天劫餘生:1993年弗蘭克·馬歇爾執導的電影-中文百科頻道

劇情梗概

1972年10月13日，赴智利比賽的一支烏拉圭橄榄球隊所搭乘的飛機在安第斯山脈失事。生還的二十多位幸存者面對冰天雪地的生存環境，竭盡全力地以求能活着走出這座荒無人煙的死亡之地。在經曆了滿心希望的等待着救援隊伍無果之後，絕望地他們隻能面對着殘酷的事實，賴以維生的食物日漸減少，海拔氣候寒冷嚴苛，遭遇好幾次雪崩以及内心對死亡充滿的巨大恐懼。在激烈的讨論和内心掙紮後，他們開始嘗試一些不可能做到的事情，分食死屍。終于，在飛機墜毀五十多天以後，天氣漸漸轉暖，救援隊終于找到了他們。活下來的十六個人終于走出了這塊死亡之地，再一次與家人團聚在了一起。

由美國導演弗蘭克·馬歇爾執導的災難求生影片《天劫餘生》，根據英國作家皮爾斯·保羅·裡德的報告文學《活着：安第斯幸存者的故事》的真實事件改編而成。影片對于人性生存渴望的寫實描繪，曾一度激發美國社會對于生命與道德的激烈探讨與辯論。

影片簡介

【原片名】Alive:TheMiracleoftheAndes

【中文名】天劫餘生、我們要活着回去、求生

【出品年代】1993

【IMDB評分】6.6/10(5,226votes)

【國家】美國

【類别】劇情/動作/冒險/驚栗

【導演】弗蘭克馬歇爾(FrankMarshall(I)

【主演】伊桑霍克(EthanHawke)

文森特斯派諾(VincentSpano)

喬希漢密爾頓(JoshHamilton)

約翰海麥斯紐頓(JohnHaymesNewton)

艾林納道格拉斯(IlleanaDouglas)

傑克諾斯沃西(JackNoseworthy)

麥克狄羅倫佐(MichaelDeLorenzo)

一句話評論

Theywereordinaryyoungmendriventotheverylimitsofhumanendurance.

Thetriumphofthehumanspirit.

幕後制作

這部電影是根據真人真事改編的。這是一部極其感人、優美的電影。這部電影以一種較為紀實的手法和我們一起探讨了人性中那種決不服輸的精神，也和我們讨論了信念的重要性。盡管這個故事曾經被改編過一次，當時的片名為《幸存者》（Survive），但這部重新改變的版本絲毫不遜色于第一版，甚至還有所超越。

整部電影在高山上實景完成，高山的那種不可戰勝的威嚴感更讓我們感到了當時環境的惡劣，也讓我們更佩服那些幸存下來的人們。這部電影不但題材好，導演的拍攝手法也相當有水準，電影情節沒有拖沓之處，整部電影相當流暢。電影還啟用了一班新人，但他們都沒有讓我們失望。他們把年輕人的朝氣和勇氣表現得淋漓盡緻。

延伸

屬科迪勒拉山系，從智利的最南端合恩角，穿越阿根廷、玻利維亞、秘魯、厄瓜多爾和哥倫比亞。在委内瑞拉，安第斯山脈分成三個不同的山脈，其中一條山脈一直延伸到太平洋海岸。安地斯山系從南到北分為3大部分∶即南安地斯，包括火地島和巴塔哥尼亞科迪勒拉；中安地斯，包括智利和秘魯科迪勒拉；北安地斯，包括厄瓜多爾、哥倫比亞和委内瑞拉（加勒比）科迪勒拉。

北段（南緯4.01°以北）：山脈成條狀分支、隔以廣谷和低地，各條山脈多代表背斜構造，通過侵蝕，軸部出露花崗岩、片麻岩等古結晶岩，兩翼則殘留着白垩紀、第三紀砂岩和石灰岩。位于哥倫比亞，朝北向東延伸，最後加勒比島的島弧相連。

電影《我們要活着回去》背後的真實事件

災難發生

1972年10月13日，一架載着烏拉圭橄榄球隊的烏拉圭空軍571号班機，由一架福克F27型雙引擎客機執行任務。

客機從烏拉圭蒙特維多飛往智利聖地亞哥參加比賽，在安地斯山脈因遇上亂流，偏離航線撞山。

通過安第斯山脈計劃的路線45名乘客中12人當場死亡，24小時後5人傷凍緻死，餘下的27人面對艱苦的生存問題。許多人事故受傷。

來自三個國家的飛機尋找失蹤的福克F27型雙引擎客機。然而，由于飛機是白色，它融合在積雪中，從天空幾乎不可能看到失蹤的飛機。8天後，搜索被取消。幸存者們在飛機上發現了一個小型晶體管收音機，在山上的第11天，哈利(Roy Harley）第一次聽到搜索被取消的新聞。

幸存者們隻有少量的食品：一些巧克力棒，其它各類小吃，和若幹瓶葡萄酒。Fito發明了一種方法，用金屬在陽光下将積雪融化成水，到入空酒瓶。

求生與尋找

1972年12月12日，墜毀後大約兩個月（2個月啊！），Parrado，Canessa開始徒步上山。重力和氧氣少的這些問題讓他們長途跋涉被減慢。

大約幾天後，Parrado和Canessa首先在山頂上看到縮小山谷，在那裡他們發現了Rio Azufre的河床；然後他們沿河，最終走出了積雪，并逐步看到人存在的迹象。

首先是一些露營的迹象，在第九天，他們看到一些奶牛吃草。晚上Parrado和Canessa休息；他們非常疲憊，Canessa似乎再也走不動了。當Parrado收集材火，發現在對岸像是一個人騎在一匹馬上。但最終他們看到三名男子在馬背上。Canessa試圖讓他們知道他們的處境，智利男子高呼“明天(Tomorrow）”。他們知道在這一點上他們将安全的睡覺。

第二天Sergio Catalan取了一些面包，回到河岸，他在那裡發現了對岸的他們，他們要求幫助。Catalan扔給他們面包塊，他們立即吃了。此後，Parrado用紅色口紅寫了一份說明，告訴關于飛機墜毀和求助。Parrado用說明包纏石頭，扔給對岸的Sergio Catalan。

Catalan騎在馬背上向西騎了幾個小時求助。他攔住了一卡車，到達了警署。消息到了陸軍司令部。Parrado和Canessa被救。

得救

Parrado和他的朋友被救（Parrado and his friends after the rescue).

第二天上午，救援離開Santiago向東。兩架直升機在霧中飛行。救援10月13日墜毀的烏拉圭空軍墜毀飛機的幸存者的消息洩露給國際媒體，大量的記者也開始出現在狹窄的航線。

在救援開始的當天上午，幸存者們仍然在墜機現場聽取小型晶體管收音機，他們知道Parrado和Canessa已成功地找到幫助。下午（1972年12月22日），兩架直升機抵達墜機現場。天氣非常惡劣，兩架直升機能夠救援一半的幸存者，第二天早晨，兩架直升機第二次返回，所有16幸存者獲救。所有的幸存者被送往醫院治療高原反應，脫水，凍傷，骨折，壞血病和營養不良。