發展曆程
早在1984年時即與當時的克萊斯勒公司(現戴姆勒克萊斯勒DaimlerChrysler)合資成立北京吉普汽車有限公司，為中國汽車制造業的首家合資企業，生産切諾基越野車，但此後公司的年銷售額平均隻有8,000輛，最高年份不超過3萬輛。
公司與韓國第一大汽車制造商現代汽車（05380.KS）日前達成協議，組建合資汽車生産廠，雙方各持50%的股權。後者至2005年前将在中國投資4.30億美元。合資廠将開始制造現代的Sonata和ElantraXD兩款車型。年計劃産能為20萬輛。1958年北京汽車制造廠建廠投産“井岡山”牌小轎車開始，北京汽車工業發展逐漸提速。北汽實現産銷汽車第一個100萬輛，曆時35年；實現第二個100萬輛，曆時8年；而完成了第三個100萬輛，隻用了3年多；前8個月，北汽集團33.92萬輛的産量已相當于2003年全年的産量，超越長安、東風位列國内汽車集團第三位。
2004年10月，北京吉普奔馳轎車項目生産的首批奔馳轎車正式下線；年内，北汽福田與奔馳公司的商務車合作項目正式對外公布；此外，北汽福田申報的第五個商用車品牌———歐輝客車獲批，北汽集團産品系列将進一步得到完善。
北京汽車工業控股有限公司位居中國輕型貨車制造商前五位，由北京汽車工業集團總公司和北京内燃機廠于2001年5月共同改制組建而成。
2009年12月14日，北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關知識産權的收購工作。北京汽車将以高端品牌薩博的先進技術為基礎，開辟中國汽車産業的全新格局。
關于薩博：貼地飛行的豪華品牌
1937-1968：飛行世家
Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab随後半世紀的故事亦起源于此。1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001。當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻系數即使在今天仍極具競争力。
1968-1984：樹立個性
1968年，Saab以全新的Saab99進軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，随後陸續推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形态的汽車具有不俗的載貨能力。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色。車内的最大創新是點火開關/鑰匙沿着變速杆的位置布置在兩個前座之間。這種獨特設計的出發點是有利于碰撞保護，并且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型延續這一特色。
1984-1998：技術成就
1984年推出的Saab9000使Saab品牌邁向了現代化。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念。
到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab9000CS2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔。
1997-2005：新品叠出
1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab9-5，車頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣阻力系數僅為0.29。
北京汽車收購薩博的核心資産
北京汽車收購薩博資産的談判覆蓋了薩博的整個整車開發體系，主要轉移的IP（知識産權）包括：三個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權。
1.所有相關的、完備的技術設計規範、标準和流程(整車、系統、零部件)。2. 9-3 BOM（材料清單），所有CAD數模和圖紙，9-3數據結構圖，9-5部分數據結構圖。
3.供應商開發管理體系：SOR(系統、零部件采購技術規範、要求、認可體系)；PPAP(生産件批準程序)；P-BOM(零部件采購清單)；供應商清單；物料成本清單等。
4.所有系統、零部件失效模式分析(可能不完全)
5.滿足設計要求的試驗/試制計劃、流程和報告，CAE分析模型、計劃和報告。
6.整車制造體系：沖壓、焊裝、塗裝、總裝工藝卡；壓床資料；車間工位布置，工位器具，物流等文件；模、夾、檢具清單；模、夾具數模，裝配手冊；制造技術要求；終端檢測設備清單及檢測程序。
7.整車質量管理體系：質量評估流程及文件；GCA Specs(顧客評審标準)；白車身評審規範。
這7項内容意味着什麼？相關專業人士透露，上述資産都是北京汽車要在國内生産薩博9-3、9-5等車型必不可少的技術。很多合資企業要在中國國内進行本地化生産，都必須掌握上述内容。
關于“Know How”
“Know How”是什麼？“Know How”是一個體系，上述内容隻是“Know How”的一部分。并且，這些内容還是靜态的。一般而言，一項技術轉讓除了轉讓必要的圖紙、設計規範、标準和流程之外，還包括三個環節：一是技術轉讓後，轉讓方對接收方的培訓；二是生産過程中的，轉讓方對接收方的指導；三是轉讓方對接收方生産産品的評價和驗證。這是一個完整的消化吸收技術的流程，不僅包括購買的圖紙标準，還包括驗證設施，以及開發管理流程。
2009年12月20日，薩博汽車開發體系基本采用通用汽車的開發體系，特點是“完備、先進和嚴謹”。先進的開發體系轉移是此次北京汽車收購薩博資産的核心。通過對薩博的整車和動力總成IP（知識産權）的轉移，北京汽車将獲得薩博的整車開發體系，而不僅僅隻買到了幾個整車平台。也就是北京汽車通過此次收購将獲得業界所謂的“Know How”。北汽集團總經理汪大總表示，先進的開發體系是自主創新的基本，薩博開發體系轉移将為北京汽車的自主研發争取五年時間。
2013年2月，北汽集團與戴姆勒就曾經聯合發布公告稱，戴姆勒将收購北汽集團旗下自主品牌乘用車闆塊北汽股份12%股份；北汽集團和戴姆勒分别增持北京奔馳和雙方的新合資公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司股權。其中，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權，為北汽集團自主品牌業務的發展提供了資金支持，推進北汽股份上市。雙方對合資企業北京奔馳進行股權重組，重組後北汽股份持股比例增加到51%，進而實現對北京奔馳财務報表的合并。同時，戴姆勒在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的持股比例增加到51%。這項曆時兩年合作項目最終于11月19日完成,雙方分别在全面戰略合作交割書上簽字。
北汽年内兩起國内重組則是意圖在地域和車型上的布局。重組鎮江汽車使北汽完成了華北、華南、西南、華中之後的第五大基地布局，彌補華東地區空白。而重組昌河汽車則可輻射長三角和珠三角地區，并可利用昌河小型車優勢與北汽中高端車布局互補。
2018年《财富》世界500強排行榜第124名。
2020年5月31日，公司控股股東神州優車與北京汽車集團有限公司訂立了一份無法律約束力的戰略合作協議。根據協議，北汽集團将向神州優車收購不多于450,790,855股股份，占已發行股本21.26%。
2020年7月20日，神州優車旗下神州租車的最終買家正式确認，北汽将斥資超13.7億港元拿下神州租車約20.87的股份。
公司架構
據悉，北京汽車股份有限公司由6家股東組成，除北汽集團以51%的股比成為控股股東外，首鋼股份有限公司以18.31%的股比成為第二大股東，北京市國資公司、現代創新控股公司及京能集團分别持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市國資委直屬的投融資平台——北京國有資本經營管理中心也持股5%。各發起人以股權、實物資産或者現金出資，淨資産達到100億元以上，折合為股本50億元。
資産内容方面，北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用車優質資産，包括北京現代中方股權資産、北汽有限、北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部等。股份公司成立後，包括北京奔馳的中方股權等優質資産也将陸續注入。
據悉，北汽股份公司在組建過程中，得到了各發起人的積極支持。對此，北汽股份公司總經理韓永貴認為，原因有三：首先，各發起人原來與北汽控股已有很好的合作關系，并且在過去的合作中已獲得了很豐厚的回報；其次，各發起人對汽車行業的發展前景，對北汽自主品牌乘用車均十分看好；第三，北汽股份公司的組建也符合了北京市政府發展高端制造業、做大做強汽車産業的發展要求，并獲得了北京市政府的大力支持。其中，國資中心作為新的股東加入，即是政府支持的重要體現。
标識介紹
内部是“北”字的延伸寫法，既是“北京”牌汽車，既北汽自主品牌汽車的代表，又是北汽集團的代表，同時還代表了大城北京；整體造型流暢、有力度，代表北汽集團的現代造車理念；從形象意義講，外圓内方的品牌标志像一雙具有遠見卓識的眼睛，代表北汽集團既對科技創新有極高的敏感和追求，又廣泛接納包容；同時，銀色的品牌标志俯瞰像高速立交橋、彙通延伸的現代公路，象征北汽集團的汽車之路四通八達，行之有道，通達天下。
公司文化
企業願景
百年北汽成就美好生活。
企業使命
緻力汽車強國，以“北汽夢”助力“中國夢”
——聚焦價值創造，引領幸福出行生活
核心價值
敬業合規重情誠信創新進取
企業精神
奮力拼搏團結協作知難而進志在必得
企業（品牌）口号
行有道·達天下
企業核心經營理念
市場導向精益運營價值增長
企業業務
現代汽車成功地将商業化技術成果與國内市場需求結合在一起，推出了以“城市SUV”作為核心定位的緊湊型SUV——途勝。這是一款能夠代表現代汽車在SUV領域最新技術成果的車型，是韓國現代繼聖達菲之後推出的第二款SUV産品。基于多種新元素的引入和技術革新，途勝從實用性、舒适性角度出發着重強調了整體車型的高品質與高性能，并将這種高品質和高性能表現在發動機動力、内外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒适感、豪華與完美實用價值的“城市SUV”理念。[11]
HCD-8：尖端技術暢想汽車未來，在北京現代與韓國現代聯合展台上，一款色彩明快、線條流暢的跑車吸引了觀衆的目光。這就是獨樹一幟的現代HCD系列的第八代概念車——HCD-8，一部代表亞洲概念跑車頂尖技術，并以新銳之資成功挑戰世界跑車霸主——法拉力的傳奇車。
北京吉普北京現代北汽制造
北汽福田
·北京現代經濟型家庭轎車——雅紳特
·北京現代途勝
·北京現代"索納塔"
·北京吉普“挑戰者”
·歐藍德
·狂潮
·新城市獵人
·北汽雷馳
·心生活、真自由-----沖浪RV
·福田奧鈴皮卡
國内汽吉利、比亞迪、奇瑞、一汽、上海大衆、上海通用、哈飛、廣本、一汽大衆、一汽大衆奧迪、東風日産、長安福特、東風、長安、東風标緻等。
最新消息
落實“高新特”
下一張藥方，就是要重新煥發自主闆塊的活力。北汽集團總經理張夕勇曾坦言：“北京自主品牌乘用車的發展現在真是痛定思痛。産品力要做不好，其他再怎麼能幹也是白活，也沒用，要賺錢上量這不現實。”北汽集團計劃大幅度提升産品的品質和競争力，以實現更為穩定的市場突破。
在商用車闆塊，北汽福田表示未來會以不低于銷售收入3.5%的比例，在‘十四五’期間加大科技創新研發投入；在自主乘用車闆塊方面，如今北汽集團将紳寶、北汽新能源進行整合，打造全新的“BEIJING”品牌；北汽集團與麥格納聯手打造的高端智能純電動品牌ARCFOX極狐承接了集團向上的重任。在今年4月，ARCFOX極狐發布了第二款車型阿爾法S，其中，阿爾法S華為HI版車型則搭載了華為高階自動駕駛ADS系統，诠釋了北汽藍谷通過打造價值鍊高端環節開始“突圍戰”，實現科技驅動品牌向上突破的決心。
特别是北京越野，其作為北汽集團打造差異化品牌特色的集中表現，與BEIJING汽車并肩強化“大北京”品牌效應，力求助推北汽自主品牌的全面向上。在過去的2020年，北京越野品牌市場份額提升5.4%，達到23.1%。北汽越野更是在今年通過增資方式引入外部戰略投資者，釋放30%左右股權，融資20億資金，融得資金主要用于越野車新車型研發。
