發展曆史
蘇聯拉沃契金設計局在拉-9投入批生産後，又在其基礎上改型研制了單座活塞式護航殲擊機拉-11，也是該局研制的最後一種活塞式殲擊機，主要用于為遠程轟炸機圖-4護航。拉-11的原型機（設計局内代号拉-140）于1944了年5月首飛，8月試飛結束後立即投入批量生産。拉一11與拉一9的外形和機體結構都基本相似，在外觀上的主要差别是将滑油冷卻器進氣口從機身下方(拉一9)移至機頭發動機整流罩内下部的位置(拉一11)。
其他主要改進是增大了機内燃油儲量，并且設計了可以安裝在翼尖的137.5升副油箱。使該機最多可以攜帶1100升燃料，是拉格一1型殲擊機(二戰期間拉沃契金沒計局所設計制造的著名殲擊機)的3倍。武器裝備為3門Hc一23型23毫米機炮。拉一ll是20世紀40年代末期飛行性能較先進的活塞式殲擊機。但由于當時噴氣殲擊機已開始裝備部隊，所以投入批量生産的數量不是很大(包括約50架烏拉一11型雙座殲擊教練機)。部分改作偵察機使用。蘇聯于1953年停産。
國内情況
拉-11是中國從蘇聯進口的首批飛機中的活塞式殲擊機，曾用代号“七号機”。
1950年，中國開始從蘇聯進口拉一11飛機。1950年10月13日，駐上海幫助防空的蘇聯空軍部隊向中國人民解放軍空軍第4混成旅移交39架．1950～1953年間共進口163架。不過，拉一11不是中國的一線戰鬥機，主要用于轟炸機的護航和偵察，還執行過夜間防空作戰任務并用于訓練飛行員。
基本内容
一、概述
La－11與La－9的外形和機體結構基本相同，主要改進是增大了機内燃油儲量，武器裝備改為3門NR-23型23毫米機炮。La－11是40年代末期飛行性能較先進的活塞式戰鬥機，但由于當時噴氣式戰鬥機已開始裝備部隊，所以僅投入小批量生産（包括約50架La－11雙座教練機），部分改作偵察機使用，1953年停産。
二、性能指标
尺寸數據：翼展9.80米，機長8.63米，機高2.80米。
重量數據：空重2770千克，正常起飛重量3996千克。
性能數據：最大速度674千米/時，升限10250米，爬升至5000米需時5分鐘，航程2550千米。
武器裝備：三門20毫米機炮。
動力裝置：一台ASh-82FN活塞發動機，功率1850馬力。
相關拓展
<正>在今天人民空軍的王牌部隊某師的師史館前，并排停放着4架不同型号的退役飛機。來這裡參觀的人們，大多能夠一眼就認出其中的殲-5、殲-6和殲-7型戰鬥機。而對于另外一架老式的活塞式戰鬥機，則更多了幾分好奇，因而在它面前停留的時間也最長。它，就是在新中國成立之初曾屢立戰功的拉-11。系出名門身世不凡拉-11是前蘇聯”拉”系列戰鬥機的最後一種型号。
