錨具:建築學專用術語-中文百科頻道

釋義

預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置，是在後張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并将其傳遞到混凝土内部的錨固工具，也稱之為預應力錨具。錨具根據使用型式可分為兩大類：

（a）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以在預應力筋的張拉過程中始終對預應力筋保持錨固狀态的錨固工具。

張拉端錨具根據錨固型式的不同還可分為：用于張拉預應力鋼絞線的夾片式錨具（YJM），用于張拉高強鋼絲的鋼制錐形錨（GZM），用于镦頭後張拉高強鋼絲的墩頭錨（DM），用于張拉精軋螺紋鋼筋的螺母（YGM）,用于張拉多股平行鋼絲束的冷鑄镦頭錨（LZM）等多種類型。

（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或者P錨。

預應力筋用錨具的最新标準為：中華人民共和國預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2007），鐵道部預應力筋用錨具、夾具和連接器（TB/T3193-2008）。

應用領域

公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建築、水利水電大壩、港口碼頭、岩體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建築、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建築物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。

規格型号

目前國内普遍采用的錨具規格有：

（a）M15－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；15代表鋼絞線的規格為15.24的鋼絞線，（我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的15.24鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。

（b）M13－N錨具。M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；13代表鋼絞線的規格為12.78的鋼絞線，（國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860MPa級的13.78鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。

主要分類

錨具的常見體系分類：

圓形

規格型号表示為：YJM15-N或YJM13-N；此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。

扁形

規格型号表示為：BJM15-N或BJM13-N（B，扁錨漢語拼音第一個字母，代表扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心闆、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。

握裹式

（固定端錨具）規格型号表示為：JYM15-N或JYM13-N；适用于構件端布設計應力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機将擠壓套壓結在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到設計強度後，在進行張拉。

補充

後張法預應力筋常用的錨具：

1）、镦頭錨具體系是先将鋼絲穿過固定端錨闆及張拉錨杯中的圓孔，然後利用镦頭器對鋼絲兩端進行镦頭，通過張拉錨達到施加預應力的目的；

2）、幫條錨具由幫條和襯闆組成。幫條采用與預應力筋同級别的鋼筋，襯闆采用普通低碳鋼的鋼闆。幫條錨具的三根幫條應成120º均勻布置，并垂直于襯闆與預應力筋焊接牢固，如圖。幫條焊接亦宜在鋼筋冷拉前進行，焊接時需防止燒傷預應力筋。

3)、錐形螺杆錨具

安裝方法

在橋梁建築工程中，常用的錨具施工安裝方法主要有以下幾種：

(1)簡單施工法

這種方法被稱為簡單施工法，又稱預應力錨具施工安裝法，在開挖基坑、開采石料、松動凍土的小型施工中經常用到，此時一般隻需在被錨具施工安裝的岩石内鑽鑿直徑28—75 mm、深度1～Sm筒形，這種方法，安裝簡單，缺點是錨具施工安裝量小、效率低、鑽孔工作量大。為保證施工質量和效率，簡單施工方向盡量保持與臨空面平行。

簡單施工的布置應盡量利用臨空面較多的地形；簡單施工方向應盡量與臨空面平行。避免與臨空面垂直，以免炸藥爆炸時，破壞力向最小抵抗線方向發展。藥包量可按松動藥包量計算。為防|止出現沖天炮，裝藥量大緻為炮孔深度。

(2)一般錨具施工安裝法

一般錨具施工安裝法是在炮孔底部放人少量的炸藥，經過幾次錨具施工安裝擴大成為圓球的形狀，最後裝人炸藥進行錨具施工安裝。此法與炮孔錨具施工安裝法相比，具有錨具施工安裝效果好、工效高、進度快、炸藥消耗少等優1點。在淺基的短樁錨具施工安裝中常采用此法。

(3)複雜錨具施工安裝

複雜錨具施工安裝也叫“定向錨具施工安裝”，是通過一定的技術措施，嚴格控制爆炸能量和爆炸規模，使錨具施工安裝的聲響、振動、破壞區域以及破碎物的散坍範圍，控制在規定的限度之内，。在城市和工廠往往需要複雜一些舊的橋梁建築物或構築物，如：樓宇、廠房、煙囪、水塔以及各種基礎等，常采用複雜錨具施工安裝。

複雜錨具施工安裝考慮的因素很多，包括錨具施工安裝體的幾何形狀和材質，使用的炸藥、藥量、簡單施工布置及裝藥方式，覆蓋物和防護措施及周圍環境等，其中最主要的是炸藥及裝藥量。

注意事項

（1）預應力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；

（2）鋼絞線編束時，應逐根理順，捆紮成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應事先與承壓闆和螺旋筋進行組裝；

（3）施加預應力用的機具設備及儀表，應定期維護和标定；

（4）預應力筋張拉前，應提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設計要求，且不低于設計強度等級的75%後，方可施加預應力；

（5）預應力筋張拉前，應清理承壓闆面，并檢查承壓闆後面的混凝土質量。如該處混凝土有空洞現象，應在張拉前用環氧砂漿修補；

（6）錨具安裝時，錨闆應對正，夾片應打緊，且片位要均勻：但打緊夾片時不得過重敲打，以免把夾片敲壞；

（7）大噸位預應力筋正式張拉前，應會同專業人員進行試張拉。确認張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現後，方可成批張拉。必要時測定實際的孔道磨擦損失。對曲線預應力束不得采用小型千斤頂單根張拉；以免造成不必要的預應力損失。在張拉時，操作人員必須站在安全地帶，做好防護措施，注意操作人員嚴禁站在張拉時和張拉好的預應力筋前端；

（8）預應力筋在張拉時，應先從零加載至量測伸長值起點的初拉力，然後分級加載至所需的張拉力；

（9）預應力筋的張拉管理，采取應力控制，伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%～+10%。如超過該值，應暫停張拉；采取措施予以調整後，方可繼續張拉；如伸長值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預應力筋中，為了提高内支座處的張拉應力，減少張拉後錨具下口的張拉應力，可采取超張拉回松技術；

（10）孔道灌漿要求密實，水泥漿強度等級不應低于C40。灌漿前孔道應濕潤、潔淨，灌漿應緩慢均勻地進行，不得中斷，并應排氣通順。如遇孔道堵塞，必須更換灌漿口，但必須将第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔後，宜再繼續加壓至0.5－0.6Mpa，稍後再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應根據灌漿高度确定；

（11）用連接器連接的多跨連續預應力筋的孔道灌漿，應張拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部張拉完畢後一次灌漿；

（12）預應力筋錨固後的外露長度，不宜小于30mm，錨具應用封端混凝土保護。當需長期外露時，應采取防止鏽蝕的措施；當鋼絞線有浮鏽時，請将錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮鏽和污物清除幹淨，以兔在安裝和張拉時浮鏽、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲；

（13）工具夾片為三片式，工作夾片為二片，兩者不可混用。工作錨不能當作工具錨不能重複使用；

（14）錨具要妥善保管，使用時不得有鏽、有水及沾污其它雜物。工作夾片去掉包裝盒内的泡沫即可使用，但當預應力束較長，須反複張拉錨固時，建議在錨闆錐孔中塗少量潤滑劑（如退錨靈），既有利于工作夾片的跟進和退錨又有利于錨具的多次錨固；工具夾片外表面和錨闆錐孔内表面使用前塗上潤滑劑，并經常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用；

（15）張拉時應有安全措施，張拉千斤頂後不能站人；

（16）錨固體系應配套使用，不能與其它體系混用。如要做靜載試驗，請用有機溶劑（如汽油）清洗夾片并将錨闆孔的防鏽油擦試幹淨，否則将對錨固性能造成影響；

（17）預應力施工應由專業施工隊伍來進行,而且施工人員應經過專業培訓持證上崗。

檢測範圍

常規檢測

硬度範圍檢測（普遍采用）

硬度檢測：從每批錨具中抽取5%且不少于5套進行硬度檢驗。對硬度有要求的零件做硬度試驗，對多孔加片式錨具的夾片，每套至少抽取5片，每個零件測試3點．其硬度應在産品設計要求範圍内。有一個零件不合格時，則應另取雙倍數量的零件重做檢驗，仍有一件不合格時，則應對該批産品逐個檢查，合格者方可使用。

特殊檢測

靜載試驗檢測詳見《預應力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370-2007。

錨闆強度檢測詳見《鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術條件》TB/T3193-2008。

錨墊闆傳力試驗詳見《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程》JGJ85-2010.

行業标準

交通運輸

該标準代替JT/T329.1-1997《公路橋梁預應力鋼絞線用YM錨具、連接器規格系列》和JT/T329.2-1997《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規則》。

JGJ85-2010預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程根據住房和城鄉建設部《關于印發(2008年工程建設标準規範制訂、修訂計劃(第一批)>通知》(建标[2008]102号)的要求，規程修訂組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關國際标準和國外先進标準，并在廣泛征求意見的基礎上，修訂了本規程。