簡述
說明
雪地胎是适合在雪天使用的輪胎，橡膠輪胎有金屬釘，可以增加抓地力，在較為寒冷且容易積雪的地方，人們冬天會使用這種輪胎。
在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力。
與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配制的二氧化矽混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而産生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。
Winter Tire 冬季胎
Studded winter tire嵌釘冬季胎
雪地輪胎（冬季胎）是專門設計用于冬季條件下的輪胎，如冰雪氣候和氣溫較低的地區。它是除了防滑鍊之外的另一選擇。
雪地胎配方通常使用的是不同于全天候輪胎（四季胎）的橡膠混合物。冬季胎所用的天然橡膠和二氧化矽的比例更大，因此在低溫條件下，輪胎的硬化程度要低于合成橡輪胎；在低溫狀态下能夠更有效地增加抓地力。雪地胎的胎面有更多細小紋路，在積雪路面可增強抓地力；在潮濕雨水條件下排水更容易。降低了濕地滑胎的風險。當氣溫在7攝氏度（45F）以下時，雪/冬季胎能夠比夏季胎或四季胎發揮的性能更好，因為在幹燥路面上，後者橡膠合成物的硬化會降低輪胎的抓地力。
有趣的是，如果輪胎滑移或輪胎打滑度為40-50%時，雪地胎在積雪路面上的抓地力可以達到最大，也就是說，在現代汽車上可以關閉牽引力控制系統。
使用地區
在斯堪的納維亞半島的大部分地區，雪地胎上有金屬釘，可以增強輪胎在雪地或冰地上的抓地力，但是這種輪胎在其它大部分國家都被禁止使用，因為他們會破壞道路。雖不能保證雪地胎可以完全解決輪胎打滑的問題，但至少大大降低了打滑。
捷克路标“冬季胎設備”，表明要求在冬季使用雪地胎北美冬季胎的标志符号。
在美國和加拿大，輪胎上标有“雪花山”标志的标明此輪胎已超過參考輪胎（非雪地胎）的行業要求。
在魁北克，從12月15日至3月15日，所有的機動車輛必須使用冬季胎。
在歐洲，對雪地胎的要求因國家而異：在奧地利、捷克共和國、愛沙尼亞、芬蘭、德國、拉脫維亞、挪威、羅馬尼亞、斯洛文尼亞和瑞典，有法律規定要求在冬季（通常是從11月到四月中旬）或在當地面被雪或雪泥覆蓋時使用冬季胎，若不使用冬季胎，可能會被警察現場罰款。在安道爾、意大利和瑞士，也推薦使用冬季胎，但不強制要求使用。在某些冬季條件下，安道爾、奧地利、法國、德國、意大利、挪威和瑞士等國家要求車輛必須安上防滑鍊。
在英國，盡管沒有法律要求在冬季必須使用冬季胎，但是機動車組織例如：汽車協會，2010年在不良冬季條件下，就鼓勵使用冬季胎。相反地，那些鼓勵司機使用冬季胎的汽車保險公司，據報道，因不了解這其中的安全利益，反而對那些使用冬季胎的司機收取較高的保險費。目前，英國保險協會已經申明這些保險公司的做法是不正确的。
自從2008年7月，捷克共和國已使用歐洲範圍内的路标，在冬季，要求在需要用雪地胎的山區标上需使用雪地胎的路标。原本規定強制性使用雪地胎的時間為11月至4月（Ordinance 208/2008 Sb.），後被更改為11月至3月（Ord. 91/2009 Sb.）。
