行車制動器的作用
按照需要使汽車減速或在最短距離内停車，下坡行駛時保持車速穩定。
制動器
制動器就是刹車。制動器分為行車制動器（腳刹），駐車制動器（手刹）。
制動器的使用
在行車過程中，一般都采用行車制動（腳刹），便于在前進的過程中減速停車。不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才采用駐車制動。當車停穩後，就要使用駐車制動（手刹），防止車輛前滑和後溜。
停車後一般除使用駐車制動外，上坡要将檔位挂在低檔位（防止後溜），下坡時可以挂入一檔或二檔，也不要踩油門，單靠檔位制動控制下坡速度。（防止前滑）。
行車制動 是指腳刹（腳制動）
制動分類
油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀态，将油門完全松開，此時發動機趨于怠速，因此它對傳動系統産生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。
排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在挂擋狀态下，操作電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。目前重卡、大客普遍采用。
液渦輪緩速器：在變速箱箱殼後端增加一個渦輪室，當制動電路開啟後，使變速箱油在渦輪中産生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。
電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。
發動機制動結構：制動信号使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而産生制動力。無損緊湊，目前國内尚無。
行車制動系統的組成
1、制動操縱機構
2、制動器
駐車制動
駐車制動就是手刹，目前有三種形式：
1、轎車類，手制動柄以杠杆原理拉動制動索，使後輪制動蹄片或制動鉗鎖死。
2、輕、中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車，手制動柄多通過機械方式，将傳動軸上的制動鼓鎖死，以達到固定後輪的目的。
3、重型卡車和大型客車，後輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動，行車時壓縮空氣頂起彈簧，駐車時，司機隻要操作一個閥開關，把氣放掉，彈簧就會把後輪鎖死。
