涵義
“油改”指中石化率先開放下遊加油站允許民資參與，拉開中國石油行業改革的序幕。
拓展
受益于“油改”的概念，石油、石化闆塊看漲。輿論認為，市場信心的樂觀積極，是對中國石化向民營資本開放銷售業務的嘉許。中央企業率先破冰，不僅将三中全會“積極發展混合所有制經濟”的改革承諾落到實處，也為國企進一步完善現代企業制度提供了外力推動，更為實現國企與民企的共進、共赢推開了一扇公平之門。
國企攜手民企賣油，被媒體稱作“慷慨割肉”。的确，作為中國最大、全球第二的成品油供應商，中國石化擁有完備的成品油銷售網絡，自營加油（氣）站已達30532座。就拿2012年經營收益427億元來說，即便參股比例不超過30%，社會與民營資本的紅利分享也相當值得期待。人們常說的觸動利益、啃硬骨頭，不正是如此嗎？
優勢
行政化的壟斷體制讓少數國企染上了大企業病，安于現狀、暮氣沉沉。
相比内部治理的優化、運營效率的提升，混合所有制更有利于市場公平正義。由于政企不分，有的國企一邊盡享信貸、土地上的父愛主義，一邊又挾壟斷之威與民争利。比如一些通信企業，因結算糾紛降低互聯互通質量，令用戶承受了過高資費，難以盡享本應由充分競争帶來的舒适體驗。而無論“上海20條”還是這次的混業經營，無不指向“統一開放、競争有序”的改革主題詞，令社會對市場化的方向積累更多信心、達成更多共識。
一片褒揚聲中也有懷疑：民資參股是不是隻有财務權沒有話語權，會不會讓其進了玻璃門又入旋轉門？從過往經驗看，這樣的擔憂并非多慮。當年，民企光宇在衢常鐵路持股34%，但很快就不再投資，随後全部退出，原因便是同股不同權，經營上處處受制。再比如，國家層面早已放開上遊的原油進口權，民企雖有配額，卻還需央企出具排産證明，主管部門才肯放行。也因此，一些民企對今天的混業能否結出明天的碩果，仍有顧慮，仍在觀望。
