基本内容
阿瓊主戰坦克得名自印度史詩中戰神的名字，是印度國産的第一種現代化主戰坦克。
1972年，印度陸軍提出用新型主戰坦克替換正在生産中的勝利式(Vijayanta)坦克的要求，同年8月，印度戰車研究院即開始新型主戰坦克方案研究。
1973年5月中旬，印度國防部長拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度議會上說，印度自行研制一種稱為印度豹(Chetak)的新型主戰坦克。該坦克起初叫MBT-80坦克，最後定名為阿瓊式主戰坦克。
印度正式批準研制該坦克的時間是1974年3月，該研制計劃同時得到第一次撥款為1.55億盧比，預研工作自此開始。
該坦克重50t，主要部件例如發動機、傳動裝置、120mm線膛火炮及其彈藥、先進的裝甲和火控系統均要求在印度生産。
直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車制成時，該項計劃已支出3億盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度拟制造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸挂裝置等部件進行廣泛試驗。然而截止1987年年底，才制成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其餘4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。
該坦克正式研制以來計劃一再延期，時過15年仍未完成，原來确定的1990年裝備部隊的目标至少要推遲到90年代中期。研制經費一再追加，已達29.20億盧比，是第一次撥款的20倍，其中，對外交流費用為8.936億盧比，約占總經費的三分之一。僅戰車研究院1986年3月以前的開支就達到6.882億盧比，其中對外交流費為3.286億盧比。
印度陸軍對阿瓊坦克的評價不高，在樣車鑒定報告中指出：“試驗結果表明，阿瓊坦克在設計和性能方面不能滿足用戶的驗收條件”，“最糟糕的是發現設計阿瓊坦克時未考慮安全性、可靠性和易保養性”。報告中提出的主要具體問題是：
(1)炮塔和車體設計不适于順利、安全地操作，例如駕駛員開窗駕駛時，炮塔轉動會碰到頭部；火炮處于正前方向時，駕駛員無法出入駕駛艙。
(2)火控系統的部件既未做到一體化，又缺乏相互配合。
(3)炮彈裝填速度慢得無法接受，例如裝待發射彈一發需15s，裝非待發射彈的時間更長。
(4)裝填炮彈時火炮必須調到一定仰角，否則無法裝彈。
(5)高射機槍由裝填手在車外操作，操作高射機槍與裝炮彈不能同時進行。
(6)炮塔中隻有3發待發射彈，陸軍要求至少有12發待發射彈。
(7)樣車炮塔結構不合理，容易卡彈。
(8)樣車重達52～60t，比原計劃的45t增加太大，嚴重影響坦克的機動性并造成鐵路運輸困難和超過橋梁安全通過标準。
(9)乘員工作環境對發揮乘員最佳效能不利，例如座椅調節量小、坐着不舒服、乘員不易接近操縱設備。
總之，樣車試驗結果不能斷定該坦克可以有效地執行戰鬥任務。
阿瓊MK1型坦克樣車研制于1988年春季、阿瓊MK2型坦克從1988年8月開始，拟生産24輛樣車，首輛樣車計劃于1989年完成。
結構特點
該坦克總體布置采用常規方案，樣車以均質裝甲闆制成，生産型坦克将采用印度國防冶金實驗室(Defence Metallurgical Laboratory)研制的坎錢(Kanchan)式複合裝甲。
該坦克的主要武器是1門120mm線膛坦克炮，配用由印度火炸藥研究院(Explosive Research and Development Establishment)研制的尾翼穩定脫殼穿甲彈、榴彈、破甲彈、碎甲彈和發煙彈。因為這些炮彈用該院研制的新型高能發射藥發射，所以彈丸初速較高，穿甲彈的穿甲性能較好。
輔助武器包括1挺并列機槍和1挺高射機槍，炮塔兩側各裝1排電操縱的煙幕彈發射裝置。
火控系統由巴拉特電子有限公司(Bharat Electronics Limited)研制，是在該公司為勝利式坦克研制的改進型坦克火控系統基礎上發展來的，由晝/夜熱像瞄準鏡、激光測距儀、彈道計算機及各種傳感器組成。
該坦克起初準備采用燃氣輪機，但後改用1103kW(1500馬力)12缸風冷可變壓縮比柴油機。6輛樣車上裝的是聯邦德國MTU公司的柴油機，功率為809kW(1100馬力)。因為訂貨時沒有提出在印度使用的特定條件，造成使用問題。印度試圖使發動機生産國産化，但國産發動機難以達到陸軍要求的1029kW(1400馬力)的标準，這是阿瓊坦克研制計劃一拖再拖的主要原因之一。
該坦克樣車裝有聯邦德國ZF公司制造的LSG3000型自動傳動裝置，采用液氣懸挂，并裝有巴巴原子研究中心(Bhabha Atomic Research Center)研制的三防裝置。
性能數據
型号阿瓊
乘員4人
戰鬥全重52000kg
公路最大速度70km/h
爬坡度60%
攀垂直牆高0.9m
越壕寬3.0m
主要武器口徑120mm
裝甲坎錢複合裝甲
三防裝置
天價“阿瓊”成訓練坦克
“阿瓊”（Arjun）主戰坦克是印度自行研發和制造的第三代坦克。1972年8月，印度戰車研究院就開始新型主戰坦克方案研究。1974年3月印度政府正式批準研制該坦克，同時首次撥款1.55億盧比。十年後的1984年3月，第一輛“阿瓊”坦克樣車制成，此時已支出3億盧比。随後，該坦克研制計劃一再延期，研制經費也一再追加，達29.20億盧比，是第一次撥款的20倍。
到1991年底，印度陸軍參謀長對“阿瓊”大為失望，要求中止整個計劃。然而已經騎虎難下，印度陸軍隻好重新頒發降低了的技術要求。但1995年的試驗表明，“阿瓊”連降低了的要求也難以滿足。印度陸軍稱“阿瓊”為“不适宜上戰場”，并拒絕簽發定型證書。
在1996年印度國慶檢閱時，印度總理拉奧乘上一輛“阿瓊”坦克，宣布研制成功，并在陸軍的反對下，開始試生産第一批15輛坦克。但令人喪氣的事實是，至今“阿瓊”仍未能大批裝備部隊。印度國防部最終隻好無奈地取消本土自行研發和制造的“阿瓊”主戰坦克成軍計劃，而已經生産的少量“阿瓊”坦克将用于執行訓練任務。“阿瓊”坦克計劃前後共耗資約35億美元，最後卻隻得到了包括原型在内35輛均價高達1億美元的訓練坦克。
“萬國”坦克“水土不服”
印度政府制訂“阿瓊”計劃的盲目樂觀和無視本國工業基礎，是導緻研制失敗的主要原因。從表面上看，印度國防企業應當擁有很強的實力，但實際情況是，受技術過時、研發過程繁瑣和裝備政策偶然性等多方面因素的困擾，多年來，印度武器裝備采購主要依賴進口，其武器裝備進口額在總采購額中的比例超過70%。
一些國外轉讓的技術還沒吃透，就匆匆用在新坦克上，結果問題不斷，最後隻能用原産零件代替，從而造成“阿瓊”進口零件占全車成本比例不斷升高。“阿瓊”坦克除了裝甲與車載計算機系統外，其他的關鍵部件如發動機、傳動系統、懸挂系統、觀瞄系統、雙向穩定器甚至機槍等都要進口，這些來自不同國家的部件往往“水土不服”，整合非常困難。“阿瓊”原型車自制部件的比例為73%，但在實際生産時，進口部件比例高達60%，實際上淪為“萬國”坦克。
美國作為工業強國，在研制M1主戰坦克時也并非一帆風順，甚至火炮要從德國引進。印度要想發展先進的第3代坦克，并實現主要部件國産化，隻能從基礎工業開始一項項填補空白。況且印度制定的技術指标很高，能達到這些指标的部件往往是核心機密，不太可能轉讓。這種眼高手低的狀态注定了“阿瓊”的失敗結局。
無力執行，規劃成“畫餅”
現代武器裝備是國家工業基礎和科技水準的結晶，現代武器裝備要有效發揮作用，主要不是靠單項優勢，而是需要整個工業科技特别是軍工系統的綜合配套能力。這就需要國家和政府必須對武器裝備發展進行頂層設計，從整體上搞好武器裝備的規劃。而印度戰鬥車輛研究院作為總體研制單位管理、規劃與整合的能力十分薄弱。在制訂總體方案時各設計單位之間就缺乏溝通和協調。此外，出于擇優選用和降低成本的考慮，印度經常刻意追求組件來源多樣化，然而其低下的管理水平導緻研制或采購的各種部件難以匹配。
在分系統方面更是缺乏溝通和有效管理，這在“阿瓊”發動機的研制上表現得尤其明顯。印度原計劃采用與美國M1坦克同級的1500hp燃氣渦輪發動機，但在中途因故放棄。後來又計劃使用印度自行研制的12缸氣冷可變壓柴油發動機，馬力1500hp，但遺憾的是，該柴油機研制完成時，輸出馬力僅500hp，後來利用渦輪增壓等方式進行改良，輸出馬力仍隻有1000hp。使原型車成了“空心車”，拖延了研制進程。而主管部門也未嚴厲處罰發動機研制單位。
最後，印度隻得從德國進口了42種不同的發動機與齒輪箱，并從中選用了MTU838Ka501型10缸柴油發動機套件作為首批“阿瓊”原型車的動力系統。
印度軍方再次訂購124輛阿瓊坦克
印度陸軍于2010年5月17日再次訂購了124輛國産“阿瓊”主戰坦克。至此，印軍方采購的該型坦克總量已達到248輛。
印度當地媒體報道稱，印陸軍之所以決定增購“阿瓊”，主要是因為該型坦克在今年三月與俄制T-90的對比測試中勝出。在印軍方組織的測試中，“阿瓊”在各個方面的表現均優于T-90。負責研制“阿瓊”的印國防研究與發展組織此前曾指出，軍方的進一步訂貨将使得針對“阿瓊”的改進工作能夠持續下去。
雖然印國防研究與發展組織希望軍方能采購更多的“阿瓊”坦克，但印軍方目前明顯更青睐俄制的T-90。據悉，印陸軍計劃在最近幾年内裝備1650輛T-90。此外，印還引進了T-90的生産技術，首批在印國内生産的T-90将在最近幾個月内交付軍方。
總體評價n
自1974年項目啟動以來，阿瓊坦克已成為DRDO的“恥辱”，“修改不斷，花錢不止”成為其真實寫照。經過30餘年的漫長研制過程後，阿瓊MK1坦克在發動機、主炮乃至裝甲防護方面都無法滿足基本作戰需求，而且58噸的車重也讓印度國内大部分橋梁不堪承受，項目成本也從1974年的350萬美元增加到30億美元。坦克車體超重、射擊瞄準精度差、動力裝置故障多、彈藥裝填慢等問題始終困擾着印度軍方。n
阿瓊主戰坦克研制曆程表面，從最初訂立設計指标，到具體研制試驗過程，印度決策層出現了諸多重大失誤。首先是忽略本國落後的工業科技基礎，盲目追求世界頂尖性能，其次研發過程中缺乏靈活處置的能力，既強調國産又大量引進國外設備，最後造成的是阿瓊坦克不僅價格高昂，而且性能難以真正達到要求。歸根結底，這是印度大躍進式國防思想的必然産物，不切實際的追求武器高性能，最後隻能是自釀苦果。n
由于印度技術儲備不足，雖然大量選用了國外先進坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時整個坦克中關鍵部件進口比例過高。阿瓊坦克原型車自制部件比例為73%，但到實際生産中，進口部件比例高達60%，阿瓊坦克淪為國外産品的“組裝貨”。（《坦克裝甲車輛》、網易新聞、《中國國防報》、中國網評）
