能和頗具競争力的售價于一身，成為20世紀60年代汽車市場上的标志性力作。在整個生命周期，E-type車型的累計銷量突破七萬輛，為捷豹品牌帶來重大成功。
1961年，英國雜志《The Motor》對首輛量産的3.8升敞篷車型開展道路實測。結果顯示，車輛最高時速可達240公裡/小時（149.1英裡/小時），0-100公裡/小時（0-60英裡/小時）加速用時僅需7.1秒。測試記錄表明，車輛燃油消耗為13.3升/100公裡。
1965年：捷豹Mark 2 3.8
捷豹Mark 2于1965年10月問世，沿襲了該系列第一代單體橫造結構Mark 1豪華轎車的血統。Mark 2搭載了一系列全新配置，增強捷豹緊湊型運動轎車的性能與安全。全新儀表盤布局，大面積的擋風玻璃，采用較為細小的A柱，讓視野更加開闊。此外，該車型前後都标配了久經賽場考驗的鄧祿普碟刹系統。
該車型繼續沿用了捷豹傳奇跑車XK車型上使用的2.4升或者3.4升雙凸輪軸6缸發動機，并且推出了搭載3.8升發動機、擁有220制動馬力的車型，它最高車速達到125英裡/小時 （200公裡/小時）。擁有卓越性能的捷豹Mark 2在當時備受英國警方的青睐，有趣的是，在英國曆史上著名的“火車大劫案”中，劫匪逃脫時駕駛的就是一台捷豹Mark 2車型，也因此這台車而一舉成名。捷豹Mark 2延續了捷豹品牌在賽車運動中成就，尤其是在Touring Car Racing等各大賽中表現出色。在1960年代，捷豹Mark 2曾伴随羅伊·薩爾瓦多裡、鄧肯·漢米爾頓和格拉漢姆·希爾等傳奇車手在各大賽事中奏響凱歌。
捷豹Mark 2提供助力轉向、自動變速箱、乳白色噴漆等多項可選配置，更是在3.8升的車型上，還可以選配Powr-Lok差速器，這些領先的配置讓捷豹Mark 2在市場上更受歡迎。這款車型還可選用更多舒适性升級配件，讓用戶盡享現代汽車所帶來的豪華，包括帶頭枕的可調節前座椅，讓駕乘更加舒适。
捷豹Mark 2的生産一直持續至1967年，共計生産了83701輛，其中27848輛為3.8升車型。
目前這輛經典車歸由捷豹路虎所有，為捷豹路虎經典車中心的收藏車輛。
1966年: 捷豹Mark 10
1961年10月問世的捷豹Mark 10，是當時捷豹品牌旗下豪華轎車系列的旗艦車型，最高時速可達120英裡。捷豹Mark 10車型的開發曆時四年，項目代号為“頂點”，它采用了更低的底盤、更為利落的外形設計，也因此更符合市場對于運動性能的需求。捷豹Mark 10的單體橫造結構擁有優異的強度，同樣采用了細化的A柱。值得一提的是，捷豹Mark 10不僅沿襲了雙油箱傳統，更開創了捷豹雙頭燈的先河。1964年《汽車》雜志曾經在Mark 10測評文章中對車輛寬敞的空間、舒适、卓越的性能和合理的定價不吝溢美之詞。
伴随捷豹Mark 10的推出，捷豹3.8升6缸XK發動機也正式問世。該發動機輸出功率265馬力，可選配自動或手動變速箱，同時也是當時捷豹品牌轎車中首度采用源自E-type跑車的新款獨立後懸挂。1964年升級了傳動和助力轉向，同年還推出了XK發動機的4.2升增強版本。捷豹Mark 10上市時，是世界上最寬大的英國産轎車。寬敞的内部空間使它成為長途旅行時的絕佳好伴侶。1966年後又投産多款衍生版本車型，同年捷豹Mark 10被正式更名為420G，直到1970年停産。
捷豹Mark 10 / 420G車型總共生産了25211輛，其中大部分都是搭載3.8升發動機的捷豹Mark 10車型。此外，還有42輛特制的豪華禮賓車，在前後排之間加裝了玻璃隔闆。這台注冊号為GUO 364D的捷豹Mark 10僅行駛了7萬多英裡，于1966年6月27日在德文郡首次注冊。雖然這台車進行過一定程度的翻新與複原，但大部分的原裝零部件都得以保留，尤其是鏽迹斑斑但依然不失美感的内飾。這台車采用的是4.2升的發動機，搭配自動變速箱，擁有包括電動車窗在内的豐富選配，代表着捷豹品牌在60年代展現出的極緻奢華。
E-TYPE
捷豹（Jaguar）E-type或稱XK-E是由捷豹公司于1961年至1974年間制造的跑車。E-type的跑車設計是革命性的，它的表現、操縱性和外觀都超越了它所處的那個時代。而且它的售價遠遠低于競争車型，使它成為高銷售量的高性能汽車。在14年間，它的銷量超過了70,000輛。
這款車型被清楚地分為一系列、二系列和三系列。一系列到二系列的過渡版被稱為1.5系列（”Series 1½”）。
限量衍生車型
輕型E-type：這款車有點類似捷豹D-type。捷豹公司計劃生産18輛輕型E-type，但最終據說隻生産了十二輛。當然，有一輛被銷毀了，另外兩輛被改造成了雙門硬頂車。因為這種限輛車型的稀少，深受收藏家們的喜愛。
一系列（1961-1968）
一系列于1961年三月被引入，使用三個SU增碳3.8升6缸捷豹XK6引擎，這種引擎從XK150S發展而來。頭500輛這款車有着平底和外部車篷栓。這些車稀少因而更有價值。此後，平底被凹陷下去以使腿的活動空間增加，兩個車篷鎖也被移到了車内。3.8升的引擎于1964年被增加至4.2升。
1967年到1968年有一個過渡的系列，非正式的叫法是1.5系列。這個系列在外觀上很像一系列。它的新特點是開放式的前燈，不一樣的開關，美國車型有一些倒退（有些退化的雙Zenith-Stromberg 汽化器，原來是三個SU汽化器）。有一些1.5系列的車子還有雙冷卻風扇和可調車座後背。二系列的特點已經被漸漸引入到一系列中了，在制造1.5系列的過程中，始終使用與一系列相同的車體。
二系列（1969-1971）
開放式的前燈沒有玻璃的遮罩（之前的車型盡管有束帆索還是有些霧燈的問題），一個環繞的車後緩沖器，重新布置且更大的車前信号燈，還有緩沖器下方的尾燈，加大了的“嘴巴”加上雙個電子風扇使跑車的冷卻效果更好，升級了的車刹是二系列的顯著特點。美國的車型略有下調，但是在英國有三個SU汽車器，這種引擎能夠從外觀的變化中輕易識别，原來的的平滑齒輪蓋變成了工業化的棱紋。後面的1.5系列車也有類似的棱紋。内部和儀表盤也被重新設計過，彈式的開關被搖杆式的天關所取代，這是應美國的健康與安全規則而改變。儀表盤的開關也失去了原來的平衡布局。新的車座更舒适，純化論者認為這樣的設計喪失了原來的風格，但是事實上這樣更舒服。空調與助動轉向系統是廠方的可選項。這個功能能夠在FHC，OTS，和四座版中得到。
三系列（1971-1974）
一種新的5.3升12缸捷豹V12引擎被引入，帶有升級過的車刹和标準助動掌舵。短軸矩的FHC車體已經被放棄，V12引擎隻有在敞篷車和四座車上配置。敞篷版使用長軸矩的2+2基底。通過如下特征可以輕易識别：有侵略性的、裝有闆條的前架置于之前車型的嘴部，車輪裙拱和一個車尾的徽章印有V12的标識。數量非常有限的4.2升六缸三系列E-Type被制造出來。這些是最初的汽車銷售策略。它們被認為是所有現存的E-Type車子中最稀少的品種。
尚未發售車型
C-X17所應用的先進高密度鋁合金模塊結構，可靈活應用于多種車型，同時完整保持每款捷豹品牌車型獨有的特點、設計、駕駛動力性、性能和奢華享受。
C-X17有三種炫動顔色發布：水晶藍、流光銀和香槟金。
該概念車于法蘭克福首發，後亮相迪拜和洛杉矶車展，展示車色為液鋁銀，十分引人注目，“香槟金”版本頂級奢華版C-X17于中國首發。
2013年9月10日，法蘭克福車展，C-X17概念車,水晶藍。
2013年11月6日，迪拜車展，C-X17 概念車，流光銀。
2013年11月19日，洛杉矶車展，C-X17概念車，流光銀。
2013年11月20日，廣州車展，C-X17概念車，香槟金，内飾設計和技術升級版。
2015年1月12日，捷豹宣布将量産C-X17概念車，并将其命名為F-PACE。
捷豹之美
C-X17時尚、運動、充滿活力，勢必卓爾不群而秉持捷豹獨有的永恒精緻與奢華。
捷豹設計總監嚴凱倫（Ian Callum）說道，“對C-X17的設計，我們在每一個細節中都秉持獨特設計原則，體現捷豹靈魂：比例動人、線條流暢、完美協調。C-X17昂揚有力而不失誘人美感，鮮明而獨特诠釋了捷豹。”
創新内飾
C-X17 内飾應用創新互動科技和經現代化技術處理的傳統奢華材質與英倫工藝，帶來純正精緻與奢華。怡人設計和周到的實用性和多功能—可延展存儲空間—同時滿足家庭出行和駕駛需要。
以駕駛者為中心
駕駛位置令人充滿自信和安全感，包覆感好，令駕駛者坐擁艙内奢華。座艙使用一系列高品質材料，包括經過銑削後的鋁合金及黑色拉絲電鍍金屬等材質，更凸顯出其内部空間神秘的啞光情調。車内細節處理精緻，換擋旋鈕采用醒目的钌金屬表面，控制駕駛模式，在車輛啟動時升起。
交互式屏幕控制
創新交互屏幕控制由一系列互聯觸摸屏組成，連接人與車，形成多屏信息娛樂中心。
MERIDIAN 音響
由英倫音響大師Meridian品牌專為C-X17車型設計，12個揚聲器，應用Trifield技術，為每位乘客帶來絕佳的音響盛宴。
可調座椅
在法蘭克福發布的C-X17個性水晶藍版本為時尚四座椅，而最新推出的香槟金版本C-X17為多功能五座椅，更靈活兼顧家庭出行。這兩款車型座椅皆具備完美平衡的舒适性、支撐性和多功能性
全景天窗
為增加車内亮度和通風，C-X17車頂别具一格，其異形葉片形狀營造出一個獨特的“橢圓形”全景視界，令視野更加開闊。
行李箱
在需要放入更多行李時，最後排座椅可靈活收起，帶來寬敞行李空間。
發展曆程
1935年，第一款捷豹車型SS100誕生。
1953年，憑借最新研制的秘密武器“碟式制動器”，捷豹開場了勒芒賽道上不滅的傳說，自動釋放時的刹車系統。可令捷豹在150英裡/小時的巅峰時速實現随意減速，且比對手更持久耐用。冠軍，從那刻起就成為王牌的專項。
捷豹獨有的電子旋轉換擋系統，将饞鬼的換擋操作轉換為人與愛車間的“握手禮”。
捷豹XK140MC見證了一代女生瑪麗.蓮夢露的熾熱愛情。捷豹跑車E-TYPE，及其音樂人艾爾頓.約翰和披頭士樂隊偉大的吉他手喬治.哈裡森的共鳴，成為他們一生的夥伴。
1961年，捷豹E-TYPE晨星被紐約現代藝術博物館永久珍藏，與它那些明星夢的偉大作品一樣，作為人類文明的傳奇流傳于世界。
捷豹S-TYPE與戴安娜王妃意氣相投，成為其加入皇室的首選禦用座駕一路見證了英國皇室的美麗傳奇。
2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場。
2008年3月，福特汽車公司宣布已簽署向印度塔塔汽車出售捷豹和路虎業務的最終協議。
2008年4月，全新捷豹XF進入中國，以全新設計語言引領潮流新奢華（New Fashioned Luxury），開啟捷豹全新時代。
2009年全新捷豹XJ以全鋁車身打造，更輕盈的車重和更具韌性的質地令捷豹在極速的表現更從容優雅。
2009年5月，全新捷豹R系列（XKR / XFR）引入中國，緻敬捷豹引以為傲的賽車血統，以其卓然性能，開啟“動感奢華”新傳奇。
2009年7月，全新捷豹XJ全球首發，同年11月，全新捷豹XJ全景奢華版在中國市場正式亮相。2010年3月，全新捷豹XJ全景奢華版在中國上市。
2011年，捷豹推出C-X75四驅電動超跑概念車型，滿足了人們對未來動力的中級夢想。
2012年9月，捷豹F-TYPE巴黎車展全球首發。同年11月捷豹F-TYPE在中國廣州車展亮相。
2013款全新捷豹XF/XJ車型，配備了2.0升選渦輪增壓發動機和3.0機械增壓發動機，以高效動力領跑于低碳時代。
2013年7月，捷豹Project 7概念車在古德伍德速度節上精彩亮相。Project 7基于捷豹備受好評的F-TYPE設計而成。
2013年9月，捷豹于法蘭克福車展公布智能全鋁架構并全球首秀C-X17 SUV概念車，C-X17代表了捷豹令人激動的全新發展方向。同年11月中國廣州車展上，中國香槟金版本C-X17于中國地區首秀。
2014年2月，适時全驅捷版捷豹XJ成功挑戰全球極限低溫。
2014年3月，捷豹宣布大衛·貝克漢姆成為捷豹中國品牌大使。
2014年3月，捷豹公布新推豪華運動轎車，命名為捷豹XE。
2014年4月，捷豹F-TYPE Coupe 高性能雙座硬頂跑車将首次亮相中國北京國際汽車展覽會。
2014年8月，2015款捷豹XF全系産品上市發布會在成都東郊記憶盛大上演。
2014年9月，倫敦Earl’s Court展覽中心衆星雲集，捷豹XE橫空出世，傾情呈現了其全球首秀。
2014年11月，2015款捷豹XJL劍橋限量版上市。
2014年11月，全新四驅版捷豹F-TYPE R助力BLOODHOUND SSC——沖擊世界陸地速度記錄。
2014年11月，擁“豹”改變 成就不止 首款源自F-TYPE的四門轎跑——全新捷豹XE中國首秀。
2014年11月，捷豹路虎憑借其在企業傳播中的出色表現，榮獲2015年“中國信譽大獎”。
2014年12月，捷豹全球設計總監嚴凱倫先生榮獲英國特許設計師協會頒發的密涅瓦獎章，以表彰其在汽車設計領域的傑出貢獻 。
2014年12月，全球頂級豪華汽車品牌捷豹（Jaguar）攜手職業自行車隊天空車隊，在久負盛名的倫敦設計頒獎中，以一款突破性的競技自行車Pinarello分别斬獲産品設計和積極運動生活方式類别的金獎殊榮。
2015年1月，捷豹宣布将量産C-X17概念車，并将其命名為F-PACE 。
2015年1月，捷豹路虎大中華區總裁高博先生被授予英國“官佐勳章”，表彰他為英國汽車行業以及中英貿易發展所作出的努力。
2015年2月，英國豪華汽車品牌捷豹（Jaguar）迎來其品牌誕生的80周年，并正式啟動2015的“捷豹年”。
2020年12月，世界品牌實驗室獨家編制的2020年度（第十七屆）《世界品牌500強》排行榜在美國紐約揭曉，捷豹排名第165。
2021年在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議上，捷豹承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車。
2021年4月19日， 新英倫豪華高能轎跑SUV全新捷豹F-PACE于上海車展正式上市。
2021年6月15日，豪華運動旗艦轎車全新捷豹XFL于上海西岸藝術中心正式上市。
售後服務
捷豹SUV
時至今日，捷豹這一名稱作為性能優異、質量上乘、精緻典雅、流行時尚的代名詞已經深入人心，捷豹的市場遍布世界各地70多個國家和地區，在世界範圍内擁有一批忠實的用戶。 捷豹在中國的經銷商數量有147家，而4S店有100家。
2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場。迄今為止，捷豹已将全新捷豹XF，XJ以及F-TYPE 帶入中國，并陸續在全國範圍内完善由授權經銷商銷售網點所構成的廣泛的售後服務體系。
除此以外，捷豹這一曆久彌新的品牌，正在緻力于将最先進的理念、技術、産品以及高标準售後服務體系引入中國，使中國用戶能夠與世界同步享受到駕駛捷豹帶來的享受與成就感。捷豹在中國豪華進口車中率先承諾 “三年或十萬公裡 ” 免費保修，并推出了全年365天、每天24小時的緊急道路救援服務，完美诠釋了捷豹汽車一貫堅持的對用戶的至尊關愛。
英式尊享服務是捷豹特别推出的專業售後服務，不但緻力于将安全舒适的駕乘體驗融入點滴細節，更積極倡導一種秉承英倫系統的尊貴生活方式。捷豹緻力獻上最具生命力的汽車傑作，授權服務中心的專業人士經過來自英倫的專業培訓，為您帶來貼心備至的服務、全年無休的緊急道路救援以及豐富的車主課堂等，以悉心關懷構築英倫尊貴服務的精神典範。
2014年1月1日起，捷豹中國對于施行全國建議零售工時單650元人民币（含17%增值稅）。現在，優質服務再次貼心升華，捷豹中國推出全透明化基礎保養服務包，呈上度身訂制的尊屬養護，讓用戶“享所見 馭所付”，随時随地預見真實服務價格，從容揮灑無與倫比的澎湃生命力。
