内容提要
摩托車點火器是啟動摩托車發動機的一種輔助裝置，外觀多為黑色方形物狀，安裝于摩托車坐墊下方。常見的點火啟動方式分為手按點火啟動方式與腳踏啟動方式兩種，在操作方面比較，手按點火啟動方式比傳統的腳踏啟動方式要方便快捷。
工作原理
摩托車點火器的工作原理是點火器與傳感器配合工作來确定火花塞的跳火時刻，也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸，推動活塞在氣缸體内上下移動，從而達到啟動摩托車發動機的作用。
點火器磁電機點火電源線圈輸出的交流電壓分成兩路：由1号線輸入，一路接變壓器的低壓端，一路經VDl整流、Cl濾波後供Vl、V2組成的觸發電路。發動機啟動時，磁電機輸出4V一5V的交流電壓，經整流濾波後得到5V～6V的直流電壓。在Vl、V2組成的觸發電路中，當鉑金觸點結合時，Vl飽和導通，V2截止。V2的集電極為高電位，此電壓用來觸發雙向可控矽VD3，VD3導通。
另外低壓交流電經變壓器升壓，VD2整流後向C2充電。當發動機的凸輪斷開觸點時，Vl截上E，Vl的集電極為高電位，經R4觸發可控矽VD5，VD5導通，C2放電，點火線圈點火。另一方面由于發動機凸輪的設計不同，有些凸輪的凸出部分達100多度角，也就是觸點斷開達100多度角。由于磁電機是四磁極的，正輪轉一周每組線圈感應的交變電壓是變化二周。
為了防止在觸點斷開期間，也叫VD5導通期間，變壓器的高壓邊上端為正電位，使正半周的高壓經VD2、VD4形成短路，為此加裝雙向可控矽VD3組成的開關電路。如前所述，觸點斷開V1截止，SCR導通，同時V1集電極為高電位，此電壓使‘V2飽和。'V2的集電極為低電位，VD3關斷，這樣即可避免高壓在觸點斷開期間短路的發生。
基本組成
摩托車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。
1、電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高于蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。
2、點火線圈：将汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。
3、分電器：在發電機凸輪軸驅動下，準時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時産生高壓電，并按點火順序将高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。
4、點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。
5、火花塞：将高壓電引入燃燒室，産生電火花點燃混合氣。
6、附加電阻短接裝置：起動時将附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。
發展曆程
第一代摩托車點火器
第一代摩托車點火器屬于電感式點火模式，是依靠電磁感應原理來産生高壓電流。使用蓄電池在高壓包的初極線圈上提前接通大電流，當曲軸點火凸輪旋轉到點火位置時，電流開關上的白金觸點被點火凸輪挑起分開=迅速切斷電流；瞬間的斷電使高壓包初極線圈的磁場發生突變，被感應出十倍以上電壓的電動勢，次極線圈就被感應出上萬伏的超高電壓，送往火花塞點火。
第一代點火器的缺陷是耗費的電量過大，因此要求停下摩托車的時候需要及時關閉電鎖，以免将蓄電池的電能無效損耗。
第二代摩托車點火器
第二代摩托車點火器屬于半導體點火模式，是将原來控制電感高壓包電流的白金觸點開關改做晶體管電路信号電流的接觸開關，使用大功率半導體三極管來導通電感高壓包。畢竟兩級半導體三極管的電流放大功能較大，這比原車點火觸點上的電流小了一千倍，電流觸點的使用壽命因此而延長幾十倍之多。
第二代點火器雖然還未脫離機械零件反複運動的方式來觸發電路開關，但以其性能效果而言，可以說是摩托車點火器曆史上的首次重大革命。
第三代摩托車點火器
第三代摩托車點火器屬于無觸點電子電感點火模式，容濟相關技術人員發現半導體三極管的放大功能可以取消容易磨損、精度不高的機械電流觸點，依靠相互不接觸的磁感線圈研發出點火器的觸發傳感器，使得電感點火器進入一個無機械磨損的時代。
第三代點火器的原理是使用兩到三隻半導體三極管，将磁感觸發傳感器靠近觸發凸台時輸出的電脈沖信号直接放大。當電流的變化率到達某一數值時，電感高壓包立即輸出高壓電給火花塞點火。這樣設計的好處是，飛輪不轉等于電路無電流輸出，可以達到自動節電的目的。
第四代摩托車點火器
第四代摩托車點火器屬于高壓電容可控矽點火模式，簡稱CDI點火器，目前是市場上的主流産品。CDI交流點火器的性能比前幾代産品優越，在電路設計上、零配件選用上有較大變化。其基本電路模式是：在磁電機裡面增加一組繞線匝數較多的高壓交流線圈，可以輸出比低壓線圈高十倍的高壓交流電，主要給予點火器裡面的蓄能電容充電使用，充電值在100V至400V之間。當充電值達到參數要求，高壓包不必提前通電，隻需瞬間來電有高壓脈沖即可實現點火。
第四代點火器充電的反應速度比以往點火器的快速多倍，使點火器的打火次數超過了傳統磁電機點火器每分鐘五千轉的上限，甚至可以達到每分鐘上萬轉，已經達到摩托車發動機現有的技術要求。
摩托車點火器安裝方法
1、首先掀開摩托車座墊，露出底架，各個品牌的摩托車座墊安裝位置相似；
2、拆開固定油箱的螺絲。這類外六角螺絲需要用活動扳手、或是專用的拆卸工具來操作，普通的一字螺絲刀在這裡不合适使用；
3、把螺絲拆卸出來後，提起摩托車油箱，便可以看到摩托車點火器的安放位置，它通常位于摩托車發動機的上方
4、輕輕拉出摩托車點火器，拔掉插頭上的連接線，要注意連接線的長度，每個廠家設置的線長各異；
5、拆下損壞的點火器，拿出新的點火器，按照原有的插頭接駁上去；
6、把新安裝的點火器放回原來的位置，使用點火器配套的膠圈固定好；
7、放好油箱，擰緊螺絲，蓋上摩托車座墊；
8、插上啟動摩托車的鑰匙，把檔位處于空檔狀态，啟動摩托車，逐漸加速，檢驗新安裝的摩托車點火器是否狀态正常。
