概述
由于目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝後汽車行駛的通用性，所以常将原來的燃油供給系統保留不變。改裝後的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為“兩用燃料”(Bi—Fuel)汽車；兩種燃料可以同時使用的汽車稱為“雙燃料”(Dual-Fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料後，将原來的發動機柴油燃油系統保留，用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。
簡介
油改氣通常是指汽車油改氣，随着近年來油價高漲，給交通運輸業帶來的成本越來越高，很多商家都開始選擇節能環保的天然氣汽車作為自己的運營工具，這樣原有的汽車用戶也想通過改裝自己的汽車燃氣系統，已達到節約成本的目的，因此全國各地陸續出現了大量的汽車油改氣廠家，專業為想油改氣的車主服務。n
特點
優點
（1）有較高的經濟效益。在相同的當量熱值下，世界各國一般将lm天然氣的價格控制為1L。汽油、柴油的一半。在發動機熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。就汽車發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較充分，不容易産生積炭，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，不污染機油，因而使發動機氣缸内的零件磨損大大減少，使發動機的使用壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。
（2）有較好的社會效益，保護環境。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。
（3）比較安全。
缺點
（1）由于氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由于氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣裡占有一定的容積（汽油機氣缸中流體燃料所占容積忽略不計），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做功少。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。一般柴油車如果用前文所說的“雙燃料”方式改裝天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為複雜。
（2）由于目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統，特别是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
（3）天然氣是氣态燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網絡，一次性投資較大。
（4）将現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。
适用車
一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精确，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。
另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛裡程一般在兩萬公裡左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對于用車頻率低的車主來說，并不劃算。
每年行駛裡程在3萬公裡以上的車，比較适合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查并進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導緻性能下降。
對改車後的尾氣排放環境治理的效果和回收改裝費的價值而言，油改氣汽車适用于選擇車況好，運行3年以内的公交車，長途客車，對運行4年及以上的車，改裝意義不大。
釋疑
1、油改氣後，如果碰撞會發生爆炸嗎？
一些車主最擔心油改氣的車發生碰撞後會發生爆炸。其實，我們國家在“油改氣”這方面的技術已經很成熟，專家解釋，氣瓶都經過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規的改裝廠内進行改裝。
2、油改氣後，再用油油耗大嗎？
一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀态。改後的車基本以使用天然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行調試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。
3、油改氣後，維護保養注意啥？
開油改氣車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，将空的飲料瓶注滿水并加幾滴洗潔精，搖晃後，塗到車的減壓閥、開關、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在洩漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出于安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後才能繼續使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個栅帶固定氣瓶，在氣瓶與栅帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶将受到磨損。所以，車主應“盯緊”膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。
4、“油改氣”安全嗎？
車用天然氣氣瓶内部工作壓力大概是200公斤。許多車主們擔心，背着大氣瓶到處跑，一旦發生追尾事故，氣瓶會不會成為大炸彈？其實這一擔心是不必要的，“油改氣”的技術已經非常成熟，氣瓶都經過高壓、火燒等極端試驗，加裝的天然氣裝置中還有一個自動閉合系統，發生嚴重碰撞等事故時會自動放氣，因為撞擊發生爆炸的可能性非常小。
5、“油改氣”後汽車動力夠嗎？
用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，汽車在改用天然氣後功率往往會出現一定的下降，比例大約在10%～20%左右。加裝一套天然氣設備也增加車輛的自重，一些出租車司機反映，使用天然氣作燃料的汽車加速性能減低，開起來比燒汽油時“軟”。
6、發生事故後保險公司會理賠嗎？
有些車主擔心，保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。對此，有關保險行業人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導緻事故發生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的。但是車主如果決定“油改氣”了，并且自己的愛車又有商業保險的保單，最好還是在保險期限内先到保險公司将改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦準許續保或加費續保，車輛的事故理賠将按一般程序而行，改裝也就不再成為賠付的障礙。
7、加氣方便嗎？
合肥有38個加氣站，分布在城市的各個區域，車主不用跑很遠就可以加到氣，從氣源上說也不存在問題。為了避免與出租車和公交車加氣時間沖突，确定三個時段的供社會車輛加氣，分别是上午8：30-10：30、下午1：30-3：30、晚上8：30-第二天早上6：00；廣大車主可通過錯時、錯峰的方式加氣。
手續
對于已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意後，方可改裝。改裝後可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。
值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了。
如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車事故，一律不予賠付”。但是，如果車主已經有了“油改氣”的計劃，并且自己的車子又有商業保險的保單，那麼建議車主最好在保險期限内先到保險公司将改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風臉重新評估，一旦準許續保或加費續保，車輛的事故理賠将按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。
此外，當車輛發生改裝之後，車載的燃氣設備需投保責任險。因為“油改氣”加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具．體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應産品責任保險進行投保。
試點
從2013年1月5日0時~1月15日24時，合肥私家車主們就可以在網上報名預約“油改氣”了，首批3000輛幸運車輛将通過搖号選出，并将結果向社會公告。整個過程将由氣化合肥領導小組辦公室工作人員和合肥市公證處公證員全程進行監督，确保公開公正。
經過搖号中标的申請人可自行在“合肥市公安局交警支隊信息網”網站下載打印《機動車油改氣指标确認通知書》，攜帶通知書到合肥四家質監部門行政許可的加裝企業進行加裝，合格後将由車輛管理部門備案。根據報名網站顯示的要求，本次報名的社會車輛必須是合肥市區（不含四縣一市）的三廂小型轎車，機動車的使用性質為非營運（不含營轉非、出租轉非）；機動車在檢驗合格有效期内，且注冊登記之日起不超過15年；搖号中标的機動車在車管所備案前不得辦理機動車轉移登記。
在社會“油改氣”車輛未來加氣時間安排上，将采取錯時、錯峰的加氣措施。具體加氣時間為：上午8：30~10：30、下午1：30~3：30、晚上8：30~第二天早上6：00；出租車、公交車加氣不受時間限制。
合肥市還将逐步增加油改氣車輛，巢湖市、肥東、肥西、長豐、廬江縣參照執行。
這幾年來，“油改氣”在各大城市發展迅猛。據中國汽車技術研究中心研究員王成估計，全國約有四五十個城市有“油改氣”。截至2012年，全國燃氣車(包括油改氣)保有量應該在140萬~150萬輛，尤其是在天然氣資源豐富的四川、新疆、内蒙古地區，越來越多的“氣”車行駛在路上。
