産生背景
由于地形、地質和氣候條件等因素的制約，山區高速公路的設計标準較低，并且彎道半徑、縱坡坡度、路面情況、道路線形綜合協調等很難滿足車輛快速、安全和舒适的運行要求.因此需要利用交通标志，尤其是線形誘導标志，為在山區高速公路上行駛的駕駛員指示前方線形的變化，提醒其提前采取相應措施，确保行車安全。運用公路測量學上的切線支距法對線形誘導标在山區高速公路的設置進行了探讨。對圓曲線路段的線形誘導标志的設置進行了推導，得出了線形誘導标志的位置。含緩和曲線路段的線形誘導标志的設置思路與圓曲線路段相同，隻是應将緩和曲線單獨用方程表達。
設置原則
位置
線形誘導标應設置于行駛方向發生變化的路段，如小半徑曲線路段、匝道、急彎路段等。
方向
線形誘導标的設置應和線形一緻，并垂直于車的行駛方向。
間距
線形誘導标的設置間距應保證在駕駛者的視野裡始終有兩個線形誘導标。
角度
偏角較小的曲線路段，可在曲線中點位置設一塊誘導标;偏角較大，曲線較長的彎道，可根據需要設置若幹塊誘導标。
高度
線形誘導标的設置高度最低為标志下緣距地面1.2m。
數量
視線範圍内線形誘導标的數量
線形誘導标布置首先要知道視線範圍内，線形誘導标的數量。國内外研究表明，視線範圍(11°)内，均布4個線形誘導标，在夜間對不熟悉線形的駕駛者來說，其感知曲線線形的精度最佳。當設置的線形誘導标多于4個時，駕駛者對線形的感知精度無明顯提高，但在駕駛者視野内設置的線形誘導标少于4個時，駕駛者對線形的感知精度顯著降低。
設置步驟
借鑒國内外研究，任意曲線段上線形誘導标設置可按以下步驟進行：
①确定中央線形誘導标的位置；②确定視野中4個線形誘導标的位置；③至曲線段結束點，其餘線形誘導标的設置。
相關研究
線形誘導标志可以提供道路性輪廓的提示，誘導交通流的交彙運行，使駕駛員根據線形适當調整行車方向。在日本，視線誘導标志設置标準中明确規定，設計車速在50km/h以上的路段必須設置視線誘導設施。國内外學者就線形誘導标志的屬性特征（如形狀、顔色、尺寸、間距）、位置方法等進行了許多探讨，其中，Rose等研究發現，駕駛員視野範圍内設有超過2個線形誘導單元時，夜間行駛可減速4.827km/h左右，白天減速效果更佳。黃建鎮，王慧和李莉等研究表明駕駛員視線範圍（6°～12°）内，均布4個線形誘導标志單元，其感知曲線線形精度最佳，标志的設置位置與駕駛員視線、标志的視認性有關。此外，Wuyiping等就線形誘導标志對駕駛員心生理特性及對駕駛行為的影響進行了分析，得出線形誘導标志會吸引駕駛員更多的注視點，使得注視時間變長，駕駛員踩刹車踏闆的頻率增大，試驗還發現，線形誘導标志的減速功用與線形誘導标志位置設置顯著相關，而非曲線半徑。還有部分研究從交通安全的角度出發，嘗試通過增強線形誘導标志的視覺刺激、約束駕駛員主觀超速行為等不同手段實施交通管理，保證道路交通安全、順暢。有研究發現應用熒光材料和太陽能技術的線形誘導标志可以取代現有的普通反光膜型視線誘導設施，提示更加醒目。将線形誘導标志附設于剛性護欄可以有效整治安全隐患，效果明顯。
意義
随着車輛性能和道路等級的提高，線形誘導标所起的作用越來越得到肯定，其在高等級公路，尤其是在山區公路上的使用設置數量與曲線半徑、曲線長度、偏角有關，設置位置與駕駛者的視線、标志的視認性有關。同時，當平曲線半徑較小時，在緩和曲線路段上亦需設置線形誘導标。
