基本簡介
英文全名：Wuhan Tianhe International Airport
中文名：武漢天河國際機場
IATA代碼：WUH
ICAO代碼：ZHHH
電子郵件：[email protected]
機場電話：+86(0)2785818305
所在時區：東8區
機場位于：中國 武漢
機場地址：Tianhe, Wuhan, PEOPLE′S REPUBLIC OF CHINA
機場規模
武漢機場年旅客吞吐量于2009年11月首次突破1000萬人次；2010年3月，武漢機場第三航站樓建設工程順利通過國家發改委批準立項，工程将按照2020年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵量44萬噸的目标設計。到2015年，預計機場旅客吞吐量為2128萬人，貨郵吞吐量為23萬噸，飛機起落架次為212677架次。
2011年5月份，武漢天河國際機場（簡稱“武漢機場”）的生産經營形勢呈現出快速增長勢頭，客貨吞吐量均實現了兩位數增長。
據統計，5月份，武漢機場共完成旅客吞吐量103.1萬人次、貨郵吞吐量1.03萬噸，保障航班起降9854架次，同比增速分别為10.6%、10.2%及5.6%，特别是客貨吞吐量累計到5月份的同比增速分别為1.2%及2.3%，一掃自2011年10月份以來籠罩在武漢航空市場上空的“陰霾”，實現了本年度累計客貨吞吐量增速“由負轉正”。尤其值得一提的是，武漢機場的國際業務繼續保持高速增長勢頭，累計到5月份，旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次三項指标增幅達30.2%、142.9%、20.4%，顯示出激動人心的發展潛力。
5月份，武漢航空市場進一步“回暖”，南航、東航等基地公司紛紛增加在漢的運力投放，特别是南航5月份運力投放環比4月份增幅達13.88%。據機場營銷部門了解，随着6月底旅遊旺季的到來，各航空公司還将繼續在漢增開新的航線和航班，武漢機場有望迎來新一輪的增長高峰。
2012年天河機場旅客吞吐量達到1390萬人次。按照規劃，預計2015年達到2200萬人次，其中國際旅客150萬人，國内通航點65個，國際通航點27個，駐場飛機70架。
2013年12月17日，來自湖北機場集團的消息，截至12月14日，2013年天河機場旅客吞吐量突破1500萬人次大關，達到1502.6萬人次。
“十一五”期間，天河機場客流量平均複合增速達20%，年客流量穩居中部之首。2010年，在“高鐵”的沖擊下，天河機場增速放緩，長沙黃花機場客流量實現反超，武漢讓出中部第一位次。2011年初起，天河機場不斷加大市場開發力度，客流量增速開始觸底回升，2011年和2012年客運量增速分别為7%和12.2%，2013年有望達1570萬人次，增速12.3%，呈現加速發展态勢。
2012年以來，武漢接連新增一批國際及地區航線，國際通航點達25個。據統計，2012年，天河機場國際及地區旅客吞吐量64.1萬人次，同比增長56%。2013年，國際及地區旅客吞吐量可首次突破100萬人次大關，同比增速高達60%。
航站航點
武漢天河國際機場現有兩座運行中的航站樓，分别為T2航站樓和國際航站樓。T2航站樓坐落于機場主幹道——機場大道北側，國際航站樓坐落于T2航站樓西北側。兩座航站樓相距約150米，之間有免費電瓶車擺渡。
T1航站樓
即天河機場國際航站樓（新T1）（已建成）。2009年4月，中國民航機場建設集團公司完成天河機場新國際樓設計及可行性研究報告，計劃投資9500餘萬元新建國際航站樓。
2008年，天河機場第二航站樓（T2）啟用，原有老航站樓大部分關停，僅保留國際廳航班進出港。随着天河機場三期開始建設，第三航站樓主樓将占用現老航站樓的位置，老航站樓将被拆除。據了解，新建國際樓位于2号機場停機坪與北三路之間，定位是第三航站樓投入使用之前的過渡性國際航班進出港，容量及設計數據能夠充分滿足未來兩年内國際旅客吞吐量的需求。新國際航站樓一層建築面積約5630平方米，配備商業、餐飲、行李房、停車場等。
該航站樓總建築面積5310平方米，按滿足典型高峰小時旅客流量160人設計，建築高度14.5米，建築抗震烈度6度，使用年限50年。工程計劃11月底竣工，12月底前完成行業驗收并投入使用。從開建到投用，僅用半年時間。該航站樓外形和風格将與T2航站樓相仿，銀灰色主基調，采用玻璃通透幕牆。該國際航站樓将作為T3建成啟用前的過渡性航站樓。待T3啟用後，該航站樓将改為專機樓。
2010年12月28日武漢天河國際機場國際航站樓正式啟用。該座航站樓是中部地區唯一的獨立式國際航站樓，剖面設計為單層式方案，離港和到港流程均在同一層。天河機場國際和地區客貨運輸量增長迅速，預計2010年天河機場國際和地區客流将突破35萬人次，同比增長85%。
武漢天河國際機場國際航站樓于2010年6月開工建設，2010年12月28日投入使用，2012年初進行擴建。國際航站樓為主體單層、局部兩層結構，離港和到港流程均在同一層，擴建後建築總面積為9429平方米，同時配套建設18000平方米的道路、停車場，及樓外供電、供水、弱電、雨水及污水排放等設施。
在國際航站樓運營的航空公司有：中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國國際航空公司、法國航空公司、大韓航空公司、港龍航空公司、中華航空公司、複興航空公司、勝安航空公司、亞洲航空公司、濟州航空公司、韓國易斯達航空公司、泰國東方航空公司、遠東航空公司。
國際航站樓設置了檢驗檢疫進出港通道各1條，5個申報櫃台；設置了海關通道進出港通道各2條，4個申報台；設置了邊防通道進出港各3條、10個邊檢櫃台；設置了口岸簽證櫃台9個；設置了安檢通道2條、值機櫃台8個。
國際航站樓主要旅客服務設施包括：行李手推車；普通、殘疾人專用衛生間；普通、殘疾人專用公用電話；飲水機；航班顯示屏；貨币兌換點；醫療急救室；公安值班點；廣播室；機場大巴售票點；旅遊局咨詢點；VIP貴賓室；頭等艙休息室；便利店；咖啡廳；免稅店以及旅客休息座椅近730個。
T2航站樓
概況
武漢天河國際機場T2航站樓于2007年底竣工，2008年4月15日正式投入使用，總投資33.72億元，曆時3年建設。T2航站樓總建築面積14.98萬平方米，同時配套建設25萬平方米的站坪和2萬平方米的貨庫；建設規模按照年旅客吞吐量1300萬人次、飛機起降12.2萬架次、貨物吞吐量32萬噸設計。
T2航站樓采用雙指廊式結構，由一個主樓和兩個指廊按“凹”字形布局，主樓正立面全長315米，進深寬在95.3-83米之間，地上高度36米；指廊長度為246米，寬度為38米。主樓分三層，地下一層為設備間、停車場和辦公用房；地上兩層，一樓為到達層，二樓為出發層，出發層和到達層中間設夾層，作為旅客到達通道、中轉聯絡的通道。
T2航站樓在造型上采用大跨度空間，全尺寸幕牆、多連續斜柱塑造出獨特風韻。玻璃幕牆采用先進的鋼化中空夾膠玻璃，既隔熱保溫、防輻射，又防爆炸和光污染。大廳選用進口的采光闆，整個換氣系統與天窗均能自動開啟和調節，非常環保。
T2航站樓共設有42個售補票櫃台(東航售補票櫃台：17-19号；南航售補票櫃台：42-50；國航售補票櫃台：10-12；深航售補票櫃台：30-31；機場售補票櫃台：27-29；民航凱亞售補票櫃台：38-39)、72個值機櫃台、23條安檢通道、20個雙通道登機橋和14個遠機位登機口，可充分滿足運行需要。航站樓設有母嬰室、吸煙室、無障礙設施、飲水設施等人性化設施，候機服務更加人性化。此外，T2航站樓還采用了目前世界上最先進的行李自動分揀系統和自動泊位引導系統。
設施
第二航站樓在出發廳和到達廳分别設有總服務台，承擔旅客問訊、商務服務、失物招領、特殊旅客預約服務、投訴受理等多項職能。
第二航站樓設有A、B兩個值機島，72個值機櫃台，高峰每小時處理旅客能力達2000人次。A島由中國國際航空公司、中國東方航空公司以及機場地服公司使用；B島是中國南方航空公司使用。
第二航站樓設有23條安檢通道。其中：A、B指廊入口各設有10條安檢通道，商務貴賓廳和政務貴賓廳各設有1條安檢通道、一樓設有1條員工安檢通道。
第二航站樓設有自動行李分揀系統，9個行李提取轉盤，每小時可處理5000件行李。
第二航站樓的商業經營區域面積約12000多平方米，服務點達到120多個，引進了大量的國内、國際知名品牌，包括餐飲、服飾、休閑等。
第二航站樓旅客服務設施齊全，主要設施有：母嬰休息室、吸煙室、衛生間（含殘障人士專用衛生間）、醫療急救室、公用電話（含殘障人士專用電話）；自動飲水機、人工銀行、自助銀行、移動營業廳、商業網點、貨币兌換點、行李手推車、行李打包處、行李寄存處、頭等艙休息室、商務貴賓廳、政務貴賓廳等。
T3航站樓
2012年7月26日，武漢天河國際機場T3航站樓正式動工，計劃于2015年建成，屆時武漢将擁有中部最大的航空樞紐，并有望跻身國内第四大航空城。
交通運輸部副部長、國家民航總局局長長李家祥、湖北省委書記李鴻忠、省長王國生、省政協主席楊松、武漢市委書記阮成發、武漢市長唐良智、省交通運輸廳黨組副書記、副廳長唐元等領導出席儀式。
天河機場三期工程，總投資159.59億元，設計目标是到2020年，該機場旅客吞吐量達3500萬人次，貨運吞吐量達44萬噸，相當于二期的3倍以上。主要建設内容包括：新建1條長3600米、寬60米的第二跑道，按4F級标準建設，為國内最高等級，可供空客A380客機起降；新建2條平行滑行道、4條連接東西飛行區的垂直聯絡道；新建總面積37萬平方米的T3航站樓，其面積超過T1、T2航站樓的總和，居中部第一。停機坪、航管樓、國際貨運站、停車場、航空公司辦公樓等，将同時修建。
按照原有設計，T3航站樓工程外形酷似騰飛的鳳凰，寓意“鳳舞九天”。T3航站樓共分3層，第3層為出發大廳，第2層為到達大廳，第1層為行李分揀大廳，局部為交通集散廳和遠機位候機。T3航站樓啟用後，将定位為國際性航站樓，優先提供給緻力于打造中部航空樞紐的航空公司使用，屆時所有國際航班将全部轉場到該航站樓。
通航城市
（下文介紹的是“一機到底”航班，“一票到底”不屬于直飛通航範疇）
武漢國際、國内通航點均居中部地區第一。
中國大陸
華北
北京、天津、石家莊、太原、運城、呼和浩特、鄂爾多斯（伊金霍洛）等
東北
沈陽、大連、長春、哈爾濱等
華東
上海（浦東）、上海（虹橋）、無錫、杭州、甯波、溫州、福州、廈門、黃岩、泉州、晉江、濟南、青島、煙台、南通、威海、南京、淮安等
中南
恩施、神農架、南昌、贛州、廣州、深圳、珠海、揭陽、海口、三亞、南甯、桂林、柳州、北海、景德鎮等
西南
重慶、成都、貴陽、昆明、西雙版納、綿陽等
西北
西安、蘭州、西甯、烏魯木齊、銀川等
港澳台
香港、澳門、台北（桃園）、台北（松山）、澎湖（馬公）、台南
、高雄
亞洲
日本
東京
韓國
首爾
新加坡
新加坡
泰國
曼谷
柬埔寨
金邊
暹粒
越南
岘港
芽莊（包機）
菲律賓
長灘（包機）
馬來西亞
吉隆坡
印度尼西亞
巴厘島
馬爾代夫
馬累
印度
馬德拉斯
（全貨運，由“空中巨無霸”波音747執飛）
北美洲
美國
舊金山
（中部唯一）
歐洲
法國
巴黎-戴高樂
（中部唯一）
俄羅斯
莫斯科-謝列梅捷沃
（中部唯一）
大洋洲
澳大利亞
黃金海岸
（全國（含港澳台）唯一
，由波音787夢想客機執飛）
墨爾本（經停廣州）
服務内容
一票航班
即”一票到底“國際航班。2008年，東方航空在武漢實施“内部代号共享國際航班”模式的系列産品，是将武漢-上海的國内航班和上海始發的國際航班通過一票到底、行李直挂等無縫銜接的服務手段，形成武漢始發的直達國際航班。内部代号共享航班最大的特點是，旅客隻需要購買武漢至11個城市之間一張國際直達機票，旅客在始發站國際出發廳辦理登機手續時，就可以領到國内、國際兩個航段的登機牌。
2010年3月4日，中國南方航空開通從武漢經廣州、北京，烏魯木齊飛往世界各地的航線，都将獲得南航推出的“行李直挂，一票到底”無縫式中轉服務。
港龍航空公司（國泰航空公司）開通武漢經香港至高雄、台北、曼谷、新德裡、達卡、胡志明、墨爾本、悉尼、倫敦、法蘭克福、巴黎、羅馬、洛杉矶、迪拜、毛裡求斯、約翰内斯堡等16個境外城市的17個國際航班。
大韓航空公司開通武漢經首爾至洛杉矶、舊金山、多倫多、溫哥華、悉尼、布裡斯班、奧克蘭、南迪、關島、迪拜、東京、大坂、名古屋等城市的13個國際航班。
空中快線
由于武漢至上海，廣州，北京的高鐵、動車相繼開通，與航空存在客流競争，武漢機場以及基地航空公司開始籌備空中快線。 湖北機場集團公司以武漢機場的六項“專用”，即專用值機櫃台、專用安檢通道、專用候機區域、專用登機口、專用停機位和專用行李轉盤，力推并凸顯“快線”的“快”字優勢，讓旅客一路“快”行，感受到實實在在的快捷與便利。
2009年12月17日，南航武漢-廣州“武廣空中快線”正式開通。
2010年2月7日，東航武漢公司開通“漢滬空中快線”。
2011年10月30日起，東航武漢公司、國航湖北公司新增武漢往返北京航班，每天往返将達38個班次，武漢重現空中快線。
過境免簽
武漢天河機場口岸于2015年5月1日起，正式實施部分國家外國人72小時過境免簽政策，免簽期間可在武漢市行政區域内自由活動。
計劃通航
2020年，國内通航點80個，國際通航點40個，駐場飛機150架。打造至西安、成都、昆明、重慶、深圳等區域樞紐機場的空中快線，重點開通至紐約、法蘭克福、羅馬、馬德裡的直達航線。
2030年，旅客吞吐量達到8000萬人次，其中國際旅客1200萬人次，國内通航點100個以上，國際通航點56個，駐場飛機250架。形成至所有省會城市、重要經濟城市、主要旅遊城市和中部地區支線機場的航線網絡；重點開通至聖彼得堡、新西伯利亞、多倫多、多哈等直達航線。
機場交通
旅客班車
武漢市内有多處機場旅客大巴停靠點（民航小區、航空路、長江廣場、付家坡長途汽車站、海怡錦江大酒店、徐東火車頭體育場、國賓大酒店、金家墩長途汽車客運站、光谷廣場、武漢火車站、青山大洲商城），方便旅客就近乘車。
機場旅客班車線路
乘車進機場:
1、武昌傅家坡客運站—漢口民航小區—天河國際機場候機樓
2、新華路客運站—漢口金家墩客運站—漢口民航小區—天河國際機場候機樓
3、光谷魯巷-宏基車站-天河機場（發班時間為：每天從早5：30—晚17：25平均每間隔1小時左右發一班車，每日運行12班）
乘車出機場:
1、天河國際機場到達廳—漢口民航小區—漢口金家墩客運站—新華路客運站（天安酒店）—武昌傅家坡
2、天河機場-宏基車站-光谷魯巷（發班時間為：每天從上午11：00—下午15：00平均每間隔1小時發一班車，每日運行5班）
班車票價
機場<--->漢口￥15元/人次（一票制）
機場<--->武昌￥30元/人次
機場<--->光谷魯巷￥40元/人次
運營時間
開班時間：6:20
運行時間：循環發班
收班時間：22：00
出機場巴士發車時間根據航班到港情況而定，結束時間以當日到港航班結束後為準。以上時間若有特殊情況臨時變動，請與機場巴士服務人員聯系。
全新班線
2010年8月30日起，省客集團開通天河機場至武漢火車站的新機場大巴班線，從而使高鐵與航空更快捷對接。新班線運營線路為：天河機場—（經三環線）武漢火車站——青山大洲商城（八大家宏基建材市場正門）。全程票價為36元/人。
溫馨提示：
如旅客乘坐機場大巴前往國際航站樓乘機或接機，機場在國際航站樓前設有停車站點，即第二站。此外，在T1和國際航站樓間，機場也增開免費的電瓶擺渡車，以供走錯航站區的旅客乘坐。
旅客如需在國際航站樓乘坐機場大巴返回市區，必須前往第二航站樓一樓大巴停車點乘車。旅客既可選擇在國際航站樓前乘坐免費電瓶擺渡車，也可步行前往，距離僅300米。
自駕車
天河機場提醒，旅客前往國際航站樓乘機或接機，自駕車或乘坐的士從市區方向進入天河機場，需在機場高速路通過收費站後，進入機場轄區第一個紅綠燈路口處左轉即到。
如從孝感、黃陂地區前往機場的車輛，經機場北門進入機場轄區後，需沿天河大道直行，經過第一航站樓，下穿第二航站樓前兩處引橋後，遇到十字路口的紅綠燈，右轉進入國際航站樓區域。
規劃交通
城市快軌
上海的磁懸浮、北京的快軌均通往機場，而武漢天河機場也有城市快速軌道貫穿。2011年5月4日，武漢市政府常務會研究軌道交通機場線規劃，該條城市快速軌道計劃2015年完成，24分鐘到漢口核心區。
上車就能辦理登機手續。據統計，2010年天河機場的年旅客吞吐量已超過1200萬人次，而根據遠期規劃，天河機場建成擁有4條跑道、年旅客吞吐能力7000萬人次的樞紐機場，2020年旅客吞吐能力達到3800萬人次。
據悉，天河機場軌道線建成後，24分鐘可抵達王家墩站，遠期日均客流可達20萬人次以上，機場的進出方式實現30%-40%用軌道交通，50%以上采用公共交通。據悉，這條機場軌道線還方便市民，借鑒香港的做法，專設登機車廂，可在現場辦理登機手續。
漢孝城鐵經停機場
2015年，T3建成，城際鐵路（漢孝城際）開通連接市區，以及孝感市。并且已經規劃機場至黃陂區城際鐵路。為方便天河機場旅客進出，在建的漢孝城際鐵路在天河機場經停。該線路由漢口火車站經天河機場至孝感，線路全長61.8公裡，設站11座，市區内有漢口火車站、後湖、金銀湖、盤龍城等站。但是，漢孝城際鐵路主要服務于武漢城市圈北部地區城市之間的對外通勤客流，不能代替軌道交通機場線的功能。啟動軌道交通機場線建設，有利于彌補城際鐵路對市内客流服務的不足，方便居民出行。武漢規劃部門正在研究具體線路的選擇。
機場線争取2015年建成
武漢市市長唐良智要求，立即開始啟動軌道交通機場線的規劃，并盡快确定線路的規劃方案，按照地方鐵路的方式進行申報。他要求，在建設時間上，要與選定的軌道交通線路和天河機場綜合交通樞紐同步建設，争取在2015年建成。
同時，軌道交通機場線的規劃，不能與城際鐵路的線路和功能重合，而應該堅持以輻射市區為主，大運量、少換乘、更快捷的原則，争取拉動最多的人口。2020年之前，地鐵機場快線完工投入使用，屆時，從武漢CBD即可辦理登機手續，坐地鐵到機場登機。武漢國家公路運輸樞紐規劃環境影響報告再度公示。根據規劃，2020年前武漢中心城區新建或改擴建11個客運站，其中天河機場建客運站，屆時旅客無需到市内中轉，可直接坐車到周邊城市。
酒店住宿
武漢天河機場酒店位于候機樓房，環境幽雅迷人，同時為中外住客辦理機票、外彙兌換等業務。武漢天河機場酒店擁有标準客房，寬敞明亮、典雅舒心，為您提供最理想的旅行居住環境。豪華套房寬敞舒适，房内不僅布置典雅華貴，而且設施配備齊全，如迷你酒吧、私人療室，讓您仿佛回到了溫馨舒适的家。武漢天河機場酒店備有各類大小型會議室，先進的影音系統及會議設備可供您選擇，培訓精良的服務人員為您提供專業協助以滿足各類型會議的組織和安排，力求服務盡善盡美。武漢天河機場酒店還提供大型宴會廳和多間豪華包房，各類風味的菜肴在這裡應有盡有，精緻美味、鮮香可口的菜肴可滿足不同客人的需要。此外，武漢天河機場酒店還擁有各項娛樂設施，讓您在勞累的旅途中盡享輕松。
酒店星級：★★★
酒店地址：武漢市黃陂區天河機場内
發展規劃
今後3年，武漢天河國際機場将在北美方向，開辟到紐約、多倫多、溫哥華的新航線；在大洋洲方向，開辟到墨爾本、奧克蘭等城市的新航線；在歐洲方向，開辟到阿姆斯特丹、赫爾辛基等城市的新航線；在非洲方向，根據客流情況開通至埃及等國不定期航線；在港澳台方向，加密至台北、高雄、香港、澳門的客運航線。到2020年，武漢天河國際機場國際通航點争取達到70個，旅客吞吐量預計達到3500萬人次，其中國際及地區旅客吞吐量達到530萬人次左右。武漢還在加密國際貨運航線方面不斷發力。今年第三季度，武漢天河國際機場貨運量增長迅猛，國際及地區貨郵吞吐量同比增速達224.5%。
