T95:超重型坦克-中文百科頻道

設計特點

設計方案

T95的發動機是500馬力福特GAF，為傳動副軸設置了一個單一的齒輪比所以其時速隻能達到8公裡/小時。實際上在2600轉/分的情況下隻能達到7公裡/小時。同樣超重的車體要求必須進行精巧的設計來減輕對地表的壓強到一個合理的水平。

這樣就采取了一個比較有特色的做法，一側裝兩條履帶八套懸挂，從而整車一共裝了四條履帶十六套懸挂。最外側的八個懸挂獨立可以組成一套可拆卸組件，可拆卸組件的外側是四英寸厚的裝甲襯裙，把兩側懸挂去掉車身寬度則從179.5英寸減少到124英寸。在阿伯丁第一次拆卸外側履帶，四位乘員用了四個小時。當熟練以後，同樣一組人在第三次拆卸的時候用了兩個半小時。

名稱來源

1945年春，美國太平洋汽車和鑄造公司開始設計。開始要求制造5輛樣車，總共生産25輛，不過到最後隻生産了2輛。原稱T95自行火炮，1946年6月改稱T28超重型坦克。

1945年2月7日，軍火研發部門主席的一份備忘錄又把它稱做T95型105毫米火炮搭載車。在“T95計劃”最初的發展中，采用大長徑比、尾翼穩定脫殼穿甲彈已經運用到了90毫米和105毫米火炮上。在1954年8月12日，90毫米火炮被賦予了T208、T209兩個實驗番号，其中T209并入了彈藥發展計劃中，用于早期低速實驗，而105毫米火炮則被賦予了T210的實驗番号。

1945年3月8日，正式批準了其新名稱：T95型反坦克殲擊車。

研制投産

改進投産

1943年9月，美國一個有前景的針對火力和裝甲改進開發項目确立。經過多方協商，軍事後勤部在1944年3月簽署了5輛定單，并給了T28重型坦克編号。1945年5月，美國太平洋汽車和鑄造公司開始設計，開始要求制造5輛樣車，總共生産25輛，不過到最後隻生産了2輛。

制造曆史

它最初計劃裝備105毫米T5E1火炮和8英寸厚的前裝甲，使用為T1E1坦克和T23中型坦克研發的電傳動系統，T5E1高速火炮可以有效擊穿堅厚的鋼筋混凝土工事，而把此炮裝在重型履帶底盤上又可以有效防禦要塞炮的打擊。軍火研發部門的長官認為25輛此型新坦克可以在未來8到12個月内制造并完成，并有針對性的指定出一份報告，這份時間表可以保證這些坦克敢上在歐洲本土的決戰。

因為戰時生産能力緊張以及生産這種長度和寬度車體的能力有限，所以五輛車體很難找到工廠制造，不過1945年5月太平洋汽車和鑄造工廠同意接下這個大工程，其遵循原始設計并且有火炮的浮動炮架，最終設計工作也随即開展，第一個鑄造前車體在1945年7月20日完成并與8月份完成車體總裝。

太平洋戰争結束後，車體的需求從五輛減少到兩輛。1号車1945年12月21日被運往阿伯丁實驗場，2号車于1946年1月10日到達。1号編号40226809在阿伯丁用于發動機實驗，2号編号40226810，被運往溘諾思堡，然後運往亞立桑那州尤馬的工程部，進行浮橋實驗。

曆史意義

被否決的M6A2E1是為數不多的T1E1重型坦克的進一步改進攻擊型。不過，一個更有前景的針對火力和裝甲改進開發項目已經在1943年9月份确立，軍火研發部門的報告認為在反攻納粹德國時這個神秘的項目可以在突破西壁時發揮很大作用。它計劃裝備105毫米T5E1火炮和8英寸厚的前裝甲，使用為T1E1坦克和T23中型坦克研發的電傳動系統和T5E1高速火炮可以有效擊穿堅厚的鋼筋混凝土工事，而把此炮裝在重型履帶底盤上可以有效防禦要塞炮的打擊。

軍火研發部門長官認為25輛此型新坦克可以在未來8到12個月内制造并完成，并有針對性的指定出一份指南，這份時間表可以保證這些坦克趕上在歐洲本土的決戰。但陸軍的頭腦卻不同意并且重申隻需制造三個樣體并且電傳動裝置要改回機械傳動裝置（此類頑固作風嚴重制約了美國裝甲力量的發展）。經過多方協商讨價還價，軍事後勤部在1944年三月簽署了5輛定單，并給了T28重型坦克的編号。然而最初制訂的前裝甲厚度已經提升到12英寸整車重量達到空前的95噸。

這輛襁褓中的坦克有一個比較低的輪廓且沒有炮塔，如果僅從外型說它是一輛坦克的話有些過于牽強，它更類似一輛德國生産的超級突擊炮，當然，諷刺的是，不擅長玩突擊炮的美國造出了世界上最大最沉最複雜的“突擊炮”，而同一時期，不擅長玩通用化坦克的德國确造出了世界上最大最沉最先進的“老鼠”“坦克”。這是兩個完全可以聯系到一起的超級巨無霸，甚至可以說，兩者互有針對性的，老鼠在研制的時候，就已經刻意要做到超級堡壘抵擋敵軍裝甲集群這一目的，而T28，研制的時候就是拔釘子戶用的，用時下流行話說，是最牛釘子戶和超級啟釘錘的關系，兩方摩拳擦掌中間隔的不是物權法而是大西洋.

105毫米T5E1坦克炮被裝在車體前部可以做左右10度，上下-5度到20度的移動，四名乘員中的一人擔當駕駛員，炮的左右分别是兩名炮手，車長和駕駛員分别有一個觀察塔，在車長的觀察塔上裝了一挺M2機槍，這也是此車唯一的副武器，而且要使用它的話車長必須探出半身操作，而炮手則有一個火炮望遠鏡和一個潛望鏡可供操作。

引用LT_willy的看法是:乘員編制隻有4人，而要讓105mm T5E1/E2發揮出6rpm的射速，需要兩名裝填手，同時考慮到車内彈藥的安排，LT_willy個人認為乘員的分工可能做了這麼一個安排：車長和駕駛員都有倉口說明，當其隐蔽在可攻擊位置進行防禦時，駕駛員接替車長指揮，車長兼任輔裝填手，以使裝填手數目達到兩個人。

1945年2月7日，軍火研發部門主席的一份備忘錄又把它稱做T95 105毫米火炮搭載車，因為其并沒有炮塔而且缺乏其他火力。

1945年三八，正式批準了其新名稱和定義。因為戰時生産能力緊張以及生産這種長度和寬度車體的能力有限所以五輛車體很難找到工廠制造。

太平洋戰争結束後，車體的需求從五輛減少到兩輛，1号車1945年12月21日被運往阿伯丁實驗場2号車于1946年1月10日到達，1号編号40226809在阿伯丁用于發動機實驗，2号編号40226810，被運往溘諾思堡。然後運往亞立桑那州尤馬的工程部，進行浮橋實驗。

T95的動力包實際上十分類似M26潘興坦克，當然新型号是潘興所用兩倍之多。T95的發動機是500馬力福特GAF，為傳動副軸設置了一個單一的齒輪比所以其時速隻能達到8公裡每小時。實際上在2600轉每分的情況下隻能達到7公裡每小時。同樣超重的車體要求必須進行精巧的設計來減輕對地表的壓力到一個合理的水平上。

重裝甲和火力的T95并不适合美國裝甲車輛的分類，因為坦克一般指有炮塔的履帶裝甲車，稍薄裝甲的以裝甲換火力的則劃分為坦克殲擊車，T95的分類顯然不适合以上的分類辦法，于是1946年，名字又變了回去，改成T28超級重型坦克。因為被認為重型裝甲和重型火力更适合用來描述為坦克而不是火炮搭載車。此後T28（T95）在阿伯丁測試到1947年末，共進行128公裡公路和413公裡野地行走實驗。

一輛T95（T28）陳列于美國肯塔基市州的諾克斯堡巴頓坦克博物館，歲月的風雨沖刷着他露天展示的龐大軀體。而它未來得及碰面的“鼠式”坦克，則在地球另一端的俄羅斯庫賓卡坦克博物館的陰暗展房裡靜靜沉睡。油，最大行程100英裡。

車輛懸挂：履帶4條，行軍時外側2條可拆卸，每條寬19.5英寸。