汽車簡介
這款極具奢華的多功能運動越野車由四輪驅動，采用豪華房車的4門對開式經典車門設計，車内設定4座，并由強勁的W12發動機驅動，當然它還擁有超乎想象的寬大舒适的内部空間以及世爵所一貫傳承的貴族奢華的内部布置。
世爵D12Peking-to-Paris起源于三款具有代表性的世爵車型，這每款車型都是公司光輝曆史的濃沫重彩的篇章，首先這款SUV源于汽車史上最具創新性的車型—1903年60-HP世爵GPracer,這台由世爵精心打造的4驅車也是全球第一台6缸恒時4驅車，它的誕生具有劃時代意義，标志了4驅車時代的來臨。這一不凡曆史成為世爵D12Peking-to-Paris的重要靈感。
外形特點
D12更像一部被拉伸過的Coupe，在車身設計方面，它對傳統的挑戰還不僅僅于此。簡潔的線條勾勒出D12 強壯的體魄。由于車頂經過特别加固，因此D12取消了B柱，采用了前後對開式車門設計。孔武有力的水箱散熱器格栅，誇張的進氣口都說明了它的确與衆不同。
也許隻有縱貫車頂的玻璃天窗、漂亮的合金飾件以及著名的“飛行刀刃”輪毂才稱得上是時尚元素。
内部設計
内飾方面，能工巧匠們以純手工的方式，用真皮及金屬部件打造出奢華的駕乘空間。就像他們宣傳的一樣，世界上絕對不存在任何兩輛完全一樣的世爵。D12也是如此，它完全按照買主的訂單要求生産。
D12的動力系統來自一台6.0L排起量的W12汽油發動機，368Kw的最大功率通過一具6速F1自動變速器源源不絕的傳遞至大尺寸百路馳輪胎。為了能控制這個可以在5秒鐘内從0加速至100Km/h的怪物，直徑400mm的碳纖維陶瓷合成刹車盤及AP6卡鉗制動器将作為D12的标準配置出現。
此外，D12還提供很多有趣的“小玩意”，包括速度感應式高度可調空氣懸挂、KONI FSD減震器以及方向盤漿片式換檔裝置等等。
雖然世爵方面宣稱北京車展将是D12豪華SUV首次登陸亞洲市場，但早在10月份就已經有國内經銷商給出了這款車型的報價，608萬元人民币。這聽上去很誇張，但世爵D12的配置同這個價格一樣有個性。
這款極具奢華的多功能運動越野車由四輪驅動，采用豪華房車的4門對開式經典車門設計，車内設定4座，并由強勁的W12發動機驅動，當然它還擁有超乎想象的寬大舒适的内部空間以及世爵所一貫傳承的貴族奢華的内部布置。
發展曆程
世爵D12 Peking-to-Paris起源于三款具有代表性的世爵車型，這每款車型都是公司光輝曆史的濃沫重彩的篇章，首先這款SUV源于汽車史上最具創新性的車型—1903年60-HP世爵GP racer,這台由世爵精心打造的4驅車也是全球第一台6缸恒時4驅車，它的誕生具有劃時代意義，标志了4驅車時代的來臨。這一不凡曆史成為世爵D12 Peking-to-Paris的重要靈感。該款車型的另一起源是1919年非同尋常的Aerocoque”，這是世爵第一次在其公路車上采用飛行技術和設計，其車身更是大膽借鑒飛機造型，成為當時轟動一時的經典車型。如今，Aerocoque和它的飛機家族再次成為了世爵的又一設計靈感來源，無論是SSUV收放自如的設計，還是其強悍超卓的性能，都是對這“Aerocoque”所代表的不斷進取這一精神的再次诠釋。而第三個設計靈感和SUV的名字當然是來自于1907年“北京至巴黎拉力賽”，當時世爵18/22HP Goddard的駕馭下，僅3個月的時間内穿越歐亞大陸，經曆無數無人區，順利抵達終點—巴黎，并取得亞軍的卓越成績，使得世爵成為一個傳奇。而世爵的首款SUV以該項比賽命名，不僅張顯了其開揭新領域的先驅精神，更是表達了世爵再次續寫傳奇的信心。
設計理念
世爵D12 Peking-to-Paris
該車型由當今最出色的工程師們采用全鋁合金，手工傾心打造。這款恒時4輪驅動的超級運動型越野車(SSUV)，由目前國際最先進的6升，W12發動機為其提供強悍的500馬力，最快速度可達295公裡(185mph)，并且0-100公裡(0-60英裡)加速令人驚歎地控制在5.0秒之内，簡直可以和跑車媲美。為了使其性能得到極緻的發揮，為了提高SSUV的操控型，讓車主最大限度地享受駕駛，世爵D12 Peking?to?Paris還采用多功能F1拔片方向盤。
SSUV采用全鋁立體構架，裝配專利技術24寸“Aeroblade”輪胎，車長4.95米，寬2.0米(不含後視鏡),高1.77米，這些保證了這款車的寬敞豪華，同時重量僅為1895kg ,油箱容積達100升(22加侖)，又都充分滿足車主遠距離行駛的需要。
當然，和其他世爵汽車一樣，SSUV的内飾也是盡顯貴族風範。特别今人矚目的是，其前後車門被設計為相對而開，這種設計一般隻在超豪華房車中出現，而SSUV中的采用更是再一次體現其奢華性，它給客戶帶來的不僅是舒适，更是華貴尊榮的無尚享受，當車門打開時，整個寬大絕美的内部空間展露無疑，内部由優雅的荷蘭皇室Hulshof皮革包裹，其充滿老式飛機懷舊色彩的儀表盤都使SSUV散發獨特魅力。而出人意料的是，SSUV的玻璃頂蓬由上而下，将車主細膩雅緻的内飾淋漓盡緻地展現在世人眼前，這一設計醒目張揚，使誘人的SSUV再次勾魂攝魄。
運用最優質的材料以及最精湛的工藝，按客戶要求，手工打造。不僅延續了世爵獨有的皇家氣質，高科技，超豪華，獨一無二的風格，更是以性能強悍卓絕，設計流暢生動，内飾奢華獨特成為SUV市場的一枝奇葩，無疑将再一次掀起SUV的熱潮，再一次續寫世爵的傳奇。
參數配置
音響系統
CD/收音機
多牒CD播放機
環繞音數碼音響及視頻系統
車載電話系統預裝
世爵通信管理系統(SCM)
輪胎
城市交通：11Jx24寸“飛行刀刃”合金輪毂
BF Goodrich 305/35 ZR24輪胎
越野：11Jx22寸“飛行刀刃”合金輪毂
305/45 ZR 22輪胎
軸環備用輪胎
内飾
全皮運動座椅(有十種調整方式，并有存儲記憶功能)
全皮裝飾多功能方向，帶撥片式變速裝置
全方位溫度自動控制系統
前部安全帶裝配在B柱之上
駕駛員和前艙乘客的安全氣囊配以乘客安全氣囊鈍化開關
發動機
全鋁合金“W12”12缸W型排列電噴點火
排氣管：兩套4幅排氣管，并刻有世爵箴言“執著強悍?暢行無阻”
排量：5998 cm3
最大輸出功率：368千瓦
最大扭矩：610牛頓米
底盤
全鋁管框架由鋁管及屈摺(金屬)闆塊構成
-車身：
全鋁合金車身附不鏽鋼滑橇及門檻
重量：1850kg
軸距：2855mm
車長：4950mm
車寬(不含後視鏡)：2000mm
前輪距：1655mm
後輪距：1665mm
最大車高：1775mm
最小車高：1680mm
油箱容積：100升
車門：掀背式鉸鍊車門
駕駛系統
恒時四輪驅動
傳動管理
F1式6速自動變速箱
懸架
帶有速度感應式高度調節功能的空氣懸架
Koni FSD減震器
-刹車系統：
帶ABS、EBD(電子制動力分配系統)、HAD(液體刹車輔助系統)的刹車系統
刹車盤：直徑400 mm，碳纖維陶瓷物料制動碟(CCM)，配以AP-競賽六活塞制動卡箝
超級SUV
這是這一品牌的第一款超級SUV，世爵将對它進行廣泛的耐力、穩定性，氣候測試之後，D12車型将在2007年秋冬投入生産，2008年春天開始交到客戶手中。
SSUV的名字源于頗具曆史意義的1907年北京到巴黎耐力賽，它被公認為同時代最具挑戰性的比賽，當時法國人Charles Goddard，在世爵汽車的資助下，駕駛世爵18/22HP參加了這場盛事。在1907年，這項比賽無論從人員上，還是從設備上，都是難以想象的挑戰，這次比賽揭示了汽車時代的來臨，而汽車也能夠載着車手和設備從世界上最遙遠的東方駛至巴黎。在穿越了terrain，這個沒有車敢涉足的地方之後，Goddard完成比賽，奪得了第二名。D12 SSUV的名字不僅是以那場曆史性的比賽為傲，也是慶祝它體現的先鋒精神：旨在開拓那些全新的領域。曆史在100年後重演，一位1907年版世爵的擁有者荷蘭人Stijnus Schotte将駕車，追随Charles Goddard的足迹，計劃将于8月10号到達巴黎，再次實踐驗證世爵汽車的質量與操控性能，當然最重要的還有世爵車主們的永恒激情。一輛世爵D12 SSUV将參加起始線和巴黎終點的駕駛，不僅代表世爵汽車新的血液，也是慶祝世爵汽車的新紀元。
媒體報道
來自荷蘭的報紙De Telegraaf的消息稱，Victor Muller想要振興世爵汽車，并且計劃将6年前亮相的世爵D12 peking-to-paris SUV概念車進行量産（2006年巴黎車展上世爵展出的世爵D12 Peking–to–Paris SUV概念車）。據悉，世爵去年僅僅制造了共12台汽車，然而Victor Muller卻想要有達到每年超千台的勃勃雄心。
