車型簡介
雪佛蘭Corvette（克爾維特）在美國本土絕對是個家喻戶曉的名字，它在美國可以堪稱國寶級賽車了。克爾維特誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，曆經了5代的曆史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。現在克爾維特正式進入中國市場，首批進入中國市場的克爾維特的車型是C6，分為高低兩種配置，售價分别為174.9萬和177.9萬元。
據克爾維特經銷商透露，目前中國地區的部分通用4S店均可以為克爾維特C6做保養，每次的保養價格在2000元左右。克爾維特C6的設計完全是為了在賽道上征服更多的對手，于是工程師就将注意力更多的停留在動力上，在搭配了粗犷的動力之後，克爾維特C6的确達到了賽道上的預定目标。但在落入民用之後，工程師又在此基礎上，添加了更多舒适化的内飾部，也同時提高了車外觀的美觀程度，于是就得到了大部分愛車人士的喜愛。
引入中國地區銷售的克爾維特C6是全新的第六代車型，車身縮短了125mm，改窄了25mm，同時為了不降低内部空間，工程師将軸距加大了30mm，這樣一來既保證了乘客的内部空間，又不降低行李箱空間。其實，在這樣的變化之後，克爾維特C6的外觀尺寸更接近保時捷911了，同時在道路上的表現也更接近了。六代在降低了車身重量之後，百公裡加速性能提高到了4.3秒，最高時速超過300公裡/小時。另外，0.28的空氣動力學系數，保證了克爾維特C6優越的高速行駛性。
試駕體驗
在廢棄的碼頭上，夕陽西下，C6在斜陽的照射下猶如一位身材火爆的美國辣女，火辣性感的車身線條透露出如火的熱情，超長的引擎艙與刀鋒切割一般的車尾繼承了克爾維特1963-1967年處于壯年時期的所有經典設計，随意拆卸的頂棚增加了年輕人的激情，前車輪後面永遠是鲨魚腮一般的散熱口，車身側面的凹槽透露出有一種光一樣的速度感，比起C5有明顯有狂飙的意味。
外露的前燈與寬大的下進氣格栅一起為“前臉”增添了幾分剛毅。但我依然最鐘情它那豐滿性感的車尾，四顆深邃神秘的暗紅色尾燈，喚起了我對克爾維特所有的記憶。中置四出排氣絕對不是擺設，從這裡噴發出的音爆可以使周圍1米内的碎石都跳起探戈。大碳纖維尾翼是車主自己加裝的，進一步誇張了車尾視覺效果，也代表着車主對于克爾維特的理解。
引擎罩上的兩條棱線張力十足充滿了肌肉感，在它的盡頭是克爾維特經典的賽車旗标，車标上的格子旗寓意着它306km/h的性能，而在經過了400各小時的風洞測試之後C6的風阻系數成功地下降到0.28。作為标準裝備，C6采用了五輻鋁銀合金輪辋，前輪配備了18英寸輪毂，後輪配備了19英寸輪毂。前輪采用了245/40ZR18輪胎，後輪285/35ZR19輪胎，都是固特異Extended Mobility輪胎，并有防爆胎設計，無氣輪胎下也可以照常行駛。
内飾并不刻意營造豪華，低矮的坐姿與飛航式儀表上不斷跳動的“G”值才是引爆你激情的催情劑
C6車内能讓引發人腎上腺素加速分泌的隻有三點，首先是低矮的視線與接近半躺狀的駕駛坐姿，這讓你從一上車開始就明白無誤的進入角色；其次是厚實飽滿的方向盤，這也是一切駕駛者之車的必備品；最後也是最能挑動神經的就是飛航式儀表盤上那大大的橫向G值，尤其是在過彎時看着不斷變比的G值，不斷挑戰自己的極限，所獲得的刺激一點不比飙到200km/h來的少。而我們前面所說的儀表盤左邊那一排“最有趣”的小按鍵，就是用來調節這顯示的，不僅可以調節飛航式儀表盤上下左右的位置，而且還有三種顯示模式可供選擇。
參數配置
作為美國通用旗下雪佛蘭的旗艦跑車系列，克爾維特在本土是一款家喻戶曉的的車型。豔麗的顔色，濃烈的美式肌肉感，緊湊的流線型車身設計，精緻小巧的後視鏡，四個鮮紅的圓形後尾燈，四個排氣管--每一處細節都釋放出無窮的活力。從正側面遠遠看去，長軸距和短懸垂使C6的身影更加亮麗，車頂采用“雙泡”形設計，獨具一格的家族式傳統應該是後艙玻璃，從車頂線後半部向車後廂闆呈圓錐型收尾，可謂克爾維特家族經典車型的點睛之筆。
作為标準裝備，C6采用了五輻鋁銀合金輪辋，前輪配備了18英寸輪毂，後輪配備了19英寸輪毂。前輪采用了245/40ZR18輪胎，後輪285/35ZR19輪胎。作為選裝件，還可選裝五輻抛光鋁金屬輪辋。而且輪胎都配備固特異Extended Mobility輪胎，并有防爆胎設計，無氣輪胎下也可以照常行駛。
新款克爾維特内飾工藝也更加成熟和豪華化，升級的Bose音響選裝包，一流的導航系統，OnStar遠程通訊與救援系統，以及最新的藍牙技術。其它配置方面，該車還擁有多項高級裝備如雙區空調、可編程駕駛員信息中心、七揚聲器等。遙控車門系統采用了通用公司開發的“無匙”啟動技術，即不需車鑰匙隻要摁動按鈕就能發動引擎，駕駛者手拿相當于車鑰匙的小型終端“Key Fob”，一靠近車門，汽車就會自動解鎖，上車後即可開動，盡踏油門的時候您會感受到強烈的推背感。
這款選配的自動變速箱具有行駛、運動及撥片換擋3種模式。其行駛模式是一種全自動模式，通過預置的換擋，針對平順變擋進行了優化；其運動模式配有PAS性能運算變擋，可實現更快的變擋，使運動性能得到更大的強化；而撥片換擋模式則是通過方向盤後方的撥片，實現擋位的順暢變化。這兩款6速變速器，不僅使擋位之間的差距變得更為細微，起步更快，而且駕駛的舒适性能也更好。由于該發動機的性能由ESP和TCS兩套電子系統加以約束，配合這兩款變速器，整車100公裡/小時的最短加速時間隻需4.3秒。
在懸架減震系統方面，C6前後均采用了雙叉骨式。先進的液壓成型的鋼制框架底盤，更輕質的複合式車身前後重量比達到了51：49，還采用了複合式地闆、短長臂前懸挂、闆簧式獨立後懸挂，整車尺寸為長4435×寬1844×高1246毫米，軸距2686毫米，重量為1470公斤，空氣阻力系數（Cd值）為0.28。2009款克爾維特C6上搭載了6.2升V8發動機，最大功率達到437馬力，最大扭矩為575牛米。
