70碼:網絡流行詞-中文百科頻道

詞語釋義

碼，yard，本意為英制長度單位，一碼約等于0.9144米。碼同樣也用于速度單位：最初的用法為“邁”，即英文的英裡（mile），用于表示XX英裡/小時。後因音譯的“邁”本身不能代表XX長度/小時的概念，就改用“碼”來代表公制單位中的XX公裡/小時。所以，“碼”是中國民間對行車速度單位（公裡/小時）的一種約定俗成的稱謂，不代表英制單位“碼”（yard，1yard=0.9144米）和“邁”（英裡/小時，1英裡=1.6093公裡）。七十碼：即行車速度為70公裡/小時。

案情簡介及輿論發展

2009年5月7日晚8時10分，正在和其他兩名同伴在市區西湖區文二西路上狂飙的富家子弟杭州師範大學體育系20歲大三學生胡斌駕駛着一輛紅色三菱改裝跑車撞飛了當時正在斑馬線上行走的畢業于浙江大學的25歲青年譚卓，使其飛起四五米高，并摔落在20米開外的地方，當場死亡。

2009年5月8日由杭州“19樓論壇”網友“拉風的引擎俠”以《富家子弟把馬路當Fl賽道無辜路人被撞起5米高》為題首次對此事件信息進行了發布，并時時更新事件的最新動态，引來大批網民的關注，紛紛發帖悼念死者譴責肇事者，共先後有1934104人閱讀，20178人進行了留言。同時，論壇上一張攝自車禍現場的肇事者同伴在出事後勾肩搭背、嬉笑風生的照片，也讓網民群情激憤，而一些目擊者“趕緊找找人，看看有啥路子，到底該怎麼處理”，“肇事者母親随後打了長時間電話”，以及“可以用錢擺平”等來自事故現場的細節描述被反複傳播，聚合起了網民的情緒。

國内數家知名網絡媒體對此迅速展開報道，當晚23時02分，中國新聞網發表新聞《杭州一疑似改裝車釀慘案，被撞男子當場死亡》，報道稱受害人被一輛疑似改裝車撞飛20多米高（次日的後續報道證明此數據有誤，應為20多米遠）。24小時内累計有新浪、網易、百度、搜狐、騰訊等25家網站轉載該報道篇，新聞跟帖有9615條。

随後，肇事者胡斌遭到了人肉搜索，陸續有網民公布了肇事者胡斌父母的身份、職業、工作單位、家庭住址及聯系方式等内容。

更有人搜索到2009年5月8日淩晨2時49分，在涉嫌刑事責任的情況下，肇事後的胡斌沒在第一時間被刑拘，反倒更新了其QQ空間：“一片空白，闖大禍了。”這引發了網民的強烈質疑。

5月8日，杭州交警召開新聞發布會，提及“當時車速在70碼(注：實際應為‘公裡/小時’)，這個說法與現場譚卓被撞飛20多米遠的事實顯然不符，由此引發輿論不滿。網民經各種測算，受害者譚卓“被撞飛5米高、20多米遠”，速度70碼的說法顯然不能成立。網絡輿論普遍質疑杭州警方偏袒、包庇飙車富家子。當晚17時32分，中國新聞網再次發表報道《杭州交警發布交通事故調查情況引發争議》，引起新浪、搜狐、騰訊等大型商業網站紛紛轉載和網民的熱烈讨論。“欺實馬”和“70碼”也因之一夜之間暴紅網絡，各種各樣由此而生發的造句層出不窮。“為了你我的生命安全，請大家以70碼的速度頂帖，頂起5米高20米遠”、“我不想在5米的高度看風景”和“70碼速度，來杭州感受天堂芤行語迅速傳開，甚至有人上傳以“70碼”為主題的設計圖，以供網友用做頭像和簽名，做成車貼、T恤。還有網民搜索出當事司機胡斌的各種資料，證實其為富二代，且同時飙車的還有市領導的親屬。

重要因素

這個“70碼”名詞的含義是什麼：在限速50碼的地方超速行駛,70碼是一個責任的分界線。因為如果到了75碼就是超速百分之50，那就牽涉到犯罪了。當然，這是指出了事故。

也就是說，警方在無詳細調查後，作的簡要通報裡說到的這個70碼，對以後的責任區分就很重要了，雖然撞死人，但是不到75碼，因此不算犯罪，頂多就是交通肇事，到了75碼，責任就是犯罪了。由此可見，這個名詞的重要性了。

70碼這個詞的出現，也是民衆在質疑政府部門辦案能力以及是否公正公平，也在質疑着富人階層的“擺平”手段；若是這種明顯的包庇行為都被“擺平”的話，那麼民衆的安全感就會完全喪失。這也是70碼事件在網絡裡流行的原因。

胡斌案質疑

2009年5月9日下午的通報會吸引了衆多媒體到場，當警方通報完事故調查情況以後，遇難者同事立即就警方通報的調查情況提出疑問，問題直擊要點，說出了現場媒體記者們想問的問題，質疑如下：

1.“肇事車輛當時車速70公裡/小時是如何得出的？取證方式是否合理？”70碼=64.00800米

據警方的情況通報，“根據當事人胡某及相關證人陳述，案發時肇事車輛速度為70公裡/小時左右……”

遇難者同事表示質疑：“70碼的車速，能把人撞起5米多高，飛到20多米外的地上嗎？”“警方能憑當事人的說法來對車速進行取證嗎？”“相關證人是誰？”

警方表示，至于遇難者離撞擊點的距離，可能還涉及“滑動”，就是說，有可能死者倒地後還在地面上滑動一段距離。對于車速，警方稱是詢問了當事人，并且對當事人的同行人進行了調查，而同行人表示，是“看了車上的碼表，确認當時車速為70碼左右。”

2.“是否有逆向行車并壓過雙黃線？這兩點現場采樣最容易确認的事實，為何沒有在報告中體現？”

交警回答：從現場看，可能沒有壓雙黃線，是在自己的車道上，因為出事地點沒有監控探頭，暫時沒有辦法确認是否在斑馬線上，最終認定要等待事故現場的鑒定結果。

現場媒體立即發問：“關于車輛有否壓過雙黃線和是否逆向行車，這兩點事故現場最容易确認，為何報告中卻沒有确認？而且，關于昨晚車禍的報道，報紙上已刊登了模拟圖，是不是可以認為報紙有誤導嫌疑？”

對此，警方表示今天隻是調查情況的通報會，沒有對事故作最終認定。對于報紙的報道，他們也沒有表示否認。

3.“通過查閱相關媒體報道，過去肇事車曾經有過兩起超速事件，是否屬實？”

警方表示，對于肇事車過去的違規事件，他們會進行調查。“今天隻是針對昨晚的事故進行情況通報，以往的違規事件與之無關。”

4.“肇事車輛是否經過改裝？”

與車速同樣被關注的，是肇事車輛是否經過改裝。對此，杭州市車管處檢驗科鄭科長拿出肇事車的資料檔案，“根據資料顯示，該車2007年11月上牌，2008年沒有年檢紀錄。”“報告中雖然提到關于車輛改裝的法律規定，卻沒有指出肇事車是否為改裝車輛？”警方表示，肇事車是否為改裝車需經過相關鑒定，暫時無法确定。“隻能确定和檔案照片相比，肇事車更換了輪胎。”14點45分左右，通報會結束，但仍有很多媒體圍着警方發問。

而當部分記者趕到杭州市道路清障服務中心城西停車場，準備拍攝肇事三菱跑車時，卻遭到門衛的無理阻攔，并引發一場小沖突。門衛以“沒有接到通知，不能進入拍攝”為由，阻止記者進停車拍攝，最終，衆記者隻能隔着大門拍下幾個鏡頭。

事件進展

2009年5月7日晚八時許，譚卓在浙江省杭州市文二西路被胡斌所駕駛的改裝三菱lancerEvolutionIX跑車撞飛，後送120後不治。有目擊者聲稱，譚卓被撞出大約5米高後再重重摔在20米以外的地方，可能當場死亡。同日，肇事者胡斌被刑事拘留，但有網友發現肇事者QQ還在進行更新，因此質疑肇事者是否被及時拘捕。

5月8日，杭州交警召開新聞發布會，提及“當時車速在70碼(注：實際應為‘公裡/小時’)，由此引發輿論不滿。同日晚間，杭州市民及浙江大學學生自發走上街頭為譚卓舉行追思會。

5月10日，譚卓追悼會召開。同日，杭州警方承諾将秉公辦理此案。

5月11日，杭州警方承認肇事者存在違法超速行為。另據杭州媒體報道，杭州市長稱該事件駭人聽聞要嚴懲。

5月12日，杭州市的部分人大代表和政協委員也發表聲明對此事表示關注。

5月13日，杭州市政府澄清肇事者胡斌的飙車同伴翁振華并非市領導兒子。該案中肇事車輛涉及的超速行駛和車輛改裝問題将由一家專業司法鑒定機構來判定。

5月14日，杭州飙車案事故鑒定完成，專家稱“車速肯定不是70碼（注：實際應為‘公裡/小時’）”。杭州市公安局當日向媒體發布交通肇事案鑒定報告，認定事故車在事發路段的行車時速在84.1公裡到101.2公裡之間，且肇事車輛的發動機進排氣系統、前照燈、懸挂、輪胎與輪辋、車身内部已在原車型的基礎上被改裝或部分改裝。但是該鑒定報告被網友質疑其可信性，且受害人父親拒絕在鑒定報告上簽字。同時，杭州公安局發言人證實胡斌還在羁押中。

5月15日，杭州警方以交通肇事罪向檢察院提請批捕，并認定本次事故由胡斌承擔全部責任。同時杭州警方也就早前的70碼說法向公衆道歉。

5月16日，譚卓家屬決定暫時不對鑒定報告提出異議。

5月20日晚，杭州警方宣布公安機關偵查終結。同日，胡斌以涉嫌交通肇事罪被移送杭州市人民檢察院審查起訴。受害者譚卓家屬與肇事方已經達成協議，譚卓父母獲賠113萬元。

7月20日下午3點半左右，杭州市西湖區人民法院對備受公衆關注的杭州“5.7”交通肇事案進行一審判決，被告人胡斌一審被叛有期徒刑3年。胡斌在獄中曾被減刑，出獄後新考取了駕照。