簡介
導彈艇自20世紀50年代末問世以來，在第三次中東戰争及其以後的局部戰争中得到廣泛運用，戰果顯赫，為越來越多的國家所重視。
1959年，前蘇聯首先将“冥河”式艦對艦導彈安裝在拆除了魚雷發射管的P6級魚雷艇上，改制成“蚊子”級導彈艇。這是世界上最早的導彈艇。它的滿載排水量為75噸，航速70公裡/小時，裝有2枚導彈。
導彈艇誕生後，由于具有造價低，威力大的特點，一些中，小發展中國家紛紛裝備使用導彈艇。而一些西方國家曾嘲笑它是“窮國的武器”。1967年10月21日，第三次中東戰争中的埃及海軍用蘇制“蚊子”級導彈艇一舉擊沉了以色列2500噸級的“埃拉特”号驅逐艦。這海戰史上首次導彈艇擊沉軍艦的戰例，它也顯示了導彈艇具有小艇打大艦的作戰效能。從此，那些曾輕視導彈艇的人也不得不重新認識它的作用了。在1973年10月的第四次中東戰争中，以色列的“薩爾”級和“雷謝夫”級導彈艇，成功地幹擾了埃及和叙利亞導彈艇發射的幾十枚“冥河”式導彈，使其無一命中；同時使用“加布裡埃爾”式艦對艦導彈和艦炮，擊沉擊傷對方導彈艇12艘。這是導彈艇擊沉同類艇的首次戰例，它也顯示了導彈艇和其它艦艇應向加強電子戰能力方向發展的大趨勢。這些海戰的經驗引起了各國海軍的重視，于是競相發展導彈艇，增強它的電子幹擾和反電子幹擾能力。到80年代初，已有約50個國家擁有各型導彈艇約750艘。
曆史
19世紀後期，魚雷的問世使海戰全靠火炮相搏的局面被打破，能發射魚雷的小艇也可擊沉大艦。不過魚雷快艇也存在防護力薄弱、遠航難和靠近敵船不易等天生弱點，因而在世界海戰史上戰績很小。50年代初解放軍确定以小艇打大艦時，曾有兩種設想：一是用魚雷艇利用夜暗或白天放煙幕高速接近大艦，二是以高速護衛艇打先鋒壓制敵艦的速射炮，掩護魚雷艇逼近攻擊。為此，中國引進了蘇聯P-6型魚雷艇(分别為15和30噸)并仿制了上百艘，此外還自制了53甲、55甲型巡邏護衛艇和“上海”級高速護衛艇(其排水量均在百噸以下)數百艘。在東南沿海的海戰中，解放軍小艇用“以小吃大，以多打少”戰術，共擊沉國民黨軍千噸級以上戰艦3艘，900噸級戰艦1艘，400噸級艦艇4艘。。不過這些小艇活動半徑隻有幾十公裡，風浪超過五六級又不能出海。後來現代海軍技術特别是雷達、夜視器材不斷發展，小艇想隐蔽快速接近大艦就變得更為困難：六七十年代以後世界上的絕大多數魚雷艇就都相繼退出了現役，護衛艇也多改用于近海巡邏。
50年代後飛航式導彈運用于艦艇，為海軍戰術出現一個新飛躍創造了物質條件，小艇就此能夠在視距之外用導彈打大艦。美國一向在遠洋作戰而不重視發展耐航性差的小艇，重視近海防禦的蘇聯最早研制出“黃蜂”系列導彈快艇，并于1959年向中國提供了技術資料和設備器材。翌年蘇聯撤退專家，中國通過自行研究和仿制，解決了低合金船體鋼材、大功率柴油機、上遊一号反艦導彈和全自動30毫米艦炮等難題，于1963年下水了021型導彈快艇。其标準排水量170噸，所載導彈射程35公裡，命中1枚便可摧毀3000噸級的軍艦。
進入70年代後，該型導彈快艇全部實現國産化并投入批量生産，同時還縮小尺寸制造了排水量79噸的024型導彈艇。這兩型艇總共建造幾百艘，除成為中國水面作戰主力，又出口到不少亞非國家。不過這些導彈艇的雷達電子設備落後，常出現捕捉目标困難，加上适航性差難以馳騁遠海。1974年在距海南島400多公裡外的西沙發生海戰時，解放軍海軍的導彈快艇便無法前往，隻能靠400噸級的獵潛艇以艦炮的老方式作戰。
使命
抗登陸作戰能力包含兩重使命：即打擊敵方投送登陸兵的艦艇編隊和殲滅上陸的敵方兵力。前者主要由海軍承擔，這就是中國海軍早期建設的主要目标。初創時期的中國海軍非常缺乏大型作戰艦艇，而且這種狀況在很長時期内又難以改善，大型艦艇一時難以成為海防主要力量，海上反艦作戰的使命就主要落在了小型艦艇身上。當時中國海軍人員多數來自陸軍，缺乏對海上作戰的認識和經驗，在建立作戰體系問題上更多的是沿用蘇聯所傳授的模式：采用魚雷艇和炮艇協同，殺傷性火力與殲滅性火力相結合。在很短時期内迅速組建多個相當于護衛艦和驅逐艦火力的艇群，以彌補大型艦艇的不足。1953年中蘇簽訂的“六四”協定中，中國注重引進魚雷艇、中小口徑艦炮以及主機和艦艇建造技術，炮艇立足于國内建造。這種艇群組成的作戰體系雖然在最初投入實戰時取得了一定的戰果，但卻難以真正作為制海作戰的有效手段。
1958年，中國政府與蘇聯簽訂了“二四”協定，這個協定包括引進Π-15艦艦導彈、183P和205兩型導彈艇。中國對于上述裝備的代号分别為544艦艦導彈、6624型和6621型導彈艇。盡管當時對反艦導彈在海戰中的作用和地位尚有争論，但不管對海軍裝備發展認識如何，這些裝備的引進，客觀上使中國海軍作戰體系和觀念悄然發生了重大變化。
改進
香港駐軍碼頭上的“紅箭”級導彈艇體态小巧，貌不驚人，其所載武器的攻擊威力卻不低于一艘中型護衛艦或輕型驅逐艦。它下水時的總體技術已達到國際上90年代初期的先進水平。這十多年間改進工作也一直在進行中。
同中國前兩代導彈快艇相比，“紅箭”級導彈艇的排水量有了很大提升，其艇員配備47人，艇長65.4米，寬8.4米，吃水4米，正常排水量465噸，滿載排水量為540噸，最大航速34節。按照世界海軍通行的以500噸位來劃分“艦”與“艇”的标準，它已處在小型導彈攻擊艦的門檻上。此艇排水量的增加大大增強了适航性，續航力也提升到了’800海裡／30節、2000海裡／18節，在一般氣候條件下可以遠航南沙海域。該艇船體的增大，又為日後進行現代化改進提供了必要的空間條件，艇員的生活工作環境也得到改善。此前中國的作戰艇隻有風扇沒有空調，在有半年酷熱期的華南再遇陽光暴曬，艇内更是如同蒸籠，彈藥倉出現高溫後隻有靠不斷潑水防止引爆。“紅箭”級内安裝了空調設備，這對維護艇員的身體狀況和保障安全都有重要作用。
從外表看，“紅箭”導彈艇采用的是常規排水艇型，艦首外飄，方尾結構，水線下裝有減搖鳍，這又在很大程度上增強其航行的穩定性，可在風浪較大的條件下為艇載武器及人員提供穩定的發射及活動平台。該艇采用了全封閉設計，可在核、生、化條件下作戰，也可使空調更好發揮效果。該艇機艙實現了遠程遙控監測，提高了自動化程度，其柴油機的煙囪并沒有設置在艇體表面，而是巧妙地設計在艇體水線以上的兩側。這樣不僅使排出的高溫廢氣可利用艇高速航行時所産生的水霧來降溫，也能使艇體上層建築設計比較新穎， “紅箭”級導彈艇雖不是一型真正的隐身戰艇，在雷達探測下卻還具有一定的隐身性能，至少能大大縮短被發現的距離。
導彈艇的威力，主要在于其所載導彈系統。“紅箭”級導彈艇在艇體中後部兩側各布置了1座呈品字形的三聯裝艦對艦導彈發射架，入港時配備的導彈為中國自行研制的第二代亞音速艦艦導彈“鷹擊”一8的改進型“鷹擊”-8A，其彈長6.25米，彈徑0.36米，翼展1.88米，最大發射重量857公斤。飛行速度為0.9馬赫，射程可達85公裡。這種導彈已經外銷到泰國、巴基斯坦等多個國家，據反映其性能超過英阿馬島(英稱福克蘭群島)中最出風頭的法國“飛魚”反艦導彈。當然，想打中視距外的遠程目标，雷達探測引導又是關鍵。
現代高科技護衛艦從“紅箭”級導彈艇的外表看，裝備的雷達及電子設備并不很多，但大多是90年代以後研制的新型裝備，不僅體積小、性能先進，而且可靠性、探測性能及抗幹擾能力都有了很大提高，這使“紅箭”級除具備較強的對海探測能力外，還有很強的對空探測及電子戰能力。其艦橋上方所裝的343型火控雷達對海最大作用距離為80公裡，正常跟蹤距離為65公裡，艇載導彈可在這個距離内自主攻擊敵水面艦艇，發射的全程可由雷達進行引導。如果超過這個距離，就需要由其它平台(如艦載直升機、偵察機等)指示目标。由于有這種搜索和引導能力，該艇同數千噸或上萬噸的大艦對戰時隻要能有效發現和鎖定目标，便可一舉發射6枚反艦導彈，命中一兩枚便可讓對手失去戰鬥力甚至沉沒。
由于“紅箭”級畢竟算是“艇”而非艦，自身結構和防護能力并不強，自衛武器主要有兩種火炮：一種是裝在艇首的1座76A型雙37毫米自動艦炮；另一種是位于艇尾呈縱列布置的2座69A式雙30毫米自動艦炮。這兩型炮均可高速密集發射，以攔截低空的飛機或巡航導彈，也可打擊來襲小艇。該艇還可裝配輕型的防空導彈，以加強抗突襲能力。不過從總體上看，導彈艇體積小、抗打擊力弱，主要防護方式還是靠隐蔽和機動。
同過去的中國艦艇相比，“紅箭”級導彈艇問世反映軍工部門在改革開放後的巨大進步，特别是通過引進國外先進技術和自主科研相結合，大大縮小了同世界先進水平的差距。該型艇生産時又采取了向船舶部門招标的方式，改變了國家指令性模式，使采購成本相對較低，并在競争機制下增強了生産積極性，為中國海軍的艦艇研制開辟了一條新路。
特點
任何武器的效能都是有時效性的，随着時間的推移，技術在不斷進步，新型裝備不斷出現，導緻武器系統原有的設計指标逐漸失效。中國海軍的6621和6624導彈艇武器系統也是如此。1967年第三次中東戰争中，埃及海軍205型導彈艇取得了擊沉“埃拉特”号驅逐艦的戰果。1972年印巴戰争中，印度導彈艇同樣取得了良好戰績，而1974年同樣是205型艇和Π-15導彈武器，結果發射54枚無一命中目标。原因是以色列采取了電子幹擾措施，使得Π-15導彈圓錐掃描體制的末導雷達在各個掃描錐角上都有信号反應，導彈電路判斷為已經對準目标無需調整航向，從而不向自動駕駛儀發出航向指令，導彈保持直航從目标附近錯過。角度欺騙在二戰期間已經應用，在小型艦艇上經曆實戰還是首次。中國在仿制這種導彈時，同期研制了單脈沖體制的末導雷達，而70年代對這種簡單的單脈沖體制雷達的幹擾也很成熟。據埃及軍方私下稱，在失的的Π-15導彈中，部分是改用單脈沖體制雷達的Π-15y型導彈。這個消息表明，單脈沖幹擾機也會在西方艦艇上迅速普及。這就意味着“上遊”-1号導彈武器系統同樣面臨效能衰減的問題。
台灣海軍在1977年研制“海鷗”級導彈艇時，以色列海軍的作戰經驗起了很大作用。台灣将該級艇主尺度限制在21米，很可能是針對Π-15雷達捕獲最小目标的标稱值。蘇聯解體後的資料表明，當時Π-15末導雷達截獲最小目标大約為17米鋼質船隻。結合低矮幹舷和外形，台灣海軍認為“海鷗”艇有效雷達反射面積接近Π-15末導雷達截獲下限的邊緣，高速時的航行浪能夠進一步減小有效反射面，這可能使Π-15導彈誤差增大出現近彈或失的。台灣海軍這種戰術前提限制了導彈艇噸位，使得台灣“海鷗”級艇适航性不佳。盡管如此，該艇的出現對中國海軍早期導彈艇作戰效能還是有所削弱的。80年代小型化的通用反艦導彈裝備部隊，同時換裝各種末導裝置的“海鷹”-1号等導彈也逐步研制和定型，這是中國海軍提高作戰效能的努力，而且卓有成效。直到1996年之前，中國海軍導彈艇一直在承擔單純的制海作戰使命，所有裝備改進和研制工作也是圍繞提高老式導彈武器系統效能，以及研制新型導彈武器系統。
中國
90年代中期，“台獨”勢力導緻兩岸局勢惡化，維護祖國統一成為中國海軍的首要任務。這個任務也導緻了導彈艇的變革。台灣海峽不适合大型艦艇活動，海峽最大寬度為130千米，最狹窄處隻有90多千米，兩岸有數百個反艦導彈發射裝置瞄準其中航行的目标。90年代中期曾經在美國海軍服役，并擔任電子偵察機飛行員的吉·羅伯特估計，海峽内任何一方的目标會平均遭受100個信号的照射，可見技術兵器密度之大。而導彈艇在海峽内活動卻很有價值，不僅能夠打擊環島航行的目标，遏制敵方對大陸沿海目标的襲擊，還能遂行襲岸作戰，打擊岸上目标。導彈艇低矮的側影和高速航行浪的掩蓋，使得雷達截獲幾率降低，同時偵察定位誤差都會增大。尤其台灣海軍“海鷗”級噸位的導彈艇這方面有一定的優勢。因此中國海軍需要賦予導彈艇新的作戰使命。
早期建造的兩型導彈艇以及70年代初期試驗建造的新型導彈艇，都是以反艦制海作戰為設計方向，相關武器系統都是按照反艦作戰配備。水面作戰艦艇類目标的主要特征就是用金屬反射面，且能夠做機動航行，而雷達是探測這類大面積金屬目标的最有效手段。環境對海上作戰影響非常大，霧霭遮斷光學器材視場的情況經常發生，尤其是貼近海面的近地層流霧情況很多，這恰好遮擋了海面目标，因此反艦導彈很少采用光學傳感器作為末導尋的裝置。而遂行綜合作戰使命則不再僅僅是針對艦艇，包括混凝土目标等，制海作戰的反艦導彈武器無法對這類目标尋的，隻能采取變通措施。在1972年的印巴戰争中，印度海軍的205型導彈艇用Π-15導彈轟擊了巴基斯坦卡拉奇港的儲油罐。儲油罐是鋼質罐體，具有與水面艦艇相同的信号特征。印度導彈艇采用瞄準停航船隻的方法裝定射擊諸元，全部命中目标。部分大型混凝土目标含有大量鋼筋，在雷達上也有信号反應。橋梁和大型半埋工事等則末導雷達很難鎖定，因此需要配備其他自導裝置。
相關部門在80年代初着手改進“海鷹”岸艦和艦艦導彈，将反艦導彈改裝用于攻擊陸地目标。然而Π-15導彈是重量達2000千克以上的大型導彈，體積龐大，飛行非常笨拙。從Π-15仿制而來的“上遊”-1号等導彈同樣如此，容易被防空武器攔截。這種狀況并非改進系統和導引頭所能解決。這使得早期導彈艇武器系統效能無法得到根本性的提高，為此中國大陸開始發展專門用于海峽，具有綜合作戰能力的新型多用途導彈艇。這種導彈艇首先必須适應海峽中的電磁環境，能夠降低被截獲概率，同時保持良好的适航性，并配備綜合作戰武器系統。台灣海軍同樣也看到了這點，2000年建造的“光華”6号新型導彈艇，其武器系統配備沒有根本性的改變，但着重于降低被探測的可能性，并依靠增加噸位改善适航性。
随着越來越多的新型作戰艦艇的建造，中國海軍已經從海防型海軍向海權型轉化。作為一個愛好和平和承擔責任的大國，中國海軍所要維護的是和平以及地區經濟秩序。邁向遠洋的同時，新型導彈艇仍舊是維護本土近海安全的有效和低成本的裝備。盡管岸基航空兵和導彈艇的結合是傳統的海防模式，但技術和裝備的進步，已經賦予這種傳統模式新的内容和意義。
意義
中國海軍以發展導彈艇作為水面戰主力，主要設想便是以相對弱勢的力量對抗美國這種有絕對海空優勢的強敵，想發展大艦進行平衡對抗根本不可能。以小艇在近海作戰，既有可能摧毀大型艦隻，其造價低廉也可大量制造，戰時有損失也不太痛心。目前中國海軍雖然建造一些數千噸的驅逐艦、護衛艦，大大提高了遠海作戰能力，不過仍遠比不上美國這樣的強手。美國(還可能聯合日本)一旦介入台海沖突，中方的大艦仍難以相敵。以導彈艇以小搏大的不對稱作戰方式仍是中國海軍的重要戰法。台灣距大陸隻有140-200公裡，以“紅箭”級導彈艇的近千公裡活動半徑可覆蓋全島周邊海域，能有效擔負封鎖和打援任務。
為了提升導彈艇的遠海攻擊力，中國軍工部門已經研制出一種有隐形外形的雙船體22級新艇，對“紅箭”級的改進也在繼續進行中。由于該艇是一種不錯的搭載平台，隻要電子信息設備和導彈、火炮予以更新後，很長時間仍不會落後于國際潮流。90年代末期問世的該級第五艘艇(舷号為774)便去掉了艇首原有的雙37毫米自動炮，改裝了1門俄制AK-176M型76毫米口徑的單管自動艦炮。其最大射速為120發／分，對海最大射程為15.5公裡，對空最大射程為9000米O該炮火力密集、射程遠、殺傷力大，既可對海又可對空，很大程度上解決了原有艦炮對海火力不足的弱點。
在導彈艇上加強火炮，按一般思路會認為意義不大，不過考慮到今後在南中國海保護所屬島嶼及海洋資源時要經常面對外國中小型巡邏艇及導彈艇，而在非大戰的狀态下不能輕易發射導彈，近距離與小艇對峙和交火仍主要靠艦炮。“紅箭”級上原來的37毫米口徑炮的彈頭重不足1公斤，殺傷威力對付百噸級艇都嫌不足。換上彈頭重6公斤的76毫米炮，該艇到南海巡邏并遇到低烈度摩擦和沖突時便可遊刃有餘。對“紅箭”導彈艇的火炮改進，也說明中國海軍未來的作戰考慮日益多樣性。
面對信息化戰争的新形勢，對“紅箭”級導彈艇最重要的改進，還是改進搜索追蹤目标和精确引導打擊的能力，為此要換裝新型雷達、數據接收系統和更新導彈。未來強手之間的海戰如同捉迷藏，及時發現目标并進行不間斷的追蹤定位和引導打擊，是克敵制勝的關鍵。恰恰在于有全球精确定位系統和對任何一點的攻擊能力。“紅箭”級導彈艇要在今後發揮威力，僅靠自身雷達追蹤顯然已不夠，必須同衛星、無人機等監視裝備相結合。例如中國研制射程100多公裡的新型攻艦導彈裝備該艇後，它隻要在大陸海岸邊遊弋，衛星或偵察機發現台灣港口出現目标後及時以數據鍊傳輸，然後就可發射導彈攻擊。
台灣軍方也看到導彈艇在台灣海峽作戰的威力，也在發展“光華”級導彈艇，不過其多數性能尚不及“紅箭”。今後台海若發生大戰，大陸和台灣都可能出現小艇打大艦的比拼，介入的強敵又會着眼于大艦防小艇。中國周邊其它海域或發生沖突，也會有導彈艇亮相。從“紅箭”級導彈艇身上，也可看出中國海軍今後發展方向的一個略影。
