概況
備降場有南京祿口機場，距離110公裡；合肥駱崗機場，距離245公裡；上海虹橋機場，距離174公裡。
1985年成立中國民航常州站。按照“一次規劃，分期實施，成龍配套，留有餘地”及“水鄉風格，方便舒适，流程合理，相對集中”的建設原則，建有航管樓、候機樓、中心變電所、民航停機坪、進出港人行道、進出港車行道橋、人行廊橋等建築。建成後機場飛行區等級為4C。1986年3月15日民航班機正式開航。1995年7月15日，常州機場停航改擴建，1996年3月15日竣工複航，改擴建後機場飛行區等級升格為4D級。2002年9月，在原常州航站基礎上注冊成立民航常州奔牛機場。2005年12月，常州市政府和深航合作協議正式簽訂，2006年4月30日得到民航總局的正式批準後，常州機場有限責任公司于5月18日正式挂牌成立。
常州奔牛機場跑道長2800米，跑道厚度37厘米，民航停機坪48150平方米，可同時停放9架B737飛機。興建了I類精密進近助航燈光系統、全向信标台、外指點标台、消防車庫、機場圍欄、巡場路等。機場飛行區等級4D級，可滿足A300、B767、MD82及以下機型的安全起降。
2006年即實現旅客吞吐量43.84萬人次，年增長率達38.7%；2007年實現旅客吞吐量50.97萬人次，年增長率達16.3%。到目前為止，常州機場已開通了至北京、廣州、深圳、沈陽、哈爾濱、廈門、海口、大連、青島和福州等10條航線，分别由深航、國航、東航和南航等航空公司執飛，2008年全年旅客吞吐量達65-70萬人次。
随着常州經濟社會發展迅猛，經濟全球化和區域經濟一體化進程加速；同時，随着居民收入水平的提高，消費層次提升，商務、旅遊選擇航空出行的比例遞增。根據規劃預測，至2020年，常州機場旅客吞吐量将達300萬人次，至2030年旅客吞吐量将達490萬人次，因此迫切需要開通更多、更廣的國内航線，甚至國際航班。
規劃預測，至2020年，常州機場貨郵吞吐量将達10萬噸，至2030年貨郵吞吐量将達18.8萬噸，貨郵市場較大。此外，深航在常州的深入運作也是一個契機。
主要設施
飛行區
4D級，可滿足A300、B767、MD82及以下機型的安全起降1、升降帶尺寸：2920×250米
2、跑道長×寬×厚：2800×60×0.37
3、道面種類：水泥混凝土，PCN值為55
油庫
2000立方米單體容量航油庫3個。
通訊導航：
1、導航設施：ILS（盲降系統）、DVOR（全向信标）、DME(測距儀)等。
2、通信設施：衛星地面站、32路自動轉報機、微波傳輸設備等。
3、氣象設施：衛星雲圖接收系統、711B氣象雷達等。
4、助航燈光：主、次降方向類别、進近燈光長度：主次降方向為I類進近，兩
端各900米。
機坪
1、建築面積（長×寬×厚）：48150平方米，107×450×0.37米。
2、機位、機種：B737、M82為五個機位，B757為一個機位，50座支線飛機
為二個機位。
候機樓
建築面積5800平方米。
停車場
建築面積為1134.8平方米，停車120輛。東邊另有1000平方米空地，可視業務量情況予以擴充。
交通信息
每天早上08：30從康輝票務中心，08：45從喜來登大酒店深航售票處，09：00從中旅票務中心發車直達常州民航機場。
深航班車
15：00從江陰銀河賓館直達常州民航機場。
鎮江、丹陽方向
鎮江（大酒店）14：15發車，丹陽（文化城的訊達代售點途徑銀燕代售點）15：40發車，直達常州機場。
揚中方向
外辦16：00發車，途經航運16：20發車，直達常州機場。
機場代碼
常州奔牛機場三字碼：CZX
常州奔牛機場四字碼：ZSCG
貨運
常州機場貨運中心是常州機場有限責任公司的一個下屬部門，2002年由機場公司以“常州民航航空貨運銷售中心”的名稱注冊為全資子公司，具有經民航華東管理局批準從事國内航空貨運代理業務的二級代理資格，主要承接常州始發航班的航空貨運業務以及中轉聯程貨物，同時代辦由南京、無錫、上海發運的航空貨運業務和國際貨運運輸業務，機場貨運公司下設三個貨運處。
公司依托在飛航班強大的運輸實力，經過多年的快速穩步發展，以安全快捷的貨物運輸、熱情周到的優質服務、公平标準的貨運收費赢得社會各界普遍贊譽，并樹立了良好的企業形象。擴建工程
根據《常州奔牛機場總體規劃》(民用部分)規劃進度要求，整個改擴建工程于2008年底啟動。
常州奔牛機場1985年經國家批準為軍民合用機場，飛行區等級4D級，跑道長度2800米，有停機位9個，航站樓面積5800平方米。2007年機場航空業務量增長較快，旅客吞吐量超過50萬人次。常州市委、市政府高度重視機場建設，根據地區經濟快速發展的要求，依據《江蘇省民航．“十一五”至2020年發展規劃》，組織編制了《常州奔牛機場總體規劃》（民用部分)。常州奔牛機場定位為中型機場，以2020年、2030年為近、遠期規劃目标年，按旅客吞吐量300萬人次、490萬人次規劃；近期飛行區跑道向西延長600米、新建停機位5個。常州市已與部隊簽訂了《常州奔牛機場改擴建協議書》，同意跑道延長、蓋被。航站樓按3．5萬平方米建設；在航站區北側規劃貨運區、在西南側規劃航空公司發展區；地面綜合交通系統以滬甯高速、新機場路、S239、丹陽方向機場路等構成；空管系統具體實施計劃根據航空業務量和空管總體設施、技術、能力制定；飛行程序設計根據空域結構和航線情況，優化進離場程序：近期規劃用地56公頃，遠期規劃用地80．8公頃。
機場建設項目是2009年常州市政府确定的基礎設施11個重大建設項目之一，此工程是事關常州發展、民生改善的重大工程。機場改擴建勢在必行。常州機場自通航以來，為常州經濟社會發展起到了積極的推動作用。常州的戰略地位、區位優勢、資源優勢将會更進一步凸現，但常州機場硬件等還遠遠不能滿足市場需要和常州的發展需求，所以機場改擴建迫在眉捷。因此，市有關部門和常州機場充分認識常州機場改擴建工程建設的重要性，在保證質量的前提下，全力加快常州機場改擴建工程建設的進程。
常州機場航站區改擴建項目預可研報告（立項報告）于2008年12月份獲江蘇省發改委批準，航站區總投資9.71億元。2009年1月常州機場新航站樓的方案設計、征集、公示等工作全部結束。經過深化、修改後的新航站樓設計方案得到了市領導的認可和常州機場領導的肯定，常州機場本期改擴建的開工日期為2009年元月15日。航站區主要建築于2010年8月15日竣工。
航班情況
2008年冬春季航班（2008年10月26日至2009年3月28日）
出港：
常州—北京：CA1826
常州—廣州：CZ3816、ZH9664
常州—深圳：ZH9446、ZH9842
常州—沈陽：ZH9841
常州—哈爾濱：ZH9663
常州—廈門：ZH9446
入港：
北京—常州：CA1825
廣州—常州：CZ3815、ZH9663
深圳—常州：ZH9445、ZH9841
沈陽—常州：ZH9842
哈爾濱—常州：ZH9664
廈門—常州：ZH9445
并購
2006年1月，深圳航空公司以1000萬元拿下常州奔牛機場90％的股權。确定成立常州分公司，推進翡翠貨航設立常州分公司。
深航常州分公司在民航總局批準後6個月内投入第1架飛機，用于常州始發航班。分公司運營初期，旅客吞吐量在3年内達75萬人次/年，“十一五”期間突破100萬人次/年，實現常州通航國内主要經濟和旅遊城市，形成蘇南地區航空客貨運輸區域中心。深航積極推進中德合資的翡翠國際貨運航空公司在常州設立分公司，安排運力開展地區和國際航空貨運集散業務。
常州機場的定位以貨運為主，以貨代客。無錫機場的客源、貨源來自蘇州、江陰，而常州機場則來自鎮江、南京。控股常州奔牛機場是深航在長三角二線機場的第二次資本運作。2004年2月，深航也曾參與建設、管理無錫碩放機場，與無錫市政府各持25％、75％股權。
