功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。
汽車傳動系的基本功能就是将發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能:
減速和變速
我們知道，隻有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當于1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg(總重力為91135N)，其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。
東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能産生的最大扭距為353Nm(1200-1400rpm)。假設将這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q-1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如将發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度将達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現(因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動)。
減速作用
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用(簡稱減速作用)，亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若幹分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若幹倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大範圍内不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化範圍。對活塞式内燃機來說，在其整個轉速範圍内，扭距的變化範圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速範圍，即有利轉速範圍很窄。
為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速範圍内工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的範圍内變化，應當使傳動系傳動比(所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比)能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
汽車倒駛
汽車在某些情況下，需要倒向行駛。然而，内燃機是不能反向旋轉的，故與内燃機共同工作的傳動系必須保證在發動機選擇方向不變的情況下，能夠使驅動輪反向旋轉。一般結構措施是在變速器内加設倒檔(具有中間齒輪的減速齒輪副)。
中斷傳動
内燃機隻能在無負荷情況下起動，而且啟動後的轉速必須保持在最低穩定轉速上，否則即可能熄火，所以在汽車起步之前，必須将發動機與驅動輪之間的傳動路線切斷，以便起動發動機。發動機進入正常怠速運轉後，再逐漸地恢複傳動系的傳動能力，即從零開始逐漸對發動機曲軸加載，同時加大節氣門開度，以保證發動機不緻熄滅，且汽車能平穩起步。剛學駕駛車的朋友應該有比較深的認識吧，起動時忘踩離合或者離合放得太快就會"死火"。
此外，在變換傳動系傳動比檔位(換檔)以及對汽車進行制動之前，都有必要暫時中斷動力傳遞。為此，在發動機與變速器之間，可裝設一個依靠摩擦來傳動，且其主動和從動部分可在駕駛員操縱下徹底分離，随後再柔和接合的機構--離合器。
同時，再汽車長時間停駐時，以及在發動機不停止運轉情況下，使汽車暫時停駐，傳動系應能較長時間中斷傳動狀态。為此，變速器應設有空擋，即所有各檔齒輪都能自動保持在脫離傳動位置的檔位。
差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間内滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然産生車輪相對于地面滑動的現象。這将使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系内某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋内裝置具有差速作用的部件--差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。
防護措施
1、齒輪齧合傳動的防護。在齒輪系統的傳動中，直齒、斜齒、錐齒及蝸輪傳動中的任何一種都是很危險的。因此絕大多數的齒輪傳動都采用全封閉式防護裝置，如各種機床的主軸變速箱、進刀變速箱等。但總有少數齒輪露出機器外部，這也會帶來傷害，所以，要對所有裸露于機器外部的齒輪安裝上防護裝置。防護罩多用鐵闆焊接而成，其外形應與傳動裝置外形相符，安裝要堅固牢靠，外形圓滑、美觀，不留尖角，要便于開關、維修及保養。
2、皮帶傳動。皮帶傳動平穩、噪音小、結構簡單可防止過載，故廣泛應用于機器傳動中。但由于皮帶高速旋轉易産生磨擦生電及放電現象，所以不宜使用在容易發生易燃易爆的場所。皮帶傳動的主要危險處在于皮帶進入皮帶輪的地方和平皮帶的接頭處，所以一般機器上所使用的皮帶傳動機構都要安裝皮帶防護罩，對于空中距地面2m以上的寬大、高速皮帶也應當加上防護措施。一般皮帶防護罩多用薄鐵闆制作，裝卡要牢固，防止振動脫落。使用皮帶時注意接頭卡固牢靠、松緊适宜，防止斷開。
3、聯軸器件的防護。高速旋轉而又突出于軸外的法藍盤、鍵、銷及連接螺栓等都是危險因素，常會絞帶衣服對人造成傷害。為此要采用沉頭螺釘、不帶突出部分的安全聯軸器以及筒形防護罩等措施，以保證安全傳動。
介紹
傳動裝置的功能是馭動靜轉矩子、加速轉矩大的轉子。通常采用三角帶傳動方式:繞線電機~皮帶輪，轉子。這種傳動方式能在較小啟動電流下獲得較高的起動轉矩，吸收破碎機工作時産生的振動，有一定的承載能力和過載能力。皮帶輪均采用脹套連接，便于裝卸，有過載保護作用.此外，轉子上的大皮帶輪兼起飛輪作用，保證錘盤與反擊闆間的輥壓作用。
