中國航天:中華人民共和國的航天事業-中文百科頻道

簡介

中國航天事業自1956年創建以來，經曆了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生産和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國内各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落後和特殊的國情、特定的曆史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間裡，走出了一條适合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已跻身世界先進行列；在遙感衛星研制及其應用、通信衛星研制及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

簡史

中國于1970年4月24日發射第一顆人造地球衛星(見“東方紅”1号)，是繼蘇聯、美國、法國、日本之後世界上第5個能獨立發射人造衛星的國家。截至 1984年底，共發射了16顆人造地球衛星。

發展進程　1956年國務院總理周恩來主持制定中國12年科學發展規劃，把噴氣推進和火箭技術列為國家的重點發

展項目。在國務院副總理聶榮臻的領導下,于1956年 10月8日建立了中國第一個火箭導彈研究機構──國防部第五研究院。根據1957年中蘇兩國政府簽訂的新技術協定,1960年前,蘇聯曾對中國建立火箭導彈研究、試驗機構和仿制蘇制導彈提供援助。之後，國防部第五研究院即開始獨立研制各類導彈和火箭。

1958年8月，國務院科學規劃委員會根據同年5月毛澤東主席的提議把發射人造衛星列入科學發展規劃。中國科學院成立了“中國科學院 581組”和上海機電設計院,以開展空間物理研究和探空火箭研制工作。此後,中國科學院成立星際航行委員會，開展了航天技術的規劃工作和學術活動，着手建設空間環境模拟試驗室，研究人造衛星跟蹤測量技術。

1965年1月,第三屆全國人民代表大會第一次會議決定在國防部第五研究院的基礎上成立中華人民共和國第七機械工業部，統一管理火箭導彈的研究、設計、試制、生産和基本建設。1965年8月,中共中央批準《關于發展我國人造衛星工作的規劃方案建議》，決定由中國科學院、第七機械工業部、第四機械工業部分别負責衛星本體、運載火箭和地面觀測、跟蹤、遙控系統的研制工作。同年12月，中國科學院成立衛星設計院，開始進行中國第一顆人造地球衛星的方案設計和各系統的研制。1968年2月20日，中國空間技術研究院成立,把分散在各部門的衛星研究、設計、試制、試驗機構統一組織起來，加速了各類人造衛星的研制工作。1970年5月,中國空間技術研究院劃歸第七機械工業部領導。1982年5月,第七機械工業部改名為航天工業部。與此同時，航天器發射場、航天測控中心和觀測台、站陸續建成和完善，形成了完整的航天工程體系。

中國航天　　1970年中國研制成功第一枚運載火箭和發射自己的第一顆人造衛星後，開始發射小型科學衛星。1975年研制成功兩種大推力運載火箭，并開始發射返回型遙感衛星（又稱科學探測和技術試驗衛星）。1981年 9月20日成功地用一枚火箭發射三顆空間物理探測衛星。1984年4月,中國第一顆地球靜止軌道的試驗通信衛星發射成功。

探空火箭和運載火箭　中國先後發射三種探空火箭：①單級液體火箭，有效載荷重10公斤，飛行高度70公裡；②兩級探空火箭，第一級是固體火箭，第二級是液體火箭，直徑460毫米，有效載荷重60～150公斤，飛行高度60～200公裡；③兩級固體火箭，總重量330公斤，有效載荷重30公斤，飛行高度70公裡（見“和平”号探空火箭、T-7探空火箭）。

中國充分利用彈道導彈的研究成果和技術基礎，成功地研制與使用了4種運載火箭：①“長征”1号三級火箭，第一、二級采用液體火箭發動機，第三級采用固體火箭發動機，可将約300公斤的人造衛星送入近地軌道；②“風暴”1 号兩級液體火箭，可将約1200公斤的人造衛星送入近地軌道；③“長征”2号兩級液體火箭,可将約2000公斤的人造衛星送入近地軌道；④“長征”3 号三級液體火箭，用于發射地球靜止軌道衛星或近地軌道的大型航天器（見“長征”号運載火箭）。

人造地球衛星　中國成功研制、發射的人造衛星主要有三種類型：科學和技術試驗衛星、返回型遙感衛星、通信衛星。先後共發射16顆。

發射設備和地面測控設備　中國航天器發射場具有發射不同類型衛星的發射設施，并設有光測、遙測、雷達等跟蹤測量設備。衛星地面觀測網的控制中心和若幹地面台、站，配備有中國研制的計算機以及遙測、遙控、跟蹤、數據傳輸和通信設備，遠洋跟蹤測量船配備有對地球靜止衛星入軌段測軌、測速等設備。

成果和應用　中國航天技術的發展為空間科學研究提供了先進的技術手段，在宇宙線、地磁場、電離層、大氣密度、太陽X射線、粒子輻射、紅外輻射等探測方面獲得了寶貴的數據。中國發射的衛星為土地資源普查、地質水文調查、礦藏勘察、地震預報、林業監測、鐵路和港口建設、環境監測、大地和海洋帶測繪等提供了有價值的信息。1984年 4月發射并進入地球靜止衛星軌道的試驗通信衛星,已用于通信、廣播、電視傳輸,對改善中國邊遠地區的通信狀況發揮了作用。中國的衛星通信地球站先後同法國、聯邦德國、意大利合作，利用“交響樂”号衛星、“天狼星”号衛星進行了通信試驗。中國研制的衛星雲圖接收設備接收了美國和日本氣象衛星發播的氣象雲圖，對改善氣象預報和開展大氣科學研究提供了資料。此外，某些單項航天技術已逐步推廣應用于其他工業部門。近期内，中國航天技術将以發展應用衛星為主,由試驗階段進入實用和商品化階段。(

空間技術

1. 人造地球衛星。

中國于1970年4月24日成功地研制并發射了第一顆人造地球衛星“東方紅一号”，成為世界上第五個獨立自主研制和發射人造地球衛星的國家。截至2000年10月，中國共研制并發射了47顆不同類型的人造地球衛星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛星系列——返回式遙感衛星系列、“東方紅”通信廣播衛星系列、“風雲”氣象衛星系列和“實踐”科學探測與技術試驗衛星系列，“資源”地球資源衛星系列也即将形成。中國是世界上第三個掌握衛星回收技術的國家，衛星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研制和發射地球靜止軌道通信衛星的國家。中國的氣象衛星、地球資源衛星主要技術指标已達到二十世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研制并發射的6顆通信、地球資源和氣象衛星投入使用後，工作穩定，性能良好，産生了很好的社會效益和經濟效益。

2. 運載火箭。

中國獨立自主地研制了12種不同型号的“長征”系列運載火箭，适用于發射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛星。“長征”系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布将“長征”系列運載火箭投入國際商業發射市場以來，已将27顆外國制造的衛星成功地送入太空，在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之地。迄今，“長征”系列運載火箭共實施了63次發射；1996年10月至2000年10月，“長征”系列運載火箭已連續21次發射成功。

3. 航天器發射場。

中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發射場，并圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛星、試驗飛船的發射任務。中國航天器發射場既可完成國内發射任務，又具有完成為國際商業發射服務和開展其他國際航天合作的能力。

4. 航天測控。

中國已建成完整的航天測控網，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛星到地球靜止軌道衛星、從衛星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網已具備國際聯網共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。

5. 載人航天。

中國于1992年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發射并回收了第一艘“神舟”号無人試驗飛船，标志着中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

空間應用

　　中國重視研制各種應用衛星和開發衛星應用技術，在衛星遙感、衛星通信、衛星導航定位等方面取得了長足發展。中國研制和發射的衛星中，遙感衛星和通信衛星約占71%，這些衛星已廣泛應用于經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果。

1. 衛星遙感。

中國從二十世紀七十年代初期開始利用國内外遙感衛星，開展衛星遙感應用技術的研究、開發和推廣工作，在氣象、地礦、測繪、農林、水利、海洋、地震和城市建設等方面得到了廣泛應用。目前，國家遙感中心、國家衛星氣象中心、中國資源衛星應用中心、衛星海洋應用中心和中國遙感衛星地面接收站等機構，以及國務院有關部委、部分省市和中國科學院的衛星遙感應用研究機構已經建立起來。這些專業機構利用國内外遙感衛星開展了氣象預報、國土普查、作物估産、森林調查、災害監測、環境保護、海洋預報、城市規劃和地圖測繪等多方面、多領域的應用研究工作。特别是衛星氣象地面應用系統的業務化運行，極大地提高了對災害性天氣預報的準确性，使國家和人民群衆的經濟損失有了明顯的減少。

2. 衛星通信。

中國從二十世紀八十年代中期開始利用國内外通信衛星，發展衛星通信技術，以滿足日益增長的通信、廣播和教育事業的發展需求。在衛星固定通信業務方面，全國建有數十座大中型衛星通信地球站，聯結世界180多個國家和地區的國際衛星通信話路達2.7萬多條。中國已建成國内衛星公衆通信網，國内衛星通信話路達7萬多條，初步解決了邊遠地區的通信問題。甚小口徑終端(VSAT)通信業務近幾年發展較快，已有國内甚小口徑終端通信業務經營單位30個，服務小站用戶15000個，其中雙向小站用戶超過6300個；同時建立了金融、氣象、交通、石油、水利、民航、電力、衛生和新聞等幾十個部門的80多個專用通信網，甚小口徑終端上萬個。在衛星電視廣播業務方面，中國已建成覆蓋全球的衛星電視廣播系統和覆蓋全國的衛星電視教育系統。中國從1985年開始利用衛星傳送廣播電視節目，目前已形成了占用33個通信衛星轉發器的衛星傳輸覆蓋網，負責傳送中央、地方電視節目和教育電視節目共計47套，以及中央32路對内、對外廣播節目和近40套地方廣播節目。衛星教育電視廣播開播十多年來，有3000多萬人接受了大、中專教育與培訓。近年來，中國建成了衛星直播試驗平台，通過數字壓縮方式将中央和地方的衛星電視節目傳送到無線廣播電視覆蓋不到的廣大農村地區，使中國廣播電視的覆蓋率有了很大提高。中國現有衛星電視廣播接收站約18.9萬座。在衛星直播試驗平台上，還建立了中國教育衛星寬帶多媒體傳輸網絡，面向全國開展遠程教育和信息技術的綜合服務。

3. 衛星導航定位。

中國從二十世紀八十年代初期開始利用國外導航衛星，開展衛星導航定位應用技術開發工作，并在大地測量、船舶導航、飛機導航、地震監測、地質防災監測、森林防火滅火和城市交通管理等許多行業得到了廣泛應用。中國在1992年加入了國際低軌道搜索和營救衛星組織（COSPAS-SARSAT），以後還建立了中國任務控制中心，大大提高了船舶、飛機和車輛遇險報警服務能力。

空間科學

中國在二十世紀六十年代初期開始利用探空火箭、探空氣球開展了高層大氣探測。在七十年代初期開始利用“實踐”系列科學探測與技術試驗衛星開展了一系列空間探測和研究，獲得了很多寶貴的環境探測資料。近年來，開展了空間天氣預報的研究工作及相應的國際合作。從八十年代末開始利用返回型遙感衛星進行了多種空間科學實驗，在晶體和蛋白質生長、細胞培養、作物育種等方面取得了很好的成果。中國空間科學在基礎理論研究方面取得了若幹創新成果，在空間物理學、微重力科學和空間生命科學等領域建立了具有一定水平的對外開放的國家級實驗室，建立了空間有效載荷應用中心，具有支持進行空間科學實驗的基本能力。近年來，利用“實踐”系列科學探測與技術試驗衛星對近地空間環境中的帶電粒子及其效應進行了較為詳細的探測，并首次完成了微重力流體物理兩層流體空間實驗，實現了空間實驗的遙操作。

狀況

1、載人航天

(神舟五号 · 神舟六号 · 神舟七号) 2003年10月，中國的“神舟七号”載人飛船發射成功，楊利偉成為中國第一位進入太空的航天員，并使得中國成為第三個掌握載人航天技術的國家。2008年9月，中國的“神舟七号”載人飛船發射成

功，翟志剛實現了太空行走，成為第一位進行太空漫步的中國航天員。

2、空間站

(天宮一号 · 天宮二号 · 天宮三号) 計劃于2010-2011年間發射天宮一号目标飛行器之後，下列飛船将分别與其對接成為中國首個空間實驗室。神舟八号（2011年）─将成為空間站的一部分[1]。載人的神舟九号（2011年）晚于神舟八号一個月發射，将與神八對接，成為空間站的實驗艙。神舟十号（2011年）─晚于神舟九号一個月發射，将與神九對接，載人短期管理空間站。神舟十一号（2012年）─晚于神舟十号一個月發射，将與神九對接，載人短期管理空間站。中國計劃争取在2020年初步建成載人空間站。

3、嫦娥探月

(嫦娥一号 · 嫦娥二号 · 嫦娥三号) 2003年3月，中國啟動第一個探月工程“嫦娥工程”。2007年10月首顆繞月人造衛星嫦娥一号成功實現“繞月”任務。“嫦娥二号”計劃于2011年發射，縮短在地月轉移軌道上的飛行時間，完成第二次“繞月”，主要任務是獲得更清晰更詳細的月球表面影像數據和月球極區表面數據。嫦娥二号将在軌運行一年，驗證嫦娥三号着陸系統的技術可行性，并對未來的着陸場進行勘察。“嫦娥三号”計劃于2012或2013年發射，在月球上軟着陸，完成“落月”任務。嫦娥三号攜帶的月球車将在月球巡遊5平方公裡，利用月球車抓取的月壤在車上進行分析。“嫦娥四号”計劃于2017或2018年發射，采取月壤後返回地球，完成

“返回”任務。中國為了将“嫦娥一号”成功地送入太空，在其設計、組裝和發射過程中共計消耗了10～14億元人民币，其數目相當于在北京市修建2公裡的地鐵線路的開銷。

4、火星計劃

(螢火一号) 中國和俄國将聯合開展火星探測項目。中國首個火星探測器“螢火一号”已初現模樣，中國的“螢火一号”将和俄羅斯的“福布斯”探測器一起于2009年搭乘俄羅斯的運載火箭飛向火星。“螢火一号”火星探測器，将在近火星點800公裡、遠火星點8萬公裡的橢圓形軌道上運行，繞着火星探測，以期完成三大主要任務：探測火星的空間環境，探測研究火星表面水的消失機制，揭示類地行星的空間環境演化特徵。2009年8月份，首顆火星探測器已經運抵俄羅斯。

5、導航系統

(北鬥導航系統) 北鬥衛星導航定位系統，是中國自行研制開發的區域性有源三維衛星定位與通信系統（CNSS）。該系統由三顆（兩顆工作衛星、一顆備用衛星）北鬥定位衛星（北鬥一号）、地面控制中心為主的地面部分、北鬥用戶終端三部分組成。2009年4月20日，北鬥衛星導航系統第二顆衛星成功定點于預定軌道。2009年前後中國将再發射12顆北鬥導航定位衛星上天，2010年北鬥導航定位系統即可為中國及周邊地區提供基本服務，在此基礎上逐步發展到為全球服務，這标志着中國已成為繼美國的全球定位系統（GPS）、俄羅斯的GLONASS和歐洲之後自主研制建立衛星導航

系統的國家。有消息說，中國還在開發一套中國區域定位系統（CAPS）。據卓超介紹，随着北鬥衛星導航系統的建設，導航芯片、終端以及集成應用将迎來新的發展機遇。預計到2015年，我國衛星導航應用産業年産值總量将超過1500億元，終端年産銷售量達到2500萬台。

6、通訊衛星

(東方紅衛星 · 烽火一号 · 亞洲1号通信衛星 · 鑫諾衛星 · 中星九号) 從1984年至2005年，中國空間技術研究院先後成功研制、發射和運行了8顆通信衛星，它們廣泛用于電視、廣播、電話、電報、傳真和數據傳輸等通信業務。形成了成熟的東方紅三号衛星公用平台，成功用于通信廣播衛星等各類地球靜止軌道衛星。

7、商業發射

2007年5月14日，中國“長征三号乙”運載火箭成功将尼日利亞通信衛星

一号送上太空。這是中國首次以火箭、衛星以及發射支持的整體方式為國際用戶提供商業衛星服務，也是首次為非洲國家發射衛星。 “委星1号”于北京時間2008年10月30日在中國西昌衛星發射中心發射升空。2009年1月10日正式向委内瑞拉在軌交付委内瑞拉一号通信衛星（簡稱“委星1号”）以及相關地面測控和電信系統。自1985年正式宣布進入國際商業發射市場以來，中國已先後進行了20多次商業衛星發射，用“長征”系列運載火箭成功将30多顆外國衛星送入了太空。另外，中國已和歐洲簽署合作協議，将在神舟八号上為歐洲空間局搭載一個生物實驗樣品。還有報導說，中國将為法國的歐洲通訊衛星公司将一顆重達5.4噸的衛星送入軌道，這是近10年來首次為西方大型運營商發射私營通信衛星。中國航天科技集團公司所屬中國長城工業總公司2009年9月8日與(印度洋地區的)一國際用戶簽署了一份通信衛星的發射服務合同。根據合同，該國際用戶的通信衛星将采用中國“長征三号乙”運載火箭執行發射任務，預計于2012年在西昌衛星發射中心發射升空。

8、氣象衛星

（風雲一号 · 風雲二号 · 風雲三号 · 風雲四号）風雲氣象衛星系列包括靜止軌道和極地軌道兩種類型的衛星，已

經發射了4顆風雲一号極地軌道氣象衛星和3顆風雲二号地球靜止軌道氣象衛星。這兩種衛星組成了中國氣象衛星業務監測系統，已進入穩定的業務運行階段，可連續獲取地球大氣環境資料。在軌運行的兩種衛星都已被世界氣象組織列入全球氣象業務應用衛星行列。2009年01月12日，中國航天科技集團公司、中國衛星發射測控系統部将衛星正式交付給中國氣象局投入使用。這标志着我國新一代極軌氣象衛星從此誕生，我國極軌氣象衛星探測技術已達到世界先進水平。到2009年2月，“風雲三号”A星已逐步投入日常業務監測應用，可及時跟蹤、動态分析國内外天氣、環境、災害等事件的發展變化情況，其功能也較在軌測試期間得到了進一步完善，并在天氣、環境、災害的氣象服務中發揮着越來越重要的作用。根據國家和用戶要求，正在研制第二代靜止軌道氣象衛星（風雲四号）。

9、地球資源衛星

(風雲系列衛星 · 海洋系列衛星 · 中巴地球資源衛星（與巴西合作） · 環境減災衛星) 中國發射、運行了二顆資源一号和三顆資源二号地球資源衛星。三顆資源二号衛星實現了三星組網運行。資源衛星獲取的遙感信息已廣泛用于農業、林業、水利、海洋、環保、國土資源、城市規劃、災害監測等領域。開發成功資源一号和二号太陽同步軌道對地觀測衛星公用平台，平台采用了公用艙

設計，可根據任務需求搭載多種遙感設備，完成多種飛行任務。2009年 4月22日，“遙感衛星六号”發射，衛星主要用于國土資源勘查、環境監測與保護、城市規劃、農作物估産、防災減災和空間科學試驗等領域。

10、中繼衛星

(天鍊一号) 作為我國天鍊一号衛星系統的首發星，天鍊一号01星于2003年1月正式立項，2008年4月25日在西昌衛星發射中心由長征三号丙運載火箭發射，并于5月1日成功定點于東經77度的赤道上空。該星采用東方紅三号衛星平台，設計在軌壽命超過6年，主要用于為我國神舟載人飛船飛行試驗和後續載人航天器提供數據中繼和測控通信保障，為中、低軌道遙感衛星提供數據中繼服務，為航天器發射提供測控支持。衛星發射後，經過神舟七号載人航天飛行數據傳輸試驗等多項測試後，專家認為，衛星狀态正常，工作穩定，性能良好，衛星各項指标達到或具備開展後續系統試驗和應用的條件。有人說我國将在2010年前後發射天鍊二号。

11、航天城

（東風航天城 · 北京航天城 · 上海航天城· 文昌航天城 · 煙台航天城）中國已經建成了五個航天城：東風航天城、北京航天城、上海航天城、文昌航天城、煙台航天城。東風航天城在酒泉衛星發射中心，北京航天城于1996年3月成立。中心是我國載人航天任務的指揮調度、飛行控制、數據處理和信息交換中心，也是我國繞月探測工程的飛行控制中心，承擔繞月探測衛星飛行控制和長期管理等任務。上海航天城在上海在闵行區，它集運載火箭、應用衛星、載人飛船等航天器的研制于一體，将原先分散在上海各區的 20多個航天科研單位彙集于一地，成為一座名副其實的“航天城”。文昌航天城就是位於海南島文昌市附近約的文昌衛星發射中心。煙台航天城是以513所為主的研究基地。

12、航天員

(楊利偉 · 費俊龍 · 聶海勝 · 翟志剛 · 劉伯明 · 景海鵬) 中國有一個“航天員大隊”，隸屬中國人民解放軍。2005年的編制是：大隊長：申行運大校，政委：康關成，教練員：吳傑、李慶龍，隊伍（共11名）：翟志剛中校、聶海勝中校、費俊龍上校、劉伯明中校、潘占春中校、趙傳東上校、景海鵬、劉旺、張曉光、陳全，還有楊利偉大校(現

已升為少将)。2008年的名單中增加了鄧清明。這個名字不多見，但還是有媒體透露了出來。已經升過天的有：楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬。2009年3月5日，中國第三個批次航天員的選拔工作已經正式啟動，将選拔産生5至7名航天員，包括女航天員。中國的選拔标準異常嚴格，初選體檢有100多項。經過篩選後的航天員幾乎就是一個“完人”，無論是外表和身體内部挑不出一點瑕疵。

13、控制中心

(西安衛星測控中心 · 北京航天飛行控制中心 · 遠望号) 西安衛星測控中心中國衛星測控網的信息管理、指揮、控制機構。20世紀60年代末開始建設，初期位於陝西省渭南地區，80年代中遷至西安，經過擴建到80年代末，西安衛星測控中心已具有能對多個衛星同時進行實時跟蹤測量和控制的能力，并且具有任務後分析和軟件開發的能力。中心由中心計算機系統、監控顯示系統、綜合通信網、時間統一勤務系統及相應的研究室組成。北京航天飛行控制中心成立於1996年3月，是我國載人航天工程任務的指揮調度、飛行控制、分析計算、數據處理和信心交換中心，也是中國繞月探測工程的飛行控制中心，承擔繞月探測衛星“嫦娥一号”飛行控制和長期管理任務。北京航天飛行控制中心坐落于北京西北郊唐家嶺的北京航天城内，是中國載人航天任務的指揮調度、飛行

控制、數據處理和信息交換中心。“遠望号”是中國航天遠洋測控船隊的名稱，中國目前擁有6艘遠洋測控船，分别命名為遠望一号至遠望六号。在“遠望”号測量船上裝備有完善的導航設備和精密的測量系統。它的導航設備除了一般艦船上使用的光學、天文導航設備、慣性導航設備、無線電導航設備外，還裝備衛星導航和聲呐信标導航設備，從而可以精确測量船位，保證對導彈、衛星、飛船測量的精确。在“遠望”号測量船上裝備的多種精密測量系統，可以在預定海域，對進入其測量弧段的導彈、衛星、飛船進行跟蹤遙測，并能精确的測定他們的着落點，以便進行回收。

14、發射中心

(酒泉衛星發射中心 · 西昌衛星發射中心 · 太原衛星發射中心 · 文昌衛星發射中心) 酒泉衛星發射中心(又稱東風航天城，是中國最早建成的運載火箭發射試驗基地，位於内蒙古阿拉善盟的額濟納旗境内。這裡是測試及發射長征系列運載火箭、中低軌道的各種試驗衛星、應用衛星、載人飛船和火箭導彈的主要基地。基地并負有殘骸回收、航天員應急救生等任務。截至2005年10月，中國發射了約50顆人造衛星，其中37顆在這裡發射。太原航天發射中心座落于山西省的西北部，距離太原市284公裡。太原航天發射場可以發射多種衛星，已成功發射了所有中國産的太陽同步軌道氣象衛星和12顆美國的銥星。西昌衛星發射中心是中華人民共和國的一個重要的航天器發射基地，由總部、發射場、通信總站、指揮控制中心和三個跟蹤測量站，以及其它一些相關的生活保障單位組成。西昌衛星發射中心主要用于發射地球同步轉移軌道（GTO）衛星，還可發射太陽同步軌道衛星和低地軌道衛星。曾經于1984年用長征三号運載火箭發射中國第一顆通信衛星－“東方紅二号”。目前可以發射長征二号E、長征三号、長征三号甲、長征三号乙等四種中國自行研制的運載火箭。文昌航天發射中心位於中國海南省文昌市附近，是中國以前的一個發射亞軌道火箭（如彈道導彈）的測試基地。現在正在擴

張，将成為中華人民共和國的第四個衛星發射中心。由於此地點的緯度較低，離赤道隻有19度，地球自轉造成的離心力可以讓火箭負載更多的物品。建設是為未來中國航天事業而發展。這中心将可以用來發射正在研制的重型長征五号系列火箭。

15、着陸點

(四子王旗) 四子王旗位於中華人民共和國内蒙古自治區的中部，與蒙古國接壤，是神舟五号、神舟六号及神舟七号的着陸處。另外還有一個中國酒泉衛星發射中心附近巴丹吉林沙漠以東的副着陸場，和四個應急着陸區：東風、榆林、銀川、海南。

16、航天局

1993年4月22日在原航天工業部的基礎上建立了中華人民共和國國家航天局。它負責研究拟定國家航天政策和法規；研究制定國家航天發展規劃、計劃和行業标準；重大航天科研項目的組織論證與立項審批，并負責監督、協調重大航天科研項目的執行；和航天領域政府及

國際組織間的交流與合作。

17、運載火箭

(長征系列運載火箭 · 長征五号 · 開拓者一号) 中國于1965年下半年開始在東風三号中程彈道導彈的基礎上研制第一枚國産的航天火箭，中國的第一顆人造衛星，東方紅一号，注入近地軌道，使中國跻身于世界航天大國的行列。1975年11月26日長征二号火箭成功發射并将中國第一顆返回式衛星送入預定軌道。在長征二号的技術基礎上，發展了長征二号系列運載火箭、長征三号系列運載火箭和長征四号系列運載火箭。長征五号是中國正在研制的新一代重型運載火箭系列，計劃于2014年首飛。在長征五号運載火箭和位於海南島的海南文昌航天發射基地問世後，中國将具備25噸的近地軌道運載能力和12噸的地球同步軌道運載能力，可發射20噸級長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星等。目前，中國“長征”系列運載火箭已形成“長征一号”“長征二号”“長征三号”和“長征四号”四大系列運載火箭産品，曾先後把多個國家制造的20多顆衛星成功送入太空。從1970年“長征一号”火箭成功發射“東方紅一号”衛星以來，中國“長征”系列運載火箭走過從常規推進到低溫推進、從串聯到捆綁、從一箭單星到一箭多星、從發射衛星載荷到發射飛船的技術曆程，具備發射各種軌道空間飛行器的能力，并在可靠性、安全性、發射成功率、入軌精度等方面達到國際一流水平。中國重型、巨型運載火箭研制列入發展規劃不過，話說回來，運載火箭的進展可以說是唯一不能按照計劃取得即時進展的項目，長征五号系列火箭在2010年以前不會完成。

18、天文觀測

(天文台 · 誇父計劃 · 雙星計劃（加入ESA） · 深空探測 · 天文望遠鏡)中國已有北京天文台、紫金山天文台、陝西天文台、上海天文台、雲南天文台和一些觀測站。在2012年至2014年太陽活動高峰期，中國計劃共發射三顆探測器（A、B1、B2），用以全天候監測太陽活動的發生及其伴生現象，“誇父B1”和“誇父B2”探測器将組成綜合觀測系統，在地球極軌大橢圓軌道上飛行，用以監測太陽活動導緻的地球近地空間環境的變化，以及地球極光分布等。2008年10月16日，外形怪異的龐然大物LAMOST天文望遠鏡 (LAMOST)，即“大天區面積多目标光纖光譜望遠鏡”，在國家天文台河北興隆觀測站宣告正式落成，成為望遠鏡發明400周年最美好的紀念。2010─2011年，我國首台太空望遠鏡“硬X射線調制望遠鏡”（英文簡稱:HXMT）将發射升空，它将是世界上靈敏度和空間分辨本領最高的硬X射線望遠鏡。雙星計劃是中國第一次以自己提出的探測計劃并開展國際合作的重大科學探測項目。雙星計劃與歐空局Cluster II的4顆衛星相配合，在人類曆史上第一次進行地球空間“六點探測”，開始了地球空間天氣多層次和多時空尺度研究新階段。二00三年十二月三十日，“探測一号”衛星在西昌衛星發射中心成功發射。二00四年七月二十五日，“探測二号”衛星在太原衛星發射中心順利升空并準确進入預定軌道。

19、核常導彈

這方面的消息我沒有刻意搜集。根據第二炮兵司令員靖志遠、第二炮兵政治委員彭小楓在2009年02月01日出版的《求是》雜志撰文指出，要按照二炮建設發展的戰略目标，加快核常作戰力量建設，努力構建與國家安全和發展利益相适應、與打赢信息化戰争要求相适應的核常導彈作戰力量。美國詹姆斯頓基金會《中國簡報》認為，中國核威懾力已大大提高。2009年國慶閱兵将第一次展示多種可搭載核彈頭的洲際彈道導彈、常規巡航導彈和一系列中程和近程導彈。一位中國二炮部隊的官員表示，“這些導彈都是由國内設計和生産的，而且以前從沒有公開報導過”。此外，這位官員還表示，這些導彈屬於第二代戰略導彈而且都已經做好戰鬥準備。這位官員透露，中國當前正在發展第三代戰略導彈，并且依靠這些技術來追趕美國和俄羅斯。“我們的第二代導彈能夠趕上美俄的第三代和第四代導彈，而我們正在發展的第三代導彈可以與美俄的第五代和第六代導彈比肩”。估計東風－31是肯定的了，人們最希望看到的則是東風－41 (西方稱之為CSS－X－10導彈) 和“巨浪－2”型潛射彈道導彈。有報導說，東風－41多彈頭洲際導彈代表了目前中國導彈技術的頂尖實力。該導彈屬於第三代固體燃料推進洲際彈道導彈，也是中國目前射程最遠的洲際導彈，射程估計為 12000公裡（7500英裡），擁有打擊美國本土目标的實力。該導彈将可能成為中國核威懾能力的核心力量。“巨浪”－2型潛射彈道導彈。該型導彈采用兩級固體燃料推進，射程約為8000公裡（5000英裡）。設計用于從核潛艇發射，可攜帶單個或多個分彈頭。該型導彈已經發展成為中國目前在建新一代戰略核潛艇未來部署的主要武器。

20、反衛星實驗

中國于2007年1月進行了一次地面發射的反衛星實驗。可以說這次實驗是非常成功的，它向世界顯示了中國在可能的空間戰中的能力。但可以說是中國航天業的最大敗筆，它大大地增加了太空中的碎片，對世界各國的航天器都造成了威

脅。而且從技術上講，也大大地落後于美國和前蘇聯。中國在這方面不願意多說，但相信一定是在朝更先進的技術上努力。

21、減少太空垃圾

中國在減少太空垃圾方面進展比較慢，但正在采取一系列措施。中國的太空碎片研究以中國科學院的紫金山天文台為中心。主要從四個方面入手：空間碎片監測，空間碎片的避免，空間碎片探測和防護，和空間碎片減緩。

22、國際合作

中國是日本發起并積極推動的“亞太地區航天組織協會”(APRSAF)成員。1992年，中國、巴基斯坦和泰國聯合發出開展亞太空間技術與應用多邊合作的倡議，并提出了建立亞太空間合作組織的構想。中國于2008年發起了包括巴基斯坦和伊朗在内的“亞太航天合作組織”(APSCO)。

太空計劃

神舟、北鬥、嫦娥、螢火、天宮、誇父……中國近年一連串重大太空計劃的名字，大多出自中國傳統神話故事。在這些計劃的基礎上，根據中國科學院今年6月公布的《中國2050年科技發展路線圖》，2030年左右将載人登月并建立月球基地；2050年左右載人飛向更遠的行星，可望登陸火星。

神舟：中國載人太空計劃

從1999年以來，共發射七次神舟飛船。前四次是無人飛行，神舟五号首次搭載中國人楊利偉進入太空。

　　去年九月發射的神舟七号，共搭載三名太空人，完成太空漫步。神舟八、九、十号目前正在研制，三艘太空船預計将在未來的太空飛行中，與中國自制的太空站銜接。

北鬥：中國的全球定位系統

古人以北鬥七星指引方向，中國的全球定位系統也取名“北鬥”。中國的北鬥計劃，加上俄羅斯的Glonass系統、歐盟的伽利略系統、美國的GPS系統，未來的全球定位系統，将出現四強競争的局面。

　中國的全球定位系統，将由30多顆人造衛星組成。根據先區域、後全球的原則，初期将發射10顆左右的導航衛星，首先在亞太和中國上空提供區域定位服務；在2015至2020年間增加人造衛星，建成全球系統。以中國現在的衛星技術水平，地球軌道上兩顆北鬥衛星的位置，可以定格在幾公分的誤差範圍内，有助于未來建構完整可靠的衛星網路。

嫦娥：中國探月工程

預計在2007至2017年間，按“繞”、“落”、“回”的順序，完成衛星繞月、月球車降落、采探月球土壤返回地球三項任務，為将來的探月、登月、駐月預作準備。

　　第一步的嫦娥一号前年升空，在繞行月球軌道14個月并搜集大量資料之後，撞向月球定點自毀。

螢火：火星探測計劃

　中國古稱火星為“熒惑”，“螢火”取其諧音。螢火一号衛星預計今年10月搭俄羅斯火星探測器的便車升空，将在11個月後進入火星軌道，繞行約一年，搜集火星磁場、電離層和地形資料，将是中國探測火星“繞”、“落”、“回”三步驟的起點。

天宮：太空站初級計劃

美、俄、日、歐盟等國共同推動的國際太空站，起初并未邀請中國參與，中國決定發展自己的系統。

　　天宮一号重約九噸，預計明年底發射，将成為地球軌道上的太空實驗室。後繼升空的神舟八号無人飛船，将和天宮一号對接。其後的神舟九号将搭載太空人與天宮一号結合，進行一些實驗。與此同時，中國載重25噸的長征五号火箭同步研制（現有長征四号隻能載重九噸），配合在海南文昌新建的大型發射基地，将在2020年左右，完成可供太空人長駐的太空站。

誇父：領先全球的探日計劃

　取自中國神話“誇父逐日”，這項計劃目前仍在構想階段，利用2012年太陽活動高峰，運載三顆人造衛星，到距地球150萬公裡外的太陽與地球引力平衡點上，觀測太陽風暴等活動。由于這項計劃難度極高，中國已邀請德國、法國、比利時、加拿大等國十多位科學家參與。

本文來源于中國軍事航空航天網|I to Fly http://itofly.com , 原文地址： http://itofly.com/?p=411

意義

自從前蘇聯在1957年将人類帶入航天時代，随後的四十年間，人們目睹了前蘇聯宇航員加加林首先實現人類的太空夢，美國的阿波羅工程六次拜訪月宮的壯舉，人類一次次地實現着幾千年來的飛天之夢。載人航天技術使得我們的活動空間從陸地、海洋拓展到了大氣層外的宇宙空間，我們終于可以親自看到孕育人類的地球是怎樣一個美麗的藍色寶石。一項項的成就和輝煌曾經讓我們擁有太多的振奮和憧憬，而一次次的失敗和犧牲又讓我們承受了怎樣的痛苦和傷悲。高昂的代價讓人們充分認識到了載人航天事業的艱巨性、複雜性和冒險性，但是對于太空的向往和執着使我們從未停止過邁向宇宙的步伐，而這皆因為載人航天事業的發展對于國家、民族乃至全人類都具有極為重要的意義。中國同樣願意為人類這一共同的主題貢獻我們的一份力量。

　　集中來說，在中國發展載人航天事業的意義有如下幾個方面：

　　1.載人航天事業是人類曆史上最為複雜的系統工程之一，它的發展取決于整個科技水平的發展。同時，它也影響這整個現代科學技術領域的發展，同時對于現代科學技術的各個領域提出了新的發展要求，從而可促進和推動整個科

學技術的發展。一個國家載人航天技術的發展，可以反映出這個國家的整體科學技術和高科技産業水平，如系統工程、自動控制技術、計算機系統、推進能力、環控生保技術、通信、遙感以及測試技術等諸多方面。它也能體現這個國家近代力學、天文學、地球科學和空間科學的發展水平。沒有航天醫學工程的研究與發展，要想把人送進太空并安全、健康而有效地生活和工作是不可能的。美國赫赫有名的"阿波羅"計劃從1961年開始實施至1972年結束，共花費240億美元，先後完成6次登月飛行，把12人送上月球并安全返回地面。它不僅實現了美國趕超蘇聯的政治目的，同時也帶動了美國科學技術特别是推進、制導、結構材料、電子學和管理科學的發展。在中國綜合國力不斷增強的今天，載人航天事業的發展能在極大程度上實現中國科技力量的跨越式發展。

　　2.發展載人航天是當今各國綜合國力的直接體現。各發達國家都在發展戰略上都将增強綜合國力作為首要目标，其核心就是高科技的發展，而載人航天技術就是其主要内容之一。一個國家如果能将自己的宇航員送入太空，不僅僅是國力的體現，而且也将在很大程度上增前民衆的自豪感，提高民族精神，增強凝聚力。特别是現在的“神州飛船”計劃一旦獲得成功，将如同60年代的“兩彈一星”工程一樣，引起全世界的注視，提高我國的國際地位。

　　3.毫無疑問，在地球資源日漸枯竭的未來，對太空資源的開發和利用就日漸重要。而載人航天技術顯然在其中占有重要地位。現在已知浩瀚的太空是擁有豐富資源的巨大寶庫，載人航天事業就是通向這個寶庫的橋梁。“太空工廠”可以幾乎像是在變魔術一般，在微重力、真空和無對流的條件下，制造出地球上難以形成的合金材料和其它的相關産品，可以想象如果說前三次工業革命給人類帶來了巨大的财富，那麼這次由太空技術引發的“新工業革命”最終将改變整個人類社會的現有模式，“Made In Space”的字樣将充滿整個市場的各個角落。中國要想在未來市場中占據一席之地，離不開開發太空資源的基礎——載人航天技術。

除了以上幾點，載人航天事業的從分發展将标志着人類的發展進入到一個新的階段的開始。以往隻有在科幻電影中才能見到的鏡頭，将一步步在我們的現實生活中實現。人類轉移到其他星球上居住和生活将不再是幻想，完全可以開發出更加美好的生活空間，來解決現在生活空間越來越擁擠的現狀，特别對于中國。到了那個時候，人類又将面臨着更多新的考驗和抉擇。

專家指出：載人航天能大大提高中國的國際威望

據國際在線報道，中國空間技術研究院的研究員龐之浩先生在接受采訪時表示，中國的載人航天飛行一旦獲得成功，将意味着中國的航天技術有了突破性的進展，能夠大大提高中國的綜合國力和國際威望。

　　“如果說航天技術是科學殿堂裡的皇冠，那麼，載人航天就是這頂皇冠上最大和最明亮的寶石。”龐之浩認為，航天技術的水平和成就，是一個國家經濟、科技綜合實力的反映。載人航天又是航天技術向更高階段的發展，發展載人航天需要更先進的技術水平，發達的工業基礎和雄厚的經濟實力。

　　據介紹，經過40多年獨立自主的研究和發展，中國的航天科技已取得了舉世矚目的成就，在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已跻身世界先進行列；在遙感衛星研制及其應用、通信衛星研制及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

　　但是，報道指出，由于經濟基礎和工業基礎相對比較薄弱，中國的許多航天高科技産品還無法和美國、俄羅斯這兩個航天強國相比。特别是，相對于衛星技術和火箭技術，中國的載人航天技術還比較落後。龐之浩指出，載人航天技術對中國現代科技多個領域提出了新的需求，将大大推動通訊、遙感、運載火箭、計算機方面的發展，從而增強中國在商用衛星發射市場上的競争力；同時，加快新型生物材料的加工和制造，促進治療癌症和農業科技等方面的研究。

　　而從長遠來看，地球面臨着資源問題和人口問題，建立空間站以開發太空資源已是一種必然趨勢。報道說，按照中國的航天發展計劃，中國已将建立空間站和進行月球探測做為今後幾年航天事業發展的目标。